车辆油耗分析

车辆油耗分析 影响油耗的不仅仅是重量 经常看到大家仅拿车辆重量比油耗，MS车轻油耗一定低，车重油耗一定大，其实一台车的油耗不只是体现在重量上,还有很多其他因素 . 路面情况:高速公路，国道省道，一般市区公路，水泥路，碎石路，搓板路，不同的路面对油耗的影响是很大的，当然还有坡度，这个大家都知道。某车重量轻但一般在市区较差的路上跑，而某车较重但经常跑高速，也许会得到相同的油耗，有次去梅里，普桑16个油。 车速:任何人都知道每台车都有一个最省油的速度。 风阻系数:空气阻力是汽车行驶时最大最重要的外力，汽车行驶中车头正面撞击气流会产生阻力，撞击的阻力并不是最主要的阻力，风阻中的外形阻力又是风阻中最大，取决于车后的负压区，负压区越大吸力约大，阻力也就越大，车速达到80公里的时候，60-70%的动力被用来克服风阻，优良的风阻系数会非常的小以降低高速行驶时产生的风阻。 轮胎宽度和花纹和软硬:论坛中的兄弟争论油耗往往忽略了一个很重要的因素就是轮胎的宽度和花纹和橡胶软硬，任何人都知道越野胎比公路胎耗油大，任何人也知道轮胎越宽滚动阻力越大，任何人也许也知道橡胶越软阻力越大，窄窄的公路胎确实能得到很好的加速性能和较低的油耗，但同时牺牲了抓地力和制动力，高速行驶下汽车更加难以控制，更易侧滑，讨论油耗的时候应该考虑下这个因素哦。 发动机工作效率:这取决于发动机的技术和性能，体现在扭矩，功率和耗油量，它们的变化会产生一个曲线，就是大家说得发动机性能曲线，不要迷信最大功率和升功率，那只是在工况最好的时候的一个瞬时值，一般使用下你的发动机很难输出。 离合器变速箱传动效率:这个好理解，离合器和变速箱在运转中会有动力损失，为了车的速度，这种损耗当然还得算到油耗头上，变速箱不一样，油耗也就不一样了。 燃油质量:经常有兄弟说某某加油站的油不抗烧，劣质的燃油当然会增加油耗 扰流板阻力:就是尾翼，体现在风阻上，一般装在车尾提供向下的压下增加后轮抓地力，有的车装了尾翼车辆稳定了，有的车装了尾翼却增大油耗影响车速。 驾驶习惯:这个大家都清楚，同样的车不一样的人驾驶，油耗可能有巨大的差异，经常看到路口变红灯了，有的驾驶员还是大油门冲到路口，然后一脚刹车把车跺死，岂不知这一脚油门也要烧油，更不用说轮胎磨损刹车布磨损了，白白的浪费，真是SB。即使是自动档，大脚油门和频繁刹车照样高油耗，当然自动档的车在换档前松油门提前换档避免低档位高转速也会降低油耗。 汽车的油耗 轮胎充压:如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升;相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。 轮胎花纹:不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。 四轮定位:始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。 行驶环境:车辆行驶中怠速和低挡位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。 道路情况:路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。 车辆载重:尽量减少不必要的车载，有助于降低油耗。 平稳加速:急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。 车速适中:明确经济车速，车速过高与过低都将使车辆燃油经济性变差。 发动机:如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率下降，造成大量燃油的浪费。 自动变速器:确保自动变速器换挡正常。 传动系统:定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。 制动系统:检查确保制动系统无拖滞现象。 齿轮油的黏度:在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为黏度较低的标号，有助于与节油。 风阻系数:车辆外观受损，或不正当改装等都是风阻系数变大的因素。 燃油标号:不要错误地以为使用97号汽油比93号汽油要省油，其实恰恰相反，加注相同质量的93号汽油行驶的里程比97号汽油更远。97号汽油只是有利于发动机的使用寿命。 对于车主来说，要想节省燃油，首先要选用低油耗的车型。汽车额定油耗的高低主要与发动机的结构、种类和整车结构有关。总的来说，影响汽车油耗的因素主要有以下几个方面。 (1)发动机结构和种类 发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构。发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的油耗。 柴油机由于压缩比比汽油机高得多，因此柴油机比汽油机的油耗低得多。试验和使用说明，一般装备柴油发动机的轿车比装备汽油发动机的轿车节油20,左右，柴油发动机载货汽车比汽油发动机载货汽车节油30,左右。 (2)整车结构 ?传动系。汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。目前机械变速器比液力自动变速器的传动效率高，因此自动变速器的汽车虽然驾驶方便，但汽车油耗要高，这是机械变速器没有被自动变速器完全取代的主要原因。 ?汽车总质量。汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。因此，在汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车燃料经济性的一个主要方向。 ?汽车的外形。为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比。汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，但当车速超过50km,h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步 明显。减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来实现，汽车制造厂通过整车的风洞试验研究使汽车外形接近最优化。 ?轮胎。轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20,,30,。另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗都有较大的影响。 (3)汽车的技术状况 汽车随着使用时间的增长，其性能也在逐步发生变化，当感觉车辆有异样时，应立即对车辆进行检查。车辆的技术状况差、故障多，对汽车的行驶油耗影响很大。除汽车发动机故障外，汽车底盘部分的技术状况，如减速器、制动器、轴承、前束调整不当、轮胎气压不足等都会导致汽车油耗大幅度增加。 (4)车辆使用状况 车辆的使用状况也是影响汽车油耗的主要因素之一。如汽车在高原使用，由于进气量下降，导致燃料烧不完全，汽车的油耗必然增加。汽车在道路条件很差的路面行驶，其功率消耗大、滚动阻力大，必然导致燃料消耗量增大。 (5)驾驶操作 熟练的驾驶技术是开车节油的前提，同一车型，使用条件基本相同，不同的人驾驶，汽车油耗可相差20,以上。驾驶技术对汽车油耗的影响，贯穿在整个汽车运行过程中。从起步、换档、转向、制动、减速、停车等各种动作都要运用自如、正确无误。另一方面汽车在运行过程中，遇到的情况是千变万化的，公路上的车、人流动情况，道路情况、气候情况都是在不断地改变。驾驶员要能随时随地依据变化情况，做出正确的判断和处置，控制行车速度和温度，减不利因素，利用有利条件，使汽车少用油，行驶更多的里程。 一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。 第一、先进的汽车技术性能对油耗至关重要 汽车技术的进步可以说是日新月异，如果对比一下现在的汽车与过去车型的油耗，立刻就能看出汽车技术进步对降低油耗的巨大作用。 与油耗相关的几项关键技术包括三项主要内容: 一是努力降低车辆自重量。车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降,,,，油耗也会相应下降若干个百分点。 二是改进汽车造型。车身风阻系数的小话，油耗会显著下降。这两者的关系也成正比。 三是尽量提高发动机的热效率。目前，一般汽油发动机的热效率(也就是燃油转化成有用功的比例)达到,,,多，而柴油机已超过了,,,，这就是为什么柴油机比汽油机油耗低的主要原因。 专家们告之，一台发动机技术水平高低，还有两项重要的指标，一个是汽车的功率自重比，一个是发动机的升功率。 发动机功率与排量之比称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。这个比值越高，说明发动机技术越先进。在我们这份试验上，表现最好的是上海帕萨特(参数 资料图)，其次是奥迪,,和雅阁(专 参数 实拍 资料图)。排量最大的别克在这个比值上，看来是吃了点亏，排在了第四位。 第二、良好的车况是节油的根本 实事求是地说，我们许多“业余司机”对车辆是十分爱护的。不过由于汽车知识缺乏，许多人对车辆的爱护只限于保持清洁上，而其他方面却常常忽视。其实，科学的保养能使汽车达到节油的目的。 比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主却不懂，直到轴承磨坏了，才知道。车轮轴承缺油，磨擦力会增大，油耗也会增加，有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于磨擦状态行车，油耗自然也要增加，车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是油耗增加的一个原因。 发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。 第三、不正确的驾驶习惯会导致油耗成倍增加 随着汽车时代的来临，我国的非专业司机越来越多，这就难免产生一大问题;不正确的驾驶习惯导致车辆油耗增加。同时专家指出，对大排量车的影响更大。 专家们归纳出了影响油耗的几种不良驾驶习惯: ,、见空当就抢的驾驶习惯。 在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象:相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。等一处信号，他能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。增加多少，专家们曾做过加速行驶油耗试验:让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了,,,倍。 2、低挡高速长距离行车的习惯 这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加,,,，而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增加。 现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这也会造成燃油浪费。专家们认为:低挡高速肯定费油。高挡低速肯定省油。 3、不必要的高速行驶。 世界上各个国家对普通路面的最高车速几乎都有限制，美国是,,英里(,,.,公里)，路况好的路段放宽到,,英里(,,,公里)。所以，美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计上都追求在,,公里的时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。我国高速公路限速是,,,公里，部分路段允许达到,,,公里。但很多人在高速公路行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。如别克,,型轿车在时速,,公里时，油耗为,.,,升;而时速达到,,,公里时，油耗则上升到,.,,升;如果达到其,,,公里最高车速时，油耗还会大幅度上升。 有一点需要说明的是，不良驾驶习惯对大排量车油耗的影响更大，因为大排量车功率储备大，加速、超速能力强，司机开起来才敢于“做动作”，有空就想钻、有车就想超。而小排量车功率储备小，加速、超速能力低，驾车就没有挤空当、超高速行驶的兴趣了。 第四、行驶路况是影响油耗的重要因素 汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在,,,,,公里区域内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验中的试验数值应比较接近。但可惜，在我国现在很少有这样畅通无阻的大城市。当“汽车不如自行车跑得快时”，油耗的增加是很大的。 说到汽车的油耗，其实是汽车与驾驶者互动的综合反映。一般来说，决定汽车油耗的主要有6大因素: 一、风阻系数。很多人在谈论汽车油耗时很容易忽视汽车由于造型设计的不同所带来的风阻系数，其实风阻系数的不同对汽车在行驶中的油耗影响很大。举个例子，汽车在高速行驶时，开窗子与不开窗油耗表现差异非常大，开窗子的油耗甚至大过关窗子开空调。道理非常简单，开窗子使得车辆的风阻系数人为增大了很多。就目前而言，圆润的车辆的风阻系数较小，比如奥迪、速腾、高尔夫和POLO，它们的风阻系数车都达到0.3左右甚至更低，表现非常优秀。日系车中丰田和本田的表现也不错。 二、车辆自重。影响车辆油耗最直观的也许就是车辆的自重了。自重大的车费油，自重小的车省油，道理非常简单。 三、发动机技术。或者先进或者成熟的发动机都能够实现低油耗，因此，大家切不可一味看好新发动机而看衰老发动机。从先进性的发动机来说，大众的FSI、TSI、TFSI，以及丰田的VTT-I、本田I-VTEC发动机都是非常先进的;从成熟性来讲，大众目前配备在POLO、速腾、高尔夫、宝来上面的16气门或者2V、5V发动机以及三菱的4G16发动机都是非常实用的，尤其是4G16发动机，它目前广泛的使用在海马、比亚迪、奇瑞车上，就是因为它超低的油耗表现。 四、变速厢。这也是很容易被忽视的环节。有的时候，有好发动机也不行，必须要有平顺成熟的变速厢技术才能使发动机的动力源源不断的输出，并达到平均分配动力从而节油的目的。目前来看，自动变速箱方面，杰出的代表是保时捷的TIPTRONIC6挡手自一体变速器、大众的DSG变速器以及CVT变速器;手动变速厢方面，宝马的6挡、大众的5挡变速器都具有强大的优势。 五、轮胎型号。很多朋友喜欢换上宽胎，这样能够带来行驶的稳定性，但绝对会增加油耗，一般来说，型号越大的轮胎越费油，小型号的轮胎省油。因此换轮胎一定要综合考虑。道理很简单，大型号轮胎就好比一个人走路绑着沙袋，自然会使人走路吃力，多出力，车也一样。 六、驾驶风格。说一千道一万，上面的五种因素都是汽车设计和生产方面的客观原因，但所有这些因素加起来都比不上主观方面的原因。我见过很多人，能把很省油的车开得很费油，也见过很多人，能把很费油的车开得很省油。其实，对汽车油耗起关键因素的还在于人，人的驾驶习惯和风格在很大程度上决定着车的油耗。一般来说，喜欢激烈驾驶风格的人不管开什么车都不会省油，而驾驶风格温和的人不管开什么车都不会太费油。 因此，归根到底，汽车能不能省油，车本身固然有关系，但重要的还是人，还是要强调“以人为本”。 在你无法实际测试的情况下如何判断一款车的油耗水平呢,即便是清楚了自己爱车的油耗，那么你知道它为什么省油或者费油么,下面我将会举出一些现实的例子来为你解答油耗的难题。 发动机技术 大排量车更费油是很多人都会有的想法，事实上也确实如此，国家因此才会大力鼓励小排量车的消费。不过，当发动机技术出现较大差距的时候这种规律就很容易被打破。举一个直观的例子，雨燕1.3L手动挡车型的油耗为6.73L/100km，而它1.5L车型的发动机由于采用了VVT可变气门正时技术，油耗仅为6.70L，比1.3L车型还省油，这就是先进的技术带来的好处。 此外，采用了马自达S-VT可变气门系统、VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统的马自达2的1.5L车型的油耗更是降低到了6.35L/100km，比许多1.0L左右的车型都更省油。因此不得不说发动机的技术水平在某种程度上要比排量对油耗的影响更加显著。 变速器形式 变速器对于油耗的影响也是显而易见的，但是对于不同车型，这种影响的程度也不同。举例来说，像悦动这样注重经济性的家用轿车，其1.6L手动挡的油耗为6.7L/100km，自动挡的数字为7.1L/100km，差别不大，卡罗拉(图库 论坛)手动挡为7.3L/100km、自动挡为7.4L/100km，差别更小。这是因为它们在自动变速器的调校上更偏重于经济性，将换挡时机提前，牺牲了一些动力性来达到省油的目的。38831.com 相反的例子是福克斯(图库 论坛)，我们都知道它是一款注重运动性能的轿车，它手动挡车型的油耗为7.6L/100km，而自动挡达到了8.6L/100km，这个差距就比较大了，这是因为它将换挡时机延后以获得更充沛的加速力。 车身重量 很多有心的车主会经常清理掉车上没用的东西，他都知道重量对于汽车的油耗是有影响的，但这种影响有多大呢,我们还是举一个例子，QQ3(图库 论坛)的1.1L手动挡车型自重890kg，油耗为6.6L/100km;与它采用相同发动机的QQ6(图库 论坛)手动挡车型自重为990kg，油耗为7.0L/100kg。100kg的重量差距造成了0.4L/100km的油耗差。当然这个比例是不能拿到其他车型上套的，但我们可以从中了解一个趋势，重量对油耗的影响是不可忽视的。 明白了这三点，再加上对排量的基本判断，您在买车时会对一款车的油耗有一个大致的估计，也能明白一款车为什么省油，为了省油它牺牲了什么，是不是你恰恰不愿意牺牲的东西，这样一来，你就更接近真正适合你的车型了。 哪些是影响汽车油耗的因素, ?汽车负载越重，越耗油。因此，应清理后备厢，将不用的东西拿出来，这样就能节省不少油耗。 ?新手容易犯低挡高速行驶的错误。据了解，用2挡代替3挡行驶，会多耗油。 ?在城市道路行驶，遇见堵车、等红灯、变换车道时，不要急加速、急刹车。 否则会大大增加油耗。 路面坑洼 多耗油 道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗。 后备厢当仓库 油耗增多 有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10,，油耗也会相应下降若干个百分点。 错误驾驶 多耗2至3倍油 不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。专家们曾做过加速行驶油耗试验，让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2至3倍。 低挡高速多耗10%的油 低挡高速行驶，这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神的车友身上。有人测试过，如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10,，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。 还有一种情况是不必要的高速行驶，技师介绍:任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。如别克GS型轿车在时速70公里时，油耗为6.47升;而时速达到120公里时，油耗则上升到9.46升;如果时速达到200公里时，油耗还会大幅度上升。 不重保养 会多耗油 不少车友由于缺乏汽车知识，对车辆的养护只限于保持清洁上，而其他方面却常常忽视。其实，科学的保养能使汽车达到节油的目的。 比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主却不清楚，直到轴承磨坏了才知道。车轮轴承缺油，摩擦力会增大，油耗也会增加;有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于摩擦状态行车，油耗自然也要增加;车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是导致油耗增加的一个原因。 不保养发动机 多耗油10, 发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积炭造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。还有就是发动机的保养，据统计，保养不佳的发动机油耗增加10,或20,是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10,。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器。 胎压不足 油耗增加1, 保持正常的胎压水平也是降低油耗的一个好办法。如果轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。根据测试，胎压比规定值低2psi(压力单位:磅,平方英尺)，油耗会增加1,。而轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加。因此，最好每月检查一次胎压。此外，选用某些绿色环保轮胎，也可降低3,至8,的油耗。 虽然影响汽车油耗的因素很多，但是如果能够按时对车辆进行保养，并培养良好的驾驶习惯，油耗还是可以降下来的。比如开车时，尽量减少熄火次数、避免急加油、急刹车，保持合理的经济时速;不要在开空调时开窗;换挡要及时准确;不要对车辆进行不必要的改装或在车顶安装行李架，增加额外的风阻;保持正常的胎压等等。总之，影响油耗的因素是比较复杂的，如车龄、道路、气温、海拔高度、运行条件等，都会影响汽车的油耗。此外，注意车辆保养，培养良好的驾驶习惯，是能节油的。 首先是路况对油耗的影响很大 刹车的频率 汽车负载越重，越耗油。因此，应清理后备厢，将不用的东西拿出来，这样就能节省不少油耗。 低挡高速行驶，这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神的车友身上。有人测试过，如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10,，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。 ?传动系。汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。目前机械变速器比液力自动变速器的传动效率高，因此自动变速器的汽车虽然驾驶方便，但汽车油耗要高，这是机械变速器没有被自动变速器完全取代的主要原因。 ?汽车总质量。汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。因此，在汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车燃料经济性的一个主要方向。 ?汽车的外形。为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比。汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，但当车速超过50km,h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步 明显。减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来实现，汽车制造厂通过整车的风洞试验研究使汽车外形接近最优化。 轮胎。轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20,,30,。另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗都有较大的影响。 ?传动系。汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。目前机械变速器比液力自动变速器的传动效率高，因此自动变速器的汽车虽然驾驶方便，但汽车油耗要高，这是机械变速器没有被自动变速器完全取代的主要原因。 汽车总质量。汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。因此，在汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，是提高汽车燃料经济性的一个主要方向。 汽车的外形。为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比。汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，但当车速超过50km,h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来实现，汽车制造厂通过整车的风洞试验研究使汽车外形接近最优化。 轮胎。轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20,,30,。另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗都有较大的影响。 别的我不是太清楚。我给你从机修上说下吧。进气道截碳过后，节气门和喷油嘴过脏，汽车负载过重。GPS导航对油耗是没有任何影响的。 这主要跟车子的发动机，驾驶员的驾驶习惯和车辆的轻重(是否满载)有关～ GPS和CD音响一样属于车载用电设备，因为车上有发电机，发电机用一跟皮带和曲轴相连，发动机只要一运转，发电机也就会运转，所以不管你音量开得有多大都很油耗是没有关系的;车上唯一耗油的用电设备就是空调了，因为空调的压缩机是靠发动机直接带动的，所以开空调之后发动机的怠速从原来的800-850转提升到1000转，所以油耗会增加。 1. 驾驶习惯:是否在最好的时机换档,有没有急加速等等. 2. 路况:是不是在很堵的路上上下班,道路是否平. 3. 自重:你的后备箱是否有很多杂务物. 4. 车的爱惜程度:多多爱惜自己的车,加一点添加济. 不是驾驶习惯问题: 20上三、30上四、40上五，那肯定是因为你这开法有关。如果是，你就按我说的法开: 2500转换档 20上二、40上三、60上四、80上五。 每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在65,90km,h，我们的中兴汽车就是这个经济时速。在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。 在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则 适得其反。只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。现在则不用。 一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。 行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象:相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。等一处信号，能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。发动机的声音应该是柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。这就是我并不希望隔音太好的原因。 挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档;减速时反过来减档。 空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际上，当车速高于85km,h时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。 a.加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。 b.火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。否则将影响火花质量，增加燃油消耗。 c.制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要，也是安全行车的保证。 d.及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。 车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降,,,，油耗也会相应下降若干个百分点。 因此这也是我把备胎放在家里的一个原因。 在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。中兴的胎压为:前轮210后轮250。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。必要时可更换新的轮胎。 “先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯。但切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。同时油耗也比较大。因此一定要改变这个驾驶习惯。在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短的多。 任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。咱们的中兴是在50-90(我的总结)。再高的速度，则产生很大的风阻，当然油耗增加了。 到正常阶段。这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。 1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。 1(100公里，新的摩擦制动片尚未达到100,的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。 2(在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。 3(在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。 4(在前2500,3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。 5(3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。 1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶;在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为:1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。 驶损伤规程，一是要避免节气门全开;二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90,，并选择平坦道路行驶。 磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢起动，缓停车。 1(起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，甚至造成事故。 2(需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 3(还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 先对车辆进行检查。启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。启动后应低速运行，预热升温至50?,60?，行驶中应选择良好路面，适时换挡，正确滑行。尽量避免利用发动 挂车;在汽车行驶中，提速时应尽量慢一些，不要急剧加速;另外，变速挡要常变速，磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低挡起步，逐步加挡位，切不可使用高挡位低速行驶，或低挡位高速行驶，并且勤换挡位。不要长时间使用一个挡位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化，掌握车况。 养车护车如何省钱 来源:北京现代商报 2006-7-26 10:57:00 编辑:ting-wang 爱护引擎 节油驾驶专业方法详细讲解 现在随油价上涨大家都在讨论怎么节油，但是太多的人都认为低速高档省油。 3档起步5档走车。这是极不科学的做法，而且对发动机是一种极大的损坏。 如果档位高而车速低则发动机转速非常低，这个时候也就要发动机在每一次做功行程中都要发出很大的力。 这样的坏处一:单次行程力量过大容易损坏活塞和缸套给曲轴和连杆的压力都属于过载状态。坏处二:由于发动机转速低使得发动机的温度一直上不去，低温工作带来的直接后果就是发动机内部基碳，基碳一多反过来就会直接影响发动机运转，使发动机工作无力，费油，甚至会顶缸和拉缸。最终不得不清洗发动机。 上两点坏处都是由低速高档走车带来的后果，而修一次发动机少则几千多则上万，如果曲轴连杆组坏了就要换总成或者整太报废，带来的损失远比省下的油钱多的多。 下面来说一下科学的节油方法，科学的方法节省的油钱很有限，但是对发动机保护是有利的。 2条功率线和扭距大家都经常看到，但是下面的占空比线想必大家就不太清楚了 占空比就是一次喷油时油气混合气中空气和汽油的比例，线越低说明油的比例越少，反过来越高的部分说明油喷的越多。所以从图中可以看出在发动机中等转速的时候是最省油的部分。 待速和低速运转时:0.9--1.1,中速运转时:0.4--0.75,高速运转时:0.75--1.4 1的比例呢?因为喷射压力高于大气压所以混合气的实际体积大于所在空间的体积处于高压状态下，而实际计算是非常复杂的，在这里就告诉大家一个基本概念: 是最省油的部分。 ? 了很多，但是如上所说，发动机转速太低本身对发动机就不要是一种非理想工况运转，所以按我的方法中转速走车一般10W公里中修，而按一开始所说低速高档走车最多5W公里发动机内就会有相当的基碳出现，而且发动机寿命会大受影响。 ? 2档起步是可以的，比1档要稳，也省一些油。 (堵车时就2档走用理合控制速度)速度到25KM/H--30KM/H时上3档依车不同而不同，按说明书中要求的上档时机上档一般就可以了,城市道路一般3-4档30KM/H--60KM/H. 5档走车一般80KM/H到100KM/H为宜看车辆不同而不同, .