安全人机工程学考试试题

安全人机工程学考试试题 安全人机工程学试题 一、名词解释 1、机的本质可靠性 2、人机界面 3、错觉 4、作业能力 5、对应连接 二、选择题 1、人体骨骼共有(C)块。 A、260 B、177 C、206 D、176 2、下列(B)不属于疲劳测定方法。 A、 闪光融合值测定 B、 空气含氧量测定 C、 能量代谢率测定 D、 心率测定 3、深部感觉的作用(A) A、调整 B、报警 C、鉴别 D、联络 4、下列哪个事故模型认为人的缺点是由于不良环境诱发所造成(C) A、事故因果类型 B、威格里斯沃思模型 C、多米诺骨牌事故模型 D、瑟利模型 5、(D)揭示了系统稳定具体机制 A、运筹学 B、控制论 C、信息论 D耗散结构论 6、以下几项中哪项不属于安全防护装置的基本组成部分(A ) A、反馈机构 B、中间环节 C、传感元件 D、执行机构 7、下列哪项不属于系统建模的要求 (D) A、通用性 B、简明性 C、真实性 D、性 8、故障树的定性评价包括 (C) ?利用布尔代数化简事故树 ?求取事故树的最小割集或最小径集 ?完成基本事件的重要度分析 ? 给出定性评价结论 、?? C、???? D 、??? A、??? B 9、人机功能分配研究的意义是:利用人与机器的特点，为作业中的人与机器， 安排不同的任务形式、难度和任务量，人机工程学研究人机功能分配的目的是(D) A、充分发挥机器的效用 B、最大限度的发挥人的潜力 C、改造机器以便使之适应人的作业需求 D、提高人机系统的效率和安全性 10、按发生人为失误的工作阶段分类，人为失误分为四类，下列哪项不属于工作 阶段的人为失误(B) A、设计失误 B、认知、确认失误 C、制造失误 D、操作失误 11、按照几何形状产生的错觉属于下列哪种错觉分类(C) A、方位错觉 B、对比错觉 C、视错觉 D、运动视觉中的错觉 12、不属于机的易操作性的特征的是(B) A、快速性 B、本质可靠性 C、稳定性 D、准确性 13、显示装置设计时最常用的和最主要的显示器应尽可能安排在视野中心(D)范围内。 A、5度 B、7度 C、6度 D、3度 14、下列说法不正确的是(B) A、时间特性、强度特性和频率特性三者是相互牵连、相互关联的。 B、气湿是人与机所处大气环境中的含湿量，通常用雨水量表示它。 C、在坐姿状态下，支撑身体的是脊柱、骨盆、脚和腿。 D、热应激环境下产生的热紧张主要是由于散热不足而引起的。 15、操纵控制器的类型很多，按操纵方式划分可分为(A) A、手动控制器和脚动控制器 B、手动控制器和声动控制器 C、开关控制器和旋转控制器 D、调整控制器和转换控制器 三、填空题 1、 是具有特定功能的、相互之间具有有机联系的许多要素所构成的一个整体。 2、事故的预防原则有:技术原则、组织管理原则和 。 3、人为差错可分为:设计差错、制造差错、检验差错、安装差错、维修差错和 。 4、通常，疲劳可分四种类型:个别器官疲劳、全身性疲劳、智力疲劳和 。 5、静态人、机功能匹配的原则是:剩余分配原则、经济分配原则、宜人分配原则、 和 。 6、作业空间按其安全程序可分为:安全空间、 和危险空间。 7、任何一个人-机-环境系统都必须满足的综合效能准则是:安全、高效和 。 8、人-机-环境系统中，安全性能评价的基本方法是:事件树分析法和 。 9、人机系统的评价方法通常分为四类:实验法、实际运行测定法、 和 。 10、人机界面设计主要指 、 以及它们之间的关系设计，使人机界面符合人机信息交流的规律与特性。 四、简答题 1 .工作座椅设计的主要准则, 2.可以从哪些方面说明人优于机器, 3.机的本质可靠性的定义, 4.试论述人为差错的原因, 5. 疲劳发生的机理是什么,提高作业能力与降低疲劳的措施有哪些, 五、分析题 1、试分析从保证安全生产的角度出发,如何提高作业能力与降低疲劳、防止过劳, 提高自行车骑行时的舒适性是非常有必、自行车是现代重要的交通工具，因此2 要的。自行车骑姿是由骑乘者与自行车的尺寸及把手、鞍座、脚蹬的相对位置来决定的，试从人机工程学观点出发，分析影响骑姿舒适性的因素和自行车最佳设计方式。 < 安全人机工程学考试试题> 参考 一、 名词解释 1、机的本质可靠性 答:机的本质可靠性指在任何一个人—机—环境系统中，在特定的使用“环境”下，“机”(包括机器或过程)的设计要具有从根本上防止人的操作失误所引起的 —环境系统功能失常或导致人身伤害事故发生的能力。 人—机 2、人机界面 答:在人机系统中，存在着一个人与机相互作用的“面”，所有的人机信息交流都发生在这个“面”上，通常称这个面为人机界面。 3、错觉:是人们对作用于感觉器官之外事物所产生的不正确的知觉; 4、作业能力:是指作业者完成某项作业所具备的生理、心理特征和专业技能等综合素质; 5、对应连接:是指作业者通过感觉器官接受他人或机器发出的信息或作业者根据获得的信息进行操作而形成的作用关系 二、 选择题 1-------5 C B A C D 6------10 A D C D B 11-----15 C B D B A 三、填空题 1、系统 2、安全教育原则 3、操作差错 4、技术性疲劳 5、比较分配原则、弹性分配原则 6、潜在危险空间 7、经济 8、故障树分析法 9、模拟装置法和理论分析评价法 10、显示器、控制器 四、简答题 1 .工作座椅设计的主要准则, 答:(1)人体躯干的重量应该由坐骨、臀部及脊椎按适当比例分别支承、其主要部分有坐骨承担。 (2)人体上身应该保持稳定。 (3)人体腰椎下部应有适当的腰靠支承。 (4)座面的高度应确保大腿的肌肉和血管不受压迫。 (5)坐者课自如地改变坐姿而不至滑脱。 (6)座椅的位置与尺寸应与工作台、显示装置、操纵装置、操纵装置相配合，已达到操作时舒服、方便。 2.可以从哪些方面说明人优于机器, 答:(1)在感觉与知觉方面，人的某些器官的感受能力比机器优越。 (2)人能运用多种通道接受信息，当一种信息通道有障碍时可用其他通道补偿。而机器只能按设计的固定结构和方法输入信息。 (3)人具有高度的灵活性和可塑性，能随机应变，能应付意外事故和排除故障。而机器应付偶然事件的程序往往是非常复杂的。 (4)人能长期大量储存信息，并且能随时综合与利用记忆信息进行分析与判断。 (5)人具有总结和学习的功能，而机器无论多么复杂，都只能按照人预先编好的程序工作。 (6)人能进行归纳推理，在获得实际观察资料的基础上归纳出一般结论，形成概念并能创造发明。 (7)人是有感情、意识和个性的，人具有能动性，人在社会活动中具有明显的社会性。 3.机的本质可靠性的定义, 答:机的本质可靠性是指在任何一个人—机—环境系统中，在特定的使用“环境”下，“机”的设计要具有从根本上防止人的操作失误所引起的人—机—环境系统功能失常或导致人身伤害事故发生的能力。 4. 试论述人为差错的原因, 答:(1)设计差错。设计差错主要是由于设计人员的额设计不当造成的。 (2)制造差错。制造差错是指产品没有按照设计图样进行加工与装配。 (3)检验差错。主要是检验手段不正确，放宽了，没有完成检验的有关项目，未发现产品所潜在的缺陷。 (4)安装差错。安装差错主要是没有按照设计图或说明书进行安装与调试。 (5)维修差错。对设备未能进行定期维修或设备出现异常时，没有及时维修和更换零部件。 (6)操作差错。主要是操作人员错误地操纵 机器和设备。 5. 疲劳发生的机理是什么,提高作业能力与降低疲劳的措施有哪些, 答:疲劳发生机理: (1)疲劳物质的积累。 (2)糖原耗竭机理。 (3)中枢变化机理。 (4)生化变化机理。 (5)局部血流阻断机理 。 措施: (1)改进作业方法、合理地使用体力。 (2)合理的确定作业休息制度。 (3)克服单调感，合理调节作业速率。 五、分析题 1、 答:(1)改进作业方法，合理地使用体力 改进作业方法可以通过提高作业的机械化、自动化程度来实现，它是减轻疲劳、 提高作业安全可靠性的根本措施。也是减少作业人员、提高劳动生产率、减轻人员疲劳、提高生产安全水平的有力措施。 合理用力主要有四个方面: A、合理安排负荷，使单位劳动成果所消耗的能量最少;B、要善于利用生物力学原理去合理用力;C、利用人体的动作经济原则，保持动作自然、对称、有节奏;D、要充分考虑不同体位的用力特点。 (2)合理地确定作业休息制度 作业人员从生理和心理上是不可能连续工作的，劳动强度越大，劳动时间越长，人的疲劳就越重，工作效率就将下降，差错就会增多，这时仍不及时休息，还会引起产品质量下降，甚至出现安全事故。因此有必要对不同劳动强度的作业时间，给予科学的评价和， 许多发达国家实行每周工作32,36 h，5个工作日的制度。某些有毒、有害物的加工生产，环境条件恶劣，必须佩戴特殊防护用品工作的车间、班组，也可以适当缩短工作时间，使疲劳得到宽裕时间进行消除，以便再次作业。 (3)克服单调，合理调剂作业速率 克服单调的措施是:a、使劳动者能及时看到自己的劳动成果。劳动成果要与个人收入挂钩，提高劳动者的兴趣。b、定期轮换工作、创造新鲜感。c、利用音乐 发动劳动者提合理化建议，丰富工作内容等。作业速率对和色彩进行调节。d、 疲劳会产生很大的影响，作业速率过高，会加速作业者的疲劳，甚至会影响身体健康。当作业速率过慢，会使作业者的情绪冷淡，感到工作内容贫乏，不能激发作业能力的发挥，而且还容易出现次品，因此合理调节作业速率十分关键。 2、答:(1) 可考虑在自行车的鞍 座后面设置一个适当的靠背，对鞍座进行改进设计。 因为靠背对 于脊椎部能起适度的支持作用，肌肉紧张较小，背部压力在椎骨上 分布也较均匀。 (2) 车把与鞍座之间的相对位置 车把与鞍座之间的相对位置决定了骑乘者上半身的姿 势。车把过低会使骑 行者的上肢承受很大的静压，时间稍长手 臂和手掌易发生疲劳，同时过低 的上身也会压迫腹部，提高车把高度可使背部弯曲度变浅，可以避免对 腹 部的压迫。 (3) 鞍座与脚蹬之间的相对位置 鞍座与脚蹬之间的相对位置直接影响蹬踏方式，由鞍座 相对中轴轴心的位 置和曲柄长度决定。 鞍座相对中轴轴心的位 置是决定下肢肌肉群的肌力能 否有效利用的关键，踏力和踏速能否获得最佳配合的关键正确的鞍座与脚蹬 至最上点时之 间的位置应该是膝盖和踏板成直角。