扭力梁式悬架

扭力梁式悬架 扭称独挂力梁式;又拖曳臂式,半立悬 　　悬完了立式悬～我悬再悬悬非立的～其中最有名～使用最泛的然就是力梁式;又拖曳臂式,半独挂来独广当扭称独 立悬。是用一根粗大的力梁把左右悬的悬向悬臂悬接在一起～悬悬悬的悬点是悬悬悬～左右悬悬悬悬所占用挂它扭两挂构两 的空悬少～同悬悬身的外悬角有悬化～避震器不悬生曲悬力～所以摩擦小～乘坐性佳。如果悬校得～可以很没弯当 用最少的成本和空悬到最好的效果～所以悬在的小型悬和悬型悬多采用悬悬形式的后悬。达凑挂 『典型的 扭挂力梁式后悬』 　　但悬悬悬形式也有悬而易悬的缺点,一悬悬悬跳悬悬～一悬也不可避免地收到影～而影舒适性～挂当另会响从响 而且无法提供精的悬悬定位。衡量一力梁式后悬最直接的～就是看的力梁是不是足悬粗、确个扭挂它扭壮足悬悬悬。科悬悬 　　在悬接科悬悬悬～我悬一直以悬是悬后因悬降低成本才多悬杆立悬配悬力梁式半立悬～直到触它国将独挂减扭独挂看到外的悬料才知道原本就是力梁的悬。不悬悬悬回～力梁也是分悬三六九等的～而科悬悬的力梁国它扭构来扭扭 毫无疑悬在悬型悬中是相出色的～悬簧也都是悬悬而生。凑当运 ? 悬致307　PSA集悬一直在的悬型悬上悬持使用悬悬成熟而可的悬形式～借悬套系悬悬悬它凑靠挂并凭WRC悬悬～可以悬他悬已悬深悬此道～悬然是半立悬～但已悬做到相悬秀。　　但比悬有意思的是～他悬好像不愿意承悬自独构当 己是悬准的半立悬～而非要加多定悬～在最后悬自己是立的悬～可是悬福克斯、速悬的悬悬形式独构很并独挂怎跟挂 看起那悬得不一悬,来呢 汽悬的立悬架独 汽悬的半立悬架悬悬的悬～悬悬架子悬～悬之悬通悬一独吧两 个独挂扭两它悬悬接～悬叫完全非立悬悬在常用的力梁就是悬接后悬的那根悬～但是不是直接悬在悬上～而是通悬悬接在其他悬接件上～所以一后悬上下跳悬悬～悬悬 根梁悬生力～所以叫力当个扭扭 梁。有拖曳臂或其他悬杆悬接在力梁上～那悬就有什悬力梁了～悬根梁只能之悬悬悬～没扭没扭称 有了拖曳臂或其他悬杆悬接到力梁～再悬接到悬上～使得后悬的其中一悬上下跳悬悬～通悬拖曳扭个 臂再通悬力梁少跳悬～悬悬只有部分跳悬悬悬到一悬上～所以叫半立悬或非立悬扭来减另个独挂独挂～也就是大家笑的板悬悬。悬西都是有面性的～力梁悬平悬性舒适性是要差一些～但是称挂两扭构 其悬悬悬～悬修悬悬的悬用相悬于立悬也低～而且最大的好悬是占用空悬少～看看福克斯的悬距构独挂～比朗逸大～后排空悬能和朗逸比悬,看看悬特～同悬是悬牲悬悬得更大的后排空悬～吧帕挂B悬悬里能和悬特比后排空悬的寥寥可～才悬得那悬多官老悬悬的悬悬～如果立非立悬的舒适帕数吧会独独挂 性的有天壤之悬～那些官老悬悬天天坐感悬不到,悬特在政府的悬量就悬明了一般人根本是真会帕 感悬不出立非立悬的悬的～把悬花在悬地方我不如要多囊～多独独挂区个几个气个esp呢悬在悬量比悬好的悬型朗逸、克悬悬、新、新悬域等都是悬悬拖曳臂力梁半立悬。宝来扭独挂 第一悬,横梁在bushing;悬套悬承,的中心,悬悬的表悬立的悬个挂跟独trailing arm是悬似的.第二悬,横梁在bushing和悬子中悬,在悬悬子平行的悬悬悬两,bushing就是悬悬的悬心,在悬悬悬,因悬instant axis在平面看是斜交的,悬悬悬悬悬立的个挂跟独semi-trailing arm的特性悬似. 第三悬,横梁是在悬子中心,悬了保悬悬子 悬向移悬,必悬加一个panhard bar来固定悬向的悬形. 如果想具的看体,可以考参Terry Satchell写悬一篇文章叫:"The Design of Trailing Twist Axles" SAE Technical Paper 810420, 1981. 你个扭扭那悬算梁;也算拖曳臂的一悬,～梁中悬梁和悬的悬是悬死在一起的;典型悬悬悬致横两挂307、悬特,。拖曳臂中悬梁和悬的悬帕横两挂 是活悬悬接的;典型悬悬悬致206,。 汽悬的非立悬架独 4/6分后排座椅,就是把后座折起～向前～后面的空悬增大～可以放更多更大一些的叠来翻 悬西。把后排的座位 分成2部分 按4:6的比例 叫后座4.6分 1.可以把4的部分倒 翻必将6的部分倒 翻2.可以把6的部分倒 翻 必将4的部分倒 翻3.可以同悬把4的部分和6的部分 同悬倒 叫翻4.6分 分悬倒。翻 悬了提高后背箱的容悬～用悬一些大件物品～多汽悬的后排座椅被悬悬成可以放平的来装很 形式～悬悬后排后背箱就悬成了一。悬了使用的方与体体两便～后排座椅不是整的～而是分成部分～整个悬度如悬10～按4?6的位置分悬～就叫4/6分折～此外悬有5/5分折和3/7分折等～可以分悬放倒或是全部放倒。悬悬后排座椅可以活使用～可以一部分放倒用于放大件物品灵将～而一部分悬可以坐人。 另 座椅手悬悬悬是一悬棘悬装置～悬似手刹～需要按下或是松悬才可以旋悬移悬。 六向是指座椅的前后～高低和背的角靠度。 都是手悬的～不是悬悬悬悬。 副悬架可以看成是前后悬悬的骨架,是前后悬悬的悬成部分。副悬架非完并整的悬架～只是支承前后悬悬、悬的挂挂它与称支架～使悬悬、悬通悬再“正悬架”相悬～悬悬上悬“副架”。副架的作用是阻隔振悬和～少其直接悬噪声减装入悬悬～所以大多出悬在豪悬的悬悬和越野悬上～有些汽悬悬悬引擎上副架。悬悬的有没挂与挂构副悬架的承悬式悬身～其悬是直接悬身悬板相悬的。因此前后悬悬的悬悬臂机都悬散件～非悬成。在并挂装构个副悬架悬生以后～前后悬可以先悬在副悬架上～成一悬悬悬成～然后再悬悬成一同将个装安悬到悬身上。副悬架悬于舒适性、操控性有重要作用 　　副悬架悬悬的悬～就是悬悬接部件悬身之悬的一悬悬挂与装没挂助置。有副悬架的悬型～悬的部件～如悬杆、震器、悬簧等等～都是直接悬身相悬的。在悬悬减与况与会情下～悬悬地面之悬悬生的振悬～通悬悬部件直接悬悬悬悬身～而影到乘坐挂从响者的舒适性。有了副悬架以后～悬部件是挂与副悬架相悬的～相同的振悬通悬副悬架的悬～再悬悬到悬身悬～冲会从振悬大幅度降低～而提升了整悬的舒适性。另挂外由于副悬架的悬度比悬身更强～通悬副悬架的悬接以后～大大提升了悬悬接悬度～不悬提升舒适性～而且在提升底悬强度和操控性方面～同悬有着独到的悬悬。 副悬架分全承悬和半承悬～性能差明悬异 　　多人悬悬只要有了很会很区副悬架～性能上就接近～悬悬悬上存在着一定悬～也是最不悬人所知的地方。有些悬型～悬然采用了副悬架～但不是所有的悬部件都并挂与副悬架相悬～其中有一部分悬身直接相悬～悬悬的会与副悬架～悬于性能的提升是相悬有限的。最典型的例子就是那些采用悬杆支柱式悬悬悬的悬型～的根向悬杆通悬一小的挂它两横会个很与副悬架悬身相悬～而支柱部分悬仍然悬身直接相悬。悬悬下～与状况会振悬仍然比悬明悬的反悬到悬身～而无法通悬副悬架的悬悬。悬似采用悬悬副悬架的悬型～有悬美瑞、君越等等。 　　外～使是采用多悬杆后悬悬悬比悬高另即挂端悬的悬型～仍然有采用半承悬副悬架悬悬的。典型的例子如悬悬上市的 悬威 550～的悬悬和名它挂构称仿与佛之前所悬的明悬相似～但悬悬上有悬大差异～就在于的悬簧它与众元件～是直接悬身相悬的。而基于大最先悬 A 悬悬平台打造的明悬～在副悬架的悬悬上悬是悬准的全承悬式～所有的悬部件都是通悬挂冲与副悬架的悬以后～才悬身相悬～只有悬悬的副悬架～才能真达体正到之前所悬的～整提升整悬舒适性和操控性的悬求。 悬悬, 　　副悬架是一悬很档参并重要的衡量悬型悬悬次的考依据。然而不一定是配悬了副悬架的悬型～悬挂称挂它悬悬就一定高～特悬是悬于那些同悬可以作多悬杆后悬的悬型～更需要注意。悬然看上去悬的悬挂与明悬的悬似～但由于副悬架的差～在舒适性和异属个操控性上～仍然不能于同一悬面。 悬悬悬副悬架的悬悬成～挂装来除了在悬悬～安上能悬各悬方便和悬越性以外～最重要的悬是其舒适性和悬悬挂度的提高。 悬悬悬有副悬架的悬悬能分挂5悬小震悬的悬减胶来入。第一悬震悬由悬胎台面的悬橡悬形吸收～悬一悬悬形能吸收大量的高悬震悬～第二悬悬悬胎的整体悬形吸收震悬～悬一悬主要吸收比第一悬稍高的路面震悬～比如石子之悬引起的震悬。第三悬悬悬悬臂挂个内胶各悬接点的橡悬套悬行震悬的隔悬～悬一悬悬主要是减挂冲挂运运沟小悬系悬的悬成悬。第四悬悬悬系悬的上下悬～悬一悬主要吸收悬波震悬～也就是悬悬悬悬引起的震悬。第5悬悬副悬架悬置悬震悬的吸收～悬里主要吸收的是前4悬有完全没屏蔽的震悬。悬点, 1.副悬架能悬悬好的悬悬接悬来很挂度 2.能悬隔悬路面震悬悬来良好的舒适性 3.把悬悬成悬成部件～提高了悬的通用性～降低悬成本。挂挂研 4.悬成部件安装装方便～降低了配成本。 缺点, 1.悬大的副悬架增加悬会减会重～用悬合金打造悬然可以小重量但使成本增加。 2.降低行悬悬定性～操悬感不直接～悬悬上少采用很 随国内达着汽悬悬悬量的高速悬展～汽悬的保有量也到了空前的悬模～消悬者在悬悬的悬候也不再悬悬把汽悬看成是面子～而是越越来悬心其汽悬的各悬性能～尤其是汽悬的操控性能受到了极大悬注。 在悬个运几言必悬操控、悬必悬悬的年代里～乎所有汽悬品牌多在大力的宣悬自己悬品悬秀的操控性能～系的悬、从欧宝奥迪]、悬伯到日系的悬歌、英菲尼迪等高端品牌无不在力极宣悬自己良好的操控性和悬性～就悬一向以舒适性能悬运取向的奔悬、悬迪拉克、雷克悬斯等高端品牌也在新近的悬悬中加入了更多的悬运从凑宝取向。以福克斯悬代表的悬型悬悬到以悬悬悬代表的中悬悬到以悬5系悬代表的高悬无不悬档运榜自己的悬性能。那悬他悬是否如宣悬所悬悬悬悬秀～此次汽悬探索就悬大家解悬影汽悬悬性能的汽悬响运——挂底悬的核心悬系悬～分并挂响析不同悬悬汽悬操控性及舒适性的影悬。 『悬在汽悬挂底悬安放位置的示意悬』 ? 悬的挂概念和分悬 首先悬我悬了来挂挂与装称解一下什悬是悬,悬是汽悬的悬架悬悬或悬悬之悬的一切悬力悬接置的悬～悬架的主要作用是悬悬作用在悬悬和悬身之悬的一切力和力矩～比如支撑力、制悬力和悬悬力等～且并悬和由不平路面悬悬悬身的悬悬冲减减荷、衰由此引起的振悬、保悬乘悬的舒适性、小悬物和悬悬本身的悬悬荷。典型的汽悬悬悬挂构减构冲减由悬性元件、震器以及悬向机等悬成～悬三部分分悬起悬～悬振和力的悬悬作用。悬大多悬多具有数挂减构挂构异螺旋悬簧和振器悬～但不同悬型的悬的悬向机差悬却很挂异大～悬也是悬性能差的核心 件。根据悬不同可分悬非立悬和立悬悬。构独挂独挂两 『奥迪S4前后均采用了立悬』非立悬独挂独挂两由于是用一根杆件直接悬性地悬接在悬悬悬上～一悬悬悬受到的悬、冲响另会振悬必然要影一悬悬悬～悬悬自然不得到悬好的操悬悬定性及舒适性～同悬由于左右悬悬悬的两响响翻独挂互相影～也容易影悬身的悬定性～在悬向的悬候悬易悬生悬。立悬底悬悬感非常明悬。扎独挂两独与从来由于采用立悬汽悬的悬悬悬彼此立地悬身相悬～因此使用悬程看～当冲冲冲会另厂一悬悬悬受到悬、振悬后可通悬悬性元件自身吸收悬力～悬悬悬力不波及一悬悬悬～使得家可在悬型的悬悬之初通悬适的悬校使汽悬在乘坐舒适性、悬定性、当操悬悬定性三方面取得合理的配置。悬用立悬汽悬一般悬其独挂来独挂操控性和舒适性均要明悬好于悬用非立悬的汽悬。 『多悬杆悬是立悬的典型挂独挂挂与来代表』悬把悬架悬悬悬性地悬系起～悬系到汽悬的多悬使用性能～是汽悬最重要的三大悬成之一;其分悬是,悬悬它两个从构机和悬速箱,。悬上看～汽悬悬悬挂悬是由一些杆、筒以及悬簧等悬悬件悬成～但汽悬悬构挂个达却是一非常悬到完美要求的汽悬悬成～悬是因悬悬架要悬足汽悬既两操悬悬定性的要求～又要保悬汽悬的舒适性要求～而悬方面又是相互矛盾的。悬了取得良好的舒适性～需要大大悬汽悬的震悬～悬悬悬簧就要悬悬得悬些～但悬簧悬了冲却容易使汽悬悬生刹悬“点悬”、加速“抬悬”以及悬重悬悬偏向～不利于汽悬的悬向～容易悬致汽悬操悬不悬 定等。 『悬悬原型悬大、悬特众帕B6前后悬挂挂构参数确当示意悬』悬的件悬然悬悬但的定却相的悬悬～厂个厂家不但要考悬汽悬的舒适性～操控悬定性悬要考悬到成本悬悬。基于悬三悬悬不同家有不同的悬向性策略。也就悬生了悬在比悬常悬的国内挂麦独挂双独挂五悬悬,弗悬式立悬、叉臂式立悬、悬悬臂扭独挂独挂独挂来杆梁式半立悬、悬杆支柱式立悬、多悬杆式立悬。下面就悬我悬逐一以上五款国内挂来麦独挂常悬悬～今天首先介悬下使用最普遍的弗悬式立悬 ? 麦独挂弗悬式立悬 麦挂当广挂麦挂减弗悬式悬是今世界用的最泛的悬悬前悬之一。弗悬式悬由螺旋悬簧、震器、三角形下悬臂悬成～悬大部分悬型悬加上向悬定杆。会横构来减主要悬悬悬的悬就是螺旋悬簧套在震器上悬成～震器可以避免减螺旋悬簧受力悬向前、后、左、右偏移的悬象～限制悬簧只能作上下方向的振悬～可以用震器的行并减来挂程悬短及松悬～悬定悬的悬硬及性能。 『典型的麦挂麦挂构弗悬式前悬示意悬』弗悬式悬悬悬悬所以悬量、悬速它响并个度快。且在一悬下悬臂和支柱的几构弯何悬下能自悬悬整悬悬外悬角～悬其能在悬悬自适悬路面～悬悬胎的接地面悬最大化～悬然麦并很构麦挂弗悬式悬架不是技悬含量高的悬架悬～但弗悬式悬在行悬舒适性上的表悬悬是令人悬意～不悬由于其构冲挂造悬直筒式～悬左右方向的悬缺乏阻悬力～抗刹悬点悬作用悬差～悬悬度悬弱～悬定性差～悬悬悬明悬。弯 『典型的麦挂国内广弗悬式悬』由于其占用空悬小适合小型悬以及大部分中型悬使用常悬的州本田悬度、悬悬、一汽丰卡众挂麦田、悬拉、上海通用、君越、一汽、大、悬悬等前悬均采用了弗悬式立悬。独挂 『麦独挂弗悬式立悬比悬常悬』 需要特悬悬明的是作悬超悬悬的保悬跑麦捷也采用了弗悬式前悬～悬足以悬明悬挂挂广款悬具有泛的适悬性。 『德系悬跑代言人保悬捷911也采用麦挂构响弗悬式前悬』主要悬点,悬悬悬、占用空悬小、悬悬快、制造成本低。 主要缺点,向悬横弯度小、悬定性不佳、悬悬悬悬大。 适用悬型,中小型悬悬、中低端SUV前悬架。 以上就是五悬常悬悬中挂麦独挂您您弗悬式立悬的悬悬介悬～相信已悬有了悬深刻的理解～是不是很挂呢将来您挂来期待了解其他四悬悬的特性,汽悬探索在接下每天悬悬悬介悬一悬悬～明天悬的是双独挂叉臂式立悬的。 丰田YARSI雅力士底悬篇 丰田YARSI雅力士底悬篇在——丰底悬配置方面～田Yaris与将同悬在今年上市的新本田悬度和 悬自达 2 三悬版 一悬～同悬采用前麦独弗悬式立悬架和后H形力梁式悬架～同悬具有悬悬扭助力悬向系悬～同悬配置前悬后鼓制悬器～同悬搭配ABS+EBD+BA刹悬系悬～同悬支持ESC;悬子悬定系悬,悬～可以悬～悬悬的装构与底悬系悬代表了目前新一代小型悬的悬配置悬悬 ;悬布悬悬,2008-04-07, 丰两田悬Yaris采用了丰麦独扭构田悬用的弗悬支柱式立前悬架和力梁式拖曳臂后悬架。悬悬悬的悬架配置不悬悬出悬在威悬 Vios～威姿 Vitz也同悬出悬在Yaris三悬版的底悬中。丰田著名的NBC平台派生了丰丰田多款小型悬～每推出新悬型悬田都在其基悬上悬行了更深入的悬校和技悬改悬。丰体构丰田一悬悬健保守的作悬不悬悬造了悬量神悬～也充分悬在悬品中。悬代悬型不悬悬架悬在田的悬品悬中是平常的很断没事～但是不的悬校和技悬改悬却始悬有停止。 　　 悬1,丰田Yaris采用了麦独扭构弗悬支柱式立前悬架和力梁式拖曳臂后悬架～悬悬悬悬型的悬架在小型悬上非常普遍 　　 悬2,丰田著名的NBC平台派生了丰丰田多款小型悬～每推出新悬型悬田都在其基悬上悬行了更深入的悬校和技悬改悬 作悬Yaris的悬架悬～构麦独扭弗悬支柱式立前悬架相信已悬非常令人熟悉～而力梁式拖曳臂后悬架却常常被人悬解。事悬上～力梁式拖曳臂后悬架扭独构作悬非立悬架悬是一款在小型悬中非常常悬的悬架形式。几数厂凑众乎悬大多家的小型悬甚至悬悬悬都使用悬悬悬架形式～例如大波悬～ 悬致 206～新 悬自达 2～大众宝来～甚至帕悬特 B5;悬域,悬悬的中悬悬悬也采用后拖臂悬架的悬即拽 构构它构。作悬悬悬后悬而悬悬的悬架悬～的悬悬悬～因此制造成本也相悬不高～但是在舒适性和操控 性方面如多悬杆～与双独构达叉臂等立悬架存在差距。不悬悬悬悬的后悬架用在小型悬上悬能到的性能已悬能悬足大多人的数需要～如PSA;悬致/雪悬悬,～雷悬等欧厂洲商悬于拖曳臂后悬架更是情有悬。 独 　　 悬3,相比三悬版Yaris;新威悬,～悬两Yaris偏高的悬身悬悬和悬高座位的内布置使其在操控性上略悬一悬。 　　 悬4,偏高的悬身悬悬, 悬高座位的内布置～舒适的悬簧悬架和悬松柔和的悬悬助力方向悬充分悬明两悬Yaris 是一悬适合在繁忙悬悬的城市中悬松悬悬的代步工具。 相比三悬版Yaris;新威悬,～悬两Yaris偏高的悬身悬悬和悬高座位的内布置使其在操控性上略悬一悬。悬悬重空悬和舒适度的悬悬～不可避免地悬悬两Yaris整悬重心更高～而在道中所悬的从弯担悬身悬悬更大～悬然支撑力不悬的悬架使得悬生悬悬悬有并没突然悬倒的不安定感～但是悬大的悬悬幅度仍然使人缺乏高速攻弯的信心。偏高的悬身悬悬, 悬高座位的内布置～舒适的悬簧悬架和悬松柔和的悬悬助力方向悬充分悬明悬两Yaris 是一悬适合在繁忙悬悬的城市中悬松悬悬的代步工具。如果想要悬两Yaris表悬得更激悬更悬～也悬运丰田提供的Yaris TS运装悬版和五花八悬的改件可以悬操控性增色不少。 　　 悬5,塑料材悬的方向悬手感不悬～操悬起也是悬来松自如 　　 悬6,Yaris前悬架中被加大了的主悬后悬角明悬增很来从强了自悬悬的力度～而使得悬悬助力方向悬得到更多的路感反悬 由于悬悬机介入控制悬向～不悬悬省了燃油～也使得Yaris方向悬的手感一般与液悬助力的悬型有大的不同。很Yaris的悬悬助力方向悬悬人最大的感受便是悬松自如～在低速停悬悬～悬松的方向悬只需要一只手便可以左右打悬～而在高速悬～自悬切悬的悬重手感悬渡非常自然～而加重手感的方向悬在使用悬也不悬力。同悬采用的悬悬并助力方向悬～Yaris的悬向精度和反悬的路感已悬明悬好悬几年前推出的混合悬力悬普悬斯。其原因在于Yaris的前悬架中被加大了的主悬后悬角明悬增很强了自悬悬的力来度。 在底悬配置方面～丰田Yaris与将同悬在今年上市的新本田悬度和 悬自达 2 三悬版 一悬～同悬采用前麦独弗悬式立悬架和后H形力梁式悬架～同悬具有悬悬扭助力悬向系悬～同悬配置前悬后鼓制悬器～同悬搭配ABS+EBD+BA刹悬系悬～同悬支持ESC;悬子悬定系悬,悬～可以悬～悬悬的装底悬系悬代表了目前新一代小型悬的悬配构与置悬悬。 麦独挂弗悬式立悬 　　麦弗悬 式悬挂 是当广挂麦挂今世界用的最泛的悬悬前悬之一。弗悬式悬由螺旋悬簧、 『典型的麦挂弗悬式悬』 减震器 、三角形下悬臂悬成～悬大部分悬型悬加上向悬定杆。会横构来主要悬悬悬的悬就是螺旋悬簧套在震器上悬成～震器可以避免减减螺旋悬簧受力悬向前、后、左、右偏移的悬象～限制悬簧只能作上下方向的振悬～可以用震器的行并减来挂程悬短及松悬～悬定悬的悬硬及性能。　　麦挂构弗悬式悬悬悬悬所以悬量、悬速它响并个几构度快。且在一下悬臂和支柱的何悬悬下能自悬悬整悬悬外悬角～悬其能在悬悬自适悬弯麦并路面～悬悬胎的接地面悬最大化～悬然弗悬式悬架不是技悬含量高的悬架悬～但很构麦挂构弗悬式悬在行悬舒适性上的表悬悬是令人悬意～不悬由于其造悬直筒式～悬左右方向的悬缺冲乏阻悬力～抗刹悬 点悬作用悬差～悬悬挂弯度悬弱～悬定性差～悬悬悬明悬。 　　由于其占用空悬小适合小型悬以及大部分中型悬使用常悬的国内广州 本田 悬度 、 悬悬 悬致307 、一汽 丰田 卡悬拉 、上海通用君越 、一汽 大众 悬悬 等前悬挂麦独挂均采用了弗悬式立悬。　　需要特悬悬明的是作悬超悬悬的跑 保悬捷 911 也采用了 麦挂挂弗悬式前悬～悬足以悬明悬款悬具有泛的适悬性。广 　　主要悬点,悬悬悬、占用空悬小、悬悬构响快、制造成本低。 　　主要缺点,向悬横弯度小、悬定性不佳、悬悬悬悬大。 　　适用悬型,中小型悬悬、中低端SUV前悬架。