延长车辆使用寿命的驾驶技巧

掌握一些绿色操作技巧不仅可以提高驾驶技术 ， 也有益于延长车辆的使用寿命，更对环境保护有利。 那么，到底怎样操作才算是绿色驾驶呢?我根据平时 #工作#了一些绿色驾驶的方法。 一 、熟悉道路状况 在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油 的。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停 车，使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在 每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车， 了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁 忙路段 ，以免堵车因而白白浪费燃油和时间。即使是 在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路 况报道，了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。 二、正确换挡 为节省燃油，行驶时勿使发动机以不必要的高转 速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不 平稳时挂人低挡。配备 自动变速箱的轿车加速时应慢 踏油门踏板，勿将踏板踩至换低挡位置 ，变速箱选择 经济换挡程序，提前挂人高挡，滞后换入低挡，从而降 低燃油消耗。 三、忌猛加油猛刹车 正确加油是“绿色”操作的关键。加油时要轻踏轻 放，切忌猛踩猛踏，不要有事没事轰几脚油门，这种习 惯最不好。在日常的城市道路行车时，一般来说速度 都较慢 ，在跟车行进中常有停顿、等候，这时就常见一 些人为防别人“插队”而猛加油猛刹车，这样其实很容 易发生碰撞事故，更不利于环保。 四、高速行驶勿开车窗 长途高速行车时，因空气气流所造成的行车阻力 已经很大了，此时若再打开车窗，则气流乱窜不但会 造成车体不稳，也会更加费油 ，所以高速行驶时最好 尽可能地关闭车窗，以减低行驶噪音及空气阻力 ，这 样也就降低了油耗。 五、尽可能保持中速行驶 若以最高车速的 3／4行驶，与最高车速相比，油 耗可降低 50％。每种车型都有其最佳的经济速度，即 安全速度。大型车一般是每小时 35～45公里，小型车 则是每小时 60公里左右，此时发动机工作最轻松、经 济，燃烧最充分，污染最小。 六、定期保养车辆 一 定要严格按《汽车保养手册》的规定到特约服 务站定期保养轿车。定期保养不仅能提高行驶安全 性 ，延长使用寿命，并且还能保证燃油经济性 ，减少环 境污染。因为，技术状态不良的发动机，其油耗要比正 常状况高 10％。 七、减少短距离行驶 发动机及催化转换器达到正常工作温度后，燃油 消耗才能达到正常状态 ，正常发挥净化作用。处于冷 态的中型轿车发动机 ，起步行驶后的 1公里内，其百 公里油耗高达 30～40升，行驶 2公里后降至 2O升，约 行驶 4公里后油耗方能达到正常状态。因此，应尽可 能减少短距离行驶。 八、保证轮胎正常气压 应经常检查轮胎气压，若胎压比规定值低 0．5帕 斯卡，油耗将增加 5％。此外，轮胎气压偏低还将增加 车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处 于冷态。此外，请勿全年都使用冬季轮胎，否则油耗将 增加 10％，应按实际需要使用冬季轮胎。 九、及时整理行李箱 轿车的每一公斤负载均将影响油(下转第 11页) — — 47—． 人文社会科学学刊 2010年5月 熊 径。因此，我国在建立政府 CIO的同时，可以借鉴 其他行业的做法，为这一专业群体建立相应的执业资 格制度 ，这种职业资格可称为电子政务工程师资格。 凡是担任政府 CIO的人必须具有一定级别的电子政 务工程师执业资格。 制定各级政府首席信息官的执业资格标准， 2．提高 CIO选拔的社会开发程度 可采取竞争上岗和面向社会公开招聘的方式选 拔政府首席信息官。下一个层级的政府首席信息官可 以通过竞争上岗的方式参加上一层级的首席信息官 的选拔，而企事业单位和其他社会组织的首席信息官 或其他具有担任政府首席信息官资格的人员则要通 过公开选拔的方式竞争政府首席信息官职位。 (三)健全薪酬激励体系 作为人力资源管理体系的重要组成部分，薪酬管 理是组织高层管理者以及所有人员最为关注的内容， 它直接关系到组织人力资源管理的成效，对组织的整 体绩效产生影响。在设计薪酬体系时 ，应遵循 以 下原则 ： 1，内部公平性 按照承担的责任大小 ，需要的知识能力的高低 ， 以及工作性质要求的不同，在薪资上合理体现不同层 级、不同职系、不同岗位在组织中的价值差异。 2．外部竞争性 保持组织在行业中薪资福利的竞争性，能够吸引 优秀的人才加盟。 3．与绩效的相关J陛 薪酬必须与组织、团队和个人的绩效完成状况密 (上接第 47页)耗，因此 ，应经常检查行李箱内是否装 有不需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉，否 则，行驶时将提高风阻，导致油耗上升，例如 ，车速在 lO0公里 ／小时 ～120公里 ／小时的时候 ，行李架将 使油耗提高 12％。 十、勿盲目使用耗电设备 请按实际需要使用耗电设备，切勿盲 目使用以增 加油耗。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系 统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高 燃油消耗。例如，后风窗加热器使用 10小时，整车油 耗将增加 1．0升。 十一、定期检查油耗状况 建议每次行驶后将耗油量记录下来，以便及早发 现油耗非正常增加的原因，采取相应措施，降低油耗。 若油耗比正常情况高很多，则应了解是在何时何 切相关，不同的绩效考评结果应当在薪酬中准确地体 现，实现人员的 自我公平，从而最终保证组织整体绩 效 目标的实现。 4．激励性 薪酬以增强工资的激励性为导向，通过动态工资和奖 金 陛工资单元的设计激发人员工作积极陛。 在制定政府 CIO薪酬体系时，具体可以考虑以下 几个方面：其一，IT行业或其f电领域的同等素质人员的薪 酬；其二 ，其他组织中首席信息官的薪酬 ；其三 ，同级 别公务员的薪酬；最后，政府首席信息官的任用方式、 工作等方面的情况以及其稀缺程度。一般情况 下，政府首席信息官的薪酬待遇要远远高出同级别的 公务员。 参考文献： [1]政府信息资源管理研究 http：／／cn．happycampus．comddocs／983332292401@hcO5／1 28644／ [2]政府 ClO人才培养纳入国家653工程 http：／／e．chinabyte．com／cedzzw／1 62／2544662．shtml [3]政府 ClO路有多远． http：／／news．sina．com．cn／cY2005—03—1 6／1 0276098749．shtml [4](2008中国电子政务发展现状大型问卷调查统计结 果》，信息化建设杂志社，2009．2 [5]包兴荣：《政府 CIO与政府信息化建设刍议》，四川行政 学院学报，2005年第 3期 [6]柯青：《中美政府 ClO制度比较及对我国的启示》。图书· 情报·知识，2005年 10月 N0．107总第 107期 [7]吴江，李志更：《我国政府首席信息官制度建设构想》， 2007年第4期 (责任编辑：刘兵) 地 、何种 条件下行驶 时油耗非 正常上升 ，以便查 出原 因。 十二、正确选择汽油标号 有些车主认为，车辆使用标号越高的汽油越好， 高标号的汽油会增加发动机动力。其实这种说法是不 科学的，盲 目选用高标号的汽油，虽能避免发动机产 生爆震现象，但高标号汽油配低压缩比的发动机，往 往会改变点火时间，造成汽缸内积碳增加 ，长期使用 往往会缩短发动机寿命。但如果使用标号偏低的汽 油，不仅油耗会增加 3％左右，而且会造成发动机汽缸 和喷油嘴积碳增加 ，提高汽车的故障率 ，增加车主的 维修费用。所以要根据发动机压缩比选择相应标号的 燃油，并要到正规的加油站点加油。 (责任编辑：陈阳)