如何判断摩托车进气门、排气门关闭不严的故障

如何判断摩托车进气门、排气门关闭不严的故障 如何判断 排气门、进气门关闭不严的故障 摩托车搭载的四冲程汽油发动机的进、排气门如果出现关闭不严故障,在发动机压缩行程时,汽缸内的可燃混合气就会从进、排气门关闭不严处泄漏。一是会导致发动机压缩不良,压缩终了的有效温度偏低,可燃混合气难以被高压点火电火花点燃。二是会导致可燃混合气不足,也难以被高压点火电火花点燃。所以就会产生发动机冷启动困难,运行动力不足等故障。进、排气门关闭不严故障,在不分解汽缸盖的情况下,通过检查、检验是完全可以得到确认的。摩托车维修方面的文章曾经介绍过不少有关进、排气门关闭不严的检查、检验方法,使用效果很好,确认率也比较高。就是实际操作起来比较麻烦。现在再给大家介绍一种简单的检查检验方法,也可以对进、排气门关闭不严故障做出较准确的判断。 当发动机出现冷启动困难,踏动启动杆进行检验时,又感到踏动阻力明显降低,经检查确认进、排气门工作间隙也符合技术要求,此时就需要对进、排气门关闭是否良好进行检验检查。将火花塞从发动机上拆下来,观察火花塞电极所呈现的颜色,可以分析判断是进气门关闭不严,还是排气门关闭不严,如果火花塞电极呈现黑色,呈现出可燃混合气过浓的特征,就可以初步认定是进气门关闭不严,因为发动机压缩行程时,部分可燃混合气会从进气门关闭不严处泄漏,形成反喷气流,反喷气流通过化油器混合室,形成压力差,在压力差的作用 下,化油器主喷孔喷出泡沫状汽油与空气混合,形成了浓的可燃混合气,这部分可燃混合气与空气被吸入发动机时,化油器主喷孔会再次喷出泡沫状汽油,这就形成了较浓的可燃混合气,较浓的可燃混合气不能充分燃烧,形成了积炭依附在火花塞电极上,就会呈现出可燃混合气过浓的特征。 如果火花塞电极呈灰白色,呈现出可燃混合气过稀的特征,就可以初步认定是排气门关闭不严,因为发动机压缩行程时,部分可燃混合气会从排气门关闭不严处泄漏,使发动机内的可燃混合气质量不足,可燃混合气燃烧之后,火花塞电极呈现出可燃混合气过稀的特征。 值得注意的是经检验确认进、排气门关闭不严后,应对进、排气门关闭不严的原因进行检查分析,是否是气门座圈上的密封带损坏所致,如果确认是气门座圈上的密封带损坏,应对气门座圈进行铰削,恢复气门座圈密封带,将气门与气门座圈对研,是其符合技术要求。特别是确认了排气门关闭不严后,应果断及时处理,拖延检修时间,只会加速排气门的损坏,因为发动机工作时,高温气流冲过排气门关闭不严处,就会很快将排气门与气门座烧蚀,以后再进行检修,就比较麻烦了。这种方法的缺点是,受多种因素的影响,如多次启动发动机,汽缸内进入了过多可燃混合气,也会呈现可燃混合气过浓的特征,就会影响判断分析的准确性,所以进行检查检验时,最好在第一时间对火花塞电极进行检查,以提高判断分析的准确性。