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66号公路

2017-09-01 5页 doc 34KB 14阅读

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66号公路66号公路 呈对角线的66号公路,从芝加哥一路横贯到加州圣塔蒙尼卡。 过去为美国境内运输要道的66号公路曾经显赫一时,物换星移之下,历经了繁华兴盛到没落衰败;它的今昔,至今仍常驻许多美国人的脑海,念念不忘。 如今已不存在于美国公路地图上的66号公路,可说是20世纪上半叶最为风光的一条公路,开始兴建于1927年,隶属于美国的公路系统,直到1938年才宣告完工。此公路由芝加哥一路连贯到洛杉矶,甚至还向南延伸至圣塔蒙尼卡(Santa Monica)。途经伊利诺州、密苏里州、堪萨斯州、奥克拉荷马州、德州、新墨西哥州、亚利桑那州...
66号公路
66号公路 呈对角线的66号公路,从芝加哥一路横贯到加州圣塔蒙尼卡。 过去为美国境内运输要道的66号公路曾经显赫一时,物换星移之下,历经了繁华兴盛到没落衰败;它的今昔,至今仍常驻许多美国人的脑海,念念不忘。 如今已不存在于美国公路地图上的66号公路,可说是20世纪上半叶最为风光的一条公路,开始兴建于1927年,隶属于美国的公路系统,直到1938年才宣告完工。此公路由芝加哥一路连贯到洛杉矶,甚至还向南延伸至圣塔蒙尼卡(Santa Monica)。途经伊利诺州、密苏里州、堪萨斯州、奥克拉荷马州、德州、新墨西哥州、亚利桑那州以及加州;全长2448哩(约3939公里),横跨八大州、三个时区,串联并缩短了当时美国中西部到西岸的路程。 随著66号公路的发达,往来旅客增多,沿途乡镇相继地发展起来,小型商店(mom-and-pop-business)应运而生,提供旅客加油、餐饮、购物的服务。加上公路平稳好走,深受卡车司机青睐,于是日日车水马龙,成为重要的东西运输通道。 二次大战期间,由于与战争相关的行业多成立在加州,更多的民众为寻求商机,从美国东岸或中西部迁移至西岸。而除了民生物资之外,66号公路亦扮演著运送军备的重要任务;原本就繁忙兴盛的公路,在这段期间更加人来人往、络绎不绝。 由于66号线跨越了许多著名景点,如画布沙漠(the Painted Desert)、大峡谷(Grand Canyon)、以及亚利桑那州的陨石洞等。因此,大战过后的五?年代,从原以运送物资为主,摇身一变成为美国人由东部到加州度假的主要干道。 随著66号公路的兴起,沿途一些地域性的景点,诸如印地安圆锥形帐棚的汽车旅馆(teepee-shaped motels)、印地安文物小铺、鳄鱼观光农场等等,也跟著发展起来。 二次大战期间,艾森豪总统(Dwight Eisenhow-er)对于德国快捷的高速公路(autobahn)印象深刻、赞赏有加,他期望美国也能有一条类似的公路,可以让民众在舒适平坦的公路上,又快又安全地奔驰于美国东西两岸;战争时更能迅速即时地移动军队、运送物资。于是战后艾森豪便大力推动「州际公路法案」(Interstate High-way Act),此法案于1956年顺利通过,改变了66号公路的命运,开始由盛转衰。 又宽又直、拥有四车道的州际公路兴建之后,带给人们更快速便捷的交通网络;沿著地形而建、起伏弯曲的66号公路不再受旅客青睐,逐渐沦落为地方公路、私人车道,甚至遭到遗弃不再使用。后来,美国政府于1985年将其自公路地图上移除,66号公路到此正式走入历史。 20年的繁华落尽,原本每日有成千上万车次的66号公路,如今一天顶多数十辆;而从公路地图上移除后,有时更是连10辆也不到。沿途市镇黯然失色,曾经名盛一时的商家逐一关闭,使得66号公路的景象更加趋于荒凉。 虽然66号公路已经不复见于公路地图,但仍有一群人对于这条道路念念不忘,怀念它曾经带给美国民众的点点滴滴。于是在1990年,分别在亚利桑那州和密苏里州成立了「66号公路联盟」(National Historic Route 66 Federation),藉此聚集同好,并唤起美国人对它的记忆。 同年,密苏里州更宣布此路为「州历史公路」(State Historic Route),并且设立了「历史66号公路」(Historic Route 66)路牌。在各地66号公路联盟的努力下,原本已经消失于地图的66线,又重新以「历史66号公路」之名回到地图。 66号公路即使经历了几许兴衰,但它在美国公路史上,永远有著不可取代的地位。它是美国最早由东岸通往西岸的大道,由于其对角线的路径(从芝加哥到圣塔蒙尼卡),打破以往东西向公路皆为横向的限制,更缩短了由东到西的时间。66号公路不仅是美国东西交通的大动脉,它在美国开拓西部(Westward Movement) 历史上,扮演著举足轻重的角色。 19世纪末期,66号公路不过是条仅能供马车行驶的泥土路;然而到了1926年,政府有鉴于交通运输的需要,花大笔经费将断断续续的道路连接起来,因为地形高低起伏,修建不易,历时十余年总算竣工。当时的美国正经历了「经济大恐慌」时期,66号公路的修建工程,为当时萧条的经济提供了上万个就业机会,帮助了众多的工人维持生计。 此外,根据资料显示,美国中西部曾经历过一场大旱灾,广大的土地顿时变成了寸草不生的干旱之地。当时许多的农民被干旱逼至穷困潦倒,于是收拾起仅有的家当,与家人沿著66号公路,一路往加州前进,希望在西部追求财富、展开新的生活。因此,66号公路在当年的美国人心中,是一条象征梦想、实践美国梦的大道。 如今驾车驰骋在历史悠久的66号公路上,放眼望去,可见到玉米田、印第安保留区以及一望无际的沙漠。广阔的黄土上,仙人掌零星地散布期间,充满了西部牛仔风情;许多片商拍摄西部电影或影集,都选择在66号公路沿途取景。一趟66号公路之旅,彷佛掉进了时光隧道一般,回到了西部牛仔风行的时代。公路小镇旁贩卖冒著气泡水的酒馆,霓虹灯闪烁的汽车旅馆,古式而老旧的加油站,西部的传奇逸事在眼前一一上演。怀旧的人肯定会爱上66号公路所营造的气氛,不妨任选一间奇特的小酒馆停歇,喝杯啤酒,享受这单纯而节奏缓慢的往日情怀。 66号公路在20世纪初期,不仅提供了美国东西向运输的便捷,它响亮的名气也成为了当时美国流行文化的元素。 当中最有名的例子,就是作家约翰史坦贝克(John Steinbeck)于1939年出版的钜作「愤怒的葡萄」(The Grapes of Wrath)。里头的主角一路从奥克拉荷马州搬到加州,路上所经历的种种,有辛酸也充满温情,皆发生在这条66号公路上。 透过这部小说,作者描述并且抨击许多当代议题,包括贫穷、种族歧视等;许多人透过66号公路迁移至西岸,寻求生活上的盼望,与下一代更好的将来。史坦贝克在这本书中,称6号公路为「公路之母」(the Mother Road)、「飞翔之路」,这昵称仍沿用至今。「愤怒的葡萄」在1940年获得普立兹文学奖 (Pulitzer Prize)之后,更加走红,66号公路也更加深植人心,成为美国人拓荒、勇气与追求自由的象征。 爵士作曲家兼演员巴比川普(Bobby Troup),在66号公路上奔驰,一路前往加州之后,写下毕生最有名的一首歌曲「在66号公路上找乐子」(Get Your Kicks on Route 66)。后来这首歌透过知名歌手纳金高(Nat King Cole)录音、发行,成为当时红极一时的热门歌曲,也让川普攀上了事业生涯高峰。 当时,此公路名气之盛,让CBS电视公司于1960-1964年推出一部以它为名的电视影集「66号公路」(Route 66)。剧中描述两位主角,开著雪佛兰跑车Corvette在美国公路冒险的经历;因为这部影集,此款Corvette俨然成为66号公路的代言车。除了电视影集,还有一些针对66号公路所拍摄的纪录片,让大众缅怀它过去的风光与历史。 喜爱篮球的球迷们可知道,「西南篮球有限公司」(Southwest Basketball LLC)旗下的小联盟球队「土萨66人」(Tulsa 66ers),就是以这条公路为名。而旅美棒球选手陈镛基目前所效力的1A球队「内陆帝国区圣伯纳汀诺66人」(Inland Empire 66ers of San Bernardino),也是以此路命名。由此可见66号公路在美国文化上,有著深远的影响力。 许多人把66号公路昵称为「美国大街」(the Main Street of America)。虽然也有人认为另一条40号公路(U.S. Route 40)才是所谓的「美国大街」;然而在「66号公路联盟」的努力之下,这个称号才得以保住。 也由于66号公路从芝加哥到奥克拉荷马那段路,是东北西南对角的路线,视觉上如同在美国地图上画了斜对角,因此完工后不久就有许多民众叫它「大斜角公路」(the Great Diagonal Way)。 此外,「66号公路协会」(US Highway 66 As-sociation)于1952年还将其命名为「威尔罗杰公路」(the Will Rogers Highway),为了纪念喜剧演员威尔罗杰,特别在圣塔蒙尼卡的66号公路边界,设立了一个纪念碑而得其名。 正如史坦贝克笔下的「公路之母」,66号公路的确在美国公路开拓史上,扮演举足轻重的角色。自1950年代,联邦政府大力兴建现代化的州际公路(Interstate),基本上都是以66号公路为蓝图。此外,现今横贯美国的主要公路,如40号公路(I-44)、44号公路(I-44)、55号公路(I-55)等,也都是沿著当年66号的路线;所以66号公路称为「公路之母」,可说是名副其实。 66号公路虽然漫长,每一段都见证著美国20世纪的历史,也走入美国人民的生活,陪伴他们写下人生的篇章。
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