单相电能表误差的判断

如图，请气动前辈帮小弟解释一下图中符号（箭头、T等）和字 母的含义。字母最好能有英文全名。还有就是从这个符号看电磁 阀是如何工作的? 另外还有一个问就是，气源处理元件中，为啥要有那个油雾 器，起到什么作用，如果是润滑的话，是给哪儿润滑的 菜鸟不胜感激 二位五通以及三位五通电磁阀，气动系统最常用的换向阀。 AB接被控气缸，P接来风，T接泄气回路或是消声器。 就是在不同的场合换向用的，没什么好讲的。 气源从压缩机出来以后会杂有水份，油等气态杂质，为了保护车间里 的元件，得去掉他们， 于是就用到油雾分离器了。 1、箭头示气流方向，双向箭头表示气流可以双向流动 P为进气 口，A B为工作口 T表示截止 2、五通电磁阀一般为1个进气口（P)，两个排气口(R)，两个工作 口（A B),哪边通电哪边工作（通气） 3、气动元件中很多相对滑动的部分有密封圈密封，需油润滑，气 源处理元件中的油雾器是将油雾化加入到气流中，随压缩空气进入 需润滑的部位。 相对运动的部件间自然需要润滑的，油雾器用来实现对气阀和气动执行元件润滑。 气阀单电控双电控的问题，就是具体使用工艺和程序需要考虑的，断电以后的 位置和避免误操作等一些角度去考虑，至于气阀二位和三位的区别，就很简单了， 断电以后气阀对执行元件的控制作用 正在做一个气路设计，不很清晰的问题借机想确认一下. 1.楼主贴图中的2位单电控（1行左图），零位位置（不得电）时，是不是标有 1.2.3.4.5的位置？ 2.楼主贴图中的2位双电控（1行中图），与2位单电控有什么区别？在两个电磁 铁都不得电时，阀的零位位置，一定是标有1.2.3.4.5的位置吗？ 谢谢！ 1.楼主贴图中的2位单电控（1行左图），零位位置（不得电）时，是标有 1.2.3.4.5的位置。 2.楼主贴图中的2位双电控（1行中图），与2位单电控的区别：单电控掉电 后，处于弹簧那一侧的位置，而双电控掉电后处于掉电前的那一个位置。 一般来说，在两个电磁铁都不得电时，阀的零位位置，是标有1.2.3.4.5的位 置。 P表示压力的入口,A\B是出口,R\S排气口,T表示截止不通,箭头的表示介质的流向 箭头↑↓↖↘，具体的电磁阀中，如楼主的图一，如果电磁阀通电，则电磁阀相应 的走向是↘，如果不通电，则电磁阀相应的走向是↑，即通电走电磁阀背离的那 面，不通走靠近的那面， 对于10-NC图,应该是不通电情况下,P口(进气口)与A(出口,接气缸)不通,当通电时,P口与A 口通;此的"NC"只能带表正常情况下P与A口不通气或油.即"Normal closed",至于此时如果 电磁阀连接的气缸到底是关和开要看A口连接到的气缸的上下位置了,这是个单控电磁阀." 顺便解释一下电磁阀图形符号(楼上的兄弟说的不详细!!) 首先了解一下:阀的“通”和“位” “通”和“位”是气动换向电磁阀的重要概念。不同的“通”和“位”构成了不同类型的气动换向电 磁阀。通常所说的“二位阀”、“三位阀”是指换向阀的阀芯有两个或三个不同的工作位置。 所谓“二通阀”、“三通阀”、“四通阀”是指换向阀的阀体上有两个、三个、四个各不相通且 可与系统中不同油管或气咱相连的接口，不同油道/气路之间只能通过阀芯移位时阀口的 开关来沟通。 几种不同“通”和“位”的滑阀式换向阀主体部分的结构形式和图形符号如楼主图中所示。 表中图形符号的含义一般如下： (1)用方框表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几 “位”； (2)方框内的箭头表示油路处于接通状态，但箭头方向不一定表示液流的实际方 向； (3)方框内符号“┻”或“┳”表示该通路不通； (4)方框外部连接的接口数有几个，就表示几“通”； (5)一般，阀与系统供油路或气咱连接的进油口/进气口用字母p表示；阀与系统回油路/气 路连通的回油/回气口用t(有时用o)表示；而阀与执行元件连接的油口/气口用a、b等表示。 有时在图形符号上用l表示泄漏油口； (6)换向阀都有两个或两个以上的工作位置，其中一个为常态位，即阀芯未受到操纵力时 所处的位置。图形符号中的中位是三位阀的常态位。利用弹簧复位的二位阀则以靠近弹 簧的方框内的通路状态为其常态位。绘制系统图时，油路/气路一般应连接在换向阀的常 态位上。