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科鲁兹无钥匙进入和启动_PEPS_系统及故障案例分析

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科鲁兹无钥匙进入和启动_PEPS_系统及故障案例分析科鲁兹无钥匙进入和启动_PEPS_系统及故障案例分析 维修技巧Service Technic科鲁兹无钥匙进入和启动(PEPS)系统及故障案例分析文/河南郑州 刘勤中技术的发展推动了产品的更新,汽袋或钱包中取出。只要拉动驾驶位的门把和客户记录。目前这一功能已经可以使车进入系统由原先的机械钥匙已发展为遥手即可激活车内无线射频识别收发器中的用,中高级轿车的顶级配置也大都采用了控系统,随着无线射频识别技术的广泛运唤醒模式。此时无线射频识别收发器会扫无钥匙进入系统,并且市场销售和客户反用和汽车市场的需求,遥控进入系统被无描周围区域,以...
科鲁兹无钥匙进入和启动_PEPS_系统及故障案例分析
科鲁兹无钥匙进入和启动_PEPS_系统及故障案例分析 维修技巧Service Technic科鲁兹无钥匙进入和启动(PEPS)系统及故障案例分析文/河南郑州 刘勤中技术的发展推动了产品的更新,汽袋或钱包中取出。只要拉动驾驶位的门把和客户记录。目前这一功能已经可以使车进入系统由原先的机械钥匙已发展为遥手即可激活车内无线射频识别收发器中的用,中高级轿车的顶级配置也大都采用了控系统,随着无线射频识别技术的广泛运唤醒模式。此时无线射频识别收发器会扫无钥匙进入系统,并且市场销售和客户反用和汽车市场的需求,遥控进入系统被无描周围区域,以识别、寻找钥匙或智能馈都非常好,它所带来的便利和安全已经钥匙进入系统替代已经成为必然趋势。卡中嵌入的无线射频识别芯片的特定ID代被用户接受和认可。无线射频识别技术在汽车中最早的应用是码。一旦找到,安全算法会确定该芯片是一、普通遥控门锁系统 1994年的汽车电子发动机防盗技否合法并决定是否打开车门,便捷功能199<3- 由在介绍无钥匙进入系统之前,为对术。200<3年在恩智浦半导体(当时为飞利此开始。一旦车主身份得到确认,系统会比普通遥控门锁系统和PEPS系统的区浦半导体)的领导下,现在汽车中集成无验证钥匙是否在车内,如果在的话,只需别,先简单说明一下普通遥控门锁系统的线射频识别技术的主要应用是“无钥匙进按一下仪板上的按钮即可启动车辆。用工作原理。入”。“无钥匙进入”要求驾驶者在汽车户还可通过嵌入式计算机内存和无线通信遥控门锁系统主要有以下部件组附近即可,而不必将钥匙链或智能卡从口的结合,在钥匙或卡中存储服务、维修成:遥控门锁发射器、遥控门锁接收图1 门锁执行器控制电路48?July 栏目编辑:梁成江 zyg@motorchina4>#ff66ff'>图2 行李厢释放控制电路器(代号K77)、车身控制模块BCM(代号1.当按下车门锁止或车门解锁按钮以后,首先进行身份验证,验证通过后驱K9),还有相应的4个车门的中央门锁执时,钥匙内的遥控门锁发射器发出相应动与之直接相连的相应车门的中央门锁执行器、油箱盖释放执行器和行李厢盖释放信号,遥控门锁接收器(代号K77)负责接行器,油箱盖释放执行器,如图1所示。执行器。同时与此相对应的,汽车的进入收遥控门锁发射器发出的信号,它位于前2.当按下钥匙上的开启备厢盖按钮, 钥方式为按压发射器按钮的主动式进入,启风挡玻璃上的车内后视镜座盖内,此盖匙内的遥控门锁发射器发出相应信号,遥控动方式为用钥匙旋转点火开关到START内还装有自动空调系统的车内温度和湿门锁接收器(K77)在收到此信号以后通过两的主动式启动。度传感器。遥控门锁接收器RFA (Remote 根专线将信号传给车身控制模块BCM,车身科鲁兹钥匙上共有三个按钮,其作Function Actuation)与车身控制模块BCM控制模块接通位于仪表板保险丝盒内的行用分别为车门锁止、车门解锁和开启行李之间为专线(Dedicated Links)通信方式,李厢释放继电器线圈电路,继电器内部触点厢盖。车身控制模块收到从K77传来的遥控信号闭合接通行李厢释放执行器,如图2所示。2010/7?49 维修技巧Service Technic<3.当按下行李厢上的外部开启开表1 无钥匙进入系统增加的组成元件关时,开关触点闭合,搭铁信号传元件代号及名称位置T10E 无钥匙进入天线–行李厢 行李厢内送给车身控制模块,车身控制模块T10G行李厢天线(后部仪表板无钥匙进入天线)后保险杠蒙皮下方在确认车辆处于解锁状态后,接通T10K 中央控制台后遥控门锁天线乘客舱中央,中央控制台储物箱后面位于仪表板保险丝盒内的行李厢释T10M 驾驶员侧车门把手遥控门锁天线及触摸锁车开关驾驶员侧车门后上部T10N乘客侧车门把手遥控门锁天线及触摸锁车开关乘客侧车门后上部放继电器线圈电路,继电器内部触K84 遥控门锁控制模块乘客舱内,A柱装饰板右前部点闭合接通行李厢释放执行器,如B27D 驾驶员车门把手–开关 驾驶员侧车门把手的一部分B27P 车门把手开关–乘客乘客侧车门把手的一部分图2所示。B27LR 车门把手开关–左后左后车门后部,车门锁闩上的车门装饰板后方二、无钥匙进入系统B27RR 车门把手开关–右后右后车门后部,车门锁闩上的车门装饰板后方1.组成与普通遥控门锁系统相比,无钥匙进入系统增加的元件如表1所示。用户身份证明遥控门锁控制模块(K84),也叫PEPS控制模块。无钥匙进入控制外部天线门锁传感器解锁电机模块在电路图上也进行了标注,它在系统中发挥着非常重要的作用,解锁上述5个低频天线、4个车门的把手射频放大器电机内部天线车身控制模块开关、两个前门的触摸锁车开关都PEPSGM-LAN总线是直接与其相连的,此外四个车门保险杠蒙皮ESCL内部天线车身天线下的天线锁块内的解锁电机也是与K84直接智能 进入及启动系统开关转向柱电子锁防盗装置相连的。解锁2.工作原理电机车上不同区域分别有5个低频天解锁电机外部天线门锁传感器线(2个车内天线,<3个车外天线)来检图<3 无钥匙进入系统结构图测发射器的位置情况,当已编程的钥匙放在低频天线1m范围内时,无需按锁块内的解锁电机解锁4个车门,允许(<3)被动式锁止车门下遥控门锁发射器上的任何按钮就能实现打开车门,如图4所示。按压两前门车门把手外面的触摸垫车门被动式解锁与锁止、行李厢被动式解(2)被动式开启行李厢时,触摸锁车开关闭合,给遥控门锁控制模锁、上车照明灯开启等功能。系统工作原当按下行李厢上的外部开启开关块(K84)一个搭铁信号。K84在收到此信号理示意图如图<3所示。时,开关触点闭合,搭铁信号传送给车后,首先会通过车内的2个低频天线T10G(1)被动式开门身控制模块,车身控制模块又通过低速和T10E向遥控门锁发射器发送一条校验口当用手拉某个车门把手时,车门GMLAN将此信息传给遥控门锁控制模令,通过遥控门锁接收器(K77)能否接收到把手开关闭合,给遥控门锁控制模块块(K84)。K84在收到此信号后,通过后遥控门锁发射器校验应答口令,来判断是(K84)一个搭铁信号,K84在收到此信保险杠蒙皮下方的T10G行李厢天线(低否钥匙被遗忘在车内。如果判断出钥匙仍号以后通过两前车门把手上的低频天频天线)向遥控门锁发射器发送一条校在车内,则拒绝执行锁止车门的操作;如线,向遥控门锁发射器发送一条校验口验口令。此时如果遥控门锁发射器在距果判断钥匙不在车内,则通过两前门门把令。此时如果遥控门锁发射器在距离车离T10G1m范围内,便会接收到校验口手上的低频天线,向遥控门锁发射器发送门1m范围内,便会接收到校验口令,令,并发出校验应答口令。遥控门锁接一条校验口令。此时如果遥控门锁发射器并发出校验应答口令。遥控门锁接收收器(K77)在收到此信号以后通过两根在距离车门1m范围内,便会接收到校验口器(K77)在收到此信号后,通过两根专专线将此信号传给车身控制模块BCM,令,并发出校验应答口令。遥控门锁接收器线将此信号传给车身控制模块BCM,BCM负责检验此应答口令是否合法。如(K77)在收到此信号后,通过两根专线将此BCM负责检验此应答口令是否合法。果通过检验,BCM将接通位于仪表板信号传给车身控制模块BCM,BCM负责检如果通过检验,BCM将结果通过低速保险丝盒内的行李厢释放继电器线圈电验此应答口令是否合法。如果通过检验,GMLAN传给回到遥控门锁控制模块路,继电器内部触 点闭合接通行李厢释BCM将驱动与之相连的四个车门锁块内的(K84),K84驱动与之相连的四个车门放执行器。中央门锁执行器电机,锁止4个车门。50?July 栏目编辑:梁成江 zyg@motorchina#ff66ff'>图4 被动式进入控制电路1. 钥匙没电,包括钥匙的电池掉落;匙的无线电频率收发器信息,使用的钥三、无钥匙启动的工作过程2. 车辆所处环境中存在与遥控门锁匙必须已进行过防盗编程,BCM在确认当按下启动按钮(点火模式开关发射器频率近似的无线电波波段干扰;无线电频率收发器信息合法有效以后允S<38),内部两个触点闭合,其中一个给<3. 无钥匙启动系统功能异常。许发动机启动。防盗模块在几个控制模车身控制模块一个搭铁信号,用来进行带有无钥匙启动的科鲁兹车辆还块之间起交互作用。如果此功能的条件电源模式管理;另一个给遥控门锁控制装配一套备用的车辆阻断系统,如图6未满足,那么发动机将不会启动,启动模块(K84)一个搭铁信号, K84在收到此所示,用来进行应急启动。此系统的组机、喷油器和火花塞也会停用。此外,信号后,首先会通过车内的2个低频天线成元件与不带无钥匙启动系统的科鲁兹组合仪表的指示器也显示错误。T10G和T10E向遥控门锁发射器发送一完全相同,系统的工作原理与线路也相应急启动的方法是将中央控制台杯条校验口令,遥控门锁接收器(K77)接收同,防盗系统模块TDM(代号K62)的零件托内底部的小圆盖揭开,将钥匙发射器遥控门锁发射器返回的校验应答口令,号也是一样的,唯一不同的是安装的位插在小圆盖下面的插槽中,此位置正好并将信号通过专线传给车身控制模块进置不同,不带无钥匙启动系统的科鲁兹使发射器位于防盗系统模块TDM的线行合法性验证。如果通过验证,BCM将TDM安装在转向柱上,而带无钥匙启动圈中央,再将排挡杆移至P或N 挡,踩允许启动机、喷油器和点火系统工作,系统的科鲁兹防盗系统模块TDM安装在下制动踏板,按下启动按钮(点火模式如图5所示。中央控制台杯托内底部。防盗系统模块开关S<38),内部两个触点闭合,其中一当出现以下三种情况时无钥匙启动TDM带有一个线圈,此线圈用于读出钥个给车身控制模块一个搭铁信号,车身系统将无法工作:2010/7?51 维修技巧Service Technic模块通过LIN 11总路激活防盗系统模块<3.锁块 内有两个电机,一个是由遥控作,遥控功能也将失灵,此时只能采用机TDM,通过线圈读出钥匙的无线电频率门锁控制模块(K84)驱动的解锁电机,只械开启驾驶员车门进入车内,并且只能采收发器信息,之后TDM又通过LIN 11将有解锁功能;另一个是由车身控制模块用应急启动方式启动发动机,锁车也只能信息传给BCM,由BCM进行防盗验证,(K9)驱动的中央门锁执行器电机,既能解采用机械的方式,车身防盗系统将不能被通过合法性验证后就可以启动发动机。锁车门也能锁止车门。激活工作。当发动机已经启动,钥匙发射器就可以4.遥控门锁控制模块(K84)不负责验7.不带PEPS系统的科鲁兹钥匙中包拿离这个位置的。证钥匙的合法性,车身控制控制模块才负含二个功能块:遥控功能块(需要电源)和责钥匙合法性的校验。防盗功能块(无需电源)。带有PEPS系统四、被动式进入和启动系统的特点5.遥控门锁控制模块(K84)与车身的科鲁兹钥匙与不带PEPS系统的科鲁兹1.5个低频天线只发射信号不接收信号;遥控门锁接收器(代号K77)则只接收控制模块之间为低速GMLAN总线,遥钥匙零件号不同,内部多了一个PEPS功信号而不发射信号;钥匙内的遥控门锁发控门锁接收器RFA(K77)与车身控制模能块。射器则既接收信号也发射信号。块BCM(K9)之间为专线通信,防盗系8.防盗系统模块TDM只起信息采统模块TDM(K62)与BCM之间为LIN 集、转换和传递的作用,没有防盗验证功2.两前门门把手内有两个元件,一个是低频天线,另一个是触摸锁车开11通信。能,车身控制模块才进行合法性验证。更关,集合为一个总成,共用一个插头,6.无钥匙进入系统在遥控门锁发射器换防盗系统模块TDM不需要进行维修编共用一个代号。电池耗尽、电量不足的情况下都将无法工程,可以与其它车进行互换。图5 点火系统控制的电路52?July 栏目编辑:梁成江 zyg@motorchina#ff66ff'>图6 应急启动车辆阻断系统五、案例分析故障现象:一辆上海通用雪佛兰科鲁兹因为遥控各项功能正常,根据上述是遥控门锁控制模块(K84)或其线路故障汽车,VIN号为 LSGPC54R0AF,行驶里对PEPS系统工作原理的分析,说明遥控(比如电源或搭铁断路等),导致整个系统程为1414km。无钥匙进入系统失灵,手门锁接收器RFA(K77)及车身控制模块控无法正常工作。动开门和锁门都不起作用,但是遥控各项制的中央门锁系统正常;而无钥匙进入检查遥控门锁控制模块(K84)的电源功能正常。系统全 部失灵,包括左前门和右前门都和搭铁都正常,所以判断很可能是遥控门故障诊断与排除:此车为1.8L最高无法被动式开启和闭锁,行李厢盖也无锁控制模块(K84)本身内部损坏了。更换配置,带有PEPS (Passive Entry and 法被动式开启,因为所有的5个低频天遥控门锁控制模块(K84),并进行维修编Passive Start)被动式进入和被动式启动线、4个车门的把手开关、两个前门的程后故障排除。系统,也叫无钥匙进入和无钥匙启动系触摸锁车开关都是由遥控门锁控制模块统,配置代码为ATH。(K84)直接控制的,分析故障原因很可能2010/7?5<3
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