1AZ-FE发动机第四缸无缸压

1AZ-FE发动机第四缸无缸压 1. 故障现象:客户报修车辆不好启动。 2. 故障诊断与排除: 1) 该车为1AZ-FE发动机，2.0升排量，里程1.5万公里，自从二级经销商处买回 该车后，一直在朋友的路边店做保养，4S店多次电召回店，客户总是说方便时 回店，自这次刚做完保养后就不好启动，才打4S店的救援电话，抱怨汽车质量 问。 2) 车辆回店后，测电瓶启动电压12.8伏，怠速油压3.0Kg/cm. 车辆停放一晚上，油压未见下降。正常。 3) 连接IT-II,查故障码，无DTC. 4) 查数据流，发现第四缸失火，利用快摄功能冻结的数据如图1 . 5)因查不到DTC,故电路方面出故障可能性较少，先做机械方面的基本检查。 6)拆下4个火花塞，很明显，第4缸火花塞湿湿的，其他3缸的正常。如图2.进一步说明4缸失火不做功。 7)测4个缸的缸压，除第4缸缸压为0外，其余都正常。 8)引起缸压为0的可能原因有:A.活塞环折断。B.气门杆弯曲。C.气门密封问题。D.气门座脱落。因该车里程短，再加上须解体发动机，又是在外面做的保养，故在所有当事人在场时，拆开气门室盖，发现第4缸进气门间隙过大，为减少工作量，先拆下进气岐管总成，发现缸盖第4缸进气道有被异物打过的明显痕迹，并且有一异物卡在进气门处，如图3，放大图如图4. 9)拆下缸盖，解散凸轮轴和气门后，取出的异物如图5. 10)因保养时，拆装发动机空气滤清器，把异物掉进进气管，当发动机工作时，因较大的真空吸力把异物吸人进气门引起此故障。本着客户第一的原则，经过再三审请，厂家同意更换一台新发动 机，客户很满意。 维修小结: 1) 遇到故障，先从简单人手，一步步地剖析故障原因，可以少走弯路。 2) 不仅要加强技师的技能培训，而且更要加强技师的职业道德建设，防止技师有 意或无意地犯低级错误。 3) 为保证客户满意度，减少因媒体的负面报道而引起的客户对品牌品质的担忧， 提高客户对品牌的忠诚度，只有用事实来说话，事实胜于雄辩。 点评: 笔者对此故障的诊断思路比较清晰,诊断步骤是严格按照丰田修理手册的故障症状表来进行的.从入手到故障解决一气呵成很有条理,而且在排除故障之前能够收集故障信息和车主的维修履历,这点往往是被我们很多技师和服务顾问所疏忽的,但是这些信息有可能帮我们更快的找到故障. 在解决故障的检查流程中笔者很仔细,但是有一些步骤是可以省略的,我们在解决故障的时候首先要把现象最明显的问题修复,再考虑其它的影响因素.比如此车肯定在启动后抖动严重,因此解决缺缸问题应该排在测油压之前,这样可以为我们节省时间. 最后提示一点,丰田的诊断仪功能强大,在判断摩纳哥缸失火原因时可以利用测试单缸转速降功能来判断引起缺岗的原因是燃烧问题还是机械问题。这样也可以提高我们 的诊断效率。