马鞍山胳膊肘向外拐

马鞍山胳膊肘向外拐 马鞍山 胳膊肘向外拐 马鞍山是一个晚上就建立起来的 城市. 现在马鞍山市城区,在上世纪5O 年代以前叫做金家庄,属安徽省当涂 县管辖.后来,国家决定在金家庄建设 马鞍山钢铁厂,据说金家庄一个晚上 就多了4万人.金家庄坐大以后,反过 来把当涂县纳入自己的门下. 作为安徽省的东大门,马鞍山与 南京之间竟然没有一点缓冲的地方. 从马鞍山到南京只有45公里,马鞍山 的慈湖镇过去就属南京江宁区. 地缘的接近使马鞍山人在心理上 就跟南京亲近. 一 50UJn;’nn4_7 追随南京 在马鞍山市,报摊上卖得最火的 报纸不是本地的《皖江晚报》,而是《扬 子晚报》,《金陵晚报》;马鞍山的出租车 司机锁定的电台也不是本地的频率,而 南京音乐电台. 是南京交通电台, 南京商圈新街口,湖南路是马鞍 山购物族的最爱,据说,马鞍山姑娘 们的穿着因此要比合肥姑娘时尚得多. 从马鞍山去合肥,要比去南京的路程 远一信以上,并且,南京的繁华远不 是合肥所能比的.据统计,每年马鞍 山人都要为南京的商家们贡献5个亿以 上销售收入,而且这个数值正在迅速 增长. “马鞍山人对南京商家的品牌认 同度比较高,毕竟那里有大品牌,而 且服务态度相对来说要好.”新开业 的苏宁电器马鞍山店销售经理袁庭伟 说. 苏宁马鞍山店本来打算去年就开 业,后因看中的楼盘产权尚不清晰而 延误.在马鞍山市政府出面把这个问 题解决后,苏宁开始筹谋起来.苏宁希 望能把马鞍山作为他们向皖中腹地进 攻的阵地. 马鞍山则希望苏果超市,五星家 电,苏宁这些大型商业企业的进入,能 改善当地的商业氛围,减缓越来越多 的消费资金外流. 一 段时间以来,中国盛传行政区 划将改革,在众多版本中,大部分都提 到南京要直辖,把马鞍山划进去.做南 京人,还是做安徽人?许多市民觉得 还是前者的诱惑力更大些.一些官员 告诉记者,如果南京把马鞍山”吃”进 去,最能直接体会到其中好处的是公 务员.因为他们的工资可以立刻上一 个档次. 尽管行政区划改革之说已被证实 是谣传,但马鞍山人追随南京依然痴 心不改.作为安徽省人均GDP最高的 城市,马鞍山对自身在安徽省内的地 位有清醒的认识.在安徽省的皖江开 发战略中,芜湖被确定为这一战略的 中心城市.此时,马鞍山犹如处在哑 铃双锤之间,一个是皖江开发战略的 中心城市芜湖,一个是南京都市圈的 “龙头”.是选择与芜湖靠拢,还是 选择南京?答案很明显,抓住南京的 机会肯定比跟芜湖争夺中心城市地位 实际得多. 2001年南京者市圈的设想提出来 之后,马鞍山是积极性最高的城市. 而安徽省的默许更给了马鞍山市信 心,马鞍山相信,参与这个都市圈的 建设必将是马鞍山起飞的一个重要契 机. 有消息称,安徽省已经在全省道 路统一规划名单中删去了马鞍山的名 字,安徽将不再对马鞍山的交通设施 建设作规划. 都市圈效应显现 其实早在1986年,马鞍山就已成 为南京区域经济协调会成员市.但由 于一条省界线横亘在马鞍山与南京中 间,这使得马鞍山不能直接参与到南 京都市圈规划中去.在江苏省建设厅 牵头编制《南京者市圈规划2002年一 2020年》时,马鞍山和安徽的其他3个 城市只能间接地参与到这个规划之中 去.对马鞍山来说,这无疑是莫大的遗 憾. 所谓间接的方式,就是参与都市 圈规划组的各种调研活动与会议,提 出自己的设想.南京都市圈规划出台 后,提及几个安徽的城市时,措辞是 “预测和建议”,而不是”要求”. 虽然双方进行过充分的协调,但 马鞍山最终没能参与到规划编制上来, 其后,双方为了保I颐利协调和衔接, 签署了《宁马经贸合作》.为了把 衔接工作做得更具体,马鞍山自我规 定:在城市发展战略方面应该与南京 市发展计划委员会保持协调,交通部 门,劳动与就业部门,规划部门,旅游 部门等职能相应地与南京市的部门建 立协调关系. 南京都市圈也叫”一小时都市 圈”,在交通一体化方面,南京都市 圈规划的效果逐渐在马鞍山市显山露 水. 作为南京都市圈建设的重要项目, 今年初,马鞍山中北巴士公司正式成 立.南京中北巴士进入马鞍山,由南京 市经济协作办公室牵线,与马鞍山市建 设委员会协商谈判后达成.中北巴士进 入马鞍山公交市场一事在去年底就已铁 板钉钉. “南京中北的进入,我们首先体 会到的变化就是,管理更加先进了,劳 动纪律更加严格了.”马鞍山火车站一 濮塘旅游线的司机蒋师傅说.”现在每 个调度室都有微波炉和电冰箱.这样的 话,那些中午不能回家吃饭和晚上加班 的职工就能及时吃上热饭热菜了.这在 以前是没有的,这说明管理者关心职工 生活.” 6月8号开幕的南京重大项目投资 洽谈会第一次邀请了都市圈内城市参 加,马鞍山市在洽谈会上亮出的项目令 人瞩目:3个跨江大桥项目.宁马高速 临时取消了拍卖,改为推出马鞍山至南 京禄口机场高速公路项目.据悉,这一 项目正在作可行性研究,按照现在的选 址规划,高速公路将有32公里在江苏 境内,而马鞍山境内里程不过几公里. 另外,随着中北公司进入马鞍 山,南京与马鞍山实现交通一卡通的目 标,在年内即将实现.南京延伸至马鞍 山的轻轨建设项目也在论证中. 然而,都市圈建设所要求的并不 仅仅在此,马鞍山下一步考虑的是:怎 样实现与南京经济的—体化.毕竟,南 京与马鞍山是各自独立的行政区域,行 政体制因素造成的矛盾将不可避免.因 为税收的属地原则,企业的跨区域投资 不见得为当地政府所赞同;更为关键的 是,在招商引资上,双方的利益不可避 免会发生冲突. “南京都市圈的建设最大的困难还 是行政体制的限制问题.比如在合作项 目审批时,在协调方面就会出现问题.” 马鞍山发展计划委员会总工程师焦作明 说. 本TIh)g者颜剑报道 51..........—.