自动波汽车驾驶技巧

自动波汽车驾驶技巧 自动波汽车驾驶技巧 电脑控制的自动变速器，是现代汽车高科技的产物。它使驾驶操纵简单容易，行驶平稳，乘 坐舒适。正确规范的操纵，可提高汽车行驶的安全性，降低油耗，延长自动变速器的使用寿命。 一般道路行驶 装有自动变速器的汽车在一般道路上向前行驶时， 应将操纵手柄置于 D 挡， 这样自动变速器 就能根据车速、行驶阻力、节气门开度等因素，在 1 挡、2 挡、3 挡之中自动升挡或降挡，以选 择最适合汽车行驶的挡位。 加速时，应平稳缓慢地加大油门，并尽量让油门开度保持在小于 1,2 开度的范围内。也可 以采用“提前升挡”的操作， 即: 汽车起步后， 先以较大的油门将汽车迅速加速至 20―30km ,h，发动机转速约为 3000r,min，然后将油门踏板很快松开，并持续 2―3 秒钟，这时自动变 速器就能立即从 1 挡升至 2 挡。当感觉到升挡后，再将油门踏板踩下，继续加速。从 2 挡升至 3 挡也可用这种方法。这种操作在一定程度上节省了燃油，同时还能降低发动机的磨损程度，减小 噪声。 在急加速时，还可以采用“强制低挡”的操作方法，即:将油门踏板迅速踩到全开位置，此 时，自动变速器会自动下降 1 个挡位，获得强劲的加速效果。当达到加速的要求之后，应立即松 开油门踏板，以防止发动机转速超过极限，造成损坏。“强制低挡”旨在高速超车，在这种工况 下，自动变速器中的磨擦片磨损、发热现象均较严重，很容易造成碎裂或粘接，如非特殊需要， 不宜经常使用。 坡道行驶 在一般坡道行驶时，可按一般道路行驶的方法，将操纵手柄置于 D 挡，用油门或制动踏板来 控制上、下坡车速。 如果汽车以超速挡在坡道上行驶，因坡道阻力大于驱动力，导致车速下降，到一定车速时自 动变速器从超速挡降至 3 挡。到 3 挡后，又因驱动力大于坡道阻力，汽车被加速，到一定车速时 又升挡至超速挡，形成“循环跳挡”，加剧了自动变速器中磨擦片的磨损。在这种情况下，可将 超速挡开关关闭，限制超速挡的使用，汽车就能在 3 挡稳定地加速上坡。如果坡道较陡，汽车上 坡时在 3 挡和 2 挡“循环跳挡”， 只要将操纵手柄置于 2 挡位置， 即可使用自动变速器在 2 挡稳 定行驶。 雪地或泥泞路行驶 在雪地或泥泞路面上行驶时， 操纵手柄置于 D 挡， 当驱动轮打滑时， 如果立刻松开油门踏板， 由于打滑的驱动轮转速较快， 自动变速器会出现前面所述的提前升挡的现象， 从而进一步加剧驱 动轮打滑。此时可将操纵手柄置于 S 挡或 L 挡，限制自动变速器的最高挡位，即可利用油门开度 来控制车轮的转速，防止驱动轮打滑。 注意事项 为充分发挥自动变速器的性能优势， 防止因使用操作不当而造成早期损坏， 应注意以下几点。 1、在驾驶时，如无特殊需要，不要将操作手柄在 D 挡位、S 挡位、L 挡位之间来回拨动。特 别要禁止在行驶中将操作手柄拨入 N 挡位(空挡)或在下坡时用空挡滑行。否则，由于发动机怠 速运转， 自动变速器内由发动机驱动的油泵出油量减少， 而自动变速器内的齿轮等零件在汽车的 带动下仍然做高速旋转，这些零件会因润滑不良而损坏。 2、挂上挡行驶后，不应立即猛烈地一脚踩油门踏板到底。行驶中，当自动变速器自动升挡 或降挡的瞬间，不应再猛烈地加踩油门踏板，否则会使自动变速器中的磨擦片、制动带等受到严 重损坏。 3、当汽车还没有完全停稳时，不允许从前进挡换至倒挡，也不允许从倒挡换到前进挡，否 则会损坏自动变速器中的磨擦片和制动带。 4、一定要在汽车完全停稳后才能将操纵手柄拨入停车挡位置，否则自动变速器会发出刺耳 的金属撞击声，并损坏停车锁止机构。 5、要严格按照调整好发动机怠速，怠速过高或过低都会影响自动变速器的使用效果。 怠速过高，会使汽车在挂挡起步时产生强烈的窜动;怠速过低，在坡道上起步时，如果松开制动 后没有及时加油门，汽车会后溜，增加了坡道起步的操作难度。 此外，在汽车行驶中如果要在 D 挡位、2 挡位(或 S 挡位)、1 挡位(或 L 挡位)等前进挡 位中变换挡位时，如果按“1 挡位、2 挡位、D 挡位”的顺序进行变换(即由低速挡位换至高速 挡位)，可以不受任何车速条件的限制，也就是说，不论车速高低都可按此顺序改变操纵手柄的 位置。但是，如果要按“D 挡位、2 挡位、1 挡位”的顺序(即由高速挡位换至低速挡位)变换 操纵手柄的位置， 必须让汽车减速至车速低于相应的升挡车速后才能进行。 例如欲将操纵手柄从 D 挡位换至 2 挡位，必须在车速降至低于 2 至 3 挡的升挡车速后才能进行。如果将操纵手柄由高 速挡位换至低速挡位时车速过高， 就相当于人为地手动强制低挡。 这样在车速过高时进行强制低 挡，不但汽车会受到发动机的强烈制动作用，而且相应的低速挡执行机构将因急剧磨擦而损坏。 (杨万凯李西蜀) 再补充一些自动档车需要注意的地方: 1)只有在 P、N 两档时才可以发动车辆，从 P 档摘出排挡杆必需踩住刹车。N 档启动的使用 是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源(不打着发动机)，踩住刹车把档位拉 到 N，再点火，之后挂入 D 档直接前行，这样可以避免在 P 档打火后，需要经过 R 档，使变速箱 经过一次反向冲击～这就有点精益求精了，呵呵:)另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以 在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机。 2)一般档位在 N、D、3 间切换时不用按换档按钮，从 3 往下的限制档上挂必需按换档钮， 从低档往高档挂不用按换档钮。 3)行驶中切不可挂入 N 档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在 N 上面 时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏～另外高速是 空档滑行也是非常危险的，而且并不省油～这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至 停止可以提前挂入 N 档，倒没有什么影响。 4)自动档车在行驶中切不可推入 P 档，除非你不想要车了:)在行驶方向变动时(前进改 后退或者后退改前进)就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操 作。 5)行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入 P 档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推 到 P 档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动 一下， 而这时 P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的， 这时的挪动会对变速齿轮造成一点 冲击～正确的做法应该是:车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到 N 档，拉起手刹，松开脚 刹然后熄火，最后再将排挡杆推入 P 档～当然这也是属于对变速箱精益求精的保护:) 6)另外关于临时停车(如等红灯)时，自动档到底该用 N 档还是 D 档这个问题一直有些争 论，其实并没有什么关系。N 或者 D 都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在 D 对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放 大来自发动机曲轴的扭力， 在发动机怠速下它是不会转动的， 只有待发动机转速上升时它才会起 作用。 所以踩住刹车等红灯也时没有关系的， 挂到 N 拉手刹也无妨， 好处是可以让右脚活动一下， 抓紧时间适当的放松放松:)可以套用一个较硬性的指标:如果停车在半分钟以上你 就挂入 N 拉手刹吧， 如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了值得注意的是， 这 是对一般自动档车的解释， 当你的车辆