上海东方飞行培训有限公司

上海东方飞行有限公司 内 部 文 件 东飞培〔2012〕125号 签批: 黄炯伟 关于学习 股份公司《<运行手册>04-02版修订说明》的通知 公司相关部门: 根据股份公司【2012】914号文:关于发布《<运行手册>04-02版修订说明》的通知，请理论教学部、飞行训练部、训练部和运行质量管理部组织学习《东航<运行手册>04-02版修订说明》，并与8月31日之前，将学习情况记录报运行质量管理部。 此通知 附件一:关于发布《运行手册》04-02版修订说明的通知 附件二:《<运行手册>04-02版修订说明》学习情况记录表 上海东方飞行培训有限公司 二〇一二年八月二十日 经办部门:运管部 经 办 人:陈涵 分机:5303 附件一: 东航股通知„2012?914号 签批:舒明江 关于发布《<运行手册>04-02版修订说明》的通知 公司各单位、机关各部门: 2012年5月，国际航空协会运输协会(IATA)对我公司实施第五次运行安全审计(即IOSA审计)，审计组对公司运行安全情况提出了整改意见和建议。根据IOSA审计组要求，公司制定了相应的整改措施提交审计组并获得认可。在此基础上，公司对《运行手册》相关章节、条款进行了修订和完善，详见附件。 目前，《运行手册》04-02版修订已获局方批准，修订页随后发放。请于2012年8月31日前完成相关手册、程序的修订工作，并组织运行人员认真学习，严格按照《运行手册》相关要求实施运行，确保公司运行依法合规。 东航股份公司 二〇一二年八月十六日 东航《运行手册》04-02修订说明 序号 原章节描述 修订后章节描述 备注 根据局方CCAR-121R4审定 的要求～公司将《客运手册》 中关于运行标准和服务管理 的内容进行了拆分。同时为 更好地符合民航局关于旅客 运输的规章～公司运行管理1.3运行管理手册(文件)体系:1.3运行管理手册(文件)体系:旅部将原《客运手册》中体现1. 客运手册 客行李运输手册 公司旅客、行李运输运行标 准的部分重新编写成《旅客、 行李运输手册》并已获局方 批准。手册体系中的《客运 手册》被《旅客、行李运输 手册》替代 2.3.5 QAR译码与飞行品质监控 b) 公司对QAR译码数据进行 综合趋势分析～识别出影响飞行安 全的危险源并针对这种趋势制定 具体的改进措施～不将独立的个体 超限事件作为对个人转机型或升 IOSA审计提出要求～不要将级等技术晋级的限制～更不将2.3.5 QAR译码与飞行品质监QAR数据作为处罚依据。为 此～公司根据咨询通告《飞QAR数据作为处罚的信息来源。 控 行品质监控,FOQA,实施b) QAR译码数据是飞行品质2. c) QAR译码数据是飞行品质监与管理》监控分析的基础～是安全技术检控分析的基础～是安全技术检查和,AC-121/135-FS-2012-45,查和严重差错、事故征候及事故要求～修订b,条～原b,条调查的重要依据。 严重差错、事故征候及事故调查的归整至c,条 重要依据。处理监控结果的原则 是:对一般性、趋势性飞行超限事 件进行总结～吸取经验教训～改进 飞行品质～涉及到飞行严重差错、 事故征候及事故的～按国家民航局 和公司的相关规定处理。 序号 原章节描述 修订后章节描述 备注 根据公司总值班和工作 内容变化～该章节进行全面3. 3.3.24 公司总值班,经理, 3.3.24 公司总值班 修订 3.4 公司主要运行人员职责 3.4 公司主要运行人员的职责 3.4.1 机长b) 每次飞行公司委3.4.1 机长b) 每次飞行公司委派根据IOSA要求～明确公司派一名符合机长要求的驾驶员一名符合机长要求的驾驶员作为赋予的机长对安全和运行负作为此次飞行的机长～行使机长此次飞行的机长～行使机长职责。责的起始和终止时间。将原职责。机长是当班飞机的负责机长是当班飞机的负责人～对当班条款中的“飞行期间”改为4. 人～对当班飞行活动负责。飞行飞行活动负责。运行期间～机长在“运行期间”。并在4.11定期间～机长在与飞行有关的所有与飞行有关的所有事情上具有最义条款中增加“运行期间”事情上具有最终决定权～并负有终决定权～并负有相关责任。机长定义 相关责任。机长对安全飞行向公对安全飞行向公司运行副总经理 司运行副总经理负责。 负责。 4.1.2 机组成员的有关规定 g) 年满60周岁退休的机长正 常办理完成退休手续后～可以办 理相应返聘手续,公司允许返聘 60-63周岁飞行驾驶员担任相应 根据中国民用航空局《大型机型机长岗位。返聘飞行驾驶员 飞机公共航空承运人延长驾所飞机型应当与60周岁之前所驶员飞行年限管理程序》4.1.2 机组成员的有关规定 飞机型保持一致。退休前保持两,AP-121-FS-2008-03,的规g)公司不得安排已满60周岁的定～东航列为航空运输企业种机型运行资格的飞行驾驶员～聘用60周岁以上驾驶员工飞行人员担任飞行机组必需成5. 由公司选择聘用其执飞一种机作的试点单位之一。为规范员～已满60周岁的飞行人员也该项工作～最大限度地有效型。公司在使用返聘飞行驾驶员 不得接受飞行任务担任机组必使用飞行人力资源～公司制实施国际,地区,航班运行时～定《飞行驾驶员延长飞行年需成员。 应预先得到运行所至国家,地区,限的管理规定》～《运行手册》 对此做出相应的修订 民航主管部门的允许～并遵守相 应国家,地区,的相关规定。原 则上～公司不安排返聘飞行驾驶 员执行专/包机航班任务以及高 高原机场航线、特殊机场等特殊 运行的航线。 序号 原章节描述 修订后章节描述 备注 4.4 飞行机组操作规则 4.4.1 总则 d)在训练飞行中严禁演示危险动4.4 飞行机组操作规则 作或设臵相关设备故障～如触发4.4.1 总则 根据IOSA审计要求～增加EGPWS、TCAS\ACAS、风切变、在训练飞行中严禁演示危险6. d) 在商业飞行中不得模拟危险发动机失效等～应避免一切可控动作的要求。 的飞行动作或模拟设备故障飞撞地CFIT的风险～保证训练飞行行。 的安全。在商业飞行中不得模拟危 险的飞行动作或模拟设备故障飞 行。 4.4.3.3 机长和副驾驶的搭4.4.3.3 机长和副驾驶的搭配配限制 限制 a) 在本机型上机长飞a) 在本机型上机长飞行经 以往编写疏忽纠正～增加一行经历时间少于150小时的机历时间少于150小时的机长不得7. 个字“本” 长不得与在机型上飞行经历时与在本机型上飞行经历时间少于间少于250小时(侧杆)/180250小时(侧杆)/180小时(中间小时(中间杆)的副驾驶同时在杆)的副驾驶同时在驾驶座位上执驾驶座位上执行飞行任务。 行飞行任务。 经飞行技术管理部评估同 意～将黔江机场列为公司一8. 4.4.4.1 4.4.4.1国内机场增加黔江机场 类特殊机场 4.5 必需的训练 4.5.1 总则 在运行、训练和检查过程中～原 则上所有人员均应使用中文,普 通话,。当运行人员、教员或检查 员无法熟练使用中文时～应使用根据IOSA审计要求～增加英语或由公司指派的翻译人员进4.5 必需的训练 机组公共语言要求,以及模9. 行翻译。 拟机构型与飞机构型的一致4.5.1 总则 在训练机构进行模拟训练时～其性要求。 模拟机或训练器构型必须能充分 反映本公司所运行飞机在构型和 性能方面的训练特点。其构型差 异仅限于非主要设备～并获得局 方批准～且在相关飞行训练手册 中予以说明。 序号 原章节描述 修订后章节描述 备注 根据IOSA要求～明确公司 4.11定义: 赋予的机长对安全和运行负 4.11 定义: d) 运行期间～是指飞行机组登机责的起始和终止时间。在10. 接管飞机后～至飞行机组离开飞机 4.11定义条款中增加d,“运 为止的连续时间段。 行期间”定义～其余条款序 号顺延 5.1.5.2 飞机机载手册(资料)为明确RNP AR运行要求～5.1.5.2 飞机机载手册(资11. 清单:PBN运行手册,限RNP AR仅限在RNP AR运行飞机上料)清单:PBN运行手册,中文, 运行飞机,,中文, 配发《PBN运行手册》 根据机构名称改变要求进行12. 6.1.3 运行的制定 6.1.3 运行计划的制定 修订 运行质量管理部 运行管理部 6.4.9.1 RVSM的概述 6.4.9.1 RVSM的概述 公司EMB145机型已经过补公司A340-600、A330-200/300、公司A340-600、A330-200/300、充运行合格审定并获得A300-600R、A300-600PtoF、A300-600R、A300-600PtoF、13. RVSM的适航批准～此次修B767-300、A319/320/321、B767-300、A319/320/321、订为补充加入～与7.11.1保B737-300/700/800等机型的飞B737-300/700/800、EMB145等机持一致。 机均已获得局方对RVSM的适型的飞机均已获得局方对RVSM 航批准～ 的适航批准～ 7.7.4 风速限制 7.7.4 风速限制 II类进近和着陆的侧风极限为公司飞机在进行I、II类进近和着 要求更明确～容易操作 14. 10海里/小时。I类或其它进近陆时～运行的侧风分量应不大于 和着陆的侧风限制值见相应机该机型《飞行机组操作手册》中 型手册。 I、II类运行的侧风限制值。 7.7.12 交叉检查 飞行中机组人员操纵发动机主控7.7.12 交叉检查 飞行中机组人员操纵重要的开电门、推力手柄、灭火手柄、IDG 关、手柄、调节旋钮以及输入电门、惯导等关键、重要的电门、按照IOSA要求～使得重要重要数据时～必须由另一名飞开关、手柄、调节旋钮以及输入开关、关键开关更具体、详15. 行员证实无误后再进行操纵。重要数据时～必须由另一名飞行细。 在地面～机组人员必须交叉检员证实无误后再进行操纵。在地 查重要飞行数据和开关、手柄、面～机组人员必须交叉检查重要 调节旋钮的位臵。 飞行数据和开关、手柄、调节旋 钮的位臵。 7.11 在缩小垂直间隔标 准(RVSM)空域内7.11在缩小垂直间隔标准 的运行 (RVSM)空域内的运行 拼写错误修正 16. 7.11.5 RVSM运行飞行机7.11.5 RVSM运行飞行机组, 组,管制员的通话管制员的通话用语UNTIL 用语UNTILL 序号 原章节描述 修订后章节描述 备注 7.16全货机运行 5)机长应指定机组成员～在飞机 推出/起动前～待命滑梯,在飞机 到达停机位、打开舱门前～解除根据IOSA审计要求～明确滑梯待命,并与机长检查确认滑7.16 全货机运行 全货机运行飞行机组相关资梯待命和解除待命～操作程序详17. 质的获取和职责要求。增加 见A300机型标准操作程序, 第5)条和C)款～原序号顺延 C) 全货机飞行机组在每两年的 应急生存训练中获得包括应急撤 离、滑梯待命及解除待命的操作、 飞机机门操作、灭火训练等资质。 8.1.4 公司航空器的分类 8.1.4 公司航空器的分类 注: 公司部分新进B737-800飞注: 1,公司部分新进机最大着陆重量为66360kg,着B737-800飞机最大着陆重量陆形态下,～对应的跑道入口端的,着陆形态下,的失速速度的该问题为R4审定遗留问题。速度小于141 kt～应执行D类飞1.3倍大于141kts～应执行D经局方同意～对部分机进近着陆标准。但因国内部分18. 类飞机进近着陆标准。但因国B737-800飞机分类进行界机场未公布D类进近着陆标准～内部分机场未公布D类进近着定和要求。 在此类机场运行时～上述飞机应陆标准～在此类机场运行时～限制飞机最大着陆重量～限制后应限制飞机最大着陆重量～按该机型的最大限制着陆重量为照C类飞机运行。 65317 kg～对应的跑道入口速度 为140.6 kt～按照C类飞机运行。 8.2.3 精密进近着陆最低 天气标准 8.2.3精密进近着陆最低天气标b) II类精密进近着陆最低准 天气标准 b) II类精密进近着陆最低天要求更明确～确保不与《飞注5: II类运行的侧风分19. 气标准 行机组操作手册》冲突 量应小于机型《飞行机组操作注5: II类运行的侧风分量手册》中II类运行的侧风限制应不大于该机型《飞行机组操作或15海里/小时二者中的较小手册》中II类运行的侧风限制 值, 序号 原章节描述 修订后章节描述 备注 10.2.4 许可指令的接收 a) 飞行期间～飞行机组必须监10.2.4 许可指令的接听ATC许可/指令～并相互证实以 收 确认正确的理解～特别是放行许a) 飞行关键时期～驾驶舱可、跑道外等待、高度、航向、频 的机组成员都必须监率、航路以及航路点等重要信息, 听来自ATC的信息～b) 任一机组成员对任何ATC许 IOSA审计提出要求～强调增对重要的信息如放行可/指令有疑问～都应与ATC进行加交叉检查、相互证实等要20. 许可、重新放行等都必证实, 求 须相互证实。 c) 首次与新的ATC建立语音通信b) 复述应包括完整的代联系时～机组应至少航班号和 号和重要信息如高度、许可的飞行高度, 航向等。 d) 通信中,应使用标准的无线电c) 通信中应使用标准的无线 通信程序和术语～复述应包括完整电通信程序和术语。 的航班号和重要信息如高度、航向 等。 11.1.5 旅客行李c) 限制 携带的物品 11.1.5 旅客行李c) 限 1) 经公司同意～仅允许作为交制携带的物品 运行李运输的危险品:弹药。按1) 体育运动使用的枪支和1.4S分类安全装箱的供旅客个人限制携带依据更加充分～有弹药必须事先取得公司的同意21. 使用的弹药(仅为UN0012或关要求更加明确～便于操作 才可作为托运行李～枪弹要分UN0014)～每人携带毛重限量不开～包装要符合规定:每人最得超过5kg～不含爆炸性或燃烧多携带5公斤～且每个包装件性的弹药。超过一名以上旅客允的数量亦不得超过5公斤。 许携带的弹药不得合并成一个或 数个包装件。 根据IOSA要求～将该章节 13.18 飞行员丧失能力 13.18 机组成员丧失能力 题目修改～包括所有机组成22. 员的失能处臵要求和程序 14.3.2 日常生活中～空勤人员14.3.2 日常生活中～空勤人应当:7、女性空勤人员应做好经根据IOSA审计要求～进一员应当:7、女性空勤人员应做期、孕期和哺乳期的卫生保健。步明确对怀孕空勤人员暂停23. 好经期、孕期和哺乳期的卫生一旦证实怀孕～应及时联系航医～飞行要求 保健。 暂停飞行。 附件二: 《<运行手册>04-02版修订说明》学习情况记录表 部门名称: 日期 培训人员签字 学习心得 共计(人) 部门经理 签字