卡迪拉克怠速不稳

卡迪拉克怠速不稳 现象:怠速不稳 检查:火花塞积炭严重，燃烧不好;测量分火线阻值，分火线不通，更换火线后故障有所改善，便仍怠速熄火，加不起油，拆下排气管催化鼓一段，故障排除。 分析:三元催化处理发动机排出来的废气易阻塞催化剂，尤其使用有铅汽油时，阻塞更为严重。阻塞现象以欧洲车型:奥迪、奔驰;美国车型:雪佛兰、凯迪拉克等为多。 丰田子弹头车发动机抖喘故障排除 故障现象:一辆丰田子弹头PREVIA车(2TZ-FE型发动机，采用电子控制汽油喷射系统)，发动机在中、低速运转正常;油门位置稳定在调整运转时，发动机出现抖喘现象;在急加速或上坡时，发动加速滞后。 故障诊断:(1)将ECU故障自诊断接头中的TE1与E1短接，点火开关到ON档，仪中CHECK灯闪亮周期相等，无故障码输出。有意断开空气流量计、节气门位置传感器和水温传感器等的线插头，制造故障，然后调取故障码，"CHECK"灯显示均能与故障码相吻合，初步判定此故障是设定的故障码范围以外的原因。 (2)把量程为0.6兆帕的压力表接在冷起动喷嘴的汽油管接头上; 短接ECU自诊断接头口的+B与FP接头;点火开关到ON档，压力表显示0.3兆帕，发动机不运转，静态观察，此压力正常。起动发动机并急加速时，压力表指针在 0.15-0.30兆帕间不断摆动，说明汽油压力波动较大;而当油门加到中速以上，指针仅指示在0.15兆帕左右，明显低于标定的供油压力，说明发动机油路供给系统存在故障。 (3)换上一同类型的油压调节器，故障依然。 (4)换上一新汽油滤清器，此故障有轻微的好转。 (5)拆下油箱检查电动油泵的泵油能力时，发现电动汽油泵进油口的滤网被较多的脏物堵住，清除装复后试验，故障消除。 卡迪拉克车动力不足故障检修 一辆卡迪拉克轿车动力不足，排气歧管处的排气管接口垫烧毁，排出的热气已将排气歧管上方的继电器盒烤化，无法继续行驶。 更换排气接口垫后，发动机仍加速不良，并发出嚎叫声;排气管排气无力，底盘下有哧哧的声音，由此判定排气管堵塞，取下排气管整体，用压缩空气试验，排气管通气不畅，对排气管检查，发现是三无净化转化器阻塞，拆掉三无净化转化器装复，发动机运转顺畅，加速有力。 解剖换下来的消声器，发现内部曾被撞扁，外部用铁皮包裹焊接，故外部很难发现异常。 被撞扁的消声器其内部尚有部分间隙可以通气，当出现动力不足时，误认为是别的故障;排气管接口垫烧毁后，也没将二者联系起来。此 故障所排出的灼热气体若进一步引燃附近燃油，后果将不堪设想。因 而提醒广大驾驶员和修理工，消声器撞扁后切莫忽视彻底检修。