钢板厚度与汽车安全性

钢板厚度与汽车安全性 当前汽车的碰撞实验的一个陷阱就是:不同车型都是对着质量和强度都是无限大的被撞物冲击。然后以此作为证据，来证明自己汽车的安全性其实是差不多的，这是极端错误的。 举个例子:拿鸡蛋对着锅台碰，你可以发现所有的鸡蛋碎了，而且都碎得差不多，于是可以 得出鸡蛋的安全性都差不多。可是你拿两个鸡蛋对碰呢，结果是一边损坏一半吗, 错～你会发现，一定只有一个鸡蛋碎了，同时另一个完好无损～ 问出现了:为什么对着锅台碰都差不多，但是鸡蛋之间对碰却永远只有一个碎了,这个实 验结果与汽车碰撞有关系吗, 原因就在于:当结构开始溃败时，刚度会急剧降低。让我们仔细看一下鸡蛋碰撞的过程吧～1，两个鸡蛋开始碰撞一瞬间，结构都是完好的，刚性都是最大;2，随着碰撞的继续，力量越来越大，于是其中一个刚性较弱的结构开始溃败;3，不幸发生了，开始溃败的结构刚度急剧降低，于是，开始溃败就意味着它永远溃败，于是所有的能量都被先溃败的一只鸡蛋吸 走了。 我们在看看汽车之间的碰撞吧(撞锅台，大家的结果当然都一样～)。1，开始，两车的结构都是完好的，都在以刚性对刚性;2，随着碰撞的继续，力量越来越大，于是刚性较弱的A车的结构开始溃败，大家熟知的碰撞吸能区开始工作;3，不幸再次发生，因为结构变形，A车的结构刚度反而更急剧降低，于是开始不停的“变形、吸能”;4，在A车的吸能区溃缩 到刚性的驾驶仓结构之前，另一车的主要结构保持刚性，吸能区不工作。 结论:两车对碰，其中一个刚度较低的，吸能区结构将先溃败并导致刚度降低，最终将承受 所有形变，并吸收绝大部分的碰撞能量。 这就是为什么你总可以看到，两车碰撞时，往往一车的结构几乎完好无损，另一车已经是稀 哩哗啦拖去大修～ 回到最近一个一直很热的话题:钢板的厚度对安全性有影响吗,答案不仅是肯定的，而且大得超出你的想象:钢板薄20,不是意味着安全性下降20,或者损失增大20,， 而是意味着你的吸能区将先对手而工作，并将持续工作到被更硬的东西顶住(可能是你的驾驶舱)， 并承担几乎全部的碰撞形变损失～ 总结:在车与车的碰撞中，输家通吃。所以一个拿汽车的刚度开玩笑的车厂，它根本不在乎 你的生命。 你永远不能在碰撞实验中看到，不同车型之间的碰撞。因为哪怕就弱那么一点，结果就是零 和一的区别～太惨了～看到就没人买了～ 附:一些特殊例子的解释: 一，轻微碰撞，两车的车灯都碎了。解释:强度高的车灯先碰碎了强度低的车灯，但是在继续的过程中，被后面强度更高的金属杠撞碎。所以在碰撞的瞬间，还是只有一个破碎～ 二，中等碰撞，B车防撞杠有轻微痕迹，A车严重变形。解释:塑胶防撞杠弹性大，所以实际上两车的吸能区的前杠直接隔着杠相抵。强度高的那个吸能区不变形，强度低的那个吸能 区变形后，导致较严重的严重损坏。 三，猛烈碰撞，两车的吸能区都溃败了。解释:1，刚度低的A车吸能区先溃败退缩，一直到被刚性很强的驾驶舱结构抵住。2，如果还有能量，B车车头吸能区不敌A车驾驶舱，也开始溃败吸能。3，最后如果还有能量，两车驾驶仓结构直接碰撞。聪明的你应该可以看出，刚度高的B车驾驶员在缓冲两次后才发生驾驶舱的直接碰撞，你希望是在那个车里面～ 四，吸能区的结构复杂多了，哪是鸡蛋可以比的。解释:结构的完整性是刚度的最重要保证。 越复杂的结构一旦开始溃散，刚性消失的越快