飞机发动机制造商

世界三大发动机公司介绍 普拉特·惠特尼集团公司： 概况： 公司创建于1925年。在建立初期设计了一种400马力的九缸气冷星形发动机。以后，研制成功性能优良的R-1340“黄蜂”发动机，35年的生产期中共生产了34966台。还研制成“大黄蜂”、“大双黄蜂”、“双黄蜂”和“小双黄蜂”等发动机。到二战末期，普惠公司已成为美国最大的活塞式发动机制造商。1947年签定仿制英国罗罗公司尼恩发动机的，1948年仿制的第一台发动机首次试车成功，定名为J24，以后又与罗罗公司合作研制出J48从此普·惠公司进入喷气式发动机生产时代。随后研制出轴流式涡喷发动机J57，用于F-100、F-101和F-102等飞机。J57 民用型装在泛美航空公司的飞机上，使美国民航进入了喷气时代。之后又研制了J58，其改进型11D用于美国的高空战略侦察机SR-71。1960年以后，普·惠公司研制了一系列发动机，如著名的JT3D、JT8D、JT9D 和TF30分别用于B707、DC-8、DC-9、B747、B767和A300民用飞机以及F-111和F-14 战斗机上，性能先进的F100发动机则装在F-15和F-16战斗机上。80年代，研制了PW1115、 PW1120 和PW1130发动机。目前正在为空军研制与F-22配套的F119(PW5000)发动机。普惠集团的销售额得益于为波音777提供动力的PW4000发动机、C-17的发动机PW－2037仍稳步增长，稳定在60亿美元。 　　经营范围：　 普惠公司是全球最重要的军民用航空发动机及空间推进装置设计、制造和维护商之一，也生产轮船和其他工业用动力设备。普惠公司提供的服务，除了对公司生产的各种发动机进行维护、支持和零部件提供、设备支持以外，公司还提供客户训练、客户技术服务、发动机租赁等服务。目前，由该公司生产的F135推进系统将作为F-35联合攻击机(JSF)的动力系统，下一步将为美国无人航空器(UVA)开发陶瓷涡轮机。该公司还为NASA研究先进涡轮发动机材料并参与国家空天飞机用的冲压发动机的研制等。公司主要客户：民用航空公司和飞机租赁公司，民用及商务飞机生产商，美国政府、包括NASA和军队系统，支线飞机公司。公司主要的发动机型号有：F100、F117、F404、J52、JT8D-200、JT9D、JT15D、PT6、PW100、PW200、PW300、PW901A、PW2000、PW4000和IAE V2500等国际合作发动机；新产品包括普惠和GE公司合资企业开发的用于宽体大型客机的GP700，普惠加拿大公司开发的PW500和ST18，用于更大型波音777系列的PW4098。组织机构 公司董事会为最高决策机构，主要分部有民用产品分部、政府产品及空间推进分部、普惠使用和维修分部，在国外的主要分公司有普惠加拿大分公司等，此外还拥有多家合资企业。主要产品：普惠公司早期经典发动机包括R-1340“黄蜂”发动机、J42、J48、J57等。1960年以后普·惠公司研制的JT3D、JT8D、JT9D 和TF30系列发动机分别用于B707、DC-8、DC-9、B747、B767和A300民用飞机以及F-111和F-14 战斗机上，性能先进的F100发动机则装在F-15和F-16战斗机上。80年代，研制了PW1115、 PW1120 和PW1130发动机。 　　目前公司在产的发动机主要包括：民用航空发动机：大型民用发动机JT8D 、JT9D、 PW2000、PW4000-94"、PW4000-100" 、PW4000-112"、V2500、 PW6000 、GP7000零部件；普惠加拿大公司生产的发动机PT6A、大型PT6A、小型PW100、 PW800、JT15D、PW300、PW500、PT6T/T400 、PT6B、PT6C、PW200、PW900等；军用航空发动机：F100、F117、F119、F135、PW4000、JT8D-219等；航天与导弹推进装置：RL10、RD180、航天飞机涡轮泵、THAAD、Orbus21D、MK-72助推器等；动力系统和商业传动装置：FT8、ST30、ST6L-90、ST40、ST6L-72、ST6L-79、ST6L-81、ST18等 　　组织机构：　 作为联合技术公司的一部分，普惠公司董事会是公司决策机构，董事会成员一般由联合技术公司任命。公司下设民用发动机部、军用发动机部、空间推进装置部、动力系统部、普惠加拿大公司。公司总裁负责公司全面工作，首席运营官(兼大型民用发动机部总裁)和主管工程的执行副总裁(兼军用发动机部总裁)协助总裁完成工作。其余公司管理人员包括战略副总裁、财务副总裁(CFO)、首席律师、首席信息官、人力资源与组织副总裁、环境健康与安全副总裁、质量副总裁、空间与俄罗斯项目副总裁、高级工程副总裁、政府业务开发副总裁、运营副总裁、UTC航空航天供应管理副总裁、动力系统部总裁、通信副总裁等。 　　规模能力：　 普拉特·惠特尼集团是美国最大的两家航空发动机制造公司之一，简称普·惠公司，也是世界主要的航空燃气涡轮发动机制造商之一。隶属于美国联合技术公司，是该公司的核心企业。1993、1994年，公司采取一些措施来应付其军用及民用发动机业务的削弱，包括划分相对独立的经营单位，削减工作和人力。1993年，雇员人数40000人，年销售额为63亿美元。1994年销售额为58亿美元。1995年销售额为61.7亿美元，营业利润为5.3亿美元。公司1996年雇员人数为30000人，销售额为62亿美元，营业利润为6.37亿美元，分别占联合技术公司总销售额和营业利润的26%和32%。预计公司1997年销售额约70亿美元。普惠公司非常重视国际合作，在国际合作方面项目很多。曾与联邦德国MTU公司、意大利菲亚特公司联合研制第二代高涵道比民用涡轮风扇发动机。 罗尔斯·罗伊斯公司： 概况 　罗罗公司是欧洲最大的航空发动机公司，也是世界三大航空发动机公司之一。该公司为陆地、海洋和空中提供各种动力装置，其核心燃气涡轮技术在世界上创立了最广泛的航空发动机产品系列。目前有55000台发动机在世界150多个国家的500多家航空公司、2400家公务用户、160多家武装部队的固定翼和旋翼飞机上服役。 　　该公司1904年成立于英国的曼彻斯特，当时是C.S.罗尔斯和享利·罗伊斯联合起来生产和销售后者的汽车。第一次世界大战期间该公司迁移至德比并开始为当时的英国皇家飞行部队(RFC，后改为英国皇家空军)生产飞机发动机。该公司的产品从最初单一的活塞式航空发动机发展到目前包括涡扇、涡轴、涡桨在内的全系列军民用航空发动机。最为成功的发动机产品是具有三轴结构的RB211系列发动机，经过多年的发展，RB211 及其后继发动机遄达已无可争辩地成为当代大型民用航空发动机中较成功的发动机系列。迄今，罗罗公司交付该系列发动机已超过33500台，并且已积累了1.02亿飞行小时的使用经验，发动机的安全性指标达到了极高的水平。 　　该公司从成立到到现在，经历了从私营到国有，又从国有到私营两次转变，1972年被收归国有企业，15年后进行股份制改造，1987年又成为私营企业，但根据英国法律，像罗罗公司这种承担本国国防工业产品的公司不能卖给外国人，政府有权保证公司在本国人控制之下。1998年罗罗公司与政府达成协议，外国人可持有该公司49.5%的股份，但董事长必须是英国人，而且董事会中75%是英国人。此后该公司大幅度推行企业改革，减少管理层、实行扁平化管理、缩短总裁和基层的距离和更好地面对市场。以“想用户之想，急用户之所急”为准则，紧密配合波音和空客两大飞机公司所公布的飞机发展，制订本公司的发展战略计划，使研制的发动机尽量满足飞机客户当前需要和未来发展趋向的要求，而且全面加强发动机售后服务及外场使用维护管理，尽量方便客户，使其产品在世界市场上具有更强的竞争力。为进一步壮大自己在世界航空发动机市场上的竞争力，罗罗公司于1994年11月收购了美国的艾利逊发动机公司，艾利逊发动机公司不仅为罗罗公司提供了一个大西洋彼岸的生产基地，而且使其在美国防务计划中占有一定位置，从而罗罗公司在北美市场上具有更强的实力。为了有效利用这一优势，罗罗公司在美国的弗吉尼亚州的Reston成立了罗罗北美公司，作为其美国业务运作的主要组织机构。1999年11月，罗罗公司以5.76亿英磅的现金价格收购了英国维克斯公司(Vickers Plc.),扩展了该公司提供海上系统动力装置方面的业务。1999年罗罗公司还收购了库珀能源服务公司(该公司是由罗罗公司与库珀·卡梅伦公司联合投资组建，罗罗公司以1.8亿美元的价格得到了全部股权)和国民空中动力公司(National Airmotive，该公司位于美国加利福尼亚州奥克兰，主要从事发动机维修和翻修业务，1998年获得美国海军一项价值1.89亿美元的，为美海军维修T56发动机)。目前罗罗公司已发展成为仅次于美国GE公司的世界第二大发动机公司。 　　经营范围　 主要有民用发动机、军用发动机及直升机发动机三类产品的研制、生产及销售业务： 　　(1) 民用发动机：罗罗公司最主要的民用发动机是RB211系列涡扇发动机，其中包括应用于波音747/767飞机上的RB211-524(推力范围258.0～266.9千牛)、应用于波音757飞机和图204飞机上的RB211-535E4(推力范围166.4～191.7千牛)；在RB211三转子发动机基础上研制的遄达系列发动机，主要包括应用于波音777飞机上“遄达”800、应用于波音747、767飞机上的“遄达”600、应用于空中客车A330飞机上的“遄达”700、作为A340唯一动力装置的 “遄达”500，以及即将用于A380飞机上的 “遄达”900大推力改型。其他的民用发动机包括应用于福克100/70飞机、波音727飞机和“湾流”Ⅳ/Ⅳ-SP飞机上的“泰”涡扇发动机(推力范围61.6～68.5千牛)；国际合作研制的应用于“空中客车”A320/A321/A319飞机和MD-90飞机上的V2500低污染涡扇发动机(推力范围97.9～155.7千牛)；应用于“湾流”Ⅴ飞机、“环球快车”飞机和波音717飞机上的BR700发动机(推力范围53.4～102.3千牛)；艾利逊公司研制的应用于L-100飞机、N-250飞机和萨伯2000飞机上的AE2100发动机(功率范围3130～4470千瓦)；应用于EMB-145飞机和“锦标”X飞机上的AE3007发动机(推力范围26.7～31.1千牛)以及应用于轻型涡桨机和轻型直升机上的250型发动机(功率范围310～530千瓦)；威廉姆斯·罗罗公司研制的应用于“锦标”和SJ30小型喷气飞机上的FJ44涡扇发动机(推力范围8.4千牛)。 　　(2) 军用发动机：应用于“鹞”及“海鹞”垂直/短距起降飞机上的“飞马”(Pegasus)系列可转喷口涡扇发动机；应用于“狂风”战斗机上的RB199发动机；应用于“鹰”200多用途战斗机上的英、法合作研制的阿杜尔(Adour)双轴涡扇发动机；应用于AMX战斗机上的斯贝(Spey)发动机；欧洲“台风”战斗机选用的国际合作研制的EJ200涡扇发动机；应用于C-130以及C-27运输机上的艾利逊AE2100涡桨发动机(单台推力4475千瓦)；应用于E-2C预警机上的艾利逊T56涡桨发动机(单台推力3803千瓦)；应用于MB339和IAR-99“鹰”高级喷气教练机上的“毒蛇”系列涡喷发动机(推力范围11.1~19.4千牛)。 　　(3) 直升机发动机：应用于贝尔407以及波音MD600N直升机上的艾利逊Model 250涡轮轴发动机(推力范围313~533千牛)；应用于RAH-66直升机上的T800涡轴发动机；诺姆(Gnome)和吉姆(Gem)涡轮轴发动机；国际合作的RTM322和MTR390涡轮轴发动机。 　　组织机构　 目前，罗罗公司按业务分成5大部门进行运作，这5大部门是：民用航空航天部门(civil aerospace)、防务部门(defence)、海上系统部门(marine systems)、能源部门(energy)、以及产品保障部门(services)。 　　罗罗公司下辖7个主要子公司，即罗罗商用航空发动机公司、罗罗军用航空发动机公司、罗罗艾利逊发动机公司(原先的艾利逊发动机公司)、罗罗德国公司(原先的德国·宝马公司，1990年成立，德国宝马公司拥有其50.5%的股份，罗罗公司拥有其49.5%的股份，1999年罗罗公司获得其全部股权)、罗罗北美公司、维克斯防务系统公司、维克斯涡轮部件公司。此外还与国际、国内的其他航空企业合资成立了十几家合资公司，其中最具代性的是为V2500项目而成立的由5国参与的IAE国际航空发动机公司和由罗罗公司与斯奈克玛发动机公司合资成立的罗罗/斯奈克玛有限公司，该公司主要从事军用发动机技术(AMET)项目，并进一步就未来进攻性空中系统(FOAS)的推力装置展开合作研究。 　　规模能力　2001年，罗罗公司拥有雇员43300人，销售额为63.28亿英镑，比2000年增加8%。罗罗公司的民用发动机近年来取得了长足的发展，1993年以后平均每年产量约400台，而2000年一年就生产了1091台民用发动机，仅AE3007的年需求量就达400台。在世界上，罗罗公司的民用发动机在宽体飞机上的份额已达52%。BR700系列发动机的产量也在不断增加，BR710用在121架“湾流”V和35架“环球快车”上，BR715也装在68架波音717上。现在，罗罗公司考虑将BR700的涡桨型用于A400M军用运输机，并把BR715用于庞巴迪公司的BRJ-X支线喷气机上。在军用发动机方面，由于洛克希德·马丁公司被选定为联合攻击机(JSF)的主包商，罗罗公司在世界战斗机发动机市场上的地位将得以增强。在 JSF项目的概念验证阶段，罗罗公司为洛克希德·马丁公司的X-35提供了关键的STOVL部件——独特的轴驱动升力风扇、三轴承转向喷管和转动控制系统——保证飞机能在极小或无跑道的空间起飞和降落。JSF将使罗罗公司获得10亿美元以上的研制收入。再加上罗罗公司正为欧洲战斗机“台风”研制EJ 200发动机，使该公司目前成为世界第二大发动机制造商。 通用电气公司： 　概况　通用电气公司成立于1892年，由爱迪生通用电气公司与汤姆森休斯敦电气公司合并而成。公司凭借着经济实力(以摩根银行为后盾)和研究开发能力(1900年建立了公司最早的研究实验室)，在竞争中获得了成功。20世纪20年代，通用电气公司曾同西屋电气公司、美国电话电报公司、美国无线电广播公司(RCA)实行合资经营。1956年，通用电气公司曾介入计算机行业，但因不盈利而于1970年将其计算机企业卖给了霍尼韦尔公司。到1980年，公司从塑料、民用电器、核反应堆和喷气发动机的销售中收入达250亿美元。在80年代，通用电气公司的策略是只保留有能力处于世界市场上数一数二地位的业务。为此公司采取多种措施，包括关闭工厂、出售资产和解雇职工。1980—1989年间，公司卖掉了相当于1980年销售额25%的企业，将重点集中在医疗设备、信贷服务和高性能塑料与陶瓷上。1984年买入了职员再保险公司，1986年合并了美国无线电公司，1990年买进基德尔·皮博迪投资银行公司。1990年， 通用电气公司进入东欧，收购了匈牙利图斯拉姆照明公司的大部分产权。1991年，公司收购英国索恩光源公司的产权。1994年GE在中国的控股公司通用电气中国有限公司正式成立，成为了GE在中国开展业务的投资者。在发电厂、发电设备、家用电器、电动机、飞机发动机服务、金融服务等业务领域GE正在开展与中方的合资与合作。 　　经营范围　GE公司是一家多元化经营的跨国公司，照明、运输工具、动力传送和医疗设备是GE的传统业务，延续至今。其涉及的12个主要领域有：航空发动机制造、广播电视(NBC)、配电设备制造、电机和工业系统、金融服务、动力系统、信息服务、照明工程、机车制造、家用电器制造、医疗设备系统及塑料工程等。 　　主要产品　GE公司的产品和服务从家用小电器到飞机发动机，从个人理财到飞机融资范围非常广泛。该公司在航空航天领域内的主要产品有：GE90发动机(用于波音777飞机)、CF6系列发动机(用于空中客车A300/A330和波音767和747)、国际合作CFM56系列发动机、F414发动机、F110发动机、T700直升机发动机、CF34小型商用发动机等。 　　组织机构　GE公司是一家上市公司，董事会是公司的决策机构，下设高级执行人员办公室，组成人员包括首席执行官、各高级执行副总裁，首席财务官、首席信息官、人力资源部经理、业务开发部经理、全球研究部经理，顾问与秘部经理等。下设的三类业务单位主要包括：长周期业务：包括飞机发动机集团、医疗设备系统集团、动力系统集团和运输系统集团。短周期业务：包括家用电器集团、工业系统集团、全国广播公司(NBC)、塑料集团和特种材料集团。金融业务：包括商业金融服务公司、消费者金融服务公司、设备管理公司(主要是融资租赁)和保险公司。 　　GE飞机发动机集团 　　GE Aircraft Engines Group 　　通信地址：辛辛那提(1 Neumann Way, Cincinnati, OH 452156301, U.S.A.) 　　电话： (1-513) 243-2000 　　传真： (1-513) 786-1568 　　网址：http://www.geae.com 　　负责人：卡恩(David L. Calhoun)，总裁兼首席执行官 　　概况：飞机发动机集团主要从事燃气涡轮发动机的设计、生产、销售和服务业务， 其产品应用在军用飞机、民用飞机、轮船以及其他工业领域中。该集团生产的37种型号的发动机，广泛应用于91种飞机系统、42种轮船和其它工业系统之中。该集团拥有九个分部，它们分别是产品及采购部、民用发动机分部、发动机服务分部、船用及工业发动机分部、商务计划及市场发展部、军用发动机分部、工程分部、财务和信息系统及商务发展部、法律事务部、人力资源部。该集团共有雇员2.6万人，2001年销售收入114亿美元，在全球40个不同地方设立了发动机服务机构。集团下属：产品及采购部、军用发动机分部、民用发动机分部、船用及工业发动机分部、发动机服务分部、业务计划与市场发展部等业务部门。 　　(1) 民用发动机分部(Commercial Engine Operation)位于俄克拉荷马州的辛辛那提， 主要产品包括用于大型民用运输机的CF6、CFM56及GE90发动机；用于公务机、支线飞机的CF34和CFE738。 　　(2) 军用发动机分部(Military Engine Operation )位于俄克拉荷马州的辛辛那提和马萨诸塞州的莱恩, 主要生产F108(用于KC－135R)、F110(用于F-16C/D和F－15E)、F118(用于B-2和U-2)、F404(用于F/A-18C/D)、F414(用于F/A-18E/F)、T64涡桨发动机(用于C－27A和DHC－5D)、CT7涡桨发动机(用于Saab340,CASA-IPTN CN-235)以及用于军用和民用直升机的T64、T700和CT7涡轴发动机。 　　(3) 船用及工业发动机分部(Marine & Industrial Engines Div.)位于俄克拉荷马州的辛辛那提和马萨诸塞州的莱恩, 主要生产LM500、LM1600、LM2500、LM5000、LM6000 等型号的船用或工业用燃气轮机。 另外还包括一些合资企业，CFAN公司(合作伙伴：SNECMA公司)、CFE公司(合作伙伴：联信发动机公司)、CFM国际公司和GE－普惠发动机联合公司(合作伙伴：普惠公司)。 　　规模能力　GE公司目前是世界上最大的商业喷气发动机的制造商和出口商，该公司在全世界的100多个国家有经营业务，其中包括在26个不同国家中的大约250个工厂。1994年中，GE公司和CFM国际公司(GE与法国SNECMA公司建立的各占50%股份的合资公司)获得了世界上50%以上的大型商业喷气发动机的定单。该集团1993年的雇员人数达22万人，销售额为658亿美元；1994年公司的总销售额为601亿美元，净利润为47.26亿美元，总雇员数达22.1万人；1995年公司的总销售额为700亿美元；1996年公司总销售额为791亿美元，福布斯100家最大企业排行榜中名列第2，《财富》杂志500家最大企业排名第15；1997年公司雇员人数为27.6万人，总营业额为908亿美元，净利润为82亿美元；其中飞机发动机集团有雇员3.4万人，营业额为78亿美元。目前，GE总资产约4950亿美元，2001年销售额1259亿美元(其中国际销售500亿，约占总销售额的40%)，净赢利141亿美元，研发费用23亿美元。2001年公司航空航天销售113.89亿美元，名列世界航空航天工业100强第8位。2002年《财富》世界公司500强第9位，美国公司500强第6位。