高校空乘专业就业前景研究

高校空乘专业就业前景研究 摘要:随着我国经济水平的提高，我国航空事业的发展也日趋完善，为此我国众多高校开设了空乘专业，为的就是为我国航空输送大量的航空人员。但是，由于我国的空乘专业发展时间较短，很多方面还处于触及摸索阶段，还存在诸多的问题。现今，我国航空事业发展，空乘专业的就业前景看上去十分可观，但是仍然有很多潜在的问题。本文就高校空乘专业就业的前景进行了细致的分析，研究。为我国高校空乘专业发展提供一份理论支持。 关键字:高校;空乘专业;就业前景;思考 Research on the professional employment prospects of College flight attendant Abstract: along with our country economic level improved, the development of China's aviation industry is becoming more and more perfect, so many universities have set up professional flight attendants, as is for Chinese aviation transporting large amounts of aviation personnel. However, because our flight attendantprofessional development time is short, many are still in touch the exploration stage, there are still many problems. Nowadays, the development of China's aviation industry, the flight attendant professionalemployment prospects look very impressive, but there are still a lot of potential problems. This paper makes a detailed analysis of the flight attendant professional employment prospects in universities, research. To provide a theoretical support for the development of China's colleges and universities of professional flight attendants. Keywords: colleges and universities; flight attendant professional employment prospects; thinking; 一、引言 1.1毕业(设计)的来源 2013年民航业提供50万个就业岗位，比2009年增长60%。随着经济的发展未来5年，民航业将迎来自己的黄金时代，这势必会给空乘专业带来更广阔的就业空间。整个航空业自身也将演变成一个集空乘服务、民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等全方位的复式行业，航空服务人员缺口很大，目前市场是供小于求，航空服务专业已经成为供不应求的专业。 1.2毕业论文(设计)的研究背景 空乘专业是一个新型的朝阳行业。随着经济的发展，航空业的发展也呈现迅猛的态势，并且将全世界融为一个整体。2011年民航运输飞机将达到1800架左右，“十一.五”期间我国每年引进100-150架飞机，新建和改造机场将达到190个。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，国外航空公司空服人员的薪金水平更高，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2013-2015年中国至少需要新增加50000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过35万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。 1.3毕业论文(设计)研究的目的和意义 研究目的:通过分析我国当前空乘专业的就业情况，为我国培养空乘人才提供一份参考，合理进行专业的开设和人员的招收。 研究意义:空乘专业的人员需要有极高的外语水平并且有很强的应变能力，能够适应现在民航的发展需要，通过分析当前的空乘专业的情况以及空乘专业学生的就业情况以及就业前景，提高我国空乘专业的教学水平，培养高素质、全方位的空乘人才，为我国航空事业的发展奠定坚实的基础。 二、我国航空事业发展现状 1空乘人员的薪资待遇 国内航空公司的空姐按照级别由低高大体上分办:见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2 年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30 元计算，每月飞行120 小时左右。驻外补贴按照国内航空公司支付。 国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3 万元至1.5 万元，每月飞行小时在50-70 小时，每小时10-12 美元飞行补贴，每月收入最多能达到两万元 以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。 2空乘人员应具备的能力 作为空乘人员必须要具备的就是较好的心理素质。具备一定的心理能力。 首先，作为空乘人员要能够控制自己的情绪。无论发生什么情况要对自身情绪做一个有效的疏导。其一，空乘人员要有能够像别人表达自己情绪的能力，其二，就是再遇见突发情况的时候，空乘人员能够遇事不慌、保持一个平稳的心态。去处理问题，当遇到态度恶劣的旅客乘务人员能做到不急不躁，保持一颗良好的心态去调节旅客的情绪，进行良好的沟通，避免不必要的冲突发生。但是仍然会有一些乘务人员自身的心理能力比较弱，语言混乱，面对突发问题不知如何解决，致使本来就比较混乱的局面更加难以控制，引起各种不安全事件的发生。有的乘务人员心理承受能力弱，惊慌失 措，思绪混乱，顾此失彼，语调失控， 其次，空乘人员还要具备较强的沟通能力，空乘人员不但要和旅客进行言语的沟通还要与其他乘务人员、飞行员等人员进行沟通，所以就要求空乘人员有良好的沟通能力，待人大方、和谐。遇到紧急的情况能够做到有效的协调矛盾，并且化解矛盾。 再次，空乘人员还要有一定的创新能力，因为空乘的工作中随时随地都会面临着突发情况的产生，例如:飞机劫持，发动机停车，起落架卡阻，座舱失密，无线电失效等。在这些情况发生之后能够做到处变不惊，不固守陈规，积极的去寻找新的解决办法，在短时间内建立立体思维。 最后就是要有极高的语言表达能力，这也是最基本的要求，要求每一位空乘人员都必须做到的。 除此之外，空乘人员要树立一种服务的意识，有较高的英语口语水平，能够较为熟练的掌握民航中的基本技能等。 3就业岗位需求 我国民航起步时间较短，但是发展的态势十分迅猛，据相关数据显示，我国 民航开设的航班线总数高达2000条，民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%，经济活动量占全国的82%。在这种情况下，我国急需增加上万名空乘服务人员，岗位需求量巨大。目前整个航空业自身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象，地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业。 三、我国高校空乘专业存在的问题 1. 课程设置存在不合理现象 虽然，随着我国民航事业的发展，各大高校开设了空乘专业，但是由于没有经验再加上开设时间较短，到目前为止，我国的空乘专业仍然存在诸多不合理的地方，并没有形成规则的体系。而且，我国高校招收空乘专业学生，缺乏一定的专业指导和前景分析。 纵观当前我国高校空乘本科专业的教学内容，大部分都是在其他一些相关专业的指导下进行的。没有自己发展的独立空间。例如高校中的空乘专业有的是与公关文秘专业结合，有的是与旅游管理专业相结合等，造成了教学内容不专业、缺乏一定的系统性与整体性，不能满足当前我国民航对于空乘人员的需求。正常情况下，航空公司在新乘招聘之后往往要进行 40 天到 180 天的上岗培训，这些培训内容往往容易与学校中所学的内容相重合，打击空乘人员的积极性。 2. 不注重培养学生的心理素质 学习空乘专业的学生往往会对空乘人员有一种错误的认识，他们往往看到了空乘人员风光的一面，却没有发现其辛苦的一面。一些学生认为，空乘人员收入高、工作轻松，却忽略了这份工作的本质是服务性行业，并且具有一定的难度，而且需要空乘人员具有极高的素质。 在选拔空乘人员的时候，除了需要空乘人员具有良好的外表，还要有良好的心理素质，去面对各种突发情况。各高校对空乘学生录取时，面试中初试基本上以目测为主，考察学生相貌体型、艺术表演才能，复试则侧重学生身体条件是否符合我国相关的体检标准，同时也进一步考察学生的语言沟通及随机应变解决问题的能力，但对于学生是否适合服务行业，是否具有从事服务工作的心理素质，并没有相应的考察手段和考察项目。却没有对其心理素质进行全面的考核，造成学生的学习积极性下降导致教育资源的浪费、空乘人才的流失。 3. 教学方法单一 由于空乘专业是一个新产生的专业，所以并没有形成专业的师资队伍，教师缺乏乘务经验和相关的理论基础。导致了当前空乘专业教育与实践脱节的现象。再加上学校教学方式单一，教学手段和教学设施都比较单一，导致了单一化的空乘专业教学模式。 4. 缺乏实践 航空服务实践性很强，学校应按照“全过程实践”的原则，构建完善的实践教学体系，将实践教学贯穿到各个教学环节，这就需要配备稳定而便利的校内实训场所和校外实习基地。但是基于我国先进的空乘教学情况，高校该专业成立时间短，并且缺乏经费的支持，而且并没有专业的实验室供空乘学员使用。缺乏实验室、模拟机舱实验室、形体训练室、空乘人员语音广播实训室、化妆实训室等校内实训实验室，没有建立稳定的校外实习基地。这样部分学生在校内学习期间，不仅缺乏必要的实践环节，而且得不到实习的机会。这不仅不利于学生理论知识的学习，而且不能很好地掌握实际操作技能，致使学生难以迅速适应航空公司需要。 四、改进措施 1改革课程设置 由于高校空乘专业缺乏系统性和整体性，并且课程设置的不够全面，缺乏针对性，这些都不适合航空公司对于空乘人员的要求。在课程设置上，应该立足全局，致力于促进空乘专业的发展，结合航空公司对空乘人员的需求，面对这一现状，学校可以与南方航空、海南航空等航空企业的广泛接触与沟通，邀请一些专业的航空公司的管理人员，让他们来担任高效空乘专业的教师。 一方面邀请他们对专业建设中诸如课程改革、产教结合、实习基地等工作提出意见和建议，请这些专业的人员制定一些教学内容，与实践相结合;除此之外开设航空公司上岗培训课程，邀请他们来校授课，使教学更贴近工作实际，实现部分课程与航空公司互认;第三，通过与航空企业的接触与沟通，赢得航空行业高级人才的支持和配合，建立航空公司人才培养基地，是的学生有一个实习的基地，培养出更高层次的航空服务人员。 2培养学生的心理素质 在招聘空乘专业学生的时候要对学生的心理素质进行考核，弥补选拔过程中的不足，同时注意引入心理素质测评，提高学生的心理素质，以帮助学生在日后参与工作时候能更好地适应工作环境。例如:可以采用目前较为完善的“职业倾向系列调查问卷”系统，对面试学生进行心理测试，了解其兴趣(想做什么)、能力(能做什么)、人格(适合做什么)三个方面，选择喜欢和人打交道，也有能力和他人进行沟通，同时身体及心理各方面条件也适合于从事服务工作的学生进行培养，以提高生源质量。学校在加强学生心理素质培养的时候。通过调整课程设置，改革教学方法，改革学生日常管理模式等手段，让空乘学生通过学习和受教育深入地了解这一职业，最后真正爱上这一职业。学生只有具备了良好的心理素质，才可以适应空中服务这种特殊的职业，降低空乘人员的流失率。 3改变单一的教学方法，采取多元化的教学手段 邀请航空公司的专家来到课堂之中，辅助教学，从而改革单一教学模式。目前国内高校空乘专业教师普遍存在理论与实践脱节的现象，并且教学模式比较单一。空乘专业在教学模式上应该更加完善，增加教学方法，采取多模式教学。首先，我们可以把一些专业课堂教学带进专业领域，把行业专家请进课堂，即聘用航空企业的空中乘务管理者、空中服务资深从业人员作兼职教师，培育课程特色。其次，可以分批次地让专业教师走进航空公司，学习了解相关的实际操作流程、操作、操作技能，获得更多的实践知识，使理论知识和实践相结合，以改变专业教师以课堂讲授为主的单一的教学模式。第三，可以使用网络技术，让相关的教学大纲、、习题、实验指导、参考文献等上网开放，实现教学网络化，实现校内优质资源共享。 4校企联合，注重实践 推进实训实验室及实习基地建设，加强实操技能培训 实验实训教学是提高学生实操技能、创新能力的一个关键环节。一方面。学校要不断完善实训实验室及实验设备建设，可以建设服务规范与创新监控分析实验室、空中乘务人才素质研究实验室、模拟机舱实训实验室、形体训练室、航空安全员实训室、空乘人员语音广播实训室、化妆实训室等，使本专业教学实验室形成基础教学、创新教学和实践模拟教学为一体的实验室群，为全面提高学生综合素质，培养适应现代航空业发展需求的新型人才提供保障。另一方面，校外航空公司实习基地条件相对完善，为培养“双能”型，即服务型与管理型兼备的人才，提高学生的实践能力提供了保障。学校要加强与航空企业间的交流与合作，建立稳定可靠的实习基地，保证专业实习的顺利进行，加强实操技能培训，以培养出能够尽快上岗的毕业生。 五、我国空乘专业的就业前景分析 1空乘人员缺口较大 中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年我国民航将实现强国战略目标。根据民航强国发展战略目标，本世纪头二十年，是我国民航发展的重要时期，而2008年北京奥运会的举办，又是我国民航强国战略目标启动的关键时期。未来几年内将有越来越多的国际旅客乘坐飞机进出中国的各大机场，航空运输业务量将大幅度增加。 随着经济全球一体化的发展，我国的民航业也呈现出突飞猛进的发展，现今为止，我国民航平均比为100:1，然而我国的民航业平均人机比为200:1，可想而知我国的民航事业的人员配比远远达不到国际的平均水平。照我国国内目前的情况来看，在未来20年之内我国民航类人才缺口将高达20多万，虽然先进的国家民航业发展呈现一片良好的态势，但是人员缺口较大成为了现今需要改变的重要问题。 2对空乘人员自身素质要求较高 空乘人员考核内容:?首先准备一份中英文。到考场后，工作人员会发给报考人员一篇广播词(英文)，经过稍微准备后，接着 5 人一组，进入主考官 , 室每人各念一段手里的广播词。考官主要是观察你的声音是否好听，口齿是否清晰，英文程度如何。 ?广播词念完后，考官会告诉你是否有下一次的面试，初试通过后，要交履历表和学校毕业证。 ?复试:有两位主考官(新航主管)分别向每一位应试者问一些生活方面的问题或有关空姐工作的问题，甚至可能问一些容易使人生气的特殊问题，以此来观察应试者的反应，例如，说你的衣服看起来怪怪的，你的表现不够当一名空姐等令你比较反感的问题。这些问题主要考验心理承受能力和处理特殊情况的能力。 ?复试结束后考官会通知你是否参加下一次面试。 ?第三次面试:此次有 4 位考官考察一位应试者，以聊天的方式，问一些生活问题。面试通过者到更衣室换上新航的制服，在考场走一圈，转一圈，看看体形线条是否好看，姿态是否优美。面试结束后现场会当时通知结果。 ?游泳测验:游泳距离为 50 米 ，任何泳姿都可以，在有条件的饭店举行。 ?茶会:分成 4 组，一组约 10 个人，酒会方式。餐桌上有茶点供全体参加面试的人员享用， 4 位主考官轮流提出问题，和大家聊天，目的在于了解你的团队精神，以及与其他人相处的能力，并要求应试者提出问题，时间大约 4 小时。结束后当时通知你是否被录取。 由于民航空乘服务的复杂性和高标准造成了现今招聘空乘人员的标准也渐渐的提高。当前我国民航空乘要求，空乘人员有着良好的心理素质和过硬的民航基本技能。 空乘服务人员要熟悉管理学基础、社交礼仪、公共关系、民航运输法律概论、民航旅客服务心理学、客舱服务、乘务英语、医疗常识与急救、危险品与空防安全等知识。以服务为宗旨，要求空乘人员具有良好的职业道德和较强的实践能力培养具有良好职业道德、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力及岗位应变能力和可持续发展能力的，从事客舱服务、民航地面服务、旅游酒店及其他管理服务等工作的高技能人才。参照中国民航总局《公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121SF)中有关民航乘务员培训的行业标准和劳动与社会保障部制定的《民航乘务员》的国家职业标准，制定空中乘务岗位的课程标准和评价体系。 3.就业前景分析 从表面的意思上看，民航空乘人员的培养重点就是对空乘人员的专业技能和基础知识进行培养。培养出更多能从事民航空中交通管制领域工作的高级技术应用性专门人才。空中乘务专业侧重精通国内外航空服务业务，能够熟练掌握所学专业技能。要求从业人员有较高的英语水平、团结协调能力和灵活的应变能力。专业人才的培养促进了民航类专业的稳定快速发展。 一直以来，空姐、飞行员等空乘人员是人们羡慕的工作，但是从这几年的发展来看空乘人员的缺口逐渐增大，这都因为行业人才需求热度不减。造成了我国航空事业的迅猛发展。 就拿空乘服务专业来说，近年空乘队伍大扩招，由于空乘人员缺口大造成了，供不应求的情况发生。航空公司在招聘的时候，对视力、身高、体形都有严格要求。此外，有责任心、守纪律以及认真、投入也是现在用人单位更加看中的。还需纠正的一个观念是，“空姐”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途„„从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。航空公司的录用偏好大已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但是稳定性较差， 做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们 更加适合现代化服务业的素质要求。 参考文献: [1]李广春.空乘专业培养存在的问题及建议[J].中国民航飞行学院学报，2010(5):18-20 [2]刘是今.我国高校空中乘务专业发展现状研究[J]. 当代教育理论与实践，2011(8):81-83 [3]常静.本科艺术类空乘人才培养模式研究与探索[J]. 西北工业大学学报，2011(12):98-99 [4]李文川，杨坤.空中乘务专业建设与发展的思考[J]. 中国民航飞行学院学报，2011(2):44-46 [5]刘是今.对高校开办空中乘务专业热潮的反思[J]. 中国民航飞行学院学报，2010(6):30-32 [6]陈晓燕.高职空乘专业“四位一体”教改研究[J].西南农业大学学报(社会科学版)，2012(5):232-234 [7]季正茂. 试论空中乘务专业学生应具备的知识结构[J]. 中国民航飞行学院学报. 2004(03) [8]李广春. 空乘专业培养存在的问题及建议[J]. 中国民航飞行学院学报. 2011(02) [9]柴金艳. 空乘人才本科教育探索与实践[J]. 科教导刊(上旬刊). 2011(08) [10]常静. 本科艺术类空乘人才培养模式研究与探索[J]. 西北工业大学学报(社会科学版). 2011(04) [11]刘是今.对高校开办空中乘务专业热潮的反思[J]. 中国民航飞行学院学报. 2010(06) 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除此之外我还要感谢我的父母、老师还有同学们，感谢爸爸妈妈的养育之恩，感谢老师的辛勤培养，感谢同学们的风雨陪伴。