车，摩托车在高速公路安全行驶技巧

三事 、 0每 二 【 L f (幸 砻 孳 挚催 汽 车 ， 摩 托 车 在 高 速 公 路 安 全 行 驶 技 巧 车 辆 在 高 速 公 路 上 进 行 安 全 行 驶 时 ， 驶 员 方 面 要 掌 握 高 速 公 路 的 行 车 方 法 、 行 车 规 则 ， 同 时 还 要 有 熟 练 的 驾 驶 技 术 。 一 、 皇奠囊曩 驾 驶 员 的 驾 驶 姿 势 是 否 正 确 与 高 速 公 路 安 全 行 车 有 着 密 切 的 关 系 。 正 确 的 驾 驶 姿 势 便 于 驾 驶 员 运 用 各 种 操 纵 功 能 ； 观 察 车 身 、 车 后 及 周 围 环 境 和 仪 表 ； 当 车 辆 转 弯 、 制 动 时 ， 驾 驶 员 能 保 持 身 体 活 动 自 如 ； 促 使 血 液 循 环 正 常 ， 新 陈 代 谢 旺 盛 ， 同 时 减 轻 驾 驶 的 疲 劳 程 度 。 (一) 驾驶姿势的调整 驾 驶 姿 势 应 根 据 驾 驶 员 的 身 材 情 况 ， 对 座 位 进 行 适 当 的 调 整 ， 调 整 要 点 ： (1)调 整 的 时机 应 在 起 动 发 动 机 后 、 车 辆 静 止 状 态 下 进 行 ， 不 允 许 边 行 驶 边 调 整 。 因 为 在 行 驶 中 来 调 整 驾 驶 姿 势 ， 会 分 散 注 意 力 ， 影 响 操 纵 。 (2) 调 整 的标 准 是 ： 驾 驶 员 稳 坐 在 座 位 上 时 ， 腰 部 靠 后 垫 背 ， 胸 稍 挺 ， 背 部 略 向 前 倾 ， 并 能 伸 直 腿 ， 手 臂 前 伸 ， 能 自 如 地 转 动 转 向 盘 ， 头 枕 的 中心 与 耳 的 位 置 平 齐 。 (3)座 位 还 要 放 倒 一 些 ， 这 样 不 但 使 驾 驶 员注 视 距 离 较 一 般 道 路 行 驶 远 ， 同 时 还 能 减 轻 驾 驶 员 的 行 车 疲 劳 程 度 。 (二) 高速公路行车正确驾驶 姿势的要点： (1)身 体 对 正 转 向 盘 坐 稳 ， 两 手 分 别 握稳 转 向 盘 左 右 两 侧 边 缘 。 (2) 两 眼 向 前 平 视 ， 视 线 成 扇 形 。 (3) 头 部 端 正 ， 微 收 下 颚 ， 颈 部 肌 肉 自然 放 松 。 L／( 7／ ) j (4)腰 部 紧 靠 后 垫 背 ， 胸 部 略 挺 起 。 (5)右 脚 以 脚 根 为 支 点 ， 搁 于 加 速 踏 板 上 ； 左 脚 自 然 地 放 在 离 合 器 的 踏 板 左 下 方 。 (6) 安 全 带 不 要 系 在 腹 部 而 应 系 在 髋 骨 部 位 。 在 高 速 公 路 上 行 驶 不 正 确 的 驾 驶 姿 势 有 ： (1) 身 体 前 倾 ， 离 开 座 位 靠 背 。 在 雨 、 雪 、 雾 等 能 见 度 低 的 天 气 ， 初 上 高 速 公 路 以 及 遇 紧 急 情 况 时 ， 驾 驶 员 经 常 不 由 自 主 地 形 成 这 种 姿 势 。 这 种 姿 势 为 不 稳 定 驾 驶 姿 势 ， 操 作 转 向 盘 、 制 动 踏 板 的 感 觉 与 平 时 不 一 样 ， 往 往 是 转 动 转 向 盘 过 度 ， 踏 制 动 过 猛 ， 视 距 变 短 ， 这 是 在 高 速 公 路 上 行 车 最 不 利 的 姿 势 。 (2) 身 体 后 倾 ， 完 全 靠 在 座 位 上 。 驾 驶 员 经 常 在 疲 劳 或 夜 间 行 车 时 容 易 形 成 这 种 姿 势 。 这 种 姿 势 也 是 不 稳 定 姿 势 ， 操 纵 感 觉 与 上 述 姿 势 正 好 相 反 ， 往 往 是 转 动 转 向 盘 不 够 ， 踏 制 动 的 踏 力 过 轻 ， 视 距 变 长 ， 也 不 利 于 在 高 速 公 路 上 安 全 行 车 。 (3)单 手 操 纵 转 向 盘 ， 另 一 手 悬 在 车 外 。 春 、 夏 、秋 等 温 暖 的 季 节 里 ， 经 常 吸 烟 的 驾 驶 员 惯 用 这 种 姿 势 。 这 种 姿 势 不 仅 不 便 于 迅 速 操 纵 转 向 盘 ， 而 且 有 被 外 部 物 体 致 伤 的 危 险 。 =、 囊一量的■姒 高 速 公 路 的 转 弯 弧 度 较 大 、行 车 速 度 高 、 超 车 变 更 车 道 次 数 多 ， 转 向 盘 的 操 纵 也 相 应 有 其 特 点 ， 所 以 说 正 确 地 操 纵 转 向 盘 是 高 速 公 路 安 全 行 车 的 基 本 条 件 。 (一) 正确握法 (1) 两 臂 轻 夹 上 身 ， 两 手 力 度 适 中地 握 住 转 向 盘 的 两 侧 。 (2) 四 指 由 外 向 内 ， 拇 指 自然 弯 曲 。 (3) 左 手 握 在 时 钟 9—10时 之 间， 右 手 握 在 3—4时 之 间 。 长 途 行 车 时 ， 左 、 右 手 可 以 分 别 握 在 时 钟 8点 和 4 点 左 右 。 ，二 动 驾 t ■_■，- 机一 -牛 暑 皇 盎 维普资讯 http://www.cqvip.com ； (二 ) 操 纵转 向盘 高 速 公 路 行 车 ， 操 纵 转 向 盘 的 要 点 是 ： (1) 禁 止 猛 打 转 向盘 ， 尽 可 能 小 幅 度 地 操 纵 转 向 盘 ， 即 使 在 超 车 时 变 更 车 道 ， 也 不 要 过 度 地 转 动 转 向 盘 ， 应 采 用 大 弯 道 变 更 车 道 超 车 。 车 辆 在 高 速 公 路 上 弯 行 驶 时 ， 如 果 速 度 是 一 般 道 路 行 驶 速 度 的 两 倍 ， 则 转 向盘 的 转 动 角 只 是 原 来 的 四 分 之 一 就 足 够 了 ， 若 大 于 l／4-时 ， 车 辆 会 有 脱 离 正 常 行 驶 路 线 的 危 险 。 假 如 车 辆 以 4-0km ／h 的速 度 行 驶 ， 在 高 速 公 路 上 转 弯 时 ， 转 向 盘 要 转 动 4．0度 的 话 ， 以 80km／h的 速 度 时 ， 转 向 盘 只 需 转 动 l 0度 ； 若 要 以 l 00km／h的 速 度 行 驶 时 ， 转 向 盘 仅 需 转 动 6．7度 。 超 过 这 个 范 围 大 幅 度 操 纵 转 向 盘 将 是 很 危 险 的 。 (2)应 双 手 握 住 转 向盘 。 有 些 驾驶 员 ，经 常是 一 手 把 住 变 速 操 纵 杆 ， 一 手 操 纵 转 向 盘 。可 以 说 这 是 一 种 坏 习 惯 ， 是酿 成 车 祸 的 因 素之 一 。在 高 速 公路 上 行 驶 的 车 辆 车 速 较 高 ， 单 手 操 纵 转 向 盘 既 不 便 于 正 常 的行 驶 ， 又 会 因横 风 等 突 然 情 况措 手 不 及 而偏 离行 驶 方 向 。另 外 ， 也 不 要 把 拇 指 深 深 地 放 在 转 向 盘 轮 缘 内侧 。 (3)任 何 情 况 下 ， 转 动 转 向 盘 都 不 要 慌 张 ， 应 一 手 拉 动 ， 一 手 辅 助 推 送 ， 用 力 均 匀 柔 和 ， 不 能 采 用 双 手 上 下 来 回 “挫 动 ” 或 交 叉 双 臂 的 方 法 。 (4-)转 动 转 向 盘 的 速 度 应 与 车 辆 行 驶 的 需 要 相 适 应 。 三、 ■奠■曩、■动■曩一薯用 操 纵 加 速 踏 板 ， 可 使 车 辆 加 快 或 减 慢 。 制 动 踏 板 是 车 轮 制 动 器 的 操 纵 装 置 ， 用 以使 车 辆 减 速 或 停 车 。 即 控 制 加 速 踏 板 和 制 动 踏 板 都 可 以 达 到 使 车 辆 减 速 的 目 的 。 但 是 ， 机 动 车 辆 在 高 速 公 路 上 行 驶 ， 制 动 被 认 为 是 “异 常 现 象 ”。 这 是 因 为 ， 车 辆 高 速 行 驶 时 ， 制 动 非 安 全 区 域 增 大 ， 制 动 方 向 稳 定 性 变 差 ， 尤 其 是 后 一 种 因 素 ， 可 能 诱 发 多 车 相 撞 的 恶 性 事 故 。 所 以 ， 在 高 速 公 路 上 行 驶 ， 要 用 加 速 踏 板 来 实 现 车 辆 的 减 速 ， 避 免 使 用 制 动 器 ， 停 车 时 要 用 预 见 性 制 动 。 (一) 加速踏板的作用 在 高 速 公 路 上 ， 加 速 踏 板 运 用 的 要 点 是 (2) (3) 上 ， 用 脚 关 节 的 伸 屈 动 作 ， 使 脚 掌 踏 下 或 放 松 。 i ● 羔 篓 焉 均匀，不允许忽踏忽放或连续抖动，在雨、雪天气 黑 更 要 注 意 这 一 点 。 _ 保 持 行 车 间 距 、 控 制 车 速 等 过 程 中 ， 合 理 运 用 加 速 Ill 踏 板 ， 不 弁．许 踏 制 动 踏 柄 (二 ) 制 动 踏板 的运 用 在 高 速 公 路 上 行 驶 ， 没 有 特 殊 情 况 不 准 随 意 停 车 。 因 遇 故 障 、浓 雾 、 暴 雨 等 情 况 停 车 时 ， 制 动 踏 板 运 用 的 要 点 是 ： (1) 先 稍 抬 加 速 踏 板 ， 利 用 发 动 机 在 压 缩 时 的 反 作 用 力 ， 即 “牵 阻 ” 作 用 来 降 低 车 速 。 (2)在 充 分 降 低 车 速 之 后 ， 分 几 次 轻 踏 制 动 踏 板 。切 忌 突 然 使 用 制 动 踏 板 ， 以 免 发 生 被 后 车 追 尾 的 事 故 。 (3) 如 果 情 况 紧 急 需 要 停 车 时 ， 在 踏 下 制 动 踏 板 的 同 时 ， 拉 紧驻 车 制 动 操 纵 杆 ， 利 用 驻 车 制 动 增 大 制 动 效 果 。 四、 一托车一安全■作 摩 托 车 车 轮 较 窄 ， 与 路 面 接 触 面 积 小 ， 极 易 侧 滑 ， 即 行 驶 稳 定 性 较 差 。 另 外 ， 摩 托 车 的 减 振 性 能 差 ， 长 时 间 高 速 行 驶 ， 驾 驶 员会 极 度 疲 劳 。 所 以 ， 摩 托 车 在 高 速 公 路 安 全 行 车 的 关 键 是 谨 慎 操 作 。． (1)驾 驶 员 以 两 手 支 承 车 把 掌 握 方 向 的 同 时 ， 腰 部 应 尽 量 保 持 挺 直 。 (2)转 弯 时 采 用 自 然 的 转 弯 方 式 ， 即人 的 身 体 和 车 体 一 起 倾 斜 。 不 宜 采 用 车 体 倾 斜 身体 垂 直 或 车 体 倾 斜 身 体 更 斜 的 转 弯 方 式 。 (3)应 尽 量 避 免 紧 急 制 动 ， 否 则 对 驾 驶 员 有 生 命 危 险 。 多 用 预 见 性 制 动 ， 即先 关 小 油 门 降 低 车 速 ， 稍 踩 后 制 动 踏 板 ， 按 下 离 合 器 握 把 ， 将 边 速 器 挂 入 空 档 ， 然 后 使 用 前 、 后 制 动 器 ， 将 车 停 住 。 (4-) 为 了 防 止 和 减 少 损 伤 ， 摩 托 车 驾 驶 员 需 要 戴 头 盔 。 但 同 时 也 减 少 了 驾 驶 员 的 视 野 ， 呼 吸 不 够 通 畅 ， 使 驾 驶 员 的 适 应 性 变 坏 。 所 以 ， 在 高 速 公 路 行 驶 途 中 ， 休 息 间 隔 时 间 应 比 汽 车 驾 驶 短 一 些 为 好 。 维普资讯 http://www.cqvip.com