无人卡车上路了,但大车司机暂时还不会失业

无人卡车上路了,但大车司机暂时还不会失业 无人卡车上路了，但大车司机暂时还不会失业 世界上第一辆无人卡车在美国内华达洲进行路面测试，刚刚跑了??1.6??万千米。 说是全自动驾驶，但是驾驶室里还得有司机。这和飞机上的自动驾驶系统差不多，只有进入相对稳定的平流层以后，驾驶员才会打开自动模式。而无人卡车也是如此。当遇到复杂路况和严酷天气时，系统会自动提醒司机赶紧去开车。如果司机??5??秒钟之内没有操纵方向盘，卡车还会自动停靠在路边。 这款叫做??Freightliner??Inspiration??的半自动驾驶卡车，其实是在重型汽车制造商福莱纳设计的，其中自动驾驶技术则来自于奔驰。而福莱纳和奔驰都是著名汽车制造商戴姆勒旗下的品牌。事实上，去年??10??月，奔驰已经对外展示了概念自动驾驶卡 车??FutureTruck??2025??。 相比之下，Freightliner??Inspiration??更像是一个相对朴素的阶段性实验车型。它除了车前的立体摄像头和能探测??250??米范围内障碍物的雷达之外，它既没有车对车的联通系统，也没有距离探测功能。 这款??18??轮半自动驾驶卡车在全球范围内销售。功能相对单一，会有那么大的需求吗,为了保障物流的连续性，卡车司机通常需要夜里开车，疲劳驾驶在所难免。简单路况下的自动驾驶，能留一部分时间出来给司机休息一下。这能提高驾驶的安全性。 ————————————————————————————————————————————————————— 而根据一份卡车安全显示，中国??2005??年到??2008??年间所有交通事故中，卡车虽然只占到??4,??到??5%，但死亡率为??79,，造成的经济损失可达??680??万人民币，几乎占所有类型事故经济损失的一半。难怪波士顿咨询集团北美汽车部门的领 导??XavierMosquet??说，“对于商业运输来说，谁能解决这个问题，就能创造不少的价值。” 除此之外，这款无人车或许还能吸引更多的从业者。开卡车没以前那么累了，而驾驶室内环境也更宽敞。不过，如果未来十几年内全自动驾驶变得更加完善，无人卡车乃至无人车能够适应雨雪天气路况、突发路面事故等等情景时，最后卡车司机可能还是会失业的。 想得挺远，但目前来说，允不允许无人卡车上路还是个问题。Freightliner??Inspiration今年也只有??2??辆车在美国内华达州拿到了上路许可。就美国而言，到??2013??年只有??4个州得到批准，允许具有部分自动并且有安全保障的车辆(比如??Google??的自动驾驶汽车)在公路上行驶。 题图来自??Wired 喜欢这篇文章,去??App??商店搜??好奇心日报??，每天看点不一样的。 好奇心日报??，??每个时代都有最好的媒体。 —————————————————————————————————————————————————————