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纯四轮电动车使用培训资料大全

2012-12-12 49页 doc 1006KB 46阅读

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纯四轮电动车使用培训资料大全纯电动观光车培训资料大全 www.car-ev.com qq:2415701389 纯电动观光车使用培训资料大全 目 录 1、 电动车基本知识介绍 1.1蓄电池观光车基本构造 1.2蓄电池观光车主要电器部件的工作原理 1.3蓄电池观光车的操作机构 1.4东风电动游览车车型配置表 二、车辆保养 2.1电池的定期保养 2.2充电器的定期保养 2.3电机的定期保养 2.4控制器的定期保养 2.5离合器定期保养 2.6变速器...
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纯电动观光车资料大全 www.car-ev.com qq:2415701389 纯电动观光车使用培训资料大全 目 录 1、 电动车基本知识介绍 1.1蓄电池观光车基本构造 1.2蓄电池观光车主要电器部件的工作原理 1.3蓄电池观光车的操作机构 1.4东风电动游览车车型配置表 二、车辆保养 2.1电池的定期保养 2.2充电器的定期保养 2.3电机的定期保养 2.4控制器的定期保养 2.5离合器定期保养 2.6变速器的定期保养 2.7轮胎的定期保养 2.8后桥的定期保养 三、日常维护及故障排除 3.1车辆充电/断电 3.2测量电池密度和电压 3.3更换保险丝 3.4更换组合仪表、方向开关、点火锁 3.5更换直流接触器 3.6电机和控制器除尘 3.7电池保养 3.8更换后桥齿轮油 3.9车辆擦洗及车辆回路检 3.10前束调整 3.11手制动的调整 3.12电机碳刷更换 3.13 制动分泵皮碗的更换页 3.14 制动系统的调整 3.15 车辆日常保养项目 3.16 常见故障检测方法 3.17 常见故障维修诊断指南 四、技工职责 五、场站建设与维护 第一部分 电动车基本知识介绍 第一章 蓄电池观光车基本构造 蓄电池观光车与传统汽车最大的区别在于动力输出部分,用动力型电池、驱动电机代替了汽车的油箱、发动机。蓄电池观光车一般有3大部分组成: 1)电器系统:按功能分为两个系统 1.1动力系----电池、电机等。 1.2 控制及辅助系----电控、加速器、开关、线束 、充电器等。 2) 底盘:按功能分为四个系统: 2.1传动系——离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等; 2.2行驶系——起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等; 2.3转向系——包括方向盘、转向机和传动杆件等; 2.4 制动系——用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。 3)车身——用于乘坐驾驶员、乘客。 第二章 蓄电池观光车主要电器部件的工作原理 蓄电池观光车的驱动原理示意图 动力电池--电器控制系统--电机调速系统--驱动电机--传动系统--驱动车轮。 1、电池:电池是整个车辆的动力源。现在我们所用的电池均为铅酸蓄电池,它是由外壳,电解液,正极板、负极板、隔板等构成,极板的主要成分为铅,电解液为硫酸,因此这种电池称为铅酸电池。 (1)放电原理:当外电路接上负载后,在电池正\负极板之间的电位差的作用下,负极板的电子便经负载进入正极板形成电流。同时在电池内部产生化学反应,在负极板上每个铅原子放出两个电子,变成铅正离子,同时在负极上多余电子,这些电子在电动势的作用下,将不断地经外电路流入正极而形成电流。在电解液内部,因硫酸分子的电离,便有氢正离子和酸根离子存在,便生成硫酸铅分子附着在负极上。 在正极板上,由于电子自外电路进入,便于四价的铅正离子化合变成二价铅的正离子,并立即和正极板附近的酸根负离子结合在一起,生成硫酸铅分子附着在正极板上。与此同时,电解液中移向正极板的氢离子和氧离子结合,生成水。 (2)充电原理:充电是放电的反过程。充电时,应在蓄电池的正负极板之间外接直流电源,使正负极板在放电时消耗了的活性物质还原,并把外接电源的正极电流从蓄电池的正极板流入,经电解液和负极板流回外接电源的负极。在蓄电池内部产生如下的反应:在负极板上,因获得电子,二价的铅离子被中和为铅,并以固体状态附在正极板上。在正极板上失去电子,则由电解液中位于极板附近而处于游离状态的二价铅离字不断放出两个电子来补充,当变成4价铅离子以后立刻和水中氢氧根离子结合,生成过渡状态的而且可以离解的物质和游离状的氢离子。前者又继续被分解为二氧化铅和水。当蓄电池充电后,两极板上原来被消耗的活性物质恢复了。同时电解液中硫酸成分增加,水分减少,密度升高。因此,在实际工作中可以根据电解液的密度的变化来判断酸性电池的充电程度。 2、电控:控制器实际上就是一个斩波器,根据加速器的不同给定把蓄电池组的电压平滑地加到电机绕组上,从而使电机平滑地转动。控制器是整个观光车的灵魂部分,它能根据人的意愿把电池能量不多不少地传递给电机而完成加速、减速、前进、后退等动作。 控制器以0-5K的输入电阻作为调速输入信号,死区下限5-500欧姆,上限4500-5000欧姆。该串励控制器有如下特性: 1) 高频开关和极低的电压降确保高效、静音运行。 2) 热保护和补偿电路提供固定的电流限幅。 3) 如果加速器接线开路,电位计故障保护电路禁止控制器工作。 4) 脚踏板高位失效——如果在打开钥匙开关时加速器已释放,控制器将保持关闭直至加速器返回至空档。 3、电机:电机的工作原理: 电机有定子和转子两大部分组成,定子上有磁极(绕组式或永磁式),转子有绕组,通电后,转子上也形成磁场(磁极),定子和转子的磁极之间有一个夹角,在定转子磁场(N极和S极之间)的相互吸引下,使电机旋转。改变电刷的位置,就可以改变定转子磁极夹角的方向,从而改变电机的旋转方向.电机输入的是电能,输出的是机械能。 第三章 蓄电池观光车的操作机构 操纵机构组件 1、 方向盘 2、 大灯、转向灯开关 3、 电流指示表 4、 电压表 5、 电锁 6、 车辆行驶方向开关 7、 喇叭、雨刮开关 8、 车载音响 9、 加速踏板 10、 制动踏板 11、 离合器踏板 12、 变速器操纵杆 13、 驻车制动手柄 14、 紧急断电装置 注意:位于司机座前下方的(14)紧急断电开关用于出现故障时紧急切断电源或车辆停止不用时切断总电源;充电时断电开关必须是开启状态。 操纵机构功能 钥匙 用于启动车辆,控制系统电源开关 加速踏板 用以控制车辆行驶速度 制动踏板 用以减速或停车 离合器踏板 启动车辆与换档时控制离合器(带变速箱车型) 驻车制动杆 用于驻车制动、防止车辆滑行 方 向 盘 控制车辆行驶方向 仪表系统 显示左、右转向、大灯、倒车指示灯、制动指示灯、行驶电流、电池组电压、电量等信息 变速器操纵杆 选择车辆档位、行驶方向(带变速箱车型) 仪表板 1、 电流表 2、 左转向指示灯 3、 倒车指示灯 4、 制动指示灯 5、 右转向指示灯 6、 电压表 7、 电锁 8、 车辆行驶方向开关 9、 电量表 操作程序 1、打开电锁开关 2、离合器踏板踩到底部,选择合适的行驶档位,行驶时选择合适的车速。选择原则是保证满足车辆行驶的要求电机工作电流为最小值。 3、释放驻车制动器 4、缓慢抬起离合器踏板 5、匀速踩下加速器,车辆行驶 行驶 ● 驾驶前驻车制动手刹请放到底,以免烧毁刹车片或电机。 ● 启动时应注意车辆制动、转向工作是否正常,是否有异响。如果有异常故障,应立即停车,排除故障后方可行驶。 ● 禁止超载行驶;小孩乘座车辆应有成年人照顾。 ● 驾驶时应时刻控制车辆,保持视线清晰;与任何物体保持安全距离。 ● 车辆行驶时请提醒乘客勿将头和四肢伸出车外。 ● 遇到松垮物体、坑洞、或地面隆起物,应避开通过。 ● 请缓慢转向,特别是在雨天路滑,或上下坡时。上下坡高速行使,转向过猛等危险操作,易导致安全事故。 ● 当电量显示器中红灯闪亮时,表示电量已到极限,请停止使用车辆并及时充电。 注意:车辆需改换前进后退方向时,应待车辆停稳后进行,按前进档——空档——后退档,或者后退档——空档——前进档顺序操作。严禁车辆在行驶时突然改变行车方向,这样极容易造成方电控、电机的损坏。 停车注意事项: ◇ 松开加速踏板,踩下制动踏板即可制动刹车。 ◇ 车辆应尽量停放在平实路面。 ◇ 离开车辆前拉紧驻车制动手刹,变速箱操纵杆置于空挡位(无级变速车辆方向开关置于空档),关闭电锁,取出并带走钥匙。 ◇ 车辆停在斜坡上应可靠固定车轮。 ◇ 车辆出现问题应立即报告。 ◇ 雨雪天时如果车辆露天放置,或者车辆清洁时用水冲洗,雨水会进入车辆电器部件导致各种故障,机械部分也可能因此生锈,使用寿命减短。 第四章 东风电动游览车车型配置表 车 型 配 置 EQ8041 EQ8061 EQ8041-JC EQ8061-JC EQ8041-CT EQ8061-CT EQ8081 EQ8111 EQ8111-CT EQ8111PK3 EQ8141PK3 电瓶 3-DG-190 3-DG-190 3-DG-190 3-DG-220 3-DG-220 3-DG-220 3-DG-220 电控 1204 1204 1204 1204 1205/1204 1205/1204 1205/1209 电机 XQ-3-6H1 XQ-3-6H1 XQ-3-6H1 XQ-3-6H1 XQ-4H XQ-3-1AH XQ-4H XQ-3-1AH XQ-5H XQ-5-5H 后桥 东昌 HB8061A 电动车桥 东昌 HB8061A 电动车桥 东昌 HB8061A 电动车桥 东昌 HB8061A 电动车桥 东昌 EQ8061A 电动车桥 东昌 EQ8061A 电动车桥 东昌 WH8061 电动车桥 前悬 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 后悬 4片/5片 4片/5片 4片/5片 5片 5片 5片 5片 充电器 48V25A 48V25A 48V25A 48V30A 48V30A 48V30A 48V30A/72V30A 仪表 数字组合仪表 数字组合仪表 数字组合仪表 数字组合仪表 数字组合仪表 数字组合仪表 数字组合仪表 轮胎 145/70R12 145/70R12 145/70R12 145/80R12 155/70R12 155/70R12 155/70R12 第二部分 车辆保养 1、电池的定期保养 电池是整个车辆的动力原 ,对电池的使用和维护是否正确,直接关系到电池的寿命和车辆的续驶里程。. ① 电池的表面、连接线及螺栓应保持清洁干燥。如有酸液,应用棉纱擦去,再用清水冲洗并擦干。 注意:在清洗中,严禁自来水进入电池。 ② 电池的连接必须保持良好。特别是新车,使用2~3天后,应对连接头进行一次全面加固,而后应每周对蓄电池的接头进行一次全面检查。对有松动、变色的铜锈接头进行处理。因接头接触不良产生高热,会很快烧毁蓄电池接头部分,导致车辆无法行驶。更为严重的是由于热量的传递导致整组电池报废甚至引起火灾。 注意:紧固用力过猛同样会造成电池极柱损坏。 ③ 电池上不准堆放金属导电物,以免造成短路,烧坏电池。 ④ 电池放电后,都必须当天充电,不允许隔天充电或超过24小时充电。否则电池使用寿命将受到影响。 ⑤ 电池在使用过程中,由于电解液中水的电解和蒸发会造成密度升高及液面下降,所以必须经常检查,加蒸馏水调整(缺水会严重影响电池使用寿命)。电解液面应比极板上沿高10mm,比蓄电池容器上沿至少低15~20mm,以免在充电过程中电解液沸腾时从容器中溢出。 注意:严禁将其它液体(电池添加液、矿泉水、自来水等)加入电池。 注意:加水应在充电末期进行,加水后应继续充电0.5-1小时,使内部均匀一致。 注意:电池的每一格电容器是互相独立的,应分别加注,不能遗漏。 ⑥ 电池内不准落入任何有害杂质,补水用的器具应保持清洁,以免将杂质带入电池内。 ⑦ 在驾驶过程中,应注意电量指示器的电量显示,估计电动车的行驶里程,以免车辆不能及时返回充电,造成电池过量放电,缩短使用寿命。 ⑧ 若车辆长时间不用,应将电池充满电后存放,并且每月(30天)至少要进行一次安全充放电,重新使用前进行一次均衡充电。 2、充电器的定期保养 充电技术要求: 1.充电房应配备必要的消防措施,充电房内不允许存放杂物。 2.电器应安装在通风干燥、无粉尘、无腐蚀性气体、无强电干扰的场所。机壳应可靠接地,最好安装在台架上。 3.严禁充电器进水。 4.输入电源为单相220V±5%V动力电源,单组电池(8只)要求输入电导线截面不小于4平方毫米,电源开关容量应为16A。双组电池(16只)要求输入电导线截面不小于6平方毫米。电源开关容量应为32A。建议用户选用动力型空气电源开关。安装图如下: 5.充电机工作环境温度为-10℃~40℃之间。工作环境不能露天淋雨,雨天工作应有防护棚。 6.使用中请不要堵住充电机散热风道,包括进风口和出风口。 充电须知: 1. 严禁打开充电器。 2. 应放在安全、通风无尘、无雨淋的工作环境,机壳应可靠接地。 3. 长期不使用时请包装存放。 4. 充电过程中,如出现电网电压过高或过低,即电压范围180V~260V以外,应关闭充电机,等电压达到正常工作范围时,再进行工作。 5. 车辆蓄电池与充电器厂家已设置相应匹配,所以同一型号的充电器只能配置同型蓄电池车型,不可混用。 充电准备: 1. 充电之前应打开蓄电池的盖板或启下蓄电池的排气栓。充电室应通风良好,严禁明火,不许吸烟,避免因充电时蓄电池释放的氢气聚集过多而产生爆炸。 2. 智能充电器电压、电流参数、充电曲线出厂前已调整好。严禁用户私自调整。 3. 在充电器显示电已充足的状态下,或每天出车前,用密度计检查蓄电池内电解液的比值是否为1.28g/cm3,若异常超高应立即查明原因,用户可以在充电末期用纯净蒸馏水调整电解液密度至正常范围。 4. 蓄电池充电时,如出现个别电池电压有较大差异时,应将电池从蓄电池组内取出进行个别检查处理。而另将好的同型号蓄电池补入蓄电池组内,则该蓄电池组仍可使用。禁止不同型号的蓄电池在同一蓄电池组里使用。 日常充电方法: 充电前与充电过程中必须带上手刹,方向开关置于空档位置,关闭开关(即点火锁),取出钥匙。 因为在正常充电的过程中,仪表板无任何显示。紧急断电开关必须保持开启状态。 1.车辆入库后关闭点火锁。 2.打开座椅盖板和电池盖。 3.把控制器输入端插头与电池输出端插头分开,并把充电器输出端插头插入电池输入端插头。注:(车辆行驶时电池端插头为输出端,车辆充电时电池端插头为输入端) 4.把充电器输入端三相插头插入220伏电源插座。 5.打开充电器开关为ON挡,这时充电机电源灯显示,数字显示屏滚动显示,风扇转动。 6.充满电后充电器充满灯显示,关闭充电器开关为OFF档。 7.检测车辆每个电池的每三格电解液液面,如哪个单格缺液在哪个单格中加注蒸馏水至能见到液面即可,再打开充电器开关至ON档副充1~2小时后,关闭充电器开关为OFF档。如不缺水按第8步操作。 8.拔掉充电器输入端三相插头。 9.拔掉充电器输出端插头并把电池充电插头与控制器插头对插。 10.扣紧电池盖和座椅盖板。 充电均衡方法: 电池使用一个月后,最好使用一次均衡充电,均衡充电前应先按下均衡开关, 将充电器充电电缆插头可靠连接到蓄电池电缆接头中,后接通交流电, 均衡充电完后需人工关机. 3、电机的定期保养 电机是整车的动力部分。除了日常清洁每半年要进行下列检查: ⑴. 从车上卸下电机待查。 ⑵. 用250 MΩ兆欧表测量电机冷态绝缘电阻,其阻值应大于0.5MΩ。 ⑶. 用手转动轴头查电枢是否转动灵活,应无卡擦现象。 ⑷. 打开防护罩观察每个电刷的磨损程度。4个电刷中只要有一个电刷的高度小于12mm时,即需更换全部电刷。 ⑸. 观察换向器的表面,正常的表面应该是光滑的且呈紫黑色,如表面粗糙,高低不平,即认为该换器表面需进重新车光。 ⑹. 电机线圈正常情况下,用万用表的通断档测量电机电枢线圈(A1、A2)或励磁线圈(S1、S2或F1、F2)时,万用表应显示是导通的,且阻值显示接近0(常温下,一般只有零点几欧)。若测量到的阻值大于1Ω,或根本不导通则可以判断电机有故障。 故障原因:a.电机线圈故障 b.电机碳刷磨损严重或接触不良 c.换向器污染严重或电机线圈不开路 电机绝缘电阻的检查:常温下电机线圈对外壳的绝缘电阻都在1MΩ以上,用万用表2MΩ档分别测量电机的电枢与励磁线圈对电机外壳的绝缘电阻,应显示无穷大,否则可判断为电机故障。 4、控制器的定期保养 每一个星期最少要用空压机高压空气进行清洁表面一次,有利于防止腐蚀或其它由于污浊、灰尘、和化学物造成的故障。下雨天或过泥泞路要注意防水防泥。 5、离合器定期保养 ⑴.离合器拉线的润滑要定期在离合器拉线的钩部分和连接部分涂上润滑脂。 ⑵.离合器踏板行程:离合器踏板自由行程为20—30mm ,(分离轴承与分离指之间的间隙为3—4mm)。自由行程的调整有两处:一处为拉线与分离叉轴连接处的调整螺母。右旋螺母,自由行程减小;左旋螺母,自由行程增大。另一处是踏板与连接线上的调整卡簧。 6、变速器的定期保养 ⑴.在长期的使用过程中,变速器操纵构件可能产生磨损,造成操作不灵活。若操作时存在有挂不上档,换档不到位现象,应调整软轴长度、使各档均处于正确位置。调整前,应确定软轴长度是否有自由行程,有缺陷的衬套必须更换。 ⑵.调整时,将变速器操纵杆置于空档位置,松开变速器端软轴接头的锁紧螺母,进行长度调整。同时使变速器选档轴臂和换档轴臂处于理想的中间位置。 ⑶.要经常检查变速器润滑油油面高度,发现低于规定油面时要及时补加。每半年必须要更换润滑油。 7、轮胎的定期保养 车辆行驶到一定里程后,轮胎会出现磨损现象。由于轮胎的磨损位置与程度不同,为了延长轮胎的使用寿命,就应该进行轮胎换位。轮胎换位须按图示规定进行。 轮胎换位的原则: ①前轮应安装相同型号、均衡、磨损少的轮胎; ②换位后,轮胎的转动方向应与换位前相反; ③新轮胎必须成对使用; ④检查车轮轮辋,如果有裂纹则应更换。 ⑤前轮前束的调整 ⑴前轮前束值的测量: 在左右前轮的轴线高度处各作一测量标记,用卷尺测量左右标记之间的距离A,将车辆前轮向前滚动半圈,使测量标记处于后方与车轮轴线等高的位置,用卷尺测量左右标记之间的距离B,前轮前束值=B-A(前轮前束的正常值应保持在5-8mm内)。 ⑵前轮前束的调整: 松开左右横拉杆两端球销的锁紧螺母,对称的转动调节左右横拉杆的长度以调整前束,要保证左右横拉杆的长度相等。调整完后,将锁紧螺母上紧。 8、后桥的定期保养 新车在使用半年后应更换后桥壳内的齿轮油。更换前将车辆开入地沟或举升机上,如果没有条件应停在比较平整路面上.更换时首先旋下加油及放油螺丝并用容器接住放出的润滑油,待油放干净后,再紧固放油螺丝,然后按规定加油量加注新润滑油。如统一GL-4/90齿轮油1.2升 加注面应在加油孔处。最后旋紧加油孔螺丝。 第三部分 日常维护及故障排除 1 车辆充电/断电 电动车充电应停放在通风、干燥的专用车库里面。车辆入库后首先关闭点火锁同时方向开关处于中间空档位置,拉上手刹,打开座椅盖板和电池盖,在后排坐椅下方拔掉控制器与电池组之间连接插头,把充电器插接件与电池插头相连接,然后连接充电机与220V电源插座;最后打开充电器开关到ON挡,这时充电机电源灯显示,数字显示屏滚动显示充电时电流、电压、充电时间、充入电量,同时风扇转动。(备注:充电时车辆总断电开关处于连通状态,否则车辆不能充电。) 经过10-12小时左右,电池充满电后充电器充满指示灯显示。 车辆断电步骤:首先关闭充电器开关到OFF档,然后拔掉充电器输入端与电源连接插头,再拔掉充电器与电池组之间插头,最后把电池组插头与控制器插头对插,扣紧电池盖和座椅盖板。 2 测量电池密度和电压 ⑴密度测量:在测量之前,先把随车工具中的密度计装配到位。 测量时,首先打开座椅盖和电池盖,用密度计分别吸取电池电解液。读数时密度计应处在垂直状态,待电解液液面上升到密度计中浮子完全浮起后即可读取数值。电池充满电时密度计刻度值应在1.28g/cm³;放完电在1.14g/cm³ 。依次类推至量完车辆上所有电池加液孔中的密度。测量完成后密度计应用清水冲洗干净。 ⑵电池组总电压的测量:用万用表直流电压200档分别把正表笔和负表笔放在电池充电插头的总正和总负上,48V车型正常电压值应在50V左右,72V车型正常电压值应在76V左右。 单个电池电压的测量:用万用表直流电压20档分别把正表笔和负表笔放在单个电池的正负极上。单个电池充满后电压在6-6.4V 。 3 更换保险丝 打开保险盒盖取出熔断的保险插片,去掉熔断的残留断丝,重新缠绕剩余保险丝后把保险插片插入保险盒中。 4 更换组合仪表、方向开关、点火锁 用十字起拆掉固定组合仪表、方向开关和点火锁面板上的螺钉。 小心拔掉组合仪表、方向开关和点火锁的插接件。 如仪表坏,用十字起拆掉固定仪表四角的螺丝,更换新的仪表重新安装。如方向开关坏,从方向开关固定孔中取出坏的方向开关重新安装新的方向开关。如点火锁坏,用鲤鱼钳松掉点火锁的紧固螺丝,更换新的点火锁并紧固螺丝。 最后把组合仪表、方向开关和点火锁的插接件对插后安装固定面板。 5 更换直流接触器 先用十字起拆掉直流接触器的两个固定螺丝。 再用扳手一一拆掉直流接触器上的连接线,更换新的直流接触器后再对应接上连接线。 6电机和控制器除尘 电机:每季度至少利用空压机高压空气清除电机的污垢、积灰、积碳(电刷磨损的碳灰)一次,以利电机正常工作和散热;同时检查电刷磨损情况,酌情更换电刷。下雨遇到泥路后要随时观察和清洁。 控制器:每季度至少利用空压机高压空气定期清洁控制器外表面一次,有利于防止腐蚀或其它由于污渍、灰尘、和化学物造成的故障。下雨遇到泥路后要随时观察和清洁。 7 电池保养 ⑴电池的表面、连接线及螺栓应保持清洁干燥。如有酸液,应用棉纱擦去。 ⑵电池的连接必须保持良好。特别是新车,使用2~3天后,应对连接头进行一次全面加 固,而后每周应对蓄电池的接头进行一次全面检查。 ⑶应每天检查电池电解液液面高度,不足时要及时补充。但注意电解液液面应比蓄电池容器上沿至少低15~20mm,以免在充电过程中电解液沸腾时从容器中溢出。 8 更换后桥齿轮油 新车在使用半年后应更换变速箱、后桥壳内的齿轮油。更换前将车辆开入地沟或举升机上,如果没有条件应停在比较平整路面上.更换时首先旋下加油及放油螺丝并用容器接住放出的润滑油,待油放干净后,再紧固放油螺丝,然后按规定加油量加注新润滑油。如统一GL-4齿轮油1.2升 加注面应在加油孔处。最后旋紧加油孔螺丝。 9车辆擦洗及车辆回路检查 ⑴电动车车身有大量由电子元器件,因此车辆在清洁时要特别注意。车辆控制器、加速器、线束等电气元件进水将直接影响车辆的正常使用。所以绝对不要用水管和高压水枪直接冲洗。车辆需要清洁时可以用湿抹布进行擦洗。 ⑵要每周检查各电池桩头和电机电控连接部位是否紧固。检查机械连接部位、轮胎螺丝、U型螺栓、档位换档拉丝固定螺栓等部位是否松动。 10前束调整 车辆使用一段时间后,根据车辆具体情况需要定期调整前轮前束值。具体操作如下: 使车辆空载直线停放在平整的路面上; 先检查转向系统各球头及悬挂系统的连接是否有磨损; 再检查轮胎气压是否符合标准(标准为4.5个标准大气压)。 ⑴前轮前束值的测量: 在左右前轮的轴线高度处各作一测量标记, 用卷尺测量左右标记之间的距离A, 将车辆前轮向前滚动半圈,使测量标记处于后方与车轮轴线等高的位置, 用卷尺测量左右标记之间的距离B, 前轮前束值=B-A(前轮前束的正常值应保持在5-8mm内)。 ⑵前轮前束的调整: 松开左右横拉杆两端球销的锁紧螺母,对称的转动调节左右横拉杆的长度以调整前束,要保证左右横拉杆的长度相等。调整完后,将锁紧螺母上紧。 11 手制动的调整 将车辆停在平整路面用三角塞将前轮塞紧。 检查手刹行程 在车辆第三排下面用扳手调整拉丝上的调整螺丝 调整后手刹柄行程应在5至8齿之间 12 电机碳刷更换 更换前将车辆停稳并关闭电源总开关,拆开后排盖板 更换时首先拆下电机上A1、A2连接线, 然后再拆下电机后端散热孔罩和电机碳刷压力弹簧, 用套筒扳手拆下碳刷(同时检查电机转子有无损伤), 最后更换的新碳刷。 再按上述相反步骤装复。 13制动分泵皮碗的更换 ⑴用千斤顶顶起车辆; ⑵拆下前轮胎及制动毂; ⑶拆下制动蹄片; ⑷取出损坏分泵皮碗,换上新的皮碗; ⑸装上蹄片,制动毂,轮胎; ⑹排除制动油管及分泵内的空气; ⑺重新调整刹车。 14 制动系统的调整 ⑴制动踏板自由行程的检查与调整: 检查制动踏板自由行程,若踏板自由行程不符合规定值,应检查踏板臂轴螺栓及制动总泵销是否松动,若有不良,应予以更换。制动踏板自由行程规定值:1~8mm ⑵制动踏板高度的检查与调整: 以约30kg的力将制动踏板踩下,测量制动踏板臂至驾驶室臂的距离,该距离应不小于规定值。若距离过小,应检查制动管路中是否存在空气、制动蹄磨擦片是否有严重磨损,排除系统内的空气或更换制动蹄。制动踏板臂至驾驶室壁的距离≥95mm ⑶制动系的排气: 当制动装置检修装复后,制动系管路进入空气或更换制动液后,均应对制动系管路排气。 制动管路的排气顺序为:先排距制动总泵最远的左后轮制动分泵,再分别排左、右前轮制动分泵。 向制动总泵储液筒加注制动液,并确保排气过程中制动液量至少为半满状态。 拆下放气螺塞帽,将透明塑料导液管接到车轮分泵的放气螺塞上,导液管的另一端插入容器中。 连续踩下制动踏板几次,使储液筒内的制动液部分进入制动总泵和制动管路,然后制动踏板保持在被踩下状态,拧松放气螺塞约1/3~1/2圈。 反复踩动制动踏板,直到透明导液管内无气泡出现为止,然后踩住制动踏板并同时拧紧放气螺塞。注意在排气过程中要随时加注制动液,使储液筒内的制动液量保持在“MIN”刻线以上,以防空气进入制动总泵。 拆下导液管,装回制动分泵放气螺塞帽,然后向管路加压,检查有无制动液渗漏。 15 车辆日常保养项目表 保养项目 每天 每月 每季度 每半年 每年 轮胎气压 1 各种灯光、仪表显示 1 车辆制动效果 1 电解液密度 1 电池电压 1 电池桩头螺母 1 制动管路 1 前轮前束 1 制动泵、制动蹄片 1 前后轮轴承 1 电机碳刷 1 直流接触器 1 更换变速箱及后桥齿轮油 1 方向接触器 1 转向球头 1 传动轴 1 前后减震器 1 电机 1 后桥齿轮、轴承、油封 1 变速器轴承、齿轮、油封 1 车架 1 16常见故障检测方法: ㈠、方向自动偏向一边的故障 ㈡转向盘震抖 ㈡、转向盘震抖 ㈢、转向沉重 ㈣、制动力不足 ㈤、低速摆头 ㈥、车辆行使速度慢 ㈦、电器电路故障 ㈧、车辆运行时灯光不亮、喇叭不响 17常见故障维修诊断指南 故障现象 可能的原因 解决方法 车辆不能行驶 电压/电量表无显示 控制器与电池未接通 把插头插上 保险烧坏 更换 断电开关坏 修复/更换 钥匙开关坏 修复/更换 接线端子氧化(腐蚀) 断开电源,卸下螺母,把端子清理干净后再装上 电压/电量表有显示 操作程序错误 正确操作 方向开关损坏 修复/更换 电子加速器损坏 更换 主接触器坏 修复/更换 蓄电池电量不足 充电 电机损坏 更换 方向接触器损坏 更换 手刹未松开 松开手刹柄 控制器热保护 检查排除 电线束插接件松动 修复或更换 车辆在爬坡时,行驶缓慢至停止 是否车辆过载、蓄电池电量不足 应停车减轻负载、充电 车辆刚起步就进入全速行驶 控制器坏 更换 主接触器触点常闭合 修理/更换 加速器电位器坏 修理/更换 车起步后就不动 电机内部坏 修理/更换 电机卡死 修理/更换 控制器坏 更换 加速器坏 修理/更换 低速正常,全速无力 控制器坏 更换 电机故障 修理/更换 加速器坏 更换 车能行驶,但有异响 控制器坏 修理/更换 打开电锁,整车辅助电设备不工作 保险丝烧毁或继电器接触不良 更换保险丝,修复继电器 车辆行驶时,松开加速踏板,车辆不减速 加速踏板弹簧断裂,导致踏板不能复位 关闭电锁或者把车辆行驶开关拨到空档位置,然后与厂家联系 打开电锁,电量仪表不显示(发光二极管不亮) 电路的插件松动 锁紧插件 保险丝烧毁 更换保险丝 某些照明灯不亮 该灯的保险丝烧毁 更换保险丝 灯泡烧毁 更换灯泡 缺乏动力,反应迟钝 蓄电池电量不足 充电 手制动未松开 松开手制动 速度控制系统有故障 调试维修 挡不好挂/掉挡 离合器分离不好 调整 换档线坏 更换 变速箱齿轮磨损 更换 拨叉定位销松 更换 异响 传动齿轮或轴承磨损 更换 前桥轴承或后桥轴承磨损 调整或更换 传动轴“十”字轴磨损 更换 齿轮油不足或没有了 补充与补加 电机接头磨损 更换 电机轴承损坏 更换 制动疲软 制动器磨损 更换 制动器管路中有空气 排除制动器管路中的空气 推杆长度需调节 调节推杆长度 制动蹄片被制动液污染 清理干净 制动踏板联动装置卡住 调整 只能向一个方向行驶 前进接触器触点烧蚀 修理/更换 后退接触器触点烧蚀 修理/更换 方向接触器线圈开路 更换 前进后退开关触点烧蚀 修理/更换 控制器故障 更换 线路故障 检查修理 转向困难 轮胎气压不足 补充气 方向机过紧 调整/更换 方向机缺油 维护补加润滑油 前束不正常 调整 拉杆球头间隙大 更换 转向节及主销润滑不良 更换 转向轴磨损 更换 制动失灵 制动总泵/分泵/油管漏油 排除/更换 制动液不足或无 补充 管路内有空气 排空气 制动间隙大或行程大 调整 制动鼓磨损/变形 更换 制动总泵内漏 更换 制动跑偏 制动间隙不一 调整 制动鼓与片有油 处理更换 轮胎气压不一 补充 单个分泵卡死 更换 前轮定位不准 调整/处理 制动鼓失圆 更换 制动拖滞 制动踏板无自由行程 调整 制动间隙小 调整 回位簧失效 更换 分泵运动不灵 更换 总泵回位不好 更换 手制动回位不好 更换 制动噪音 制动蹄片变形 更换 制动蹄片过度磨损 更换 制动器内有异物 检查排除 制动鼓破裂,刮伤不平 更换 制动蹄片断裂 更换 行驶跑偏 前轮气压不一 补充 前束不对 调整 前轮轴承检紧不一 调整 有单只轮制动间隙过小 调整 前减振器异常 更换 前悬部件有故障 检查更换 轮胎异常磨损 轮胎气压不正常 检查排除 轮胎长期未换位 调换 轮毂轴承松动 更换调整 车架变形 校正更换 轮辋变形 更换 各轮制动力不一 调整 前束长期未调 调整 长期打死方向 改变操作 前轮内外倾角不对 调整 左右主销倾角不对 调整更换 急刹车 改变操作 前轮摆动 转向机部件松动 调整紧固 轮胎磨损 更换 前悬部件磨损 更换 前束不对 调整 车架变形 校正/更换 轮胎动平衡不钧 调整更换 电 池 故 障 容 量 降 低 达不到额定容量; 或容量不足 初充电不足或使用后充电不足 均衡充电并改进运行方法; 电解液密度偏低 调整电解液密度; 外接线路不畅通,电阻较大 理顺外接线路,减少电阻 容量逐渐降低 极板硫酸化 反复充电,必要时更换 电解液混入有害杂质 检查电解液,必要时更换 电池局部短路 排除 容量突然降低 电池内部或外部短路 检查原因,并排除 电 压 异 常 电池充电时电压偏高,而在放电时电压很快降低 极板硫酸盐化 消除极板硫酸盐化 电池在使用中,开路电压明显降低 反极,短路 检查单体电池电压,并排除 冒 气 异 常 电池充电末期不冒气或冒气少 充电电流太小或电池充电未充足 调整充电电流,继续充电 电池充电后不冒气 电池内部短路 排除短路 电池在充电中冒气太早并且大量冒气 极板硫酸盐化 消除极板硫酸盐化 电池在放置或在放电过程中冒气 充电后未搁置即放电,电解液中有杂质 搁置一小时左右放电或更换电解液 电解液温度高 正常充电时,液温升高异常 充电时电流太大或内部短路 调整充电电流或排除短路 个别电池温度比一般高 极板硫酸盐化 消除极板硫酸盐化 电解液颜色和密度异常 电池在充电中密度上升少或不变 极板硫酸盐化 消除极板硫酸盐化 电流充放电以后,搁置期间密度下降大 电池自放电严重 电解液中杂质较多,应更换电解液 电解液颜色、气味不正常,并有混浊沉淀 电解液不纯,活性物质脱落 更换电解液并冲洗电池内部 嘉 昌 充 电 器 充电机发出蜂鸣声 充电机输出端正、负极接反,声控报警. 将正、负极正确连接后蜂鸣声自动消失 蓄电池发热严重出泡 蓄电池有断格、缺只现象 检查蓄电池,将损坏的蓄电池更换 蓄电池充好电后总是亏电 1. 蓄电池组老化 1.更换蓄电池组 2. 输出电缆线超过5米,造成线压降过大 2.将输出电缆恢复到3米长 充电十几分钟后就停机,电池也没充进电 将地线当作零线接入,充电大电流时造成跳闸 将零线连接正确 警告灯每秒亮闪一次 电网电压过高 电网恢复后,自动恢复充电 警告灯每秒亮闪二次 电网电压过低 电网恢复后,自动恢复充电 电源灯不亮 保险管烧坏 更换保险 鼎 丰 充 电 器 故障灯亮 未接电池或充电机输出接头插错到控制器插头上了 检查充电器背后输出端有无额定直流电压,正确连接电池 充电机与蓄电池连接但中间有断路处 检查各连接螺栓/电池是否有开路 可控硅快速熔断器熔断 打开侧门检查快速熔断器上红色指示钮是否弹出,如断更换 充电电流不稳定,时大时小 输出接插件因长期发热接触不良 检查接触件铜片,如有过热,烧毛即应予更换 充电电流不稳定,上不到额定电流 电源电压太低/电源输入线截面太小 电压不能低于额定电压的95% 电源线截面不得小于规定截面 本机空开不跳,前级空开跳 前级空开不匹配 采用额定电流的“D”型空开 充电器不停机,过充 有个别电池内部短路 (检查电压/单格比重有一格无比重)电池短路,更换 显示器显示信号不滚动,死机,乱码 充电器控制板电源故障 更换 电 机 电机不转 电路不通 检查线路是否正常,保险丝是否熔断,过载保护器是否限位 过载堵转 减少负载,撤除堵转障碍。 电刷接触不良 检查电刷,并排除故障。 电机已烧坏 更换新电机。 传动噪声大 电机噪声大,轴承已损坏 卸下电机单独检测判断。 驱动桥或变速箱噪声大 对驱动桥或变速箱检测判断。 装配不到位,电机与齿轮箱不同轴,安装面不垂直 调整装配,使两者同轴。 他励电机的电控未调好 调制电控。 花键轴或花键套过早磨损 电机轴或套未经调质处理 检测轴或套的硬度 电机装上齿轮箱的装配方法不妥,造成电机轴弯曲变形 采用立式安装法,避免因装配而造成电机轴头弯曲变形 齿轮箱输入轴(或套)与安装止口不同轴,或端面与轴线不垂直。 用千分表检测齿轮箱的径跳与端跳并判断。 长期过载起动及运行 按正常起动及运行。 换向器烧毛 使用时间长,未进行定期的检查 按规定时间进行定期检查,更换电刷 过载电流太大 降低负载电流至规定值以下。 电机进水,进泥后电刷在刷盒内上下活动不灵活 清除杂物,恢复电刷与换向器的接触。 换向器表面不洁,有油污或其它覆盖物(如未防护即对车辆整车喷漆,漆露进入) 擦除污染物,并用00号砂皮砂光换向器外圆。 电机发热冒烟或烧毁 严重超载 减负至规定值。 满载时间超过小时工作制 按规定的工作制运行。 爬坡度或坡道长超过规定值 按规定值运行。 刹车调整不好,或正常行驶中脚踩着刹车走 调整刹车,正常行驶不踩刹车。 电刷易磨损 超载引起火花大 减负。 换向器表面不光滑 粗糙不严重时用砂皮砂光,粗糙严重时需重新精车换向器外圆。 更换的电刷牌号不对 按说明规定更换电刷。 离 合 器 离 合 器 打 滑 摩擦片 磨损过 度 正常磨损 更换摩擦片 频繁使用离合器处于半离合状态 正确使用离合器 膜片弹簧压力不足 更换压盘 摩擦片 沾有油 污 变速器输入轴花键上涂润滑脂过多 清洗 变速器输入轴油封损坏 更换 飞轮轴承涂润滑脂过多 清洗 飞轮表面加工过于光滑或有锥度 更换/修复 从动盘变形 更换 膜片弹簧分离锥指变形 更换 压盘工作表面变形 更换/修复 自由行程不足 调整20-30MM 分离不彻底 自由行程小 调整20-30MM 膜片弹簧工作不良 更换 变速器输入轴花键磨损或损坏 更换 摩擦片变形/损坏 更换 离合器发抖 摩擦片表面太光滑 用沙纸打磨 摩擦片摆动接合不良 更换 从动盘扭转减振弹簧失效 更换 摩擦片损坏 更换 从动盘钢片变形 更换 压盘传力钢片铆钉松动 更换 压盘和飞轮工作表面变形 更换 离合器发响 分离轴承磨损/损坏 更换 输入轴轴承损坏 更换 离合器安装不当 重新安装 摩擦片损坏 更换 压盘和膜片弹簧松动 更换 变 速 箱 换 档 困 难 选档臂或换档臂调整不当 调整 离合器摩擦片磨损 更换 同步器环咬死在锥面上 更换 同步器齿毂磨损 更换 离合器踏板自由行程过大 调整,20-30MM 离合器摩擦片有油污 更换或清洗 变速器操纵杆变形 修理或更换 拨叉轴变形或磨损 更换 叉轴定位钢球失效 更换钢球或弹簧 拨叉磨损 更换 同步器损坏 更换 同步器结合套损坏 更换 同步器弹簧边软或磨损 更换 自 动 脱 档 变速器操纵杆变形 更换或磨损 操纵杆系调整不当 调整 拨叉轴磨损 更换 档位自锁钢球磨损 更换 自锁钢球弹簧弹力不足 更换 拨叉不足 更换 变速器中间轴变形 更换 齿轮轴向摆动过大 更换 变速器各轴承承磨损或损坏 更换 同步期结合套磨损 更换 变速器异响(噪声过大) 变速器润滑油不足 补充 同步器损坏 更换 齿轮指向损动 修理或更换 轴承磨损或损坏 更换 变速器组装不合格 重新装配 传 动 轴 传动轴震动或有噪音 传动轴凸缘螺栓松动 按规定扭距拧紧 传动轴变形 更换或校正 万象节轴承损坏 更换 车辆起步或滑行时有噪声 传动轴变形 更换或修理 传动轴花键磨损或损坏 更换 万向节磨损或损坏 更换 万向节凸缘盘螺栓松动 按规定扭距拧紧 后 桥 异 响 车轮螺栓松动 按规定扭距拧紧 车轮轴承磨损或损坏 更换 主减速器轴承磨损或损坏 更换 润滑油牌号不对 更换 润滑油不足 补充 主减速器齿轮啮合间隙不对 调整 啮合印痕不正确 调整 从动齿轮固定螺栓松动 按规定扭距拧紧 半轴齿轮或行星齿轮磨损 更换 半轴齿轮与行星齿轮间隙过大 调整 过 热 润滑油油面太低 补充 使用润滑油级别不正确 更换 轴承预即度过紧 调整 齿轮间隙过小 调整 齿轮过度磨损 更换 漏 油 润滑油过多 按规定加注 半轴油封磨损或损坏 更换 主动齿轮轴密封圈磨损 更换 主减震器壳密封垫损坏 更换 放油螺塞漏油 按规定扭距拧紧 桥壳变形 修理 零 部 件 损 坏 润滑油牌号部对或油量过少 更换或补充 主减速器主.从动齿轮啮合不对 调整 主减速器调整垫片厚度不合适 调整 轴承预紧度过大 调整 差速器垫片调整不当 调整 桥壳变形 更换过校正 从动齿轮固定螺栓松动 按规定转距拧紧 雨 刮 器 不 工 作 熔断丝接触不好/烧断 重新插接或更换 接插件松动 重新接插 电刷接触不好或磨损 修理/更换 电机线圈故障 更换 传动齿轮磨损 更换 开关线断路 重新连接导线 工作不回零位 定位不对 调整 连杆回位机构故障 检修/更换 前 照 灯 不亮 灯泡烧了 更换 开关坏 更换/检修 接插件松动 重新接插 保险烧断 更换 转 向 灯 不亮/不闪 保险烧断 检修/更换 闪光器故障 更换 灯泡烧 更换 接插件松动 重新接插 闪 光 频 率 不 好 灯泡接触不好 修理 电压故障 检修/充电 接插件松动 重新插接 闪光器故障 更换 灯泡功率过大 更换 开关接触不好 检修/更换 低压部分不工作 低压直流接触器故障 检修/更换 线路故障 检修 可能原因仅供参考,并不包括导致上述故障的所有原因 第四部分 车队技工 总责:保证生产、保证资产表格,发现问题及时解决。 一、车辆修理 1、负责应急抢修车队(线路)所属营运车辆的故障,保证车辆技术状况良好,正常运营。 2、做好车辆维修故障、材料消耗的分类记录。 二、车辆保养 1、按公司车辆保养及工艺规范,负责对车辆进行一、二级保养。 2、协助驾驶员做好电池清洁卫生、桩头紧固等维护工作,定期检查电解液比重、液面高度,及时更换故障电池。 3、协助驾驶员做好车辆十检、半月检等工作,填写记录 三、场站设施维护 负责所属车队充电场站的维护及充电设施的保养工作 四、技术培训。 协助车队做好驾驶员的车辆技术培训,指导驾驶员节电爱车,提高技术素质。 五、其他工作 完成领导交办的其他工作。 第五部分 电动小巴充电场站基建技术要求 为统一规范公司电动车充电场站的建设施工,确保充电场站的使用安全及车辆充电安全,特制定本《电动小巴充电场站基建技术要求》;本技术要求适应公司内各种规模的电动车充电场站的基础建设。 1. 场站尺寸要求 充电场站应有安全护栏防护装置,各项尺寸应满足以下要求: 1.1车辆间距 1.1.1两车并排充电时其横向间距应以大于1m为标准,若因环境所限其间距最小应不小于0.5m。 1.1.2两车顺排充电时其头尾向的间距应以大于1m为标准,若因环境所限其间距最小应不小于0.8m。 1.1.3车辆停放到位时后部有护栏物体时,车辆尾部离其的最小间距应不小于0.4m。 1.2行车通道 为保证车辆停放安全和紧急状态时便于车辆迅速驶离,充电站停车场车辆通行通道宽度不小于3.5m(以保证车辆异向会车通畅),车辆全部停放到位后,应保证任意车辆能够在其它车辆不移动的同时顺利进出停车场。 1.3车库门 1.3.1室内充电场站其车库门宽度和高度应不小于2.5m,进出门坡度不大于3°。 1.3.2露天充电场站其车库门宽度应不小于3.5m和高度应不小于2.5m,进出门坡度不大于5°。 1.4围墙 建有围墙的充电站,其围墙高度不低于3.5m。 1.5车棚 1.5.1应采取轻质材料时,车辆并排停放时棚架立柱的支点间距应以大于2.2m,棚架的上横梁支架离地的高度应以大于2.3m。 1.5.2棚架的遮阴顶面成弧形状,其弧顶与弧底的高差不应以大于0.5m,弧底的离地的高度应以大于2.4m。 1.5.3棚架的遮阴顶面成平状或斜状时,棚顶的高度应以大于2.5m。 1.5.4棚架支撑立柱的材料为园管时直径应以大于Φ0.11m壁厚应不小于1.5mm,材料为方管时规格应以大于50×30mm壁厚应不小于2mm。 2. 防火通风要求 2.1消防设备 2.1.1配置的灭火器材的要求: 灭火器类型:干粉灭火器 灭火器规格:≥4kg 2.1.2根据充电站面积大小配备相应数量的消防灭火器材。配置数量按:每50m2配备1只灭火器,最低配置数量应不少于2只。 2.1.3放置地点:灭火器的放置地点应便于随时取用,无障碍物阻拦,放置地点需有明显标识。为防止酸液对灭火器外壳的腐
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