汽车改装。。概述

一?你对你的爱车了解有多少？ 汽车改装是文化，也是一股不可逆转的**发展潮流，随着汽车以爆发式的发展进入家庭后，改装自然而然地会成为许多车主们会考虑的用车消费项目了。首先谈论的问是理性改装观念。许多读者会认为改装需要的是大量的金钱作支撑，或者需要高深的技术作为支撑，但实际上，汽车改装市场在国外已经经历了三十多年的发展，许多产品已经非常成熟，而且许多改装部件的厂商均为原装零部件的生产商，所以在质量方面担心已经是多余的，关键问题不在质量上，而是在于能否满足自己的使用要求而已。 改装是需要讲求步骤的，不是说今天攒够了多少万就一次性将全部的改装部件都安装在车上，这个是非常盲目而且非常危险的改装手法。 首先，购买新车后，并不建议车主们第一时间就去改动，无论你手上这台是你的第一辆车也好或者更新换代也好，新的驾驶环境和车辆特性都是需要时间去适应的，这个是我们一直在倡导的消费观念，每台车都象人一样，虽然大工业生产下它们同型下每个个体的差异很少，但出现这个差别的最终原因在于驾驶者本身，举个例子，某人说某车的某款引擎的反应很好，而驾驶相同车型的某某人却会说这台引擎很腻，转速上升的很慢之类，但其实归咎原因，这是两个在使用时完全不同的驾驶风格造成的，前者在磨合期便去跑了趟长途高速，将引擎维持在4000转以下120公里以内进行高速磨合，而且日后驾驶也能经常保持着这个转速范围进行驾驶，所以他的引擎响应性较高，也就是俗称的爽快了；而后者，因为错误的磨合观念，新车时便只敢将车子游走于80公里以下的市区路面，转速也不过两千多转附**时行车也每刻都在算计着耗油量，那么他得出的结论必然就是这台车的引擎很腻而且更耗油。 通 c车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的，就不能通过年检。 2?内饰改装 汽车内饰改装相对外观改装难度要大一些，如果车友对汽车经过了动力改装一般都会选择安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等匹配性改装，而如果只是为了美观，可以加装车内底灯，为汽车仪表灯加冷光效果等。一般而言，改装车友关注内饰改装的比较少。 3?动力改装 　动力改装目前来说车友一般选择改装引擎，进气系统，排气系统，点火系统，电子控制系统。 引擎：　就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。 点火系统：发动机工作的另一要素是点火系统，由火花塞和点火线共同构成，原车配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均差强人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时地传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂配置跟火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观———油门变硬，起步迅捷加速凌厉。 进气系统：发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进看楼主?去底部?刷新1楼. 过这个例子，其实是说明了改装这门学问是根据个人的驾驶风格,驾驶路况和所驾驶的车型的特性而做出的选择型升级，所以改装前，首先要做的不是要计算自己有多少资金，而是要先了解自己和了解自己座驾的特性，这个是改装前的第一步。 二?对自己改装的定位认识 简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装和音响改装。 1.?外观篇 一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、氙气大灯、前大灯装饰板、前后**、轮毂、降低车身等。其中车身彩绘因为改变汽车外观效果显著而备受改装车友的喜爱。骷髅、死神、战狼等诡异的画面因为能给人较强的视觉冲击而常见于车身彩绘之中。汽车彩绘作为一项新兴的产业，其巨大的发展潜力吸引了众多画家投身其中。改装爱好者可以将自己喜欢的图片交与这些汽车彩绘师全权处理，一般情况下7天之内便能完成一幅彩绘作品。不过车管所对于车身彩绘的面积有着硬性的规定，想要给爱车换身的车友们尽量选择小面积的喷绘。 说到这里，必须要提一下与汽车装饰，改装相关的法律常识。 在对汽车进行装饰美容或改装前，要先了解相关法规，以免陷入误区，否则不仅验车时过不了关，甚至还会造成安全隐患，甚至受到法律的制裁。 　　a新的《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。 　　b已领牌照的汽车进行改装前，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。 c车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的，就不能通过年检。 2?内饰改装 汽车内饰改装相对外观改装难度要大一些，如果车友对汽车经过了动力改装一般都会选择安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等匹配性改装，而如果只是为了美观，可以加装车内底灯，为汽车仪表灯加冷光效果等。一般而言，改装车友关注内饰改装的比较少。 3?动力改装 　动力改装目前来说车友一般选择改装引擎，进气系统，排气系统，点火系统，电子控制系统。 引擎：　就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。 点火系统：发动机工作的另一要素是点火系统，由火花塞和点火线共同构成，原车配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均差强人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时地传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂配置跟火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观———油门变硬，起步迅捷加速凌厉。 进气系统：发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。 排气系统：排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强、高性能的排气管和消音器成了性能迷们竞相追逐的目标。在同样改装了进气和点火系统后排气系统改装与否对车子的整体表现影响很大，改良后的车子运行畅顺，加速迅捷。 电子控制系统：即ECU系统中国**针对汽车调教ECU的基本分为两种方式：外挂式。植入式。外挂式的主要针对日韩车系，有著名的HKS。植入式的有德国的DiGi-Tec。后者也是**唯一注册合法的ECU升级软件。 4?操控性的改装 操控性的改装主要有刹车，底盘悬挂，轮胎这几个大方面。 刹车系统：?其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油；或者换装金属材质的高压刹车油管；再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。还有一部分发烧友会选择加装刹车辅助器，进一步提高制动力。?更换整个制动系统，这是一个最彻底、最见效的方法。比如采用多活塞对向刹车卡钳以及加大的刹车盘能释放出普通卡钳几倍的刹车力，使刹车距离缩短30%以上。不管采用哪种方法，目的只有一个，就是让车辆的刹车更灵敏、更有力，行车更安全。 底盘悬挂：关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器和轮毂。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。 轮胎：轮胎也是很重要的，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要靠轮胎的抓地来实现的，而且更加专业的职业比赛车，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮胎提出更高要求。 5?音响的改装 首先改装汽车音响最需要注意的一点就是—你究竟喜欢什么风格的音乐。然后便是你的预算，既你打算用多少钱来改装汽车音响。最后汽车音响改装店的选择。 当以上的情况都了解过后，随之而来的问题肯定是对改装部件的质量以及价格的疑问了吧，而我们CNSTEA团队针对这些问题就此成立了专业的问题解决小组并开设了专业的改装定制专区，帮您找出问题，解决烦恼