[终稿]凯旋手出现离合器发涩问题

[终稿]凯旋手出现离合器发涩问题 2007年入手的凯旋手精今年冬季出现离合器发涩问题13000公里，在坛子里面研究了很久，参考了307论坛的卡友的经验，觉得在出保修之前解决这个问题。四月到4s给专家说明问题，专家记录了问题和本人的电话说找出原因联系俺，一直没有回音～出保临近直接给雪铁龙400打了个电话说明问题，第二天4s专家即联系俺让俺去处理态度出奇的好，还恳求俺说有问题直接找他可不用打400嘿嘿,(不打400态度不会转变这么大)开始建议拆变速箱说有一个地方打点油就能解决，被本人拒绝,跑的这么短的距离就拆变速箱太不能接受了。继续和专家沟通，并提出307论坛有在离合器钹叉处喷清洗剂的方法(由此可见拨叉和变速箱壳体之间的密封确实不太好，不然怎么能喷到变速箱里面～)。随即依照次法实施问题解决(不断踩离合的同时喷清洗剂),,现在已经不涩，不知道能不能彻底的消除期待时间验证。不过总算不用拆波箱很庆幸,,, 换分离轴承后一定要在轴承和导向套之 我间喷一种专用的润滑油，注意是喷的～的也没喷但涂了润滑油，我认为这一步很重要，没有油是干擦，肯定会不顺，很容易出现摩擦不匀而导致分离不好和离合器加重情况～ 哈哈，这两天开着毛病又好了，奇怪呀。后来到307的论坛里面学习了一下，说可能是由于拨叉和变速箱体结合的地方密封不好，导致进入灰尘砂粒等造成导向轴承发涩。还有一种说法说再拨差处使劲喷清洗剂然后摸上二硫化钼可以解决。 1、 更换LUK离合器三件套(和新307 2.0通用的)，淘宝 上有卖的，大概890元左右，工时费500左右，效果 就是踏板没有以前那么重了，换挡略微平顺一些。其实 德国LUK离合器在雪铁龙欧洲版的车上很常见，很耐 用，最少可以使用10万公里。不过在更换的时候要注 意需要特殊工具，请大家参考《东风雪铁龙凯旋原厂维 修手册》，里面对LUK有专门的介绍，所以大家不用担 心通用性，网上有下载的。 离合器异响的问题。抬与踩离合时发动机舱卡塔卡塔的响，驾驶位的离合(不知道怎么叫法)也嘎吱嘎吱响，而且踩起来还发涩。 今天去4S看了，估计是离合器分离轴承坏了，于是拆变速箱，NND，拆了半天，拆掉好多东西，终于看见分离轴承了，拆的小工一看，把师父交过，说轴承坏了。而且轴承的导管也有点问题，上面的油也没了，离合发涩原来是没油导致的。 更换了分离轴承，分离轴承导管(看盒子上写的产地法国，问工人，说是法国进口的，不知道真的还是假的，呵呵)。压盘磨损有点大，本来想叫他们换掉， 师傅说不能换，是磨损，而且现在换压盘很麻烦，即使是坏了，也得叫SL公司专家过来检查了才能换，据说是曾经有4S以前把没有坏的压盘换掉，被SL发现了，于是搞的严了。 不知道该怎么写，有点凌乱，将就看看吧 我看见也有好多兄弟的离合也有我一样的问题，呵呵，作为参考吧，换好后，离合很顺畅，换挡时车也不打摆子了