交通工程1

交通工程检测 第一章 绪论 1．交通工程设施由交通安全设施和机电设施两大部分组成，交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施等组成。 一节 1.护栏形式:柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种 2．护栏结构时，对性能的基本要求： （1）结构强度要求（2）视线诱导作用（3）减少车辆损坏（4）车内乘员的安全性 二节 一、双波形梁护栏构造 1．双波形梁护栏 （1）成形方式：一般采用连续辊压成形方式。 （2）材料性能抽样检测时，应满足抗拉强度、屈服强度、伸长率、化学成分等要求。 2．防阻块作用：它是波形梁与立柱之间的承力部件，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使护栏受力更加均匀，增加护栏的整体强度。 3．端头的作用和形式：是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构，其目的是防止车辆碰撞时端梁刺伤乘客。形式：地锚式和圆头式。 4．波形梁产品质量检验项目：（1）波形梁板基底金属厚度(±5)、立柱壁厚4.5±0.25mm、立柱竖直度±10mm/m、横梁中心高度±20mm、护栏顺直度±5（2）外形尺寸检测（3）防腐层（镀层）检测（4）机械力学性能检测。 二、防腐层质量检测 包括：附着量、附着性、均匀性、耐盐雾性检测。 1． 镀锌层质量测试 （1） 附着量测试：三氯化锑法或镀层测厚仪测试。 2.均匀性测试 (1)方法:硫酸铜法. 试验溶液只能浸蚀15次. (2)波形梁、钢护栏浸蚀终点判定,下列情形不作为浸蚀终点： a.试样端部25mm内出现红色金属铜时； b.试样的棱角出现红色金属铜时； c.镀锌后损伤的部位及其周围出现红色金属铜时。 3．附着性测试 （1） 镀锌层附着性测试采用锤击法，以4mm 的间隔平行打击五点，通过检查锌层表面状态是否出现锌层剥离、凸起现象，而判断其附着性。打击点应离试样端部10mm以外，同一点不得打击两次。 （2）镀铝层质量检测 构件镀铝附着量 构件名程 平均铝层附着量 护栏板、立柱、防阻块（H 型钢防阻块）、垫板、过渡板、端头 120 紧固件、托架 110 三、波形梁护栏的设置要求 1．中央分隔带上的护栏是连续的，两侧护栏仅在路外有深沟或有其他设施的地方设置。 2．立柱的位置、间距、埋置深度 通道上方或护栏端头处一般为2m。 土路肩宽度为75cm时，立柱外缘到路肩边缘最小距离一般为25cm。 3． 其他设置要求 （1） 立柱外缘到路肩边缘有一定距离是为了增加护栏稳定性。 （2） 中央分隔带处组合形的波形梁钢护栏适用于中央分隔带有较少构造物、中央分隔带较窄的地方。 （3） 中央分隔带处分设形的波形梁护栏适用于中央分隔带有较多构造物、中央分隔带较宽的地方。 四节 1、 砼护栏构造 1． 截面形状和尺寸是决定混凝土护栏结构的重要因素。 2． 砼护栏的分类 安装位置 防撞等级 构造特征 基础处理方式 中央分隔带 Am 基本型 嵌锁在基层中 钢筋连接 改进型 嵌锁在基层中 钢筋连接 路侧 A 基本型 埋置在基层中 与下面构造物连接 3． 每节混凝土长度，对于预制件，一般为2-6m，对于就地浇筑的护栏，纵向长度应按横向缩缝要求确定，横缝间距一般采用4-5m,最大不超过6m。 4． 中央分隔带混凝土护栏，根据吊装方式配置钢筋，路侧混凝土护栏应根据护栏不同结构受力情况，配置一定数量的纵横向钢筋。 5． 预制混凝土护栏采用纵向企口连接法和纵向传力钢筋连接法。对现浇的混凝土护栏，其纵向可按平接处理。 2、 施工质量检测 混凝土护栏实测项目 检查项目 值或允许偏差 检测方法和频率 权值 护栏混凝土强度（MPa） 在合格内 按《公路工程质量检验评定标准》附录D方法检查 2 地基压实度（%） 符合设计要求 核子密度仪现场检查 1 护栏断面尺寸（mm） 高度 ±10 尺量：抽检10% 1 顶宽 ±5 底宽 ±5 基础平整度（mm） 10 水平尺：检查100% 1 轴线横向偏位（mm） ±20或符合设计要求 尺量：抽检10% 2 基础厚度（mm） ±10%H 过程检查，尺量：检查100% 1 五节、缆索护栏质量检测 1、 构造 1． 路侧缆索护栏构造：由端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、缆索、托架和索端接头等部分组成。 （1） 为了保证缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，一般把缆索的安装长度定为200-300m，即每根缆索的长度不超过300m。 （2） 路侧缆索护栏中间立柱土中埋置深度应保证140-165cm，混凝土中埋置深度为40cm。立柱埋于土中时最大间距为7m，埋于混凝土中时最大为4m。 （3） 托架的作用：首先在于固定缆索的位置，其次就是能把缆索从立柱横向悬出一定距离，防止碰撞车辆在立柱处受拌阻。 （4） 缆索结构 路侧的缆索护栏最下一根距路面高度一般为43cm。 2． 中央分隔带缆索护栏构造 （1） 立柱埋于土中深度为150cm，砼中为45cm。 （2） 在土中最大间距为6m，在砼中为4m。 2、 缆索材料性能测试项目：钢丝抗拉强度、反复弯曲、扭转测试、张力测试。 3、 缆索护栏施工质量检测项目：缆索直径（mm）、单丝直径（mm）、初张力（KN）、最下一根缆索的高度（mm）、立柱壁厚（mm）、立柱埋入深度、立柱竖直度（mm/m）、立柱中距（mm）、镀锌（铝）层厚度（um）、混凝土基础尺寸、混凝土强度。 第三交通标志质量检测 一节、概述 1、 交通标志分类：分为主标志和辅助标志两大类。 1． 主标志分为： （1）警告标志：顶角朝上的等边三角形，为黄底、黑边、黑图案。 （2）禁令标志：为圆形或顶角朝下的等边三角形，白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。 （3）指示标志：圆形、长方形和正方形，蓝底、白色图案。 （4）指路标志：其形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为正方形和长方形，其颜色一般道路为蓝底白图案、高速公路为绿底白图案。 （5）旅游区标志：棕色底白色字符。 （6）道路施工安全标志：颜色多为红白相间、黄黑相间或蓝底、白字、黄黑图案。 2.辅助标志：不能单独使用，其形状为长方形，其颜色为白底、黑字、黑边框。 2、 交通标志设计依据 交通标志设计最主要条件是视认性，决定交通标志视认性的因素主要是：颜色、形状、图符。 3、 交通标志设置原则 1.以确保交通畅通和行车安全为目的； 2.应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象； 3.应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。 4.应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方，可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。 5.同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。解除限制速度标志，解除禁止超车标志，干路先行标志，停车让行标志，减速让行标志，会车让行标志，会车先行标志应单独设置。并设时，应按警告、禁令、指示的顺序。 6.路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人的眩光。 4、 交通标志的支持方式：柱式、悬臂式、门式、附着式四种。 1.柱式标志，就是标志牌安装在立柱上的标志，不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面的高度为100-250cm。 2.悬臂式标志，适用于：①柱式安装有困难时；②道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时；③视距受限制时；④景观上有要求时。 3.门式标志适用于①多车道道路（同向三车道以上）需要分别指示各车道去向时；②道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时；③互通式立交间隔距离较近、标志设置密集之处；④受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难时；⑤车道变换频繁，出口匝道为多车道者；⑥景观上有要求时。 4.附着式标志；标志下缘离地面的高度至少按道路规定的净空高度设置。 二节 1、 道路交通标志一般由标志底板、标志面、立柱、紧固件、基础等几部分组成。 标志底板有： 1.铝合金板：最小实侧厚度不应小于1.5mm。 2.薄钢板：最小实侧厚度不应小于1.0mm。 2、 标志面材料：常用材料为反光膜。 第三节 交通标志产品质量检测 一、交通标志的检测项目按底板与标志面划分。 二、标志板一般外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m时，其偏差为其外形尺寸的±5%，邻边的夹角偏差为±0.5°、内角应为±5°。 三、用反光膜制作的标志板，其反光膜的拼接应符合以下要求：①反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜的最大宽度时，底膜不应有拼接缝；②当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接，标志反光膜采用拼接时，接缝以搭接为主，重叠部分不应小于5mm,当采用平接时，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内不得有接缝。 四、交通标志外观质量检测 1．标志板板面不允许存在以下缺陷：①不平整②裂纹和气泡③明显的划痕、损伤和颜色不均匀④逆反射性能不均匀。 2．标志面任一处面积为50 cm×50 cm表面上，不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上的气泡。标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离±100mm. 五、反光膜性能检测项目：色度性能、逆反射性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高温性能、耐收缩性能、附着性能、抗剥离性能、抗拉性能。 1．耐溶剂试验 各种溶剂的浸渍时间 溶剂种类 浸渍时间（min） 溶剂种类 浸渍时间（min） 煤油 10 甲苯 二甲苯 甲醇 1 2．冲击试验 把150mm×150mm试样的标志面朝上，水平放置在厚度为20mm的钢板上。在试样上方250mm处，用一个质量为0.45kg的实心钢球自由落下，撞击试样中心部位，按抗冲击性能的要求用四倍放大镜检查被撞击表面的变化。 3．收缩试验：收缩不应超过3.2mm。 4．附着性能：最终反光膜的剥离长度不大于20mm为合格。 5．抗拉试验：抗拉荷载不应小于24N。 6．耐候性试验：反光膜经耐候试验后，还应从表面外观、色度性能、光度性能看耐候性。 第四节 交通标志施工质量检测 实测项目有：①标志板外形尺寸（mm）和标志底板厚度（mm）②标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）③标志面反光膜等级及逆反射系数（cd lx-1 m2）④标志板下缘至路面净空高度及标志板内侧距路肩边缘距离（mm）⑤立柱竖直度（mm/m）⑥标志金属构件镀层厚（um）⑦标志基础尺寸（mm）⑧基础混凝土强度（MPa）。 第四章 交通标线质量检测 一、分类，按功能分： 1．警告标线： ①纵向警告标线 包括车行道宽度渐变段标线、路面障碍标线、近铁路平交道口标线 ②横向警告标线 包括减速标线、减速车道线 ③其他警告标线 包括立面标线一种标线。 2．指示标线： ①纵向指示标线 包括双向两车道路面中心线、车行道分界线、车行道边缘线、左转弯待转区线、左转弯导向线。 ②横向指示标线 包括人行横道线、距离确认线。 ③其他指示标线 包括高速公路出入口标线、停车位标线、港湾或停靠站标线、收费岛标线、导向箭头、路面文字标记。 3．禁止标线 二、路面标线涂料分类 按施工温度可分为：常温型（冷用）、加热型和热融型三类。常温和加热（51-80℃）型属于溶剂型涂料，呈液态供应。熔融型涂料呈粉末状供应，需加高温（180-220℃）使其熔解才可涂敷于路面，也称热塑涂料。除涂料用作标线材料外，还有各种粘贴材料，如预成型标线带、铝箔标带、突起路标、分离器等。 三、标线材料性能： 1．鲜明的确认性2.夜间反光性能3.施工时干燥迅速4.附着力强5.经久耐用6.耐候性好，抗污染，抗变色7.施工方便容易，安全性好8.所涂标线安全防滑9.经济合理。 一.交通标线施工质量检测 1．路面标线颜色、形状和设置位置 ①黄色标线主要用于分隔对向行驶交通流； ②白色标线主要用于分隔同向行驶交通流； ③双车道公路中心线标划方式一般采用划4m差值为±40mm空6m的黄色虚线； ④一般道路行车道分界线的标划方式采用划2m空4m的白色虚线； ⑤高速公路行车道分界线的标划方式采用划6m差值为±50mm空9m的白色虚线。 2．交通标线施工质量检测项目：基本要求、外观鉴定、实测项目 实测项目包括：标线线段长度（mm ）、标线宽度（mm ）、标线厚度（mm ）、标线纵向间距（mm ）、标线横向偏位（mm ）、标线剥落面积(采用4倍放大镜的方法检测)、反光标线逆反射系数（mcdlx-1m-2 ）白色标线大于等于150、黄色标线大于等于100。 第五章 视线诱导设施质量检测 一、按功能可分为轮廓标、分流合流诱导标、指示和警告性线形诱导标、突起路标四类。 二、设置于土中的轮廓标，黑色标记的中间镶嵌一块18cm 4cm的反射器。分白色和黄色。 三、分合流诱导标的颜色规定：高速公路绿底，其他为蓝底，诱导标的符号为白色。应设在互通式立交的进出口匝道附近。 四、线形诱导标可以单独使用一个单元，也可几个基本单元组合起来使用，指示为蓝底白图案、警告为红底白图案。 五、突起路标一般路段的反光玻璃为白色，危险路段的反光玻璃为红色或黄色。 六、轮廓标反射器或反光膜性能检测内容：色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低温性能 、耐用盐雾腐蚀性能、密封性能、反光膜对底板的附着性能。 七、突起路标实测项目：安装角度差值为±5、纵向间距（横向偏位）差值为±50mm、损坏及脱落个数小于0.5%、承受压力大于160KN。 八、轮廓标实测项目：尺寸、安装角度0-5、纵向间距、反射器中心高度差值为±20mm、反射器外形尺寸差值为±5mm、光度性能 。 第六章 隔离设施质量检测 隔离设施施工质量实测项目：隔离栅防落网高度差值为±15mm、镀层厚度、立柱埋深、网面平整度、立柱中距差值为±30mm、混凝土强度、立柱竖直度差值为±8mm。 第七章 防眩设施质量检测 一、防眩板构造要求：1遮光角、2防眩高度、3宽度、4间距。 二、防眩设施的产品质量要求：外观质量、镀层质量、几何尺寸及材料性能。 3、 塑料防眩板应满足：力学性能、耐溶剂性、环境适应性 4、 塑料防眩力学检测时应满足：抗变形量、抗风荷载、抗冲击性能等要求。 防眩设施实测项目： 检查项目 规定值或允许偏差检查方法和频率 权值 防眩设施安装相对高度 ±10抽检5% 2 防眩设施镀层厚度 1 防眩板宽度（mm） ±5抽检5% 1 板条设置间距(mm) ±10抽检10% 1 竖直度(mm/m) ±5抽检10% 1 顺直度(mm/m) ±8抽检10% 2 第八章 机电设施质量检测 a) 不停车收费系统亦称电子收费系统，它的优点：节约能源、减少污染、防止作弊，减少车辆延误、提高交通能力和服务水平、降低运营成本。 b) 高速公路监控系统的主要任务是减少高速路拥挤影响、提高运行安全、提供必要的信息和帮助 c) 交通工程设施的机电部分主要指：监控系统、通信系统、收费系统、供配电照明系统。 PAGE 1