丰田凯美瑞空调制冷系统结构检修

第一章 引言    1 1.1 汽车空调的发展    1 1.2汽车空调的特点    3 第二章 汽车空调系统工作原理和特点    5 2.1 丰田凯美瑞汽车空调的工作原理    5 2.2 汽车空调系统特点    5 2.3丰田凯美瑞空调系统的组成    6 第三章 凯美瑞汽车空调系统的结构与组成    7 3.1凯美瑞汽车空调的制冷系统过程    7 3.2  丰田凯美瑞汽车空调系统制冷系统组成    7 3.3汽车空调的控制系统    9 3.3.1 凯美瑞轿车空调控制系统的组成和原理电路    9 3.3.2 凯美瑞轿车空调控制系统的工作原理    11 3.3.3 鼓风机的控制    12 第四章 丰田凯美瑞空调制冷系统检修    13 4.1 丰田凯美瑞简介    13 4.2 空调系统的工作情况    19 4.3 空调系统维修注意事项    20 4.4 制冷剂量的检查    21 4.5 空调系统主要部件的检修    22 4.5.1 制冷管道的检修    22 4.5.2 A/C总成和风机总成的检修    23 4.5.3 压缩机总成的检修    24 结束语    26 参考文献    27 附录一：外文原文    28 附录二：中文翻译    38 摘要：随着汽车行业的迅速发展，广大消费者对舒适性的需求也有所提高，基本都装配了空调系统。空调系统最主要的作用是控制车内的温度，除了它的制热和制冷控制功能外，它还起到除湿的作用，也有助于除去车窗内表面的霜、冰和冷凝水雾一类的视觉障碍物。 在现实生活中，出现的汽车空调问题也非常多。我们要想解决空调出现的这些故障，就要对这个系统有所认识，知道它的组成与作用。本论文就是对汽车空调系统的组成及各组成部分的作用，工作情况以及重要的组成元件做一个的介绍。并对空调系统中常见的故障做出简单的介绍并加以，且通过列举实例给出了一些解决故障的简易诊断方法，另外还添加了奥迪实际参考案例与大家探讨，更好的了解汽车空调系统的故障。让我们对空调更加了解认识，从而高质量高效率的解决它所出现的故障。 关键词：汽车空调 故障分析 诊断 检修 第一章 引言 1.1 汽车空调的发展 汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段： 单一供暖空调装置阶段  始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。 单一供冷空调装置阶段  始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。                                                      冷暖型汽车空调阶段  始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种方式。 自控汽车空调装置阶段  由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作，达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大客车都装备自控空调 电脑控制汽车空调阶段  自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化，冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上。 1.2汽车空调的特点 众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点： 1. 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。 2. 汽车空调所需的动力均来自发动机。其中轿车、轻型汽车、中小型客车及机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。这空调称非独立空调系统。大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。发动机输出功率减少10%到12%。 第二章 汽车空调系统工作原理和特点 2.1 丰田凯美瑞汽车空调的工作原理   压缩机由发动机经带电磁离合器的传动带轮带动旋转，吸人蒸发器中汽化了的低温(约5℃)低压(约0 15MP)制冷剂蒸气，将其压缩成为高温(70一80℃)高压(1．3—1 5MPa)的气体．然后经高压臂路进人冷凝器2。进人冷凝器的高温高压制冷荆气体与外界空气进行热交换，释放热量。当温度下降至50℃左右时(压力任为1．3一l 5MPa)，便冷凝为液态。玲凝为蔽态的高温高压制拎剂进人贮液干燥罐，除去水分和杂质，经高压液臂造至膨胀阀。因为膨胀阀有节流作用．所以高温高压的穰态常I冷{II流经膨胀阀时，变为低温(约5℃)低压(0．15MPa)的雾状喷人蒸发器，在蒸发器中吸收周围空气的热量而沸腾汽化．使周围空气温度降低。在蒸发器出口处的制冷荆气体由于吸热温度升至5℃左右。当鼓风机将附近空气吹过蒸发器表面时．空气被冷却变为凉气进进车厢．使车厢空气变得凉爽。吸热汽化的制冷荆又被压缩机吸人如果压缩机不停地运转，上述过程将连续不断地循环，蒸发器周围将始终保持较低的温度。 汽车采暖装置主要是向车内供热。根据供热热源的不同可分为非独立式采暖装置和独立式栗暖装置。非独立式采暖装置(又称发动机采热式)．它是以发动机工作时的冷却水为热源，把发动机的冷却水(80—95℃)通过一个热交换器和离心风机组成的暖风机，空气流经暖风机时就被加热，使车厢内的温度上升。这种情况的嗣热量较小，小型汽车上多采用的是这种形式。其特点是结构简单、成本低、不耗能、但采暖量受发动机运转工况的影响较大。独立式采暖装置(即独立热源式)．它是在底盘上另装一个燃油或燃气式采暖器．由采暖器向车厢内供热。独立式采暖装置铺热量较大，不受发动机转速工况的影响。 2.2 汽车空调系统特点 汽车上使用的空调器的性能要求有以下几点： (1)应能尽快地从炎热天气下的停车状态达到车内舒适的温度(急速降温) (2)在寒冷的天气里，发动机启动后，应能尽快地使车内暖和起来 急速升温)。 (3)在平常行驶状态中，不受气囊状态和行走状态的左右，毙保持稳定的舒适温度。 (4)车内的空气流动应自然、肃静。 (5)对发动机和极油消耗以及动力性能的影响应尽可能的小。 手动汽车空调的风机转速、出风温度及进风模式等功能是由驾驶员操纵和调节。微机控制自动空调利用传感器随时检测车内温度及车外环境温度的变化，并把检测到的信号输送给空调的电子控制单元(ECU)，ECU则按疆先编制的程序对信号进行处理，并通过伺服电机等执行元件，不断地对风机转速、出风温度、送风模式及压培机工作状况等进行调节，从而使车内温度、空气湿度及流动状况始终保持在设定的水平上。微机控制自动空调还具备自我诊断功能，以利于对电控元件及线路故障的检修。 2.3丰田凯美瑞空调系统的组成 丰田凯美瑞汽车空调系统一般包括制冷装置．采暖装置和通风换气装置。在不同地区，有的汽车仅为了适应热带或寒带的特点，只装有制拎装置或采暖通风装置，简化结构，降低成车。其中压缩机通过带电磁离合器的带轮与发动机相连，电磁离台器由蓄电池12v供电，通电时离台器接台，发动机带动压培工作。断电时发动机与压嫱机分离。目前汽车常用压培机类型有旋转斜盘式和麓叶式两种，其特点是结构紧凑，性能可靠，工作平稳，振动噪声小。热交换元件有冷凝器和蒸发器．分别把高温态制玲剂热量散发劭车外空气中和把车内热量吸收到低温态制冷剂中。为提高热交换效率，分别在冷凝器和蒸发器旁装有风机。制冲剂一般采用R134a(无氟环保型制冷剂)，其化学性能稳定，高温低压下易气化，蒸发谱热大，吸热能力。其它元件还包括有贮液干燥罐、膨胀阀、温控器、高低压开关及电器的控制系统等。 第三章 凯美瑞汽车空调系统的结构与组成 3.1凯美瑞汽车空调的制冷系统过程   1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。  3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。   4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。   上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。  3.2  丰田凯美瑞汽车空调系统制冷系统组成 空调制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器、蒸发器等组成， 1.    压缩机：压缩机是制冷系统的心脏部件，起抽吸、压缩制冷剂并使其不断循环的作用。 （1）     抽吸作用：压缩机的抽吸与膨胀阀的节流作用相配合，使得蒸发器管内的制冷剂压力下降，实现制冷剂从液态向气态的转化，通过吸热，带走车厢内的热量。 （2）     压缩作用：压缩机将低压气态制冷剂压缩，使其压力和温度升高，并送入冷凝器，在冷凝器管内实现制冷剂从气态向液态的转化，通过释放能量，将热量排放到车外。 （3）     循环泵作用：压缩机的不断抽吸和压缩，实现了制冷剂的循环流动，因此压缩机也是循环制冷流动的动力源。 2．冷凝器：冷凝器是使气态制冷剂完成液化过程的热交换器。从压缩机排出的高温、高压气态制冷剂的热量由冷凝器吸收并散发到车外，并通过风扇和迎面来风对其进行强制冷却，使气态制冷剂变为高温、高压的液态制冷剂。如所示 可将制冷剂的冷凝过程分为三个阶段： （1）     高温高压制冷剂蒸气转变为饱和蒸汽过程。过热的制冷剂蒸汽进入冷凝管后，通过冷凝管的散热作用，很快就降为饱和温度。 （2）     饱和制冷剂蒸汽转化为饱和液态过程。此过程制冷剂温度不发生变化，但是制冷剂蒸汽的液化过程释放大量的热，制冷剂循环过程的大部分热量就是通过此阶段散发出去的。 （3）     饱和液态制冷剂冷却为过冷液体过程。饱和液态制冷剂的温度要比环境温度高，因此，冷凝管中的饱和液体将会进一步冷却。 3．膨胀阀：膨胀阀安装在蒸发器的入口处，是一种感温或感压自动阀，通过其节流作用将高压液态制冷剂的压力降低，它可以根据流向压缩机的制冷剂温度变化自动调节制冷剂的流量，以确保流入压缩机的制冷剂为气态。 4. 储液干燥器：储液干燥器的功能是过滤、除湿、气液分离及临时性的储存一些制冷剂。它主要由滤网、干燥剂、储液罐、玻璃观察孔、引出管、易熔塞、低压开关等组成。 ① 储液作用：用来储存和供应制冷系统内的液体制冷剂，以便工况变动时能补偿和调节液体制冷剂的盈亏。一般说来，空调系统开始工作时的负荷量大，要求制冷剂的循环量也大。当工作一段时间之后，负荷将减少，这时所需的制冷剂量相应地减少。因此，负荷大时，储液器中的液体制冷剂补充进来，而负荷小时，又可将液体制冷剂存储起来。同时，由于汽车空调系统的连接管使用橡胶连接软管，总有一定的制冷剂泄漏，故储液器还可弥补系统中制冷剂的微量。 ② 过滤作用：制冷系统中，会由于制造时没有处理干净而带入碎渣、尘土，或由于制冷剂的不纯净而带入脏物，也可能由于制冷剂对系统部件内壁发生侵蚀作用而脱落杂质，管道中也可能产生污物，如氧化皮之类，还有压缩机运行时的粉末磨屑等。所以，常常需要通过过滤来清除掉这些机械杂物和污物，保证制冷剂顺利流通，不致因堵塞而影响正常工作。 ③ 干燥作用：用来吸收制冷剂中的水分。水分来源于制冷剂干燥不严格，或有空气进入，或冷冻油中溶解的水分。水分的存在有可能造成“冰堵”。 4. 蒸发器：蒸发器是使液态制冷剂完成气化过程的热交换器。液态制冷剂汽化时吸热，使蒸发器表面空气温度降低，并通过鼓风机将冷空气吹入车厢，以实现对车厢内空气的降温和除湿。   蒸发器的工作过程：经膨胀阀节流后的液态制冷剂变为湿蒸汽（含有饱和液态制冷剂），湿蒸汽进入蒸发器后，吸收热量而沸腾，并成为饱和蒸汽。这一过程中蒸发压力和蒸发温度始终保持不变，通过汽化过程大量吸收蒸发器外表面空气的热量，并有鼓风机不断的将蒸发器外表面的冷空气吸入车厢内，使车内的温度降低。 3.3汽车空调的控制系统 3.3.1 凯美瑞轿车空调控制系统的组成和原理电路 凯美瑞轿车空调控制系统的组成如图3-1所示。               图3-1 凯美瑞轿车空调控制系统组成 控制面板由显示窗及各功能开关等组成, 面板上的开关均为触摸式开关。 a. 显示窗。左侧显示出风口模式, 中间为风速( 鼓风机转速) , 右侧数字为设定温度( 检测时显示故障码) 。 b. A/C按键是空调制冷控制开关。按一下, 指示灯亮, 空调制冷电路接通, 即电磁离合器结合,鼓风机低速运转, 冷凝器风扇转动。再按一下, 指示灯熄灭, 电磁离合器断电, 鼓风机、冷凝器风扇停转。 c. MODE按键是模式控制开关, 用来控制出风口气流的去向。在手动状态下, 按动A/C开关, 显示屏左侧箭头则指向脸部, 出风口气流吹向脸部;以后每按一下MODE开关, 出风模式依次变换为脸部和脚部( 双向、B/L) 、脚部( FOOT) 、脚部和除霜( F /D) 、除霜(DEF) , 如此循环。 d. 风扇符号按键是鼓风机开关。按动A/C开关或FRONT开关( 前除霜开关) 之后, 鼓风机则以低速运转, 显示器同时显示低矮竖条。按开关的右侧, 每按一下, 鼓风机转速由小而大, 依次变化,显示屏中部的转速显示竖条也由低变高。按开关的左侧, 鼓风机转速由大变小, 显示竖条也由高而低。 e. OFF按键是断开开关。按动此开关, 空调系统处于工作状态的部件全部停止工作。 f. AUTO按键是自动控制开关。按动此开关,空调控制系统则进入自动控制状态: 中央处理器按设定的程序工作, 它将各传感器送来的信号与温度选择旋钮给定的数据进行综合运算后, 去控制混合风挡的位置、出风口的模式、鼓风机的转速, 最后使出风口温度稳定在给定值。 g. 温度设定旋钮, 用以设定出风口的预期温度。左旋为降, 右旋为升, 设定的温度值显示在显示屏右侧, 单位为摄氏度( ℃) , 欧美的车辆为华氏度 h. FRONT按键式前窗除霜（ DEF) 开关。按动后, 显示灯亮, 前除霜风口吹出暖风。 i. REAR按键式后窗除霜 DEF) 开关。按动后, 显示灯亮, 后窗加热丝电路被接通。 j. 进风口选择开关。左侧为车内空气循环开关, 按动此开关, 鼓风机进风口引入车内空气; 右侧为新鲜空气开关, 按动此开关, 鼓风机进风口引入车外新鲜空气。 3.3.2 凯美瑞轿车空调控制系统的工作原理 1、供电电路 此电路为中央处理器和只读存储器供电, 电路由蓄电池→熔断器→B+ ( A13) →空调控制盒内部电路→搭铁(A14) 。 2、 正常工作供电电路 点火开关放在点火位置( IG档) , 电源通过点火开关IG端子向空调控制盒和伺服电动机供电。大多数车辆是通过点火开关的ACC端子而不是IG端子将电流送入空调控制盒的。 3、 压缩机电磁离合器的控制 压缩机电磁离合器简称电磁离合器。电磁离合器由电磁离合器继电器控制, 参见原理电路图。继电器的线圈由空调控制盒MGCR ( B2) 端子内的一个开关管控制。此开关管导通, 继电器吸合, 离合器结合; 此开关管截止, 继电器断开, 离合器脱开。开关管的导通或截止由一套逻辑电路来决定。参与逻辑电路运算的信号有: A/C使用信号、发动机ECM允准信号、制冷剂管路良好信号( 压力开关) 、水温信号、蒸发器温度信号、压缩机卡滞( 压缩机同步) 信号。各信号的作用如下: ①A/C使用信号由A/C开关实现。②发动机ECM允准信号由发动机工作状况决定: 发动机不转动时, 按动A/C开关, 发动机ECM收到A/C使用信号, 但由于没有发动机转速信号, 发动机ECM给空调控制盒ACT( B10) 端子输入一个不准信号, MGCR端子的开关管总是处于截止状态。发动机处于正常转速时, 按动A/C开关, 发动机ECM收到A/C使用信号, 立即给空调控制盒的ACT端子输入一个允准信号,MGCR端子的开关管立即饱合导通。此后, 当发动机大负荷、转速低于设定值时, 发动机ECM给空调控制盒ACT端子输入一个不准信号, 此信号持续60 s后又改为允准信号, 使压缩机停转60 s。③制冷剂管路良好信号由压力开关( 高、低压开关) 产生。若管路堵塞, 高压管路压力则高于规定值( 3 140 kPa) , 高压开关断开; 若管路泄漏, 低压管路压力则低于规定值( 196 kPa) , 低压开关断开。此时PSW端子( B9) 则变为高电平, 内部的逻辑电路使MGCR端子的开关管截止, 压缩机停转, 防止损坏压缩机。④水温信号由水温传感器产生, 送入发动机ECM后, 再由发动机ECM送到空调控制盒的TW2 ( B14)端子。当水温过高时, 逻辑电路使MGCR端子的开关管截止, 压缩机停转, 以减少发动机的负荷。⑤蒸发器温度信号由蒸发器温度传感器( 蒸发器热敏电阻) 产生。当蒸发器温度在- 1～1 ℃时, 逻辑电路使MGCR端子的开关管截止, 压缩机停转, 防止蒸发器结霜。⑥压缩机卡滞信号由压缩机牵引同传感器产生。该传感器由永久磁铁和磁控舌簧开关构成。永久磁铁安装在压缩机轴上, 压缩机每转一圈, 磁铁使舌簧开关通断4次, 产生4个脉冲, 当压缩机良好时, 压缩机转速与发动机转速( 由点火器产生的转速信号) 之比规定为正常值。当压缩机卡滞时, 其转速比小于规定值, 当偏离值达到某一数值时, 逻辑电路使MGCR端子的开关管截止, 压缩机停转, 并给CPU一个信号, 使A/C开关指示灯闪亮。 3.3.3 鼓风机的控制 按动A/C或FRONT开关( 前DEF) , 则给CPU送一个使用空调( 或使用暖风) 的信号, CPU则使HR(A10) 端子内的开关管饱和导通, 鼓风机继电器通电, 常开触点吸合, 鼓风机电路因串有固定电阻R( 约3 Ω) 而低速转动, 显示屏中部的低速显示竖条亮。此时, BLW ( B16) 端子电压为0, 三极管截止。如需增大风量, 按动鼓风机开关的右侧, 则给CPU送一个增速信号, CPU则使BLW ( B16) 端子的电压逐步增加。三极管的基极电流和集电极电流相应增加, 鼓风机的转速逐步升高, 显示竖条也逐个由短向长显示。到三极管饱和导通时, 鼓风机达到最高转速。按动开关时, CPU输出的信号都有2 s的延时, 之后转速再变。与之相反, 按动鼓风机开关的左侧, 则给CPU送一个减速信号, CPU使BLW端子的电压逐步下降, 鼓风机转速逐步下降到低速运转。 第四章 丰田凯美瑞空调制冷系统检修 4.1 丰田凯美瑞简介 　 丰田凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌。上世纪80年代面世，在凯美瑞的开发过程中，丰田汽车注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，也将动感的元素融入其中。 凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，丰田汽车总工程师川本先生说 ：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。”　承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛 的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。　凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美　瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。　车身内部空间空前宽大，内饰选材也非常考究，幻化出最豪华舒适的享受，创造出一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间，置身其中，仿如翱翔驰骋于天际，优越之感无可比拟。凯美瑞车厢设计开扬宽敞，前后排空间都得以大幅度提升，驾驶者与乘客都可以极其舒适地舒展自己的腿部。中控台及座椅经特别设计，刻画出强烈的空间感。全新设计的四辐式方向盘可自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。仪表板附有多种资料显示屏，驾驶资讯尽在掌握。从中控台到变速杆台面、以及从中控台至门内侧的流线非常简洁顺畅，优雅与清新的感觉彰显无遗。   “在研发过程中我们特别注重了凯美瑞的驾驶稳定性、操控性和驾驶舒 适性。　”川本先生说。　基于此开发原则，凯美瑞使用了丰田全球最先进的车身及底盘技术。车身方面，高强度轻量化车身设计的使用，使得凯美瑞降低了声噪，并且获得了更优异的空气动力学表现，凯美瑞的空气阻力系数仅为0.29。成熟的底盘技术，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂则采用了双连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。　动力方面，凯美瑞配备有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，经重新工程设计之后，最大输出功率分别可达108KW和123KW，充沛的动力可满足驾   驶者的各种需要。　传动方面，2.0L发动机匹配阶梯状4A/T变速箱，2.4L发动机匹配5A/T手自一体变速箱，使驾驶过程轻松自如。操控方面，方向盘上音响、电话、信息、等功能键一应俱全，操控灵敏。凯美瑞的最小转弯直径仅为5.5米，这对一款长4.825米的中高级车来说，堪称为奇迹。   凯美瑞在安全方面更堪称中高级车的典范。“每一项细致周全的安排   与准备，全为构筑最完善的安全保障，无论是驾驶者或者是乘坐者，都可以放心感受旅途中无尽的写意安逸。”川本先生说。　被动安全方面，作为整车安全性的最基础保障，凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身，拥有最前沿的碰撞吸能能力，即使在最危险的侧面撞击发生时，吸收碰撞能量的车身也能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力，减少座舱的变形。车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾乘仓的变形。另外，前排座椅的双重SRS气囊、侧气囊以及窗帘式SRS气囊在碰撞时共同发挥作用，提供对驾驶者与乘坐者的保护。　主动安全方面，前轮采用16英寸通风刹车碟，后轮采用15英寸刹车碟，并且使用刹车助力系统保驾护航，使得车辆刹车性能表现优异，同时也使驾驶者更加放心。VSC车辆稳定性控制系统可以在车辆表现出严重转向不足或转向过度时，自动调节发动机的动力输出，并自动调节4个车轮的刹车强度，以保证车辆的平稳。   此外，诸多高科技配置使凯美瑞的驾乘舒适性和安全性进一步升级。　智能进入和智能启动系统使得车主不需要从口袋中拿出“聪明钥匙　”就可以打开或锁定车门、启动或熄灭发动机。方向盘上附带音响、电话、语音识别以及多媒体信息按钮，使得双手不需要离开方向盘就可以实现多种操作。凯美瑞的一体化全自动空调系统前排左右温度可独立调节，并配有Plasma Cluster正负离子发生器，释放出的大量正负离子以杀灭细菌并清除悬浮颗粒。同样值得一提的，凯美瑞巡航系统（Navigation）的检索、定位和导航功能一应俱全，且全中文的界面操作极其简便。蓝牙技术使得驾驶者轻松实现免提通话，而不需要任何缆线或其它连接设备。　单是凯美瑞前灯所拥有的高科技含量即已令人惊叹：AFS自动转向功能在转向时自动调节照射方向和幅度，大大增加了夜间行车转向时的安全系数；前灯水平自动调节（Auto Leveling System）功能可在后排负载较重而使车身后部下沉、车身水平形成上仰的倾角时，自动调节灯光水平，以保证光线的正常照射角度；自动灯光控制(Automatic light control)功能，在车辆进入隧道或者光线变暗时会自动点亮前灯。　就环保性而言，凯美瑞不仅以其上佳的发动机的燃油经济性和环保指标见长，于材料选择之上更见功力。车辆零部件设计时充分考虑到回收再利用，结构设计巧妙，便于拆卸。尽可能使用对环境无害的材料，全面减少了“环境负荷物质”的使用，如铅、镉以及汞等有害金属皆遭弃用。　“凯美瑞已经超越了我们对一般中高级轿车的定义。作为当今世界级的中高级轿车领军人物，除了优异的行驶性能和先进的装备之外，更重要的是能够达到全面优秀，而不仅仅局限于个别方面比较突出，这是中高级轿车市场的一种全新价值观，凯美瑞将引领这种竞争动向。”广州丰田汽车有限公司执行副总经理袁仲荣先生如是说，“正因为如此，凯美瑞拥有无与伦比的适用性，所面对的市场也超越了普通意义上的中高级车市场。如果有人把他跟宝马、奥迪相比，我们也不会觉得惊讶。”　目前，我国中高级轿车市场的竞争日趋激烈，各大厂商纷纷推出重量级　的产品以求谋求此市场的王者地位。如今凯美瑞的发布，挟其在全球中高级车市场无可撼动的王者威势，必将实现在我国中高级车市场的“王者归来”！据汽车业内专家人士分析，凯美瑞上市后将严重供不应求，产能不足是制约其下半年销量的唯一因素，随着产能的逐步提升，凯美瑞“中高级轿车新”之说将实至名归。　第六代CAMRY日本上市，国产凯美瑞呼之欲出 3/21　自去年11月广州丰田宣布全新一代Camry轿车将在广州投产，并正式命名为“凯美瑞”以来，来自国际上其它地区关于新一代Camry的消息也受到了国内消费者的广泛关注。在人们对国产凯美瑞众说纷纭的猜测之中，这款丰田全球战略车在中国的登陆日期日益临近了。　继新一代Camry基本型轿车在2006年底特律车展眩目展出之后，1月30日，新一代Camry基本型轿车在日本震撼上市，并且以对前代Camry的全面超越而赢得了众口赞叹。在过去9年中，第四代和第五代Camry 8次成为美国年度最畅销轿车，丰田汽车这次对Camry进行了全新的改型换代，使得这个人类轿车史上的传奇品牌达到了一个全新的高度。　从日本上市的第六代Camry基本型来看，新一代Camry看起来体型更大、内部空间更宽阔、造型更具动感和现代感。基于丰田“Vibrant Clarity”（活力、清爽）的设计理念，新一代Camry外观更具动感，看上去充满了进取的能量；内饰简洁明快，使身处其中的驾乘者神情气爽。　新一代Camry车身长、宽、高分别为4815mm、1820mm、1470mm，轴距为2775mm，前后轮距分别是1575mm和1565mm，与前代相比，车身长度未变、宽度增加了25mm，但轴距增加了55mm、前后轮距各增加了30mm，这样的变化使得新一代Camry内部空间获得了大幅度提升，车内长度和宽度分别提升了260m和10mm，这使得驾乘者获得更舒适的空间，行李厢的空间也更加宽敞。车身高度比前代降低了20mm，这个变化增加了新一代Camry的操控稳定性。　车身方面，高强度轻量化车身设计的使用，使得新一代Camry降低了省噪，并且获得了更优异的空气动力学表现；加上先进的底盘技术，保证了新一代Camry的驾驶乐趣。动力方面，新一代Camry主要使用2.4L发动机，配有汽缸锁和进排气系统，并且已经经过重新工程设计，动力充沛。传动方面，前轮驱动款配套使用高度智能化的5速自动变速箱，四轮驱动款配套使用4速自动变速箱，使得驾驶顺畅有力。制动方面，四轮盘式刹车以及大盘的使用，使得车辆刹车性能表现优异，同时也使驾驶者更加放心。平稳方面，前悬挂为麦弗逊，后悬挂则采用了多连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。　在安全方面，丰田在新一代Camry上做足了工夫。作为整车安全性的最基础保障，新一代Camry采用丰田最先进的GOA安全车身，并且以“多向兼容”（omni-directional compatibility）概念进一步升级。就算是在最危险的侧面撞击发生时，吸收碰撞能量的车身能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力。车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾乘仓的变形。另外，前排座椅的双重SRS安全气囊、驾驶员膝部SRS安全气囊、前排侧面SRS安全气囊以及前后排座的车窗帘SRS安全气囊一起成为所有型号的标准配置，更保证了驾乘者安全。此外各种可以想得到的安全装备不一而足。　鉴于前几代Camry不仅在美国市场风光无限，而且在我国进口车市场也多年名列前茅，因此新一代Camry将国产的消息引发了许多消费者的期待。基本型在日本上市之后，许多消费者自然将其作为心目中国产凯美瑞的参考对象。而实际上将在广州生产的凯美瑞将是不同的版本，据广州丰田官方可靠消息，将在广州丰田南沙工厂生产的凯美瑞将是新一代Camry的旗舰型，与基本型相比，旗舰型将外型更尊贵、内饰更典雅、配置更豪华、乘坐更舒适。目前，广州丰田初步确定将于4月份举行凯美瑞的车型发布，届时可以一览其全貌，让我们拭目以待。　广州丰田跬步致远 国产凯美瑞蓄势待发 3/7　美国时间1月9日下午2：00，新一代丰田CAMRY正式于底特律车展发布。一时间引发了世界汽车行业的高度关注。美国《底特律新闻》（The Detroit Press）以“丰田为CAMRY增加新味道”（ Toyota adds spice to staid, solid Camry）为题，认为新CAMRY是运动的和优雅的。《纽约时报》、《华尔街》、《金融时报》、《华盛顿邮报》、《USA Today》等国际知名媒体也纷纷对新CAMRY给予了高度肯定。　尽管此次发布的为新CAMRY基本型，即将在中国广州丰田生产的新CAMRY旗舰型产品也初见端倪。一向以低调著称的广州丰田一时间被推向了媒体关注的舞台。   作为中高级轿车引领者，凭借无与伦比的均衡品质和卓越的产品力，凯美瑞上市仅40个月就实现了50万辆的产销，创下了行业单一车型最快纪录；并且在2007、2008年蝉联了中高级车年度上牌量冠军，成为国内最受瞩目的“明星车型”。观其成功背后的原因，其卓越的产品品质功不可没。其中，凯美瑞的安全性能尤为突出，在中高级车的安全碰撞成绩中遥遥领先。在中国汽车技术研究中心召开的“2007年度第三批车型C-NCAP评价结果发布”上，凯美瑞最终以48.8分的出色成绩荣获五星等级评定，同时，也创造了C-NCAP有史以来的最高分。　凯美瑞车型中配备的VSC车辆稳定性控制系统和TRC牵引力控制系统等安全装置，其安全性得到了很大的提升。VSC车辆稳定控制系统能够有效避免车辆在湿滑路面转向过度或转弯不足的现象，使车辆能尽快修正到原有正常路径上行驶。TRC牵引力控制系统可抑制驱动轮空转，在直线加速过程中确保适当的驱动力，以防侧滑，进一步提高起步、加速时的安全性。另外，2009年广汽丰田还率先导入G-BOOK智能副驾，实现了高科技技术和人性化服务的相结合，把“事故后安全”也纳入了考虑范围。如在不太熟悉的路段遇上事故或者故障、或者是驾车途中突然身体不适，再或者担心车辆被盗风险等，G-BOOK智能副驾作为一个保障安全的强有力后盾，能够配合车主各种需求，为车主筑造一个安心、安全的汽车生活。　今年3月份，2010款凯美瑞再次打响了价值升级的枪声，为中高级带来三大突破，树立了三大标杆。全球领先技术G-Book智能副驾首次装备中高级车主销车型，突破豪华车与中高级车之间的技术界限，树立了中高级车的先进技术标杆；智能钥匙及一键启动系统进入主销车型240G系列，突破原有的豪华配置区间，树立了中高级车的豪华配置标杆；经典版凯美瑞则直指中高级车市最敏感的价格神经，突破、拓宽已有的价格区间，树立了中高级车的全新性价比标杆。　而刚量产上市的凯美瑞混合动力更是搭载了用于雷克萨斯的VDIM（车辆动态综合管理系统），将安全性能推向新的高度。VDIM将VSC车辆稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、ABS防抱死刹车系统、EPS电动助力转向系统等多个安全装备有机融合，提高了车辆的主动安全性和操控性。与其他系统在接近极限时才对车辆进行控制相比，VDIM将车辆的全方位动态从临界点控制变成了平稳的全过程控制，即使在连续的弯道和容易打滑的极端路面，仍可让操控畅快自如，车辆的行驶稳定性和安全性得到前所未有的提升。 4.2 空调系统的工作情况 空调系统各个风门的位置见图4-1。在工作时，空调(A/C)控制总成的开关在不同位置时，各个风门的开启位置以及各个出风口的气流大小情况见表7-1。 图4-1 空调系统各个风门的位量 表4-1 空调系统工作情况表 4.3 空调系统维修注意事项 在维修空调系统时，必须注意以下几点：     1)维修场地必须通风良好，附近没有明火。     2)操作时，必须戴防护眼镜o     3)小心操作，不要让液态制冷剂溅人眼睛内或溅到皮肤上。； 溅到皮肤上，应进行如下处理：     ①立即用大量的凉水进行冲洗。注意，不要揉擦眼睛或皮肤。     ②往皮肤上涂凡士林o     ⑦立即找医生或去医院进行适当处理。     4)千万不要加热盛制冷剂的容器，或将其暴露在无遮盖的火焰中。     5)小心不要将盛制冷剂的容器掉到地上，也不要使其受到冲击。     6)制冷系统制冷刑不足时，不要使压缩机运转。否则，会因为润滑不足而出现压缩机烧毁的现象。 7)在压缩机运转期间，不要打开歧管压力计的高压阀。如果打开高压阎，制冷剂会倒流，从而导致制冷剂充注罐的破裂。因此，只能打开和关闭低压阎。     8)不要充注过多的制冷剂。如果制冷刑充注过量，会引起冷却不足、燃油经济性下降、发动机过热等不良现象。 4.4 制冷剂量的检查     1)让发动机以1500r/min的转速运转，将风机转速控制开关调整在“HI”(高速)位置；再将空调接通(ON)。将温度控制调整在“MAX．COOL”(最大冷风)位置并将所有车门打开。     2)观察图4-2所示的液相管上的玻璃观察窗。观察结果及处理方法如下： 图4-2 玻璃观察窗的位置 ①如果玻璃观察宙内有气泡，表明制冷剂不足。在环境温度特别高时，如果冷却不足，玻璃观察宙内有气泡可认为是正常现象。 处理方法：先用气体检漏仪检查漏气处，必要时，予以修理。然后充注制冷剂，直到气泡消失为止。 ②如果玻璃观察宙内元气泡，表明系统内无制冷剂，或制冷剂足够或过多。     处理方法：参见下面第③和第④条。 ③如果压缩机的进、出口之间无温差，表明系统内无制冷刑，或几乎无制冷剂。     处理方法：先用气体检漏仪检查漏气处，必要时，予以修理。然后充注制冷剂，直到气泡消失为止。 ④如果压缩机进、出口之间的温度明显不同，表明制冷剂量合适或过多。 处理方法：如果制冷剂过多，应首先放掉制冷剂，然后再抽空气并充注适量的新制冷剂。 ⑤如果空调器关闭后，玻璃观察密内的制冷剂立即变清。这表明制冷剂过多。 处理方法：同第④条的处理方法。 ⑥如果空调关闭后，制冷剂先起泡，然后变清。这表明制冷剂适量。 4.5 空调系统主要部件的检修 4.5.1 制冷管道的检修 1、部件位置 制冷管路各部件的位置见图4-3所示： 图4-3 制冷管路 2、车上检查 检查管路的连接处有无松动现象。用气体检漏仪检查管路有无制冷剂泄漏。 4.5.2 A/C总成和风机总成的检修 A/C总成的拆卸、解体、装合和安装时，应参照图4-4。 图4-4 A/C总成 A／C总成拆卸： 1)放掉制冷系统内的制冷剂，故掉散热器内的发动机冷却液。必要时，放掉所有的发动机冷却液。      2)从暖风散热器管上拆下冷却水软管。     3)从水阀上脱开水阀控制拉索。     4)拆卸风机总成、仪表板及加强支架。 此处省略 NNNNNNNNNNNN字。如需要完整说明和设计图纸等.请联系 扣扣：九七一九二零八零零 另提供全套机械毕业设计下载！该论文已经通过答辩 结束语 本论文在深入分析了汽车空调系统原理的基础上详细的讨论了汽车空调系统中最常见的故障和解决方法，并总结了很多权威资料中的要点和重点，以通俗易懂的语言阐述出来，文章的理论与案例相结合，加之实习总的经验，使读者很容易明白。本章总结出空调系统最长见的故障，以及将来汽车空调系统的发展方向。论文中的实例连线，大多是常见的车型。本文最大的特点就是通俗易懂，读者能更容易应用在实际当中。 汽车空调系统的分析来看，汽车空调系统是一种很有前景很重要的汽车组成部分，其中肯定还有很多可以深入的讨论的问题，但是由于时间以及条件的限制，目前有很多工作尚未进一步展开，论文的研究工作一定会存在诸多问题与不足，恳请各位老师批评、指正。 参考文献 [1] 王锦俞. 最新进口轿车空调维修手册[M]. 南昌: 江西科学技术出版社, 1997. [2] 宋森. 汽车维修技术问答[M]. 北京：金盾出版社, 2000. [3] 石哲主. 新型进口汽车空调维修手册[M]. 福州: 福建科学技术出版社, 1999. [4] 李东江. 现代汽车电子控制技术[M] . 北京: 科学技术文献出版社, 1998. [5] 关文达. 奥迪轿车结构与维修[M]. 沈阳: 辽宁科学技术出版社, 1998. [6] 黄天泽. 汽车空调系统设计与使用维修[M]. 北京: 北京理工大学出版社, 1997. [7] 黄虎. 现代汽车维修[M]. 上海: 上海交通大学出版社, 2001. [8] 周龙保. 内燃机学[M]. 北京: 机械工业出版社, 2000. [9] 潘旭峰. 现代汽车空调技术[M]. 北京: 北京理工大学出版社, 2004. [10] 石文星. 变制冷剂流量空调系统特性及其控制策略研究[D]. 北京：清华大学, 2000. 附录一：            Pump's outline The pump is the application very widespread general machinery, may say that is place of the fluid flow, nearly has the pump in the work. Moreover, along with science's and technology's development, pump's application domain is expanding rapidly, according to the over-all state statistics, pump's power consumption approximately composes the national total output of electrical energy 1/5, obviously the pump is natural consumes energy the wealthy and powerful family. Therefore, raises the pump technical level to save the energy consumption to have the important meaning. First. Centrifugal pump's principle of work The drive leads impeller revolving through the pump spindle to have the centrifugal force, under the centrifugal action of force, the liquid is flung along the leaf blade flow channel to the impeller export, the liquid sends in after the volute collection the eduction tube. The liquid obtains the energy from the impeller,  causes the pressure energy and the speed can increase, and depends upon this energy the hydraulic transport to the operating location. while the liquid is flung which exports to the impeller, the impeller eye center has formed the low pressure,  has had the differential pressure in the imbibition pot and between the impeller center liquid, in the imbibition pot's liquid under this differential pressure function, after inhales the pipeline and pump's suction chamber unceasingly enters in the impeller. Second, centrifugal pump's structure and main spare part   A centrifugal pump mainly by the pump body, the impeller, the packing ring, the rotation axis, the axis seals parts and so on box to be composed, some centrifugal pumps are also loaded with the guide pulley, the inducer, the balance disc and so on. 1. Pump body: Namely pump's shell, including suction chamber and delivery chamber. ①Suction chamber: Its function is enables the liquid to flow in evenly the impeller. ②Delivery chamber: Its function collects the liquid, and sends in it the subordinate impeller or guides the eduction tube, at the same time reduces the liquid the speed, causes the kinetic energy to further turn the pressure energy. The delivery chamber has the volute and the guide vane two forms. 2. Impeller: It is in the centrifugal pump transmits the energy for the liquid only part, the impeller with the bond fixation on the axis, leads revolving along with the axis by the prime mover, passes to through the leaf blade prime mover's energy the liquid. Impeller classification: ①According to liquid inflow classification: Single suction impeller (in impeller's one side has an entrance) and double attracts the impeller (liquid from impeller's lateral symmetry liudao impeller passage). ②Is opposite according to the liquid in centerline's flow direction classification: Runoff type impeller, axial-flow propeller and interflow type impeller. ③According to impeller's structural style classification: Shrouded impeller, open type impeller and semi-opened impeller. 3. Axis: Is transmits the mechanical energy the important components, the  prime mover's torque passes to the impeller through it. The pump spindle is the pump rotor's major parts, on the axis is loaded with components and so on impeller, axle sleeve, balance disc. The pump spindle depending on the both sides bearing supporting, makes the high speed rotation in the pump, thus the pump spindle in a big way wants the bearing capacity, to be wear-resisting, to be anti-corrosive. Pump spindle's material selects the carbon steel or the alloy steel and after the quenching and retempering treatment generally. 4. Packing ring: Is installs in the rotation impeller and the static pump housing (center-section and guide vane's assembly) between packing assembly. It is function is through controls between the two gap method, increases in the pump between the high and low pressure cavity the fluid flow resistance, reduces divulging. 5. Axle sleeve: The axle sleeve is uses for to protect the pump spindle, causes it not to corrode and the attrition. When necessity, the axle sleeve may replace. 6. Axis seals: The pump spindle and around packing box between end cover's installs  short for axis to seal, mainly prevents in pump's liquid divulging and the air enters in the pump, achieves seals and prevents the air admission to cause the pump cavitation goal. the axis seals form: Namely has skeleton's rubber seal, the packing seal and the mechanical seal. 7. axial force balancing unit. Third. Centrifugal pump's prime task parameter   1. Current capacity: Namely the pump in unit of time discharges the liquid quantity, usually indicated with the Unit of volume that mark Q, the unit has m3/h, m3/s, l/s and so on, 2. Lifting: The transportation unit weight's liquid (pump suction flange) (pump discharge flange) from the pump inlet place to the pump exit, its energy's increment, indicated with H, the unit is m.          3. Rotational speed: Pump's rotational speed is the pump each minute revolving number of times, expressed with N. Electrical machinery rotational speed N generally about 2900 n/min. 4. Net positive suction head: Centrifugal pump's net positive suction head is expressed that pump's performance's main parameter,  uses the symbolic representation. 5. Power and efficiency: Pump's power input is shaft power P, is also electric motor's output. Pump's output is the active power. Fourth, pump proper energy loss   Pump mechanical energy which obtains from the prime mover, has a part to transform into the liquid energy, but another part because in the pump consumes loses. In the pump all losses may divide into the following several items:   1. Hydraulic loss by the liquid in pump impact, the turbulent flow and the surface friction creates. The impact and the eddy current loss are because the liquid flow change direction produces. The liquid flows through the flow channel general meeting which contacts to present the surface friction, from this produces the energy loss is mainly decided by flow channel's length, the size, the shape, the surface roughness, as well as liquid speed of flow and characteristic. 2. Volumetric loss: volumetric loss was already obtained the energy liquid to have a part to flee the result which in the pump the class and leaked outward. Pump's volumetric efficiency is 0.93～0.98 generally. Improves the packing ring and the seal structure, may reduce the leakage, raises the volumetric efficiency.                            3. Mechanical loss mechanical loss refers to the impeller lap side and the pump housing friction loss between the liquid, namely the disc loses, as well as pump spindle when packing, bearing and balancing unit and so on mechanical part movement friction loss, generally before primarily. Fifth, pump's speed change--Proportionality law   1. Centrifugal pump's speed change: A centrifugal pump, when its rotational speed change, its rated flow, lifting and the shaft power will have the change according to the certain proportion relations. At present, uses the frequency conversion velocity modulation electrical machinery to realize centrifugal pump's speed change, is a new important energy conservation way.   2. proportionality law expression:           In the formula, Q, H, N-- pump's rated flow, lifting and shaft power The subscript 1,2 express the different rotational speed separately n-- rotational speed Sixth, centrifugal pump's ratio rotation Compared to the rotation is the comprehensive parameter which derives by the law of similarity, it is the operating mode function, to a pump, the different operating mode has differently compared to the rotation, for ease of carries on the comparison to the different type pump's performance and the structure, the application optimum condition (the peak efficiency spot) the ratio rotation represents this pump. When chooses the pump, may according to job requirement Q, H and unifies electrical machinery's rotational speed, calculates the ns number, determines pump's type approximately. At that time, used the positive displacement pump generally, at that time, used the centrifugal pump, the interflow pump, the axial flow pump and so on. Seventh,centrifugal pump's cavitation andinspirationcharacteristic 1.Cavitation phenomenons The pumping station transportation medium's liquid condition and the gas are can transform mutually, the transformed condition is the pressure and the temperature. Under certain temperature, the liquid starts the critical pressure which vaporizes for the vaporization pressure. The temperature is higher, the liquid vaporization pressure is higher. Pump when revolution, if its overflow part local region (for example impeller blade import later somewhere), the liquid absolute pressure drops when pulled out delivers the liquid at that time under the temperature vaporization pressure, the liquid then in this place starts to vaporize, the bubble formation (air bubble internal pressure approximately was equal to vaporization pressure). When these air bubbles along with liquid flow forward motion to high pressure region, down to around the air bubble high-pressured liquid causes the air bubble to reduce suddenly congeals. While air bubble vanishing, the liquid particle by the high speed packing hole, occurs hits mutually forms the intense pressure surge, causes the overflow part to receive the corrosion and the destruction. The above process is called the cavitation. 2. Cavitation will cause serious results: (1). has the vibration and the noise. (2). is influential to pump's operating performance: When the cavitation develops the certain extent, the  steam bubble produces massively, will stop up the flow channel, will cause pump's current capacity, lifting, the efficiency and so on obviously to drop. (3). will have the destruction to flow channel's material quality: Is mainly nearby the leaf blade entrance the metal weary disintegration. 3. centrifugal pump's inspiration characteristic: (1). Pump has the cavitation basic condition is: Under leaf blade entrance lowest liquid flow pressure <= this temperature liquid vaporization pressure . (2). effective net positive suction head: The pump entry (potential head is the entire flood peak which zero) the liquid has subtracts the value which the vaporization delivery head remains only, with expression. (3). pump essential net positive suction head: Liquid flow from pump inlet to impeller in minimal pressure point of force K place complete energy loss, with expression. (4). With and difference and relation: >Pump not cavitation = The pump starts the cavitation < Pump serious cavitation (5). regarding a pump, to guarantee that its safe operation does not have the cavitation, must the net positive suction head also be supposed to add a security allowance regarding the pump, therefore, pump's permission net positive suction head is: = 4. Enhances the centrifugal pump anti-cavitation performance the method to include: (1). I mprovement machine pump structure, reduces, is machine the pump design question.  (2). Enhancement installment effective net positive suction head. Most mainly the most commonly used method uses the irrigation inspiration installment. In addition, reduces the inspiration pipeline resistance loss as far as possible, reduces the liquid the saturated steam tension, namely when design inspiration pipeline selects caliber big as far as possible, length short, the bend and valve few, transportation liquid temperature as far as possible low and so on measures, may enhance the installment the effective cavitation remainder. 5. axial force balancing unit (1). axial force production reason ①Around because the impeller the both sides the fluid pressure distributed situation different (wheel cap lateral pressure is low,  wheel disk pressure high) causes axial force A1, its direction for from impeller back side direction impeller eye. ②The fluid flows in and flows out dynamical reaction A2 which impeller's direction and the speed different produce, its direction and A1 are opposite, therefore line shaft directive force A=A1-A2, the direction is ordinary and A1 same (general A2 is small). (2). Axial force balanced ①Uses double attracts the type impeller: The impeller lateral symmetry, the fluid from the both sides inspiration, the axial force automatic counter-balance achieves balanced. ②Opens the balancing hole or installs the compensating pipe: A: Opens several balancing holes in the impeller wheel disk photograph well regarding the induction port place. B: After order to avoid the balancing hole, because the mainstream is disturbed increases the hydraulic loss, may suppose the compensating pipe to replace the balancing hole, namely uses an acorn tube leading-in point pressure to the wheel disk back side. ③Uses the balanced leaf blade: Casts several radial direction muscle piece at the back of the leaf wheel disk, the  muscle piece drives at the back of the impeller in the gap fluid to accelerate to revolve, increases the centrifugal force, , thus causes at the back of the impeller the pressure obviously to reduce. ④Using thrust bearing withstanding axial force. Generally in the small single suction pump the thrust bearing may withstand the complete axial force, prevents the pump spindle to flee moves. Eighth. centrifugal pump's operating procedure 1. Centrifugal pump starts the inspection (1) Electrical machinery overhaul, before connecting the shaft coupling, inspects electrical machinery's rotation direction first to be whether correct. (2) inspection pumps out the inlet line and the attached pipeline, the flange, the valve installs whether to meet the requirement, foot bolt and grounding to be whether good, whether the shaft coupling does install. (3) jigger inspection, rotates whether normally. (4) inspection lubricating oil oil level is whether normal, refuels without the oil, and inspects the lubricating oil (fat) oil material nature. (5) turns on various cooling water valve, and inspects the pipeline to be whether unimpeded. Attention cooling water not suitable oversized or too small, will create the waste oversized, too small, then the cooling performance will be bad. Generally the cooling current of water becomes the striation (6) dozen of pumping's inlet valve, closes pump's outlet valve, and turns on the pressure gauge valve. (7) inspection machine pump's seal condition and oil seal opening. attention: The hot oil pump wants evenly before the start preheating. 2. centrifugal pump's start (1) all operates the inlet valve, closes the outlet valve, the starting dynamo. (2), when the pump outlet pressure is bigger than the service pressure, inspects each work on six cylinders, turns on the outlet valve gradually.when (3) starting dynamo, if the start or has time the unusual sound, should the dump inspection, after eliminating the breakdown, immediately only then starts.when (4) start, pays attention to the human not to face the shaft coupling, by against departs offends somebody. 3. the centrifugal pump stops the pump to operate (1) to close pump's outlet valve slowly. (2) shuts off electrical machinery's power source. (3) closes the pressure gauge valve. (4) parking, cannot stop the cooling water immediately, should pump's temperature only then cut off the water supply falling to 80 degrees below. (5) according to the need, closes the inlet valve, the pump body blows off. 4. centrifugal pump operates when matters needing attention (1) centrifugal pump when revolution avoids the idle operation. (2) avoids when closes the outlet valve the long time revolution. (3) refuses the water used battery charger.the (4) centrifugal pump must in close in outlet valve's situation to start. 附录二：中文翻译 泵的概述 泵是应用非常广泛的通用机械，可以说是液体流动之处，几乎都有泵在工作。而且，随着科学技术的发展，泵的应用领域正在迅速扩大，根据国家统计，泵的耗电量都约占全国总发电量的1/5,可见泵是当然的耗能大户。因而,提高泵技术水平对节约能耗具有重要意义。 一.离心泵的工作原理     驱动机通过泵轴带动叶轮旋转产生离心力,在离心力作用下,液体沿叶片流道被甩向叶轮出口,液体经蜗壳收集送入排出管。液体从叶轮获得能量,使压力能和速度能均增加,并依靠此能量将液体输送到工作地点。 在液体被甩向叶轮出口的同时,叶轮入口中心处形成了低压,在吸液罐和叶轮中心处的液体之间就产生了压差,吸液罐中的液体在这个压差作用下,不断地经吸入管路及泵的吸入室进入叶轮中。 二、离心泵的结构及主要零部件 一台离心泵主要由泵体、叶轮、密封环、旋转轴、轴封箱等部件组成,有些离心泵还装有导轮、诱导轮、平衡盘等。   1.泵体:即泵的壳体,包括吸入室和压出室。   ①吸入室:它的作用是使液体均匀地流进叶轮。   ②压出室:它的作用是收集液体,并把它送入下级叶轮或导向排出管,与此同时降低液体的速度,使动能进一步变成压力能。压出室有蜗壳和导叶两种形式。 2．叶轮:它是离心泵内传递能量给液体的唯一元件,叶轮用键固定于轴上，随轴由原动机带动旋转,通过叶片把原动机的能量传给液体。   叶轮分类: ①按照液体流入分类：单吸叶轮（在叶轮的一侧有一个入口）和双吸叶轮（液体从叶轮的两侧对称地流到叶轮流道中）。   ②按照液体相对于旋转轴线的流动方向分类：径流式叶轮、轴流式叶轮和混流式叶轮。 ③按照叶轮的结构形式分类:闭式叶轮、开式叶轮和半开式叶轮。   3．轴:是传递机械能的重要零件,原动机的扭矩通过它传给叶轮。泵轴是泵转子的主要零件，轴上装有叶轮、轴套、平衡盘等零件。泵轴靠两端轴承支承，在泵中作高速回转，因而泵轴要承载能力大、耐磨、耐腐蚀。泵轴的材料一般选用碳素钢或合金钢并经调质处理。 4.密封环:是安装在转动的叶轮和静止的泵壳（中段和导叶的组合件）之间的密封装置。其作用是通过控制二者之间间隙的方法，增加泵内高低压腔之间液体流动的阻力，减少泄漏。 5.轴套：轴套是用来保护泵轴的，使之不受腐蚀和磨损。必要时，轴套可以更换。 6.轴封：泵轴和前后端盖间的填料函装置简称为轴封，主要防止泵中的液体泄漏和空气进入泵中，以达到密封和防止进气引起泵气蚀的目的。 轴封的形式：即带有骨架的橡胶密封、填料密封和机械密封。   7.轴向力的平衡装置. 三.离心泵的主要工作参数   1.流量:即泵在单位时间内排出的液体量,通常用体积单位表示,符号Q,单位有m3/h,m3/s,l/s等,   2.扬程:输送单位重量的液体从泵入口处(泵进口法兰)到泵出口处(泵出口法兰),其能量的增值,用H表示,单位为m.   3.转速:泵的转速是泵每分钟旋转的次数,用N来表示。电机转速N一般在2900转/分左右。   4.汽蚀余量:离心泵的汽蚀余量是表示泵的性能的主要参数,用符号表示。 5.功率与效率:泵的输入功率为轴功率P,也就是电动机的输出功率。泵的输出功率为有效功率。 四、泵内能量损失 泵从原动机获得的机械能，只有一部分转换为液体的能量，而另一部分则由于泵内消耗而损失。泵内所有损失可分为以下几项： 1.水力损失  由液体在泵内的冲击、涡流和表面摩擦造成的。冲击和涡流损失是由于液流改变方向所产生的。液体流经所接触的流道总会出现表面摩擦，由此而产生的能量损失主要取决于流道的长短、大小、形状、表面粗糙度，以及液体的流速和特性。 2.容积损失  容积损失是已经得到能量的液体有一部分在泵内窜流和向外漏失的结果。泵的容积效率一般为0．93～0．98。改善密封环及密封结构，可降低漏失量，提高容积效率。 3.机械损失  机械损失指叶轮盖板侧面与泵壳内液体间的摩擦损失，即圆盘损失，以及泵轴在盘根、轴承及平衡装置等机械部件运动时的摩擦损失，一般以前者为主。 五、泵的变速--比例定律   1.离心泵的变速:     一台离心泵,当它的转速改变时,其额定流量、扬程和轴功率都将按一定比例关系发生改变。目前,采用变频调速电机来实现离心泵的变速,是一条新的重要的节能途径。   2.比例定律的表达式:                   式中,Q、H、N——泵的额定流量、扬程和轴功率                   下标1,2分别表示不同的转速         n——转速 六、 离心泵的比转数 比转数是由相似定律导出的综合性参数，它是工况的函数，对一台泵来说，不同的工况就有不同的比转数，为了便于对不同类型泵的性能与结构进行比较，应用最佳工况（最高效率点）的比转数来代表这台泵。 在选泵时，可根据工作需要的Q、H和结合电机的转速，计算出ns数，大致确定泵的类型。当时,一般采用容积式泵, 当时,则采用离心泵、混流泵、轴流泵等。 七、离心泵的汽蚀与吸入特性 1.汽蚀现象 泵所输送介质的液体状态和气体是能够相互转化的，转化的条件就是压力和温度。在一定温度下，液体开始汽化的临界压力为汽化压力。温度越高，液体的汽化压力越高。泵在运转时，若其过流部分的局部区域（如叶轮叶片进口稍后的某处），液体的绝对压力下降到所抽送液体当时温度下的汽化压力时，液体便在该处开始汽化，形成气泡（气泡内部的压力约等于汽化压力）。这些气泡随液流向前运动至高压区时，气泡周围的高压液体使气泡急剧地缩小以至凝结。在气泡消失的同时，液体质点以高速填充空穴，发生互相撞击而形成强烈的水击，使过流部件受到腐蚀和破坏。上述过程称为汽蚀。 2.汽蚀会引起的严重后果:   (1).产生振动和噪音。   (2).对泵的工作性能有影响:当汽蚀发展到一定程度时,汽泡大量产生,会堵塞流道,使泵的流量、扬程、效率等均明显下降。   (3).对流道的材质会有破坏:主要是在叶片入口附近金属的疲劳剥蚀。 3.离心泵的吸入特性:   (1).泵发生汽蚀的基本条件是:叶片入口处的最低液流压力≤该温度下液体的汽化压力。   (2).有效汽蚀余量:泵进口处（位置水头为零）液体具有的全水头减去汽化压力水头净剩的值，用表示。   (3).泵必需的汽蚀余量:液流从泵入口到叶轮内最低压力点K处的全部能量损失,用表示。   (4).与的区别和联系:       >        泵不汽蚀       =        泵开始汽蚀       <        泵严重汽蚀   (5).对于一台泵,为了保证其安全运行而不发生汽蚀,对于泵的必须汽蚀余量还应加一个安全裕量,于是,泵的允许汽蚀余量为:           = 4.提高离心泵抗汽蚀性能的方法有:   (1).改进机泵结构,降低,属机泵设计问题。   (2).提高装置内的有效汽蚀余量.最主要最常用的方法是采用灌注头吸入装置.     此外，尽量减少吸入管路阻力损失，降低液体的饱和蒸汽压，即在设计吸入管路时尽可能选用管径大些，长度短些，弯头和阀门少些，输送液体的温度尽可能低些等措施，都可提高装置的有效气蚀余量。 5.轴向力的平衡装置 (1).轴向力的产生原因   ①叶轮前后两侧因流体压力分布情况不同(轮盖侧压力低,轮盘压力高)引起的轴向力A1,其方向为自叶轮背侧指向叶轮入口。   ②流体流入和流出叶轮的方向和速度不同而产生的动反力A2,其方向与A1相反,所以总轴向力A=A1-A2,方向一般与A1相同(一般A2较小)。 (2).轴向力的平衡   ①采用双吸式叶轮:叶轮两侧对称,流体从两端吸入,轴向力自动抵消而达到平衡。 ②开平衡孔或装平衡管:     A:在叶轮轮盘上相对于吸入口处开几个平衡孔。     B:为避免开平衡孔后,因主流受扰动而增加水力损失,可设平衡管代替平衡孔,即采用一小管引入口压力至轮盘背侧。 ③采用平衡叶片:在叶轮盘背面铸几条径向筋片,筋片带动叶轮背面间隙内的流体加速旋转,增大离心力,从而使叶轮背面压力显著降低。 ④利用止推轴承承受轴向力。一般小型的单吸泵中止推轴承可以承受全部的轴向力，防止泵轴窜动。 八、离心泵的操作方法 1.离心泵启动前的检查 (1)电机检修后，在连接联轴器前，先检查电机的转动方向是否正确。 (2)检查泵出入口管线及附属管线，法兰，阀门安装是否符合要求，地脚螺栓及地线是否良好，联轴器是否装好。 (3)盘车检查，转动是否正常。 (4)检查润滑油油位是否正常，无油加油，并检查润滑油（脂）的油质性质。 (5)打开各冷却水阀门，并检查管线是否畅通。注意冷却水不宜过大或过小，过大会造成浪费，过小则冷却效果差。一般冷却水流成线状即可。 (6)打开泵的入口阀，关闭泵的出口阀，并打开压力表手阀。 (7)检查机泵的密封状况及油封的开度。 注意：热油泵在启动前要均匀预热。 2.离心泵的启动 (1)全开入口阀，关闭出口阀，启动电机。 (2)当泵出口压力大于操作压力时，检查各部运转正常，逐渐打开出口阀。 (3)启动电机时，若启动不起来或有异常声音时，应立刻切断电源检查，消除故障后方可启动。 (4)启动时，注意人不要面向联轴器，以防飞出伤人。 3.离心泵的停泵操作 (1)慢慢关闭泵的出口阀。 (2)切断电机的电源。 (3)关闭压力表手阀。 (4)停车后，不能马上停冷却水，应泵的温度的降到80度以下方可停水。 (5)根据需要，关闭入口阀，泵体放空。 4.离心泵操作时的注意事项 (1)离心泵在运转时避免空转。 (2)避免在关闭出口阀时长时间运转。 (3)严禁用水冲电机。 (4)离心泵要在关闭出口阀的情况下启动