伊兰特1.6L

伊兰特1.6L 伊兰特1.6L 当熟悉的身形掠过 Hyundai Elantra 1.6 在街上的伊兰特逐渐多起来了，要识别哪一辆是1.6 升的，最简单的办法就是看大灯。1.8 升车型采用黑色衬底，显得凶猛;而1.6升则使用了常规的反光板，看上去很平易。 伊兰特系列就像个熟悉的邻家样子，给你心底里平添一份淡淡的亲近感。1.6 升手动豪华型伊兰特新增加的内饰颜色让人惊喜，绒布座椅不软不硬，面料的手感很舒服，而且保持了跟真皮座椅一样的宽大尺寸。原来的仿桃木装饰被金属质感的材料取代，显得更加年轻时尚。那些马上就要买车的年轻人肯定会忍不住多看它几眼。同期上市的还有一款手动标准型和一款自动豪华型。 1.6 升与1.8 升相比被减掉的配置有多碟CD 及卡座、用于冰雪路面的TCS 以及座椅加热功能(反正冬天的绒布座椅不会像真皮的那么凉，所以没有也无所谓)。另外，前排座椅侧面的两个侧气囊也被取消了。其实这些原本就是锦上添花之作，目的是让1.8 升车配置更引人注目，现在虽然少了这几朵花，伊兰特仍然很精彩。单碟CD 的音响效果一点没打折扣，高音明亮、低音丰满，只要你不是铁杆的发烧友，真的无需再做什么改装。 遥控门锁和防盗系统在所有1.6 升车型上都是标配，在我们的测试车上双开启模式的电动天窗和倒车雷达也是标准配置，行车电脑和手机免提系统也都在，令人欣慰。车内前后排都很宽松，坐姿也挺舒适，完全能满足日常需要。 单从数值上看伊兰特的功率是同级车中比较强的，可测试结果表明实际的动力表现相差不大，提速过程中并没有哪一段显得特别猛，但成绩并不差，百公里加速时间为12.4 秒，这是1.6 升紧凑级轿车的典型成绩。发动机采用单顶置凸轮轴，每缸4 气门，怠速时安静柔顺，像一只乖乖吃草的小绵羊。需要动力时一定要提高转速，3500 转以上才会活跃起来，但超过4000 转以后噪声明显提高，而且声音比较嘈杂，实际上最大扭矩要在4500 转左右输出，过早升高的噪声影响了加速的快感。手动变速箱工作顺畅，挡位清晰，行程不长，间距也不大，操作起来挺有运动味儿，一定程度上提升了驾驶乐趣。1 挡起步时记得油门要踩深一些，照顾一下低速扭矩偏弱的发动机。 行驶感觉上，偏软的独立悬挂一如既往，对路面震动的隔离效果相当好，完全适合中国的路况，即使路面不太平整也能舒适地行进。在柔和的操控下表现中规中矩，如果在弯中猛打方向盘就出现甩尾的明显趋势。要是你的驾驶技术过硬，不妨尝试一下这种挺好玩儿的感觉，也许你的驾驶风格更倾向于运动化，那就应该换上一套抓地更好的轮胎。 编辑/ 卫超