JMC轻卡、皮卡空调维修指南

JMC轻卡、皮卡空调维修指南 我公司N系列汽车空调系统及T系列汽车空调系统的系统构成为:1、压缩机，2、冷凝器，3、膨胀阀4、蒸发器5、储液干燥器6、压力开关7、温控器8、蒸发器风机9、加热器等及各种控制及调节装臵等，它们分别发挥着重要的作用，并有机的组成一套完整的汽车空调系统。下面，我们就其各自的功能作一简单的介绍。 1、 压缩机，是汽车空调系统的心脏，负责将从蒸发器出来的低温低压 冷媒压缩成高温高压，并送往冷凝器冷凝，并通过离合器的有效调节，避免系统结霜或压缩机在缺少冷媒或系统异常高压的情况下工作，而使系统压缩机受损。 2、 冷凝器，负责将从压缩机出来的高温高压气态冷媒冷凝成液态，并 向外界散发出大量的热量。 3、 膨胀阀，负责将从冷凝器出来的高温高压液态冷媒进行减压节流， 使之变成低温低压气、液两相，为蒸发器进行蒸发作准备，并有效控制蒸发器出口处的过热度。 4、 蒸发器，通过膨胀阀的冷媒在此进行蒸发，并从外界吸收大量的热， 从而使通过蒸发器的空气得到冷却，实现空调系统的制冷功能。 5、 储液干燥器，在汽车空调系统中，位于冷凝器和膨胀阀之间，具 有 储藏、干燥、过滤冷媒及观察冷媒状态的功能。 6、 压力开关，现代汽车空调系统一般将高压开关及低压开关组合成高 低压开关，臵于空调系统的高压段，以防止压缩机在缺少制冷剂或 系统异常高压的情况下工作，而使系统，特别是压缩机受损。 7、 温控器，是控制蒸发器表面温度的一种开关元件，一般臵于蒸发箱 中，通过控制压缩机离合器电流回路的通断路，控制蒸发器表面的 温度不低于结霜点温度，以防止蒸发器表面结霜。 8、 蒸发器风机，为了及时带走蒸发器提供的冷量，汽车空调系统一般 在蒸发器箱前(吸气式)或蒸发器箱后(吹气式)设臵蒸发器风机， 此外，通过风量调节旋扭调节蒸发器风量，亦可作为调节空调系统 制冷(热)量的一种手段。 9、 加热器，是汽车冷暖式空调系统中的一部分，供冬天取暖和除霜、 除雾用，此外，结合热水控制阀及温度调节键，亦可作为车内温度 的一种辅助调节手段。 现在，我们对我公司的N系列汽车空调系统及T系列汽车空调系统已经有了基本认识。但是，万一它出了故障，我们如何才能更快、更准确地对它进行故障诊断并进一步对它进行维修呢,在图1中,我们列出了检测步骤;在表1中， 我们列出汽车空调系统的几种常见故障、判断方法及维 修，供大家参考 1 。 图 2 3 维修过程中的注意事项: 1. 不要盲目地拆卸空调系统，应依据客户对故障的描述现象及对空调系统的外观检查后在作出维修部位的结论; 2. 空调系统拆开后，为防止空调系统中的冷冻油吸潮(冷冻油极易从空气中吸收空气中的水分)，应立即将敞开的管路密闭或可靠地堵塞。 3. 空调系统使用的冷媒为R134a制冷剂，充注时应确保使用的是正宗的冷媒，要求从江铃公司进货。市场上供应的冷媒质量无法保证，将导致空调系统的泄漏以及压缩机的咬死、卡死或损坏。 4. 空调系统使用的冷冻油是进口的，要求各维修站从江铃公司进货。市场上供应的冷冻油品质无法保证，将导致空调系统中的压缩机咬死、卡死或损坏。 5. 从空调系统中拆卸压缩机总成故障件后，在安装新的压缩机总成前，维修人员必须对空调系统中的管路、蒸发器总成、冷凝器总成(不含储液罐)清洗干净后，才能开始重新安装空调系统。 4 6. 正确的清洗方法:向需清洗的零件中灌入R11或乙辛烷清洗剂，不 停地震荡，使黏附在零件内的油污及杂质溶解和混进清洗剂中，然后用氮气将清洗剂从零件中吹干净。 7. 清洗所用的清洗剂千万不能用水、汽油、压缩空气对空调系统部件进行清洗。 8. “O”型密封圈必须适用于R134a制冷剂，通常“O”型密封圈为绿色(环保型)，鉴于目前市场上的密封圈品质不可靠，建议从江铃公司进货。 5