制动器因数

4.5  制动器因数 式(3-1)给出了制动器因数BF的达式，它表示制动器的效能，又称为制动器效能因数。其实质是制动器在单位输入压力或力的作用下所能输出的力或力矩，用于评价不同结构型式的制动器的效能。制动器因数可定义为在制动鼓或制动盘的作用半径上所产生的摩擦力与输入力之比，即                         (4-26) 式中：——制动器的摩擦力矩； R——制动鼓或制动盘的作用半径； P——输入力，一般取加于两制动蹄的张开力(或加于两制动块的压紧力)的平均值为输入力。 对于钳盘式制动器，两侧制动块对制动盘的压紧力均为P，则制动盘在其两侧工作面的作用半径上所受的摩擦力为2P（为盘与制动衬块间的摩擦系数），于是钳盘式制动器的制动器因数为                           (4-27) 对于鼓式制动器（如图4-4所示），设作用于两蹄的张开力分别为、，制动鼓内圆柱面半径即制动鼓工作半径为R，两蹄给予制动鼓的摩擦力矩分别为和，则两蹄的效能因数即制动蹄因数分别为： ；                      （4-28） 图 4-4 鼓式制动器的简化受力图 整个鼓式制动器的制动因数则为         （4-29） 当时，则             (4-30)