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挂篮防护方案

2019-05-27 8页 doc 33KB 20阅读

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挂篮防护方案商丘特大桥临近既有线连续梁施工挂篮防护方案 1、工程概况 商丘特大桥连续梁有三联连续梁临近既有铁路线路悬臂施工。 ①商丘特大桥35#~38#墩设计为(40+64+40)m悬灌现浇连续梁,其中36# ~37#墩跨越睢阳大道、37#~38#墩跨越既有京九上行线铁路,与既有铁路线斜交角度为70.1°。该梁平面位于半径3500m的圆曲线上,线路纵坡为16.3‰~0,为抵消转体时曲梁的横向不平衡弯矩,转动中心横向偏心2cm。 为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,该桥采用平衡转体的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主...
挂篮防护方案
商丘特大桥临近既有线连续梁施工挂篮防护 1、工程概况 商丘特大桥连续梁有三联连续梁临近既有铁路线路悬臂施工。 ①商丘特大桥35#~38#墩设计为(40+64+40)m悬灌现浇连续梁,其中36# ~37#墩跨越睢阳大道、37#~38#墩跨越既有京九上行线铁路,与既有铁路线斜交角度为70.1°。该梁平面位于半径3500m的圆曲线上,线路纵坡为16.3‰~0,为抵消转体时曲梁的横向不平衡弯矩,转动中心横向偏心2cm。 为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,该桥采用平衡转体的施工。即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘,最后浇筑合拢段,使全桥贯通。此为单墩(37#墩)转体,转体段梁长31m;转体角度为70.1°;转体重量4500t。 转体前,37#墩梁体与既有京九上行线路中心的最小距离为10m,梁底与京九上行线铁路接触网顶部的最小距离为1.5m;具体见“商丘特大桥跨京九上行线(40+64+40)m连续梁转体施工立面图、商丘特大桥跨京九上行线(40+64+40)m连续梁转体施工总平面图”。 商丘特大桥跨京九上行线(40+64+40)m连续梁转体施工立面图 商丘特大桥跨京九上行线(40+64+40)m连续梁转体施工总评面图 ②商丘特大桥45#~48#墩设计为(48+80+48)m悬灌现浇连续梁,其中46# ~47#墩跨越既有西北联络线,与既有铁路线斜交角度分别为30° 、30°。该梁平面位于半径3500m的圆曲线上,线路无纵坡。 为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,该桥采用平衡转体的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘,最后浇筑合拢段,使全桥贯通。 转体前,46号墩梁体与既有西北联络线路中心的最小距离为10m,梁底与西北联络线铁路接触网顶部的最小距离为9.5m; 47#墩梁体与既有西北联络线路中心的最小距离为12.3m,梁底与西北联络线铁路接触网顶部的最小距离为9.5m;具体见“商丘特大桥跨西北联络线(40+80+40)m连续梁转体施工立面图、商丘特大桥跨西北联络线(40+80+40)m连续梁转体施工总平面图”。 商丘特大桥跨西北联络线(40+80+40)m连续梁转体施工立面图 商丘特大桥跨西北联络线(40+80+40)m连续梁转体施工总平面图 ③商丘特大桥80#~83#墩设计为(48+80+48)m悬灌现浇连续梁,其中81# ~82#墩跨越既有西南联络线和京九下行线,与既有铁路线斜交角度分别为39°22′ 、53°02′。该梁平面位于半径2000m的圆曲线上,线路纵坡为20‰,为抵消转体时曲梁的横向不平衡弯矩,转动中心横向偏心6cm。 为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,该桥采用平衡转体的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘,最后浇筑合拢段,使全桥贯通。转体段梁长39m+39m;转体角度81#墩为36°,82#墩为53°;转体重量5970t。 转体前,81号墩梁体与既有西南联络线路中心的最小距离为11.5m,梁底与西南联络线铁路接触网顶部的最小距离为8.8m; 82#墩梁体与既有京九下行线路中心的最小距离为12.3m,梁底与京九下行线铁路接触网顶部的最小距离为8.4m;具体见“商丘特大桥跨西南联络线及京九下行线(48+80+48)m连续梁转体施工立面图、商丘特大桥跨西南联络线及京九下行线(48+80+48)m连续梁转体施工总平面图”。 商丘特大桥跨西南联络线及京九下行线(48+80+48)m连续梁转体施工立面图 商丘特大桥跨西南联络线及京九下行线(48+80+48)m连续梁转体施工总平面图 2.总体施工方案 方案一:连续梁悬臂施工所用挂篮与既有铁路接触网距离小于5m的,挂篮采用全封闭、底部安装绝缘板防护措施。 方案二:连续梁悬臂施工所用挂篮与既有铁路接触网距离大于5m的,挂篮采用全封闭的防护措施。 2.1防护棚底板平台制作 2.1.1底板平台桁架制作 底板平台骨架采用14#槽钢和7.5x7.5cm角钢。14#槽钢与挂篮底模横纵梁焊接形成“W”型,每根纵梁形成一个桁架片,焊缝高度不小于6mm;14#槽钢下端焊接7.5x7.5cm角钢,焊接时,需在梁端设置拉线,保证角钢处于同一平面上,角钢与挂篮底模纵梁间距80cm。在焊接骨架时,需注意与挂篮底模前后横梁错开,并保留至少5cm的距离。 底板平台桁架片制作 2.1.2底板平台面板焊接 防护棚底板平台底部和四周采用3mm厚钢板包裹起来,钢板与角钢采用段焊,每隔50cm焊接一次,焊缝长5cm,钢板焊接时,需注意在36V电压下,采用型号E4303、牌号J422Y的焊条进行焊接。 2.3防电板安装(适用于方案一) 2.3.1防电板选材 目前国内铁路线上接触网带电最高为2.75W伏,防电板在选材时,首先应满足可抗高压3.3W伏(1.2倍的安全系数)的要求,其次应具备耐高温、不易燃烧的特性。 防电板在进料之前,应做高压电击穿试验,并出具检验报告,满足抗高压3.3W伏的要求方可进料。 2.3.2防电板安装 3240环氧酚醛层压玻璃布板质地较硬,具有较高的机械和介电性能。5mm厚防电板经击穿试验检验,可抗5W伏高压,每块尺寸为1.02x2.02m。 在防护棚底板平台外侧安装防电板,相邻防电板密贴,为预防两块防电板之间间隙,用20cm宽条形防电板将两块防电板接缝处覆盖,用8#螺栓连接;另外用5x5cm的防电板块(防电板块厚15mm,内钻一直径18mm、深10mm的圆)将螺帽防护起来,防电板块与防电板用环氧树脂胶粘贴。 防电板安装 2.4防护棚四周围挡安装 2.4.1围挡骨架安装 防护棚四周围挡骨架采用5x5cm角钢,横杆间距1m,立杆间距:挂篮前端与挂篮底部纵梁一样(0.75-1.5m之间),挂篮后端和两侧根据实际情况控制在0.75-1.5m之间。设置斜撑杆,角度在45°-60°之间。 在连续梁施工过程中,随着梁高的逐渐减小,围挡会比梁面越来越高,基于操作方便,围挡逐渐截短,但是必须保证围挡顶部比梁面高出至少1.5m。 围挡骨架安装 2.4.2围挡钢丝网安装 防护棚底平台至顶端,在骨架内侧安装5x5mm不锈钢防护网,每块防护网1.2m宽,防护网与古剑用铁丝绑扎,每60cm绑扎一道,相邻两块钢丝网进行绑扎。 钢丝网安装侧视图 钢丝网安装正视图
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