世界各国领导的“空军一号”

世界各国领导的“空军一号” 美国“空军一号” 现役中的VC-25A空军一号 图为SAM 28000 　　美国的“空军一号”是名副其实的“空中白宫”，奉行“总统在地上能干什么，在空中也照干”的原则，也被称为“飞行的椭圆型办公室”。机上共有4000平米的空间。主要改装了飞机的内部装潢和设施，以更适合总统在空中行使其职责，飞机上有休息室、办公室、两个厨房、一个手术台、药物柜、通讯系统、85部电话和19部电视机等。此外还特别为总统的家人、白宫员工和媒体记者预留了空间。在核战争等紧急状态中，“空军一号”也可以成为一个军事命令中心。此外专机还加入了内有一特殊防卫装置，当遇导弹袭击时，机体能自动发出一种电磁波，用来吸引攻击，保护总统专机脱险。 　　现任的美国总统贝拉克。奥巴马的“空军一号”也是波音747的机身，是波音747-2G4B，尾号SAM 28000和SAM 29000，产品编号为VC-25A，速度是1014公里／小时，飞行高度是1万米，续航能力达10000多公里。该机是从1990年8月正式投入使用的。美国总统的专机有两架，即主机和副机。主机如果发生故障，总统可以随时换乘副机。 俄罗斯“空军一号” 机型：IL 96-300 编号：RA-96012 俄罗斯“空军一号”虽比美国的逊色，但也颇豪华气派。前任总统普京的专机被俄罗斯人称为“飞行的宫殿”。这是俄罗斯总统专机一架价值为2亿美元的“伊尔-96”新型专机，机长55米，重230吨，可连续飞行9500公里，其外型像个茄子，所以得到一个“茄子”的雅号。机内有两个卧室、一个浴室、一个可容纳12人的会议室。机内有先进的通讯指挥系统，可以保证总统在空中随时和全世界任何一个地方取得联系。总统乘机时，装有“核按钮”的公文包总要随身携带。所以有人说，俄罗斯元首的飞机上，“核按钮”也在飞来飞去。 　　专机出访时，机队一般由5架飞机组成。专机旁有一架与总统专机一模一样的“预备”飞机随时伴航，这就是总统“副机”。“副机”上坐着从总统团中抽调出来的10名总统警卫人员，他们都身材高大、身怀绝技。在总统专机前面飞行，称为“先遣机”，该机一般情况下要早于总统专机30分钟抵达目的地。紧随总统专机后面的是一架运输机，用于运载普京的总统专车和其他物品。第五架，也就是最后一架飞机，是“阿瓦克斯”通信飞机，专门负责跟踪记录总统专机飞行的各种参数。 法国“空军一号” 机型： Airbus 310-304 编号：F-RADA 　　法国原先拥有的政府专机队为法国空军的ET 3/60中队，主力是3架A-310中型客机和2架A-319小型客机，还有6架达索“猎鹰”系列公务机和3架“超级美洲豹”直升机。希拉克执政末期，感觉搭乘这样的中小型飞机出访，与法国作为联合国“五常”之一的大国地位不符。 　　为推行法国大国外交的形象所考虑，2006年和2007年，法国空军从澳大利亚航空公司（Austrian Airlines）购入两架A-340-200大型客机，这两架A-340是1995年2月交付澳航的。在商业机队运营已有10余年之久，经改装整修，安置元首专机所需的设备后，配备到ET3/60中队。 　　萨克奇上台后，法国空军又于2008年从瑞士航空公司和Carabes航空公司购买了2架A-330-200中型客机，替换了2架A-319。目前正在改装整修。 德国“空军一号” 机型：Airbus 310-304 编号：1022 　　德国政府专机队由国家航空公司汉莎航空公司（Lufthansa）运营，出国专机是两架A-310-304中型客机，这是原东德Interflug航空公司的飞机，1989和1990年交付，德国统一后，Interflug被并入汉莎，汉莎1991年将这两架A310专门划为政府专机，分别用战后西德的首任总统特奥多尔豪斯和总理阿登纳命名。 　　此外，德国空军的特种空勤团拥有6架“挑战者”公务机和3架“美洲狮”直升机，以满足德国政府、议会和军队要员运输的需要。 　　2008年3月，经议会批准，德国政府决定订购2架A340-300替换2架A310，用2架A-319和4架“庞巴迪”5000公务机替换6架“挑战者”。A319于2010年交付。“庞巴迪”和A-340飞机将在2011年交付。 英国“空军一号” 机型：Boeing 777-236/ER 编号：G-YMMO 　　英国是联合国“五常”中两个没有专属元首专机的国家之一。不过英国女王或首相出访通常固定包租英国航空公司G-YMMO号波音777客机，这是一架2001年交付的客机，平时担任商业航班任务，英国女王或首相有出访任务时就停飞临时调整机舱布局，转换为专机使用。飞机上的几十个座位将被拆掉，以便安装会议室、通信设备、床和衣柜，供首相、女王和随行官员使用，旅程结束后再恢复为商业用途。其他有些国家也采用类似的办法。 　　在短途航班方面，英国皇家空军第32中队专用于要人运输，其拥有2架英宇航BAe-146、6架BAe-125公务机和3架阿古斯塔A-109直升机，以供皇室和政府高官使用，英国每个财年（3月底结束）皇家旅行的费用都会在6月公布详细的财务报告，2008财年英国皇室的旅程共消耗英国纳税人530万英镑，如查尔斯王子2009年3月访问南美洲包租B-777，耗资660594英镑；2008年10月访问日本和印尼，耗资665674英镑，这些都可以在网上查询到。 韩国“空军一号” 机型：Boeing 747-4B5 编号：HL7402 韩国使用一架波音747-4B5作为总统出访专机，此外还有1架波音737-300、2架CN-235，这都是从大韩航空租赁的，租期至2015年。总统的专用直升机则是西科斯基S-92。 　　韩国总统新专机（波音747-400）从城南首尔机场起飞进行首航，经过13多个小时的飞行，抵达了华盛顿特区附近的安德鲁斯空军基地。 　　据悉，在这架韩国总统李明博乘坐的飞机上还有随行人员和记者等共200多人，但机内广播只针对“总统”一人进行。在事先提交的美国入境申告单中，将飞机班次名写为“KAF（Korean Air Force）001”。 　　尽管飞机机长是韩国大韩航空公司人员，但飞机名称不是以前的“特别专机”，而改成了“空军一号”。 　　过去从航空公司租用的韩国总统专机上都会保留航空公司的标志和图案，但新专机则将其全部去掉，以白色为底划上红色和蓝色横线，直到尾翼。供总统上下的前门左右写有“大韩民国”和“KOREA”字样。据说，白底象征“白衣民族”，红线和蓝线象征太极图案，而延续到尾翼的线象征“国运昌盛”。 印度“空军一号” 印度的总统和总理远距出访时从印度航空公司（India Air）固定调用VT-ESN号专机，这架波音747-437B（1993年交付）飞机据称仿效美国“空军一号”配备了干扰设备，反导弹系统和空中加油设施。不过平时也执行商业航班（一般飞新德里—伦敦）。 　　对于国内和短程出访，印度高官原使用印度空军的一架波音737-200。而2009年4月交付的3架波音737-BBJ（700或800的公务机改型），据报道，这3架737也安装了诸多先进设备。 　　4月1日，印度政府首架“空军一号”专机举行首航典礼，印度各大媒体纷纷发文章称，印度版“空军一号”装备有最新科技的自我防护系统，并能够对来袭的导弹或者其他空中威胁做出反应，将给乘坐者以前所未有的安全和舒适感。印度军方认为，3架“空军一号”到位后完全可以确保领导人出行万无一失。 　　据《印度时报》、《印度斯坦时报》等媒体报道，印度总统帕蒂尔当天在位于首都新德里的帕拉姆空军基地为“空军一号”举办了隆重的首航典礼。典礼结束后，帕蒂尔乘坐该机前往印度东北部的阿萨姆邦视察。帕蒂尔面对媒体对新座驾赞不绝口，称其飞行平稳，使出访变得更像“商务旅行”，“机上人员也有了更多时间去学习和准备会谈议程”。印度版“空军一号”是在新一代波音-737客机基础上改进而来，这3架巨无霸比照美国“空军一号”设置，配备了大量先进电子通讯设备和武器系统。 　　印度IBNLive电视新闻网的分析称，印度版“空军一号”可以使其在遭遇重大突发事件时，成为印度政府的空中指挥所；专机上的自我防护系统能够通过发射照明弹使导弹偏离方向，先进的红外和电子对抗设备则可以破坏敌方雷达扫描能力；再加上其配备的先进卫星通讯设备和导航辅助系统，使印度领导层能够在41000英尺高空随时发出命令指挥政府或者军队平息叛乱。 　　尽管号称印度版“空军一号”，但事实上该机无论是在体积、豪华程度还是技术装备上都无法与美国总统乘坐的“空军一号”相提并论。仅以航程为例，美国空军一号在不进行空中加油的情况下，航程达11490公里；如果进行空中加油，足以将美国总统送往全球任何一个地方。而印度“空军一号”航程只有5556公里，也没有安装在空中遇险时帮助总统逃生的紧急逃离装备。 巴西“空军一号” 机型：Airbus 319-133X CJ 编号：FAB2101 　　巴西总统的专机是2005年购买的一架空客319。安装了反防空导弹雷达告警机和一个数字保密卫星通讯设备。 澳大利亚“空军一号” 澳大利亚空军的2架波音737专机都是从世界最大的GE航空租赁公司长租的，租赁也是航空公司的常见运营模式。 西班牙“空军一号” 意大利“空军一号”