汽车尾灯设计报告++汽车尾灯设计报告

汽车尾灯++汽车尾灯设计报告 课程名称：_ 电子技术2课程设计 题 目 ： 汽车尾灯控制器的设计 系 （院）：___电子工程学院 学 期 ：__专业班级：_ 学 号： 030613114 签名： 日期： 本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。 汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。当接通左转、右转或故障时，指示灯按 照指定要求闪烁。 1）用6个发光二极管模拟6个汽车尾灯（汽车尾部左、右个3），用3个开关作为汽车拐弯控制信号。3个开关分别作为左拐弯灯、右拐弯灯、故障灯； 2）当汽车正常直行时，6个汽车尾灯全灭； 3）当汽车向右拐弯时，汽车右面3个尾灯从左到右顺序亮灭； 4）当汽车向左拐弯时，汽车左面3个尾灯从右到左顺序亮灭； 5）当汽车遇到故障时，汽车后面6个尾灯一起明、暗闪烁。 在设计本电路时，一共考虑过三种。这三种方案的不同点在于产生001、010、100三种信号的方法不同。下面简单的介绍一下这三种方案： 第一种方案：该方案通过74LS160计数器构成能产生01、10、11三种状态循环的信号，然后再通过逻辑电路将其转换成所需的001、010、100三种左转或右转的信号。 设：74LS160输出的两位信号从高位到低位分别是B A，输出信号为Z Y X。 则 经过 X,AB Y,A(AB) Z,B(AB)的逻辑运算便可实现所需的功能。 电路图如下： - 1 - 第 - 1 - 页 共 10 页 但是该方案在模拟时发现，由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯在闪烁 时总会出现不自然的中间过程。 第二种方案：通过74LS194移位寄存器来产生001、010、100的三种状态信号。这种方案的实现方法比较简单，所以在此就不赘述了。 第三种方案是用J-K74LS76构成三进制计数器，即本次设计采用 的实现方案。 （1）列出尾灯与汽车运行状态表（见表1） - 2 - 第 - 2 - 页 共 10 页 1 （2）设计总体图框 由于汽车左右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译 码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态 下，各指示灯与各给定条件（S1、S0、CP、Q1、Q0）的关系，即逻辑功能表如表2所示（表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态）。 由表2得出总体图框，如图1所示。 2 - 3 - 第 - 3 - 页 共 10 页 1 三进制计数器电路可由双J-K触发器74LS76构成。 汽车尾灯电路如图2所示，其显示电路有6个发光二极管构成；译码电路 由3-8线译码器74LS138和6个与非门构成。74LS138的三个输入端A2、A1、A0分别接S1、Q1、Q0，而Q1Q0是三进制计数器的输出端。当S1=0、使能信号A=G=1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端 依次为0有效（信号为“1”无效），故指示灯D1,D2,D3按顺序点亮示意汽车右转弯。若上述条件不变，而S1=1，则74LS138对应的输出端 依次为0，故指示灯D4,D5,D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。 当G=0，A=1时，74LS138的输出端全为1，指示灯全灭灯；当G=0,A=CP时，指示灯随CP的频率闪烁。 - 4 - 第 - 4 - 页 共 10 页 2 开关控制电路。设74LS138和显示电路的使能端信号分别为G和A，根据总体逻辑功能表及组合得G、A与给定条件（S1、S0、CP）的真值表，如表3所示。由表3经过整理得逻辑表达式为 由上式得开关控制电路，如图3所示。 - 5 - 第 - 5 - 页 共 10 页 3 3 - 6 - 第 - 6 - 页 共 10 页 4 双JK触发器、74LS138、74LS76、与非门 - 7 - 第 - 7 - 页 共 10 页 1）《现代电子技术实践课程知道》 机械工业出版社 2）《数字电子技术基础》 高等教育出版社 3、毕满清，《电子技术实验与课程设计》 4、电子技术课程设计指导，彭介华主编，北京：高等教育出版社，1997 5、试验电子技术，李振声主编，北京：国防工业出版社，2001 6、电子电路试验及应用课题设计，卢结成等编，合肥：中国科学技术大学出版 社，2002 7、?中国集成电路大全?编写委员会编写，北京：国防工业出版社，1985 8、电子技术基础课程设计，梁宗善主编，武汉：华中理工大学出版社，1995 9、国防科技大学 高吉祥主编?电子技术基础试验与课程设计?第二版 10、华中理工大学，陈大钦主编《电子技术基础试验—电子电路实验，设计，仿 真》第二版 11、新型电子电路应用实例，何希才编著，科学技术出版社2005年8月第一版 通过这次汽车尾灯控制器的设计，使我学了不少知识。 通过这次课程设计，加强了我动手、思考和解决问题的能力.现在设计已经做好了,自己感觉还是比较好的,虽然花了很多的时间,但学到了很多东西.做课程设计的时候,自己把整个书本都看了几遍,增强了自己对知识的理解,很多以前不是很懂的问题现在都已经一一解决了.在课程设计的过程中,我想了很多种方案,对同一个问题(像计数器的接法)都想了很多种不同的接法,运用不同的芯片进行了比较,最后还是采取了上面的方法进行连接.在连线过程中,经常会遇到一些问题,比如接错线,无意中删除了一些线等,使自己感觉到有点点的力不从心.从开始做课程设计那天起,脑中天天都想着同样的问题,怎么去接线,怎么去把电路弄得更加简单,怎么别人更容易看懂.但似乎时间过得真的很快,我用了好几天才把它完全弄完,完成后,心里有一种说不出的高兴. 在课程设计期间，我努力上网和到图书馆找，学习相关理论知识，虽 - 8 - 第 - 8 - 页 共 10 页 然有些辛苦，但也是值得的 。总结如下： 设计中的优点：基本实现了汽车在运行时候尾灯点亮方式的各种情况。 设计中的不足：由于在行车的时候都是用开关控制的，所以每一个开关应该 有一个消除机械振动的装置，可以利用基本RS触发器来实现。在设计中可以再 多用一个74161来做，从而简化电路图。所以如果在时间允许的条件下可以对这 一系列的不足进行解决，从而是整个系统更加可靠。 - 9 - 第 - 9 - 页 共 10 页