中国航海历史的鼎盛时期——宋元（960—1368年）

中国航海历史的鼎盛时期——宋元（960—1368年） 中国航海历史的鼎盛时期——宋元(960— 1368年) 中国航海历史的鼎盛时期 宋元(960—1368年) 大连海事大学航海历史与文化研究中心孙光圻 宋元时代,封建统治集团从当时的特定历史背景 出发,采取了注重经济内涵的航海贸易政策,使发展 航海事业成为稳定政局,维护统治,活跃经济,扩大 影响的既定国策.无论在国内航海还是在国外航海方 面,其繁茂程度都远胜盛唐,是中国古代航海历史上 的鼎盛时期. 一 , 宋代与东北地区和朝鲜半岛的海上交往 (一)北宋与东北女真族的海上交往 北宋建隆二年(961年),女真国"遣使咀突刺 来贡名马",并屡至宋"贡方物"."止令多置舟 楫,济渡女贞(真)马来往",其往返仍取横渡渤海 海峡的传统航路. (二)宋代与高丽的海上睦邻交往 北宋前期,中央政府曾明令禁止与高丽进行航海 贸易.元丰二年(1079年),北宋宣布允许"贾人人 高丽".由此,中国航海赴高丽的使臣及舶商日益增 多,有记载可考的即达5000余之众. (三)两宋与高丽的海上航线 北路航线,其主要干道是由山东半岛的登州(今 山东省蓬莱县)出发,向东直航,横渡北部黄海,抵 达朝鲜半岛西岸的瓮津(今朝鲜海州西南的瓮津). 北路航线的另一支道是由密州板桥镇(今山东省胶 东)起程,出胶州湾,东渡黄海,直航朝鲜半岛西海 岸.南路航线从明州直驶高丽,即徐兢奉使高丽之 航线. 二,宋元与日本的海上交往 (一j北宋与日本的海上交往 中日的官方航海,北宋政府持积极态度,而日本 政府则较为被动.北宋方面,除由皇帝出面送去一两 次书信及礼物外,还有明州地方官以"大宋国牒状" 落款,交由中国舶商捎日的公文等;而臼本方面的复 函则大多以大宰府出面.双方虽未进行正式闰交, 日本方面也先后派出20多位以私人名义进行活动的入 宋僧,其中着称于世的有甫然,寂晤,成寻等,可见 彼此一衣带水的睦邻航海并未中断. (二)南宋与日本的海上交往 1127年宋廷南渡后,在开始的30年内,因穷于对 金和战,故宋船前往日本的甚少.据日本文献所 载,仅宋商刘文仲于1150年航达日本一例.但此后, 中日双方的海上贸易便迅速复兴起来,并超过r北宋 盛期.在日本政府的支持下,日本驶往中闫的海船 日俱增,许多"倭人冒鲸波之险,舳舻相衔,以其物 来售",有时一年之内竟有四五十艘日船抵华.而中 国方面则大开市舶,设宴慰劳,并济赈钱水,供其返 航,致使中日航海空前热闹. (三J元代与日本的海上交往 元代中日之间的海上交往曾一度发生过忽必烈对 日本的扩张以及倭寇又寸呻国的扰掠等不友好事件, 就民间的航海主流而言,依然是睦邻友好的经济贸易 与文化交流.忽必烈舰队两次征日,迭遇台风袭击, 以失败而告终.然而在中日悠久的睦邻航海史中,这 不过是一段短暂插曲而已.实际,即使两战密 布之际,中日之间的航海贸易文化交流也未曾中断 三,宋元远洋航海 (一)空前广泛的远洋通航区域 宋元时代不但近海航行十分兴旺,远洋航行也非 常发达,通航区域空前广泛.整个南洋以及广大的北 印度洋,甚至地中海区域都留下了中国航海者的踪 影,现了"东西南数千万里,皆得梯航以达其道 20?年总第l94期 路""虽天际穷发不毛之地,无不可通之理"的鼎盛 局面.对于宋元远洋通航区域,当时人在着述中曾有 所记载,其中主要有《岭外代答》《诸蕃志》《大德 南海志》与《岛夷志略》四种. (二)宋代主要远洋航路及横渡印度洋航路的 开辟 两宋(特别是南宋)的远洋航行空前活跃.以广 州(或泉州)为始发港,中国海船频繁地驶向广大的 亚非海区.据有关航海文献,当时主要的远洋航路如 下:广州(或泉州)一三佛齐航路;广州(或泉 州)一阁婆航路;广州(或泉州)一兰里一故临航 路;广州(或泉州)一兰里一故临一大食航路;广州 (或泉州)一兰里—麻离拔航路;广州(或泉州)一 兰里一东非航线.其中后两条是横渡印度洋航路. 宋人开辟的横渡印度洋性质的阿拉伯与东非航路 表明,其时的海船不仅可以直接跨越诸如东海,黄 海,暹罗湾,孟加拉湾之类较小的海区,而且可以横 渡北印度洋,从东南亚直航西亚与东非海岸.其特点 是远离陆岸,越洋跃进,直航致远.这充分反映了宋 人对沿途天文,地文,水文和气象的熟悉与掌握的程 度,以及在各种气候下的导航与船艺技术等较之前已 有了革命的重大进步.这是宋代航海事业臻入鼎盛 的主要标志之一,在中国航海历史上具有重大意义. (三)元代的远洋航海活动与主要人物 在宋代远洋航海基础上,元代又有了进一步的发 展.从13世纪中后叶至14世纪中叶,中国是世界上最 强大与最富庶的国家,其国威远播欧,亚,非三大 洲,各种性质的中外远洋交往极为频繁与广泛.同 时,一些名垂史册的航海人物也出现在一次次远洋活 动中.如汪大渊两次远洋考察,以及马可?波罗的中 国之行.其中,汪大渊的两次远洋考察尤值注意.汪 大渊先后两次浮海进行远洋考察,航迹所及东亚,东 南亚,南亚,西亚,印度洋与地中海广大区域的100 多个国家及地区,是中国古代航海史上名列前茅的伟 大航海人物之一. 汪大渊,字焕章,在二十岁"冠年"时亲自出国 考察,"附舶以浮海者,数年然后归".在长期的远 航考察活动中,汪大渊对所过之地,凡"其目所及, 皆为书以记之".他两次航海归国后撰写了航海纪实 性着作《岛夷志》.这是研究14世纪上半叶亚,非, 欧各国历史,地理,经济,文化的重要文献,也是考 察中国元代远洋航海活动的珍贵史料.汪大渊远洋航 行区域如图1所示. , , …--J~c_ /蒜 / , ,—n f=;,F?【c芏Il^厂,J 图1汪大渊远洋航行区域示意图 四,航海技术的重大突破与全面发展 (一)地文航海知识与技术 宋代航海地理观念进一步发展,对"海南诸国" 或"南海诸国"的具体内涵已有了明确认识.到元代 又进而将"海南诸国"划分为东,西洋;有的更细分 为小东洋,大东洋,小西洋等,并以龙牙门与喃巫哩 之间的水道(今马六甲海峡)为东,西洋分界. 在地文定位技术上,宋元航海者已能对各种"海 中之地"因其形势不同而赋以相应的地理概念,如 "洲""岛""屿""苫""礁"等.还能据"海中 之地"外形睹物状名,出现对景定位技术,如"海驴 礁,状如伏驴""槟榔礁,以形似得名"等等. (二)天文导航技术 天文定向依然是宋元航海技术的重要组成部分之 一 .徐兢奉使高丽时,"是夜,洋中不可住,惟视星 第34卷第8期55 i,』迈"的记录即为明例.但鉴于宋代横渡印度洋航 路已经开辟,这客观地证明当时已掌握凭借观测天体 高度推定船位的天文定位导航技术.到元代这方面的 记载就十分明确了.如马可?波罗乘坐中国海船的远 航纪实文字中就有:"小爪哇岛""此岛偏南方,北 极星不复可见".此外,据说在泉州宋代古船第十i 舱(海师,舵]二的上作处)的遗存中,也有一把"出 土竹尺即航海用的量天尺". (三)指南针与磁罗盘导航 宋元时期指南针与磁罗盘的应用,是中国航海历 史上的重大事件和对世界航海文明的重大贡献.据 载,北宋庆历四年(1044年)已有人工磁化的指南 鱼.嘉祜八年(1063年),北宋沈括在《梦溪笔淡》 中也介绍了钢针磁化法.从航海角度考察,沈括所述 的"以针横惯灯心(即灯心草),浮水上,亦指南, 然常偏内位"的水浮针最为简易实用,1:151492年哥伦 布的同样发现早出4个世纪以上. 中国指南针海上导航的最早文字记载,见于北宋 宣和元年(1119年)朱或所着的《萍洲可谈》,书中 说:"舟师识地理,夜则观星,昼则观,阴晦观指南 针."由此可推,中国航海者用指南针的时限,最迟 不晚于Jl世纪末.另一条较早应用指南针的航海实践 记录,见于徐兢的《宣和高丽奉使图经》,书中说: "是夜,洋中不可住,惟视星斗前迈,若晦冥,则用 指南浮针,以揆南北".大约至迟到南宋,指南浮针 已演进成为水浮式磁罗盘一一"针盘"了.而"钊 盘"是早期罗盘的一种形式,由水浮针与地支天十的 网形方位盘结合成,如图2所示. o图2水罗盘(复制品) (四)航海气象知识与水文知识 1.航海气象知识 宋元时期对海洋季风规律有清晰的认识,应用也 已颇见娴熟,能"北风航海南风回".为求航行安 牟=,"祈风"与"祭海"相当盛行.宋代祈风,"舶 司岁两祈风".祭海与祈风同时进行,主要祭奠海神 天妃.《福建通志》说,天妃姓林,名默娘,莆…湄 州屿人.因"其妃之灵着多于海洋之中,保护船舶, 其功甚大",南宋时即册封为妃,建天妃宫,天妃 庙.嗣后,历代统治者对天妃之封谥又不断升级,影 响日隆,成为舟人心目中凌驾一切海神之的崇敬 偶像. 宋元航海气象知识的进步,还表现在航海者能进 行气象预测,"审视风云天时而后进",并将简单零 碎的海洋气象知识用歌决形式总结.如"占风?" "占天门""占日""占虹?""占电"之类. 2.航海水文知识 宋元海洋潮汐知识有了新的提高.北米张君房发 展了唐代窦叔蒙的潮时推算罔,燕肃对潮时的推迟进 行了更精确的计算,沈括对潮迟现象进行J地区间的 比较.他们还对潮汐成理论有了新的研究 (五J船舶操纵技术 1.驶帆技术 一 是能迅速测定风向,并囚风驶帆."仃八 面,唯当头而不可行".遇顶风,也能止"之" 驶向目标.二是能因风浪态势,及时蒯整各种风帆, 确保航行安伞.如"是日午后,南风益急,』Ju野狐 风""遇顺风,正使帆,其问忽转打头风,便当回风 寻港汉为稳". 2.操舵技术 宋元舵1二已能操纵"大小二等"的"止拖", "随水深浅更易";而驶人大洋后,则从船尾"从 插下二棹,谓之_==副",横向漂移同时,掌 了平衡舵的操纵技术. 3.测深技术 宋元船员将测深作为航经浅险水道的主婴航手. 段,认为"海行不畏深惟惧浅搁,以舟,特潮 落,则倾覆不可救,故常以绳垂铅以试之"l—j时, 不仅计量入水绳子的长度,而且注意通过沾黄油的 铅锤来了解所在航区的底质,以推测港湾之远近. 4.用锚技术 宋代用锚,一是为了抛泊以I古I定船身,址为r 镇浪以稳定船身.元代用锚义进一步,一是江意抛锚 与风向的关系,二是注意抛锚与水流的关系. 宋元航海有力地推动着中H古代航海事业走阳顶 峰阶段,从而使明初出现_lr震惊世界的航海盛举—— 郑和船队下西洋. 5620】1年,第J9d-~l