摩托车发动机爆震的原理

容济摩托车点火器 www.longi.com.cn 中国摩托车行业未来 10年 http://www.longi.com.cn/contents/4/249.html 摩托车发动机爆震的原理 一、爆震概述 爆震是发动机的一种异常燃烧现象。是设计人员在提高发动机功率时首先遇到的问 题。有经验的骑士都知道，摩托车点火器在低速行驶时是不会产生爆震的，一旦换为高速挡 油门全开后，发动机就会发出“哒哒”的金属敲击声。性能高强的发动机其爆震敲缸声音较小。 很难听辨。强烈的爆震可致发动机损坏。 二、爆震的现象 爆震现象其实不难判断。当活塞上行至上死点附近时，火花塞适时跳火点燃周围的混 合气。火焰在传播过程中产生高温高压体积迅速膨胀。把未燃烧的混合气推到气缸的边远角 落里。由于气缸内压力很高被挤在角落处的未燃混合气被高度压缩、加热，在火焰传播到来 之前就已达到了自然温度便自发点火燃烧。这种现象就是爆震。 三、与燃烧的对比 和正常燃烧相较。爆震时混合气被压缩的程度极高，燃烧速度很快并产生高温高压， 同时伴随有局部燃烧现象。强烈的爆震会降低发动机的输出功率。爆震产生的压力被直接冲 击到气缸盖和活塞的顶部，产生“哒哒”的金属敲击声。燃烧室内各零部件的温度也会急刷上 升。 提高压缩比、点火提前角过大、混合气燃烧过快时，都很容易产生爆震。但这些又都 是提高发动机功率的重要手段，所以如何防止爆震一直是技术人员研究的课题。 四、爆震的防止方法 防止爆震的方法很多。如改善燃烧室的形状，消除燃烧室死角，使火花塞位于燃烧室 的中间位置等。现代摩托车的发动机上大都装有点火提前电控装置。当发动机产生轻微爆震 时该装置能推迟点火提前角，有效地控制了爆震现象的产生。 另一种方法是选用高辛烷值 容济摩托车点火器 www.longi.com.cn 中国摩托车行业未来 10年 http://www.longi.com.cn/contents/4/249.html 的汽油。参加竞技的赛车大都使用特殊燃料以提高压缩比，但一般的摩托车不能采用这种方 法．因为市售汽油的添加成份是有严格的，不允许添加有害环境的添加剂。标号过高的 汽油价格又太贵。市场经济下企业在售出自己的产品时，又不能强行让用户使用某种汽油， 所以一般的方法是适当调整压缩比以避免发生爆震。爆震与异常燃烧 许多人将爆震又称爆 燃，虽然它们都是发动机的异常燃烧现象，定义不好统一，但一般情况下，把炽热表面点火 叫做爆燃。 炽热表面点火是由于燃烧室内部有温度过高的热点，例如最典型的便是积炭。 这些热点在发动机高速工作时会形成新的火源。炽热表面点火又可按时间分为两类，即过早 点火和连续热点点火。在压缩冲程终了前后火花塞没有跳火之前，混合气自燃点火叫过早点 火。在火花塞点火之后燃烧室内又产生新的炽热点火火源。这种现象叫连续热点点火。即爆 燃是由于燃烧室形状或燃烧过程等各种原因，使油气燃烧速度急剧上升，产生异常高的压力， 并出现极速的冲击波。冲击波峰面所到之处使混合气爆炸式地燃烧，进而更加大了冲击波的 能量，如此反复，致火焰速度达到极快。但不管如何解释，爆燃这一概念总让人觉得定义不 清，难怪有人把爆燃叫做爆震，也有把爆震叫做爆燃的，而对这一现象的理解居然又十分地 一致。大概这就是约定俗成吧。 五、异常现象 异常燃烧其实还有两种，即后燃和回火，但它们都不是发生在燃烧室里的现象。后燃 俗称放炮主要发生在排气管中，当排气中混有部分未燃汽油时就会在消声器内产生“乒乓的 燃烧响声。这种现象很容易在减速过程中发生，原因大都与摩托车调整不好有关，如化油器、 点火系统故障。轻微的后燃不会损坏消声器，但肯定耗油，因此应尽快查找原因将其排除。 回火是燃烧室内的火焰反喷到进气管中，将进气管里的汽油点燃，故回火也叫反喷。进排气 门重叠角过大、化油器或点火系调整不良都有可能产生回火，此外还应检查气门正时是否装 错。 以上是摩托车发动机爆震的现象知识。