苏通卡

苏通卡 苏通卡之体验 工商银行江苏省分行与江苏交通控股有限公司正式推出一款联名信用卡产品——“牡丹苏通卡”，该卡融合金融PBOC 2.0 和交通运输部IC卡双重功能，采用双界面CPU卡，可实现ETC、MTC通行缴费和高速公路通行卡功能。芯片中登记了相关持卡人信息、车辆信息、收费钱包信息，并支持记载高速公路联网收费信息。客户凭本人有效身份证、行车证及相关资信证明，即可在工商银行各营业网点申领“牡丹苏通卡”。牡丹苏通卡有效期十年、终身免年费。 电子不停车收费系统(自动缴费系统，Electronic Toll Collection System，简称ETC)，是通过“车载电子标签(又叫OBU)+IC卡(本系统采用的是CPU卡)(IC卡分为C卡是储值卡、D卡是记帐卡)”与ETC专用车道内的微波设备进行通讯，实现车辆不停车缴纳高速公路通行费功能的全自动收费系统。 牡丹苏通卡分为记账卡和储值卡两种，记账卡享受的是先通行后付款，需要的是根据客户的信用额度进行扣款，带有贷记卡的功能。而储值卡则是先充值再消费，充当电子钱包，可以实现非现金支付通过高速公路。实现不排队，免停车付费。办理牡丹苏通卡需要年满18周岁，完全具备民事能力的个人用户带着个人身份证，车辆行驶证办理苏通卡。单位客户可以申请苏通卡商务卡，但是一人一车，只能办理一张苏通卡。 苏通卡有很多优点，在此简单叙述一下: 、申请方便，即买即用。任何人均可凭有效证件在苏通卡客服网点直接购1 买安装。 2、刷卡交易，时尚方便。持卡可在联网高速公路刷卡支付通行费，无需缴纳现金，这样就避免携带大量现金出行，安全又方便。 3、电子钱包，安全可靠。刷卡通行联网高速公路，电子收费系统自动计算通行费，实时在卡上扣费，安全、准确、可靠，苏通卡余额及消费记录可随时通过客服网站进行查询，也可以在OBU上查询。 4、自动缴费，快速通行。利用装在车前挡风玻璃上的电子标签，免停车通行ETC专用车道，节省通行时间，减少车辆磨损和油耗，降低汽车排放污染。即将车速减至20公里/小时，驶入收费站专门开辟的电子不停车收费通道(也称ETC通道)，安装在汽车前挡风玻璃下的电子标签发出“嘀”的一声，车前方6米处 的收费栏杆应声而起，车子顺利通过收费站，前后不过3秒钟。实现不停车就可缴费，也免于现金支付和排队等候的烦琐。 工行的苏通卡并不是十全十美，我们小组在研究调查时也发现了苏通卡还有一些并不是很完善的地方: 1、POS机具太少，宣传力度还不够。牡丹苏通储值卡具有高速行业电子钱包。使用储值卡前需预存通行费，可在工商银行网点柜面、自动终端及专用POS机上充值。通行高速公路刷卡缴费时，通过脱机交易实时扣除当次通行费数据。但是这种POS机具覆盖面还没有达到广泛，而且大多数客户还并不知道这种便捷的高速公路卡。如果继续进行相应的推广，突出卡本身的优点，相信很多有需求的客户还是会选择办理的。 2、内部系统的维护仍然存在一些问题。例如办理苏通卡的时候，需要客户提供行驶证的复印件。但是具体的车辆管理就不好核对。而且苏通卡柜面的管理和高速公路收费站的管理还是有一定的问题的。 3、非现金支付通道较少，ETC形同虚设。牡丹苏通卡的最大优势就是通过贴在车上的OBU标志。，在通过专用的ETC通道的时候，实现快速的不停车收费。但是可以看到的是这种专用的ETC通道在各大收费站点还是设立的不多，一些还是不能通过。这是一个推广力度的问题，使得很多客户办理了苏通卡最后还是只能走现金支付通道，这并没有达到最初的方便客户的初衷。 4、一人一车对应，对客户尤其是拥有多辆车和驾驶员的单位客户带来不便。苏通卡要求的是车主带着本人身份证，行驶证进行办理。一人一辆车只能办理一张苏通卡。随之带来的问题是，客户可能拥有两辆以上的车，但只能办下一张苏通卡，只能供一辆车使用。因此，我们认为可以给苏通卡开办主副卡或者下挂账户等措施，解决这些问题。 5、苏通卡电子标签的安装车型还不全面，OBU一般安装小客车挡风玻璃后视镜附近位置，大中型客车安装在司机位置的右下方的挡风玻璃上。但是可以看到的是货车并不在其中之列。我们认为，货车是常行驶高速公路的另一大主力军，很多应该是单位公司的所需，进行苏通卡的进一步推广应该还有不少的市场。当然其中还要解决OBU的技术问题。 6、牡丹苏通卡的注销很不方便。牡丹苏通卡销户需要用户携本人有效证件 及卡片至工商银行网点办理，单位客户还需持单位介绍信(注明卡号)及经办人有效身份证件办理。销卡、销户后卡号纳入黑名单处理。而黑名单管理，需要工行和联网机制建立交换机制，这就牵扯到每日发送和清理问题。如果一旦不及时，就会给客户带来不便和信息处理的不及时。 7、在产品推广方面，从常州市场来说，农行苏通卡办理网点较多，在整个常州市有18个网点办理;工商银行在常州只有分行营业部办理。这样大大制约了牡丹苏通卡在常州的办理效率，各支行营业部也应当直接受理苏通卡申办，才能在整个常州范围推广牡丹苏通卡，搜集客户。 8、ETC专用通道要求比较高，鉴于一些地方ETC开设不广泛。如果ETC系统出现问题，而客户没有带钱的话反而会给客户带来不便。而如果客户必须带大量现金以备万一的话，那苏通卡就是形同虚设。 同时还要看到公路联网管理的问题，现在由于苏通卡还在试行阶段，很多收费站还没有完全设立ETC通道，很可能上高速的时候苏通卡是有用的，可是到达其他收费站下高速的时候，并没有安装ETC通道。这给本来不准备带现金的苏通卡用户还是带来不便的。 9、苏通卡的发票打印问题。现在工行的苏通卡虽然可以提供发票，但是只能最多只能打印三个月内的发票。如果客户累计超过三个月没打印发票，就不能全部打印。这可能给一些需要发票而没太多时间的客户带来不便。 10、最后一个是ETC通道的问题。在通过ETC专用车道时，车速不得超过现场限速标志规定的时速，并与前车保持20米以上的车距。20米对于现在的高速公路收费站口来说，还是一个相当大的距离。尤其的在交通拥堵的时候，20米的距离太远。然而。ETC车道中的车辆如果离得过近，很容易造成误刷。这便会造成一定的困扰。 最后总结一下，随着家用车辆的普及，工行牡丹苏通卡的市场空间还是很大的，对于一些经常行驶高速公路的客户更是有很大吸引力。而且一般拥有车辆的中高端客户比较多，有利于我们进行进一步营销，同时有利于我们推广工行的其它产品，进一步完善苏通卡，使之发挥最大的作用。