阿特拉斯空压机培训资料

null阿特拉斯空压机资料阿特拉斯空压机培训资料ATLASCOPCO公司及产品简介ATLASCOPCO公司及产品简介Atlas Copco阿特拉斯·科普柯是一个世界性的跨国工业集团。2003年，集团 全年销售额达55亿多美元，员工2万6千名，在17个国家设有专业生产厂，在150个国家设有销售公司进行销售、售后服务及租赁业务。在中国，阿特拉斯·科普柯拥有1,600多名员工，半数以上服务于用户第一线。 主要业务主要业务阿特拉斯·科普柯在中国的主要业务有：固定式空气及气体压缩机、移动式空气压缩机、发电机、建筑及矿山设备、气动及电动工具，和装配系统等产品的销售和服务。包括全国范围的直销、代销、售后服务和维护保养业务。 无锡ATLASCOPCO简介无锡ATLASCOPCO简介无锡阿特拉斯科普柯压缩机公司是瑞典阿特拉斯集团投资92%的股份控股子公司.成立于1994年,属于国家高新技术企业。主要组装阿特拉斯科普柯最新型号螺杆压缩机,商标采用世界统一商标ATLASCOPCO,产品性能与AIRPOWER完全保持一致。康联科技有限公司康联科技有限公司　康联公司是阿特拉斯等螺杆空气压缩机在亚太地区的核心合作伙伴，总部设在新加坡西南面的裕廊工业园，是一家从事进口螺杆空气压缩机配件销售及技术服务工作的专业公司。我们始终以提供优质服务为企业宗旨！全方位为客户提供“快捷、热忱、优质”的售后服务！现在中国大陆地区常年保养客户已达伍佰余家，目前在中国大陆地区设有深圳分公司、杭州分公司、北京技术服务中心、东北办事处、西南办事处、华东办事处、西北办事处、山东维修站、等十多家分支机构和维修站点，并常年配备库存几百万的备品备件，以满足广大客户的及时需求。公司秉承“我们的产品就是我们的优质服务”为服务宗旨，不分节假日24小时全天候为客户提供“快捷、热忱、优质”的服务！ 螺杆空压机基础螺杆空压机基础理论基础 1.压缩目的 气体压缩基本目的：以高于原来压力的压力传送气体。 压缩具体目的压缩具体目的在驱动风动工具的压缩空气系统中传递功率 为燃烧提供空气 在天然气管道和城市煤气分配系统中输送和分配气体 使气体通过一个过程或者系统循环 制造一个对化学反应更活泼的条件 压缩方法压缩方法1.容积压缩 原理：是将一定量的连续气体截留于某种容器内，减小其体积从而是压力升高，然后将压缩气体排出容器。 2.动能压缩 原理：通过快速旋转的转子的机械运动来压缩气体。转子把速度和压力传给流动的气体。 压缩机分类压缩机分类1.按排气压力分类 低压压缩机（0.2~1MPa） 中压压缩机（1.0~10MPa） 高压压缩机（10~100MPa） 超高压压缩机（100MPa） 2.按排气量分类（立方米/分） 微型压缩机（≤1） 小型压缩机 （1~10） 中型压缩机（10~100） 大型压缩机（≥100） 3.按结构分类 往复式：活塞式、柱塞式、隔膜式 回转式：螺杆机、罗茨机、涡旋机、滑片机 离心式 轴流式 喷射式null压缩机的应用压缩机的应用钢铁厂：搅拌溶液、喷沙、真空除气等。 爆破：驱动工具、风镐、铺路碎石机等。 化工厂：通气和搅拌、清洗设备、气动控制等。 火电厂：喷气清洁、传输煤粉、清除污水等。 食品工业：发酵箱用气、传送原料、食品脱水等。 造纸厂：压制纸品、去除废纸、真空干燥等。 药品制造：喷干、传输液体等。 水泥制造：水泥浆的搅拌、热料冷却等。 汽车制造：铸造车间、钣金车间等。螺杆空压机概述螺杆空压机概述1.基本结构 在压缩机的机体中，平行的配置一对相互啮合的螺旋型转子。通常把节圆外具有凸轮的转子成为阳转子；把节圆内具有凹齿的转子称为阴转子。一般阳转子与原动机连接，有阳转子带动阴转子转动。转子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个吸气口，一个排气口。 2.工作原理 螺杆压缩机的工作循环可以分为吸气、压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内做回转运动来达到的。只要在机壳上合理的配置吸、排气孔口，就能实现压缩机的基本工作过程吸气、压缩及排气过程。null 进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。 压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。 排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。 3.螺杆压缩机的特点 优点： 1）可靠性高 2）操作维护方便 3）动力平衡性好 4）适应性强 5）多相混输 缺点： 1）造价高 2）不能用高压场合 3）不能制成微型 阿特拉斯空压机介绍阿特拉斯空压机介绍1.机型认识 G系列代表喷油机 GA单级压缩，流量0.82~84.7m3/min，功率5.5~500KW（3，5，7，11，15，18，22，30，37，45，55，75，90，110，132，160，180，200，250，315，355，400，450，500），排气压力7.5bar，8.5bar，10bar，13bar GR双级压缩 GX小型移动式螺杆机，流量0.24~1.6m3/min 功率2~11KW（2，3，4，5，6，7，11） 排气压力7.5bar，8.6bar。 GAR系列铁路机车车辆专用喷油螺杆压缩机，流量0.6~3.7m3，功率5~30KW。 Z系列代表无油机 ZA单级压缩（水冷，压力在3.5bar左右） ZE单级压缩（风冷，压力在3.5~4bar） ZT双级压缩（风冷，压力在4~13bar） ZR双级压缩（水冷，压力在4~13 bar左右） X系列代表移动机 XAS：单级压缩，低风压压力在4~13bar左右 XRV：双级压缩，高风压 SF系列无油涡选压缩机，流量0.6~3.7m3/min，功率1~15KW（1，4，6，8，11，15），排气压力8bar，10bar。 FX系列冷冻式干燥器，流量0.42~20.7m3/min 机组系列号分类 AII：GA90以下原装进口机（不包括GA90） AIF：FA90以上原装进口机（包括GA90以及所以无油机） ARP：年限较久的空压机，1990年以前生产的。 WAC：无锡组装机机组核心部分为进口成本，其他为国产。2000年以前生产的尾数为6位，2000年以后生产的尾数为10位。 GA160P—7.5的含义：160代表马达额定输入轴功率，7.5代表最大工作压力 P代表标准箱式空压机，C代表经济型，SP代表标准箱式空压机，FF代表全性能空压机（内置干燥机），W代表水冷机，CP代表标准经济型，什么都不标的为风冷机。GA5-75空压机系统图GA5-75空压机流程系统图1.空 气 过 滤 器 2.卸 荷 阀 3.转 子 4.单 向 阀 5.油 缸6.最 小 压 力 阀 7.后 冷 却 器 8.冷 干 机 蒸 发 器 9.自 动 疏 水 阀 10.自 动 排 水 阀11.出 油 管 12.油 冷 却 器 13.供 油 管 14.油 过 滤 器 15.断 油 阀16.压 缩 机（ 冷 干 机） 17. 冷 凝 器 18. 干 燥 过 滤 器 19. 毛 细 管 或 膨 胀 阀 20. 蒸 发 器21. 旁 通 阀 22. 储 液 罐 23. 热 交 换 器 图示说明 1.空气过滤器 2.卸荷阀 3.转子 4.油缸 5.二次回油管 6.油气分离器 7.最小压力阀 8.油冷却器 9.疏水器 10.断油阀 11.油过滤器 12.后冷却器nullGA90~160外观图片null1 - 空气进入(空滤芯) 2 - 压缩转子 3 - 后冷却器 4 - 空气输出 5 - 油气分离器 6 - 油槽(油气分离器) 7 - 油冷却GA90~160气/油流程图null阿特拉斯GA200-500螺杆空压机null空气流量A：进气口过滤器B1-2：进气口阀门C1-2：压缩转子D1-2：单向阀E：油气分离器F：最小压力阀G：后冷却器H：带自动疏水阀的水分离器I：冷却风扇油流量J：油槽K：恒温旁通阀 LL：油冷却器M：油过滤器N：油收集管O1-2：断油阀阿特拉斯GA200-500螺杆空压机流程图 喷油系列流程 空气流程说明 气由空气过滤器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油气分离器、后冷却器及疏水器之后送入使用系统中。 润滑油流程说明 油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却压缩气体；另一路通到机体两端，润滑轴承组，而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排出。与油混合的压缩空气排入油气桶后，绝大部分的油沉淀于油气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油细分离器，进一步滤下剩余的油，并参与下一个循环。 风冷型ZT18-37空气/油流程图风冷型ZT18-37空气/油流程图null阿特拉斯ZR/ZT55-90和ZR/ZT90VSD无油螺杆机 R/ZT系列无油螺杆压缩机R/ZT系列无油螺杆压缩机null一体化 IP 55 (TEFC) 驱动电动机 (LV) 中间冷却器和后冷却器 水分离器和自动疏水阀 进口过滤器 - 空气进口/出口消音器 完整的水循环 (ZR) 完整的预设油管循环 所有必需的连接件 预安装的配电盒 消音遮篷 底盘结构 内置油呼吸系统 完全自动（对于满负荷/空载 LV）调节或 VSD（变速驱动）调节 星三角形起动器满负荷/空载或超软起动器（用于 VSD） 热回收可选件 标准可选件可根据您的需求定无油螺杆机性能null100% 无油 - 不必担心空气被油污染 冷凝液中不含油 完全无油，随时可用的机组 安装简单、成本低 - 无需地基 风冷型和水冷型 采用水冷型，冷却水消耗量低 已验证的可靠性：50,000 多项产品安装 实际性能符合 ISO 1217，附录 C，Ed. 3 灵活，既可作为基本负载机器，也可作为最大负载机器使用。 在压缩机的整个使用寿命期内性能稳定 便于操作和保养 静音型产品 振动非常小 提供节能变速驱动器和全性能型产品 FF无游螺杆机优点 3.各部分作用 1.进气阀：主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制 。有两种控制方式，一种开关式，另一种容调控制 。 2.空气过滤器：滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油气分离器过早阻塞。 通常2000小时更换。 3.温控阀：油过热时（高于45℃）送入冷却器，正常情况下送入转子。 4.疏水器：分离水气，排出冷凝水。 5.最小压力阀：油岗最小压力一般4.5千克，防止空压机停后油回流到油缸中。 6.油过滤器：滤除油中积碳和金属屑等杂质以免造成螺杆划伤。2000小时更换。 7.油气分离器：分离油气。4000小时更换。 8.后冷却器：冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15℃ 以下 。 9.油冷却器：对热油进行冷却。 10.断油阀：开机时进油，关机后不让油倒流进转子。null卸荷阀 – 调节装置卸荷阀 – 卸载状态卸荷阀 – 卸载状态SPMSPM方便可见的测量点 可以预测以下部件状态 转子 齿轮箱 马达4.标准名称、英文名称、其他名称4.标准名称、英文名称、其他名称空气过滤器（air filter）：风隔。 油过滤（oil filter）：油隔。 卸荷阀（unloading valve）：加卸载阀、进气阀、加载阀、卸载阀、蝶阀。 单向阀（check valve）：止回阀、检查阀。 断油阀（oil stop valve）：喷油阀、止油阀。 最小压力阀（minimum pressure）：逆止阀。 旁通阀（thermostaeic valve）：恒温阀，三通阀，温控阀。 水气分离器（water separator）：排污阀、浮球阀、排水阀、疏水器。 5.单位换算 1bar=1.02kg=14.504psi=0.1mpa 1kw=0.735hp 大气压力=1bar绝对压力 每6KW每分钟可以产生1m3的压缩空气。 出气量1m3×6=6kw 出口空气压力越高，进气口越小；出口空气压力越低，进气口越大。 6.润滑油 作用：降温、润滑、密封。 它有矿物油和合成油两种。合成油和矿物油最本质的区别在于这种润滑油是不是在原油的基础上炼制的。合成油的成品是不含任何杂质的纯化学物质。合成油如具有合适的粘度，不与所压缩的气体发生化学反应，能保护被润滑的零件表面，对后续和设备危害。合成油虽然价格高，但寿命明显增加，并且在许多情况下有更好的润滑性能。null橡胶连轴器传动齿轮阳螺杆阴螺杆轴承轴承润滑油在喷油螺杆中三个作用 7.螺杆压缩机故障分析 螺杆压缩机故障分析故障现象：机组排气温度高（超过 100℃）机组润滑油油位太低（应该从油位镜中能看到正常在绿色位置）； • 油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理；• 油过滤器芯堵塞，需更换； • 温控阀故障（元件坏）， 清洗或更换； • 风扇电机故障； • 冷却风扇损坏； • 排风管道不畅通或排风阻力（背压）大； • 环境温度超过所规定的范围； • 温度传感器故故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大 故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大 润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半； • 回油管堵塞； • 回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求； • 机组运行时排气压力太低； • 油分离芯破裂； • 分离筒体内部隔板损坏； • 机组有漏油现象； • 润滑油变质或超期使用 故障现象：机组压力低故障现象：机组压力低• 实际用气量大于机组输出气量； • 放气阀故障（加载时无法关闭）； • 进气阀故障，无法完全打开； • 最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件； • 用户管网有泄漏； • 压力开关设置太低（继电器控制机组）； • 压力传感器故障； • 压力表故障（继电器控制机组）； • 压力开关故障（继电器控制机组）； • 压力传感器或压力表输入软管漏气。故障现象：机组排气压力过高 故障现象：机组排气压力过高 • 进气阀故障，需要清洗或更换； • 压力开关设置太高（继电器控制机组）； • 压力传感器故障； • 压力表故障（继电器控制机组）； • 压力开关故障（继电器控制机组）。 故障现象：机组电流大 故障现象：机组电流大 电压太低； • 接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹； • 机组压力超过额定压力； • 油分离芯堵塞，需更换； • 接触器故障； • 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查 ）； • 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查 ），并且测量电机的启动电流 故障现象：机组无法启动 故障现象：机组无法启动 熔断丝坏； • 温度开关坏； • 检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转； • 主电机热继电器动作，需复位； • 风扇电机热继电器动作，需复位； • 变压器坏； • 故障未消除（PLC 控制机组）； • PLC 控制器故障 故障现象：机组启动时电流大或跳闸 故障现象：机组启动时电流大或跳闸 • 用户空气开关问题； • 输入电压太低； • 星三角转换间隔时间太短（应为 10—12秒）； • 进气阀故障（开启度太大或卡死 ）； • 接线松动，检查有无发热的痕迹； • 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）； • 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查）并且再次开机测量启动电流。 故障现象：风扇电机过载 故障现象：风扇电机过载 ·风扇变形； ·风扇电机故障； ·风扇电机热继电器故障（老化），需重新调整或更换新件； ·接线松动； ·冷却器堵塞； ·排风阻力大。 故障现象：主机卡死，造成机组跳机 故障现象：主机卡死，造成机组跳机 机组采用了劣质的润滑油，在高温高压下使主机摩擦阻力加大，造成主机咬死； · 主机的轴承长时间使用，需要更换； · 皮带或者对轮的安装不正确。 日常保养工作的重要性日常保养工作的重要性日常保养工作的重要性  （1） 清洁工作    　　 主电机风叶罩和散热片的清洁工作    　　 冷却器的清洁工作    　　 疏水器的清洁工作     　　油呼吸器的清洁工作    　　 空气过滤器的清洁工作     　　电器控制箱内的清洁工作 （2） 定时排放冷凝水     　　ZR 机的中冷、后冷疏水器     　　GA 机空气冷却器的输水器     　　FD 的疏水器   　　  MD 的疏水器     　　贮气罐的放水阀    　　 定期计划保养工作    　　 定期更换润滑油    　　 GA 10 BAR 每2000H一次    　　 7.5 BAR 每4000H一次    　　 ZR 每16000H一次 （3） 定期给电机添加润滑脂     　　55KW以下每4000H两边各加10---15克     　　75KW以上每2000H两边各加20克   （4） 定期预防维护工作    　　 定期检查跑、冒、滴、漏    　　 定期检查、紧固各个螺栓     　　紧固马达主桩头；紧固交流接触器主桩头    　　 检查交流接触器动静触点     　　检查传感器、电脑的接插件     　　紧固电气控制线路接头 保养的级别保养的级别保养分为 1)日常保养 2)B级保养(2000小时) 3)C级保养(4000小时) 4)D级保养(8000小时) 5）E级保养（大修）保养时间保养时间主轴密封 : 24.000 小时 联轴器 : 24.000 小时 软管 : 24.000 小时 风扇马达 : 24.000 小时 油分离器 :6000- 8.000 小时 主马达加油脂 : 1000-4.000 小时 -〉以上时间是依据正常工作状况时的最大极限值A级 G系列压缩机保养A级 G系列压缩机保养气路系统 安全系统 清洁/更换空气过滤器 检查/清洁进气室 检查最小压力阀 检查止回阀 检查排水功能 检查压力开关工作 清洁冷却器表面（风冷） 检查加卸载情况 油路系统 检查油过滤器 检查油位 检查油气分离器压差 检查止油阀 控制系统 检查/再设定加卸载压力 检查程序操作 修磨接触器触点 检查温度传感器显示情况安全系统 检查/再设定加卸载压力 检查程序操作 修磨接触器触点 检查温度传感器显示情况主驱动装置 检查马达工作情况 检查联轴器总检查 检查防噪隔音 检查泄漏情况 检查紧固件 检查电器及电器接头 测量电流、电压 清洁机器 B级保养G系列压缩机B级保养G系列压缩机气路系统 清洁/更换空气过滤器 检查/清洁进气室 拆卸加卸载组合件 清洁气水分离器进气室 检查排水功能 检查压力开关工作 测试调节系统油路系统 更换油过滤器 更换油 使用ATLAS专用油控制系统 检查/在设定压力开关 检查加卸载组合件工作情况 检查程序操作 仅适用于电脑型机组 检查电脑控制功能 检查电脑显示 安全系统 检查指示灯 检查过载设定值 测试压力开关 检查保护设定 检查/再设置定时设定主驱动装置 轴承加油脂 检查空气流道 检查联轴器 总检查 检查防噪隔音 检查泄露情况 检查紧固件 检查电器接头 清洁机器D级保养—G系列压缩机D级保养—G系列压缩机气路系统 清洁/更换空气过滤器 检查/清洁进气室 更换/保养加卸载组合件 更换/保养最小压力阀 更换/保养气水分离器 更换/保养单向阀 更换/保养调节阀 更换/保养放空阀 更换/保养排水阀 清洁冷却器表面（风冷） 清洁油/空气冷却器水垢（水冷） 油路系统 更换油过滤器 更换空压机油 更换/保养止油阀 更换油气水离器 控制系统 检查/再设定压力开关 检查/再设定加卸载压力 检查程序操作 修复接触器触点 总检查 检查防噪隔音 检查泄漏情况 检查紧固件 检查电器及电器接头 测量电流电压 清洁机器 安全系统 检查仪表操作 检查安全阀 检查指示灯 检查过载设定值 检查保护设定 检查/再设定时设定 测试压力开关 主驱动装置 马达轴承加油脂 检查马达工作情况 检查/更换联轴器 E级保养—G系列压缩机E级保养—G系列压缩机安全系统 检查仪表操作 检查安全阀 检查指示灯 检查过载设定值 检查保护设定 检查/再设定时设定 测试压力开关 主驱动装置 马达轴承加油脂 检查马达工作情况 检查/更换联轴器 总检查 检查防噪隔音 检查泄漏情况 检查紧固件 检查电器及电器接头 测量电流电压 清洁机器主机大修 大修主机转子及齿轮箱 马达轴承加黄油 更换主机转子转动轴承 更换主机转子机械轴封、油封 更换主机转子调整垫 更换主机转子波浪垫 更换主机转子组合垫 调整主机转子精密间隙 更换齿轮箱主\付转动轴承 更换齿轮箱机械轴封、油封调整齿轮箱精密间隙 调整齿轮箱齿轮精密间隙 更换机油气路系统 清洁/更换空气过滤器 检查/清洁进气室 更换/保养加卸载组合件 更换/保养最小压力阀 更换/保养气水分离器 更换/保养单向阀 更换/保养调节阀 更换/保养放空阀 更换/保养排水阀 清洁冷却器表面（风冷） 清洁油/空气冷却器水垢（水冷） 油路系统 更换油过滤器 更换空压机油 更换/保养止油阀 更换油气水离器 控制系统 检查/再设定压力开关 检查/再设定加卸载压力 检查程序操作 修复接触器触点A级保养—Z系列压缩机A级保养—Z系列压缩机安全系统： 检查指示灯 检查过载设定值 检查压力开关 检查保护设定 检查/再设置定时设定 主驱动装置 检查马达工作情况 检查联轴器 总检查 检查防噪隔音 检查泄漏情况 检查紧固件 检查电器及电器接头 测量电流、电压 清洁机器控制系统 检查/再设定压力开关 检查/再设定加卸载压力 检查程序操作 仅适用于电脑型机组 检查电脑控制功能 检查电脑显示气路系统： 清洁/更换空气过滤器 检查/清洁进气室 检查加卸载组合件 检查排水功能 检查消音装置 检查压力开关工作 检查油呼吸器 清洁中间冷却器/后冷却器表面（风冷） 油路系统 检查/调整油位 检查油泵工作情况 清洁油冷却器表面（风冷）B级保养—Z系列压缩机B级保养—Z系列压缩机安全系统 检查指示灯 检查过载设定值 检查压力开关 检查保护设定 检查/再设置定时设定 主驱动装置 马达轴承加油脂 检查马达工作情况 检查联轴器 总检查 检查防噪隔音 检查泄漏情况 检查紧固件 检查电器及电器接头 测量电流、电压 清洁机器控制系统 检查/再设定压力开关 检查/再设定加卸载压力 检查程序操作 修复接触器触点 仅适用于电脑型机组 检查电脑控制功能 检查电脑显示气路系统： 清洁更换空气过滤器 检查/清洁进气室 检查加卸载组合件 检查排水功能 清洁水气分离器 清洁膜帽 清洁/更换没呼吸器 检查消音装置 油路系统 更换油过滤器 调整/更换空压机油 使用ATLAS专用油 清洁油冷却器表面（风冷）D级保养—Z系列压缩机D级保养—Z系列压缩机安全系统 检查指示灯 检查过载设定值 检查仪表操作 检查压力开关 检查压力开关 检查保护设定 检查/再设置定时设定 主驱动装置 马达轴承加油脂 检查马达工作情况 检查联轴器 总检查 检查防噪隔音 检查泄漏情况 检查紧固件 检查电器及电器接头 测量电流电压 清洁机器油路系统 清洁油冷却器表面（风冷） 更换油过滤器 更换油 检查油泵工作情况 使用ATLAS专用油 控制系统 检查/再设定压力开关 检查/再设定加卸载压力 检查程序操作 修复接触器触点 仅适用于电脑型机组 检查电脑控制功能 检查电脑显示气路系统 清洁/更换空气过滤器 检查/清洁进气室 保养加卸载阀组合件 清洁气水分离器 更换呼吸器 更换保养单向阀 更换中冷排水阀 检查排水功能 更换膜帽 检查压力开关工作 检查平衡膜片 检查消音装置 清洁中间冷却器/后冷却器表面（风冷） 油路系统 清洁油冷却器表面（风冷） 更换油过滤器 更换油 检查油泵工作情况 使用ATLAS专用油E级保养——Z系列压缩机E级保养——Z系列压缩机安全系统 检查指示灯 检查过载设定值 检查仪表操作 检查压力开关 检查保护设定 检查/再设置定时设定 主驱动装置 更换马达轴承 马达轴承加油脂 检查马达工作情况 更换联轴器 总检查 检查防噪隔音 检查泄漏情况 检查紧固件 检查电器及电器接头 测量电流电压 清洁机器油路系统 清洁油冷却器（风冷） 清洗油冷却器水垢（水冷） 更换油过滤器 更换油 保养油泵 使用ATLAS专用油 控制系统 检查/再设定压力开关 检查/再设定加卸载压力 检查程序操作 修复接触器触点 仅适用于电脑型机组 检查电脑控制功能检查电脑显示 气路系统 清洁/更换空气过滤器 检查/清洁进气室 拆卸加卸载阀组合件 保养气水分离器 更换呼吸器 检查排水功能 更换中间冷却器排水止回阀 更换保养单向阀 更换膜帽 检查压力开关工作 更换平衡膜片 清洁/更 换消音装置 清洗中间冷却器/后冷却器 内部水垢（拆装） 清洁中间冷却器/后冷却器 表面（风冷） 检查或更换高压转子安全保养须知安全保养须知安装 1)吊运压缩机的设备应当符合当地安全规范。 2)管子连接前先卸下盲法蓝、插头、堵头、盖子、气管接头、管子尺寸应正确，且符合压力要求。 3）机组应尽可能放在气温低干净的地方。 4）机组吸入的空气应该无易燃烟雾或蒸汽，否则引发大火或爆炸。 5）安装风冷机组的场地应能获得足够的空气流量。 6）安置好进气口，人身不应该被卷入。 7）从压缩机接到后冷却器或空气管网的排气管不应接触或靠近易燃物品。 8）确保排气阀上无附加外力，连接管应无附加外力。 9）对于温度超过80℃，易被触摸的管网或其他零件应加防护罩或隔离。 10）电源连接应符合当地规范。机组应接地并用保险丝做短路保护。 维护保养 1）使用正确的维修工具。 2）使用优质备件。 3）除日常管理外，维修工作应在停机状态，电源断开的情形下进行。 4）不能用易燃溶剂或四氯化碳清洗零件，注意安全，清洗液产生有毒蒸汽。 5）维修时注意清洁。 6）不能用明火光源检查机器或压力容器内部。 7）无关零件或破布不得遗留在机器上或压缩机内部。 8）经过维护或大修，机组投入运行前，应先检查压力、温度和时间的设定是否正确。控制和停机装置功能是否正常。 9）更换分离器芯时检查油气分离器的积碳，如过多则清除。 10）不使用有腐蚀性的溶剂，以防损坏空气管网的。 11）如遇到R22、R12制冷剂时，注意不要吸如制冷剂蒸汽，工作场所应通风良好。必须戴特制手套，戴好安全眼镜。