[doc] 贯穿马岛战争中的气象因素

[doc] 贯穿马岛战争中的气象因素 贯穿马岛战争中的气象因素 l982年4,6月.南半球正是 秋末冬初.相隔万里的英国和阿 根廷为了争夺大西洋上的马尔维 纳斯群岛中的几个小岛,展开了 一 场具有现代高技术味道的战 争.尽管这场战争的时间不长,但 它毕竞是第二次世界大战以后发 生的一次最大规模的海空作战, 是发生在20世纪80年代的一场 现代化的战争.尤其值得我们注 意的是,马岛海域的自然地理特 征,使得气象因素在整个战争过 程中起着重要的作用,并扮演着 决定战争胜负的重要角色. 阿军错误估计形势 马尔维纳斯群岛,地处南大 西洋和南太平洋航道要冲,又是 通往南极大陆的前沿基地.这里 属于温带海洋性气候,其四季与 北半球正好相反.4,6月正是秋 末冬初,冷空气活动频繁,平均 3,4天就有一次冷空气过程.当 受风暴和低气压影响时,这里的 天气十分恶劣,风急浪高,阴雨多 雾,天气寒冷.6月初,日平均气 温为一l?左右,经常吹强烈西 风,风速达l4—2l米/秒(7,8 级),阵风可达34米/秒(12级), 浪高5,6米.至6月中旬,南大 西洋即将进入冬季,每天白昼时 间只有5个小时.这种气候条件 不能不对双方海,空军的行动带 来重大影响. 马岛海域的地理位置在英, 阿双方作战决策天平上的分量当 然不是等价的.马岛离阿根廷仅 400海里,而距英国南部港口约 7100海里,舰船航渡一般需要两 个多星期.可见,马岛战争对英国 来说绝对是劳师远征,而对阿根 廷来说,则是明显处于以逸待劳 的有利态势.也许正因为如此,阿 军才心存侥幸,并在4月2,3日 出动陆,海,空军4000人先后攻 占了马岛和南乔治岛.但阿军徒 有武力占领岛屿的决心,却无长 期的抗击英国大规模登陆的准 备.而英国方面,虽然事前对阿根 廷的行动缺少思想准备,但事件 发生后,先武力迫和不成,紧接着 便果断做出决策,确定了以武力 解决,把战争控制在有争议地区 的原则. 4月3日,英国方面宣布准备 派出特遣舰队.但在出发前,英国 方面对特遣舰队所面IJ盏的极度恶 劣的天气问题忧心忡忡.前首相 撒切尔夫人当时就说,英国舰队 不能在”惊涛骇浪的天气中”无限 期的拖延时间.为此,英国国防部 确定了”速战速决”的作战方针. 马岛战争,英国劳师远征,兵力又 不占优势,却自始至终能够掌握 作战的主动权,直至最后取得胜 利,这决不是偶然的,这不能不提 到英军的作战保障,特别是气象 保障工作.英军特遣舰队专门配 有海洋气象高级指挥官和专家, 有负责各类飞机的气象保障人 员,每天都能提供近20项水文气 象要素的情报,旗舰上还装有接 收卫星云图的设备和天气雷达 等,这些气象装备对英军取得作 战胜利起到了很好的保障作用. 差之毫厘,失之千里.双方对 这场战争所抱的不同态度,带来 了明显两样的结果.这首先在战 争准备阶段就已经现出来,只 隔两天,就在阿根廷方面还固执 地认为英军会顾虑马岛海域的恶 劣天气而不敢贸然发动进攻的时 候,英国的特遣舰队主力便已驶 离朴茨茅斯.经过19天的航渡 (其中包括途中进行补给的两 天),于24日便抵达马岛海域,25 日攻占了南乔治岛,并击沉阿潜 艇l艘.直到这个时候,阿方才反 过味来,逐渐向马岛增兵,运送武 器弹药和作战物资,构筑工事,加 强防御.但由于阿军的作战人员 也不适应当地极度恶劣的气候环 境.导致各种物资保障极度困 难.在事后阿军的战争总结中,承 认恶劣的气候条件是战争失败的 最主要的因素之一.而英国方面 在马岛危机中所显示出来的适应 能力和快速反应能力,使其一开 始就迅速夺取了战争的主动权. 复杂天气助英军一臂之力 气象因素在英阿双方登陆与 抗登陆作战中所起的作用还表现 在以下方面.英军在马岛登陆作 战是在夺取前进基地,并对马岛 海域实行海空封锁的情况下进行 的.英军把登陆点选择在福克兰 海峡的圣卡洛斯港,主要是因为 这里海湾多,风浪小,两岸平坦, 有港口,机场,便于登陆和建立登 陆场;阿国在这里的防守兵力薄 弱,潜艇也不便活动.而英军的两 栖舰船在这里便于隐蔽和展开. 控制了福克兰海峡就等于割断了 东,西两岛的联系;另外,这里有道 路与岛上其他地区沟通,有利于登 陆后向纵深发展.在实施登陆时. 为了造成登陆的突然性,英军充分 利用了恶劣天气和黑暗作掩护. 5月20日下午,英两栖突击 部队趁机向登陆地域进攻,当时 海上天气严寒,有低云,大风,暴 雨,能风度很差.23时30分,先头 舰驶入福克兰海峡.21日3时30 分,先头部队陆军”特别空勤团” 突击队一部乘直升机在范宁岬着 陆,一举歼灭阿军监视哨,并排除 了障碍,破坏了岸防设施,为登陆 艇开辟了通道.6时30分,突击梯 队约1000人换乘登陆艇和直升 机,同时进行多点多批次水面登 陆和垂直登陆,占领了圣卡洛斯 港及其机场.防空部队,炮兵和轻 坦克分队陆续登陆.组织了登陆 地域的地面防御和对空防御,其 他重型装备和作战物资则利用阿 空袭的间隙陆续登陆.48小时以 后,登陆兵力增至四五千人,登陆 物资达32000吨.至25日,登陆场 已扩大到150平方公里.英军在圣 卡洛斯登陆被认为是登陆作战史 上”以奇制胜”的又一例证.当然, 也正是由于登陆过程中风速大,能 见度差,英军的一架运输直升机在 海域失事,造成21人丧生. 相反,在阿军方面,对许多重 大的作战问题,缺少通盘考虑,走 一 步看一步,过分相信天气因素, 从而造成分析判断上的失误,进 而丧失了作战的主动权.由于阿 军固执地认为恶劣气候条件会组 挡英军,不会在极度险境的圣卡 洛斯登陆,而是在”风平浪静”的 斯坦利港突破5月21日夜,英 12艘战舰和6艘运输舰驶往圣卡 洛斯港,阿方未察觉于前;英军首 批登陆梯队登陆后,又未及时机 动兵力于后,致使英军顺利登 陆.5月21日上午10时,马岛放 晴,阿首先出动飞机对英军登陆 地域进行侦察,紧接着出动约30 架”幻影”式和”天鹰”式战斗机, 一 个批次接一个批次地袭击登陆 英军,也曾一度使英军陷入慌 乱.可是阿海军在一艘巡洋舰和 一 艘潜艇被击沉后,便消极避 战.阿空军始终未能得到海军和 陆军守岛部队的协同配合,抗登 陆作战显得软弱无力. 岛上战斗适应气候条件者胜 在岛上战斗阶段,也同样受 到了天气气候,地形的影响.马岛 地形复杂,冬季气候潮湿,严寒, 大风多,道路泥泞.双方都使用了 多军兵种部队和各种武器.英陆 军步兵分南,北两路主要乘直升 机吊运车辆或徒步负重向斯坦利 港开进,炮兵主要依靠直升机吊 运.跳跃式转移阵地,直升机还要 交替空运步兵,其它部队和物资, 每次运送的数量有限.在天气恶 劣,道路泥条件下,部队前进速度 再度放慢.而阿方的装甲战斗车 辆也分散在各点坚守防御,由于 天气和路况很坏,不能作为机动 的突击力量.岛上机场和飞机频 遭英军轰炸和炮击,损失不小.由 于上述原因,岛上作战持续了很 长一段时间.在整个作战过程中, 需要特别一提的是,英军的轻武 器,车载武器,飞机,直升机都有 防寒保护设备和夜视器材,在严 寒中和黑暗中可以发挥火力;而 阿军的武器装备缺少这种器材, 大大降低了作战效果.至6月14 日凌晨5时,英军已经进至斯坦 利港近郊,阿军被迫收缩,形成了 四面被围的局面,最后终因弹药 消耗殆尽,无力抵抗,马岛战区司 令梅嫩率部11000人投降 此外,战争双方的军事素质 也是决定这场战争胜负的关键因 素.军事素质来源于平时的严格 要求和训练,其中气候适应性训 练便是现代部队训练极为重要的 一 环阿军参战的人员60%是新 兵,其中大部分没有进行过高寒, 恶劣条件下的岛屿地区作战适应 性训练;相反英军常年在北海和 直布罗陀基地及挪威北部严寒地 带作气候适应性训练.在英军登 陆作战中,这些士兵在严寒条件 下,在泥泞沼泽地区能见度极低 的恶劣天气中能适应难度极高的 作战要求. 如此看来,在我们分析马岛 战争胜败原因时,气象这个最公 正也是最无情的因素可以给今天 的军事人员一个深刻的启示. (责任编辑:周煜) 33