为了正常的体验网站,请在浏览器设置里面开启Javascript功能!

轿车发动机大修工艺分析

2017-09-21 9页 doc 22KB 42阅读

用户头像

is_014457

暂无简介

举报
轿车发动机大修工艺分析轿车发动机大修工艺分析 毕 业 论 文 轿车发动机大修工艺分析 汽车发动机大修的检验与工艺编制 【摘要】发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机标准.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多,汽车修理显得尤为重要,本文将从汽车大修的标准. 为何要做发动机大修,怎样做好大修(总流程),怎样做好检验,汽车发动机大修竣工技术条件. 汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。 【关键词】汽车发动机大修 大修标准 维修流程 汽车维修检验 大修竣工技术 维修养护 引言 正文: 汽车大修的标准 冷车起动 在环境温度不...
轿车发动机大修工艺分析
轿车发动机大修工艺分析 毕 业 论 文 轿车发动机大修工艺分析 汽车发动机大修的检验与工艺编制 【摘要】发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多,汽车修理显得尤为重要,本文将从汽车大修的标准. 为何要做发动机大修,怎样做好大修(总流程),怎样做好检验,汽车发动机大修竣工技术条件. 汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。 【关键词】汽车发动机大修 大修标准 维修流程 汽车维修检验 大修竣工技术 维修养护 引言 正文: 汽车大修的标准 冷车起动 在环境温度不低于,5?时,应起动顺利,允许连续起动不多于3次,每次起动不多于5s 检视 起动超过三次或多于5s均为不合格 热车起动 在发动机正常工作温度下5s内能起动 检视 不符合为不合格 气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查 不符合要求为不合格 各缸压力差 ,;柴油机不超过10, 每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 发动机运转情况 怠速 发动机怠速运转稳定,其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 改变转速 发动机发言烃转速时应过渡圆滑 用发动机转速表检查 不符合要求为不合格 加速或减速 发动机突然加速或减速时不得有突爆声,不得有断火、回火、放炮现象 检视 不符合要求为不合格 异响 发动机在正常工况下运转时,不得有异常响声 检视或用发动机异响分析仪检查 不符合要求为不合格 第一步:为何要做发动机大修, 1、技术原因 1)动力性下降: ?起步、爬坡和超车无力。 ?排气管冒黑烟或蓝烟。 2)机油压力降低:低于原厂标准。 3)气缸压力降低:低于原厂标准的30%。 4)进气歧管真空度降低:怠速时低于57KPa。 5)燃油、机油消耗量增加: 6)热车起动困难:水温60,70?发动机起动困难 7)异响明显:如活塞敲缸响、大、小瓦响等。 2、非技术原因: 例如:事故原因、经济原因、车主要求等。 第二步如何大修发动机(以桑塔纳2000为例) 1)拆下电喷发动机控制单元ECU与各传感器及执行元件之间的连接线路。 2)拆下空气滤清器。 3)从蓄电池上拆下接地线。 4)将暖风开关拨到“暖气”位置。 5)打开散热气盖。 6)冷却液泵有三个进口,自散热器出液口来的称大循环进口;自暖风出液口来进入冷却液泵的第二进口;小循环时的冷却液泵进口。我们从冷却液泵的大循环进口处拆开,放出防冻冷却液,并用容器收集好,以备今后使用。 7)从气缸盖冷却液出液口处(往散热器去的一路)拔掉冷却液软管,并保管好夹箍。 8)拆下热敏开关(在三通接头处)和电扇上的连接电线。 9)松开并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架,将散热器连同冷却风扇和护风罩一起整体取出,并妥善保管好。 10)拆卸交流发电机的接线,使其完全脱线。 11)拆下化油器的进油管、出油管及回油管(仅适用于采用化油器式汽油机的桑塔纳2000型轿车)。 12)从燃油油压调节器上拆下真空管、回油管。 13)拆下燃油滤清器到喷嘴前的进油管。 14)从分电器盖上面拆下中心高压线、分火高压线及其它相关接线和插头(第三代机型已无分电器)。 15)拆卸节气门(油门)操纵拉索及相关附件。 16)对于化油器式汽油机,应拆卸真空连接管路:从真空罐上拔下真空管;从分电器真空提前装置上拔下真空管;从进气歧管上拔下制动真空加力用真空管。 17)拆卸进气歧管电预热塞接线;拆卸热敏开关接线;拆卸电源接线柱的接线。 18)拆卸冷却液温度表传感器上的接线,并从机油压力开关上拔下连接电线。 19)松开支架上的紧固螺栓,拆卸下面离合器操纵钢丝绳。 20)松开发动机左支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓,松开发动机右支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓。 21)拆卸发动机前支承架固定螺栓;拆卸排气管夹头的连接螺栓;拆卸起动电动机的接线。 22)拆卸起动电动机的固定螺栓。 23)松开发动机与变速器的连接螺栓。 24)将吊座夹头放在发动机后端,旋紧连接螺栓。 25)拆卸齿形带防护罩(或待吊出整机后拆卸)。 26)放入吊架。在主轴带轮端,在飞轮端,插销与吊钩,均用弹簧开口销保险。 27)起吊发动机稍许,使发动机脱离发动机支座,再次拧紧VW785/1B吊座夹头的支承螺栓。 28)拔出发动机与变速器的连接螺栓,使发动机与变速器脱离。倾转发动机体,并将发动机逐渐吊起。这时动作要慢,操作应十分仔细,并随时注意发动机与外界的联系,以免在起吊过程中碰坏有关结构件。 29)用VW540托架,将发动机固定在装配架(可旋转架)上。 二、发动机的解体 只有在发动机需要大修的时候,或者发生意外事故必须拆检时才进行发动机解体。 (一)发动机外围附件的拆卸 这里,空气滤清器、散热器及冷却风扇已经事先拆卸下来,进一步的分解视维修保养需要逐步展开。其它外围附件的拆卸其实并无明显的顺序,但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。 1)拆下节气门位置传感器。 2)拆卸空气压力传感器及空气温度传感器。 3)拆卸油压调节器。 4)拆卸燃油滤清器。 5)拆卸喷油器。 6)拆卸爆震传感器(可能要放到拆卸其它外围件后进行)。 7)拆卸氧传感器及冷却剂传感器。 8)拆卸点火线圈。 9)拆卸水泵上尚未拆下的连接管。 10)拆卸水泵。 11)拆卸分电器(2VQS型机无分电器)。 12)拆卸起动电动机。 13)拆卸发电机。 14)拆卸汽油泵(对于化油器式汽油机)(电喷式汽油机,汽油泵在油箱内)。 15)拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。 16)拆卸进、排气管。 17)松开动力转向油泵传动带,拆卸动力转向泵及支架。 (二)V形带及齿形传动带等发动机前罩零件拆卸 1)放松发电机撑紧臂的紧固螺栓,拆卸发动机水泵的V形传动带(有时在吊下发 动机前已放松)。 2)拆卸主轴V形带传动轮,其紧固螺栓的拧紧力矩为20N?m。 3)拆卸齿形带上护罩,其紧固螺栓的拧紧力矩为10N?m(有时在吊下发动机前就拆卸下来)。 4)拆卸齿形带下护罩,其紧固螺栓的拧紧力矩为10N?m(有时在吊下发动机前就拆卸下来)。 5)拧松齿形带张紧轮紧定螺母,其拧紧力矩为45N?m。转动张紧轮的偏心轴,使齿形带松弛,取下齿形带。 6)拆卸主轴齿形带轮、中间轴齿形带轮。前者紧固螺栓规格为M12×1.5,拧紧力矩定为80N?m;后者紧定螺栓的拧紧力矩为80N?m。 7)拆卸齿形带后护罩。 8)汽车动力转向泵及传动带,也可放在这时拆卸。 (三)发动机解体 1)拆卸油底壳总成,调换油底壳衬垫。 2)拆卸机油泵、机油粗集滤器总成。然后清理、测试,若性能下降值超过规定,则应进一步分解、检测,或更换新件,或更换部分零件。 3)拆卸气门罩,并更换气门罩密封垫。 4)拆卸气缸盖总成。拆卸凸轮轴轴承盖,其紧固螺栓的拧紧力矩为20N?m。 拆卸凸轮轴。卸下气门液压挺杆、气门弹簧座、气门弹簧及气门(在1997年以后的发动机中液压挺杆改用氟化处理)。拆卸气缸盖时,气缸盖紧固螺栓的拧松应按一定顺序(参阅气缸盖螺栓拧紧说明)。 5)将气缸体总成倒置,松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖,它们紧固螺栓的拧紧力矩为65N?m。取下曲轴飞轮组,拆卸离合器总成,分解飞轮与曲轴。飞轮紧固螺栓的拧紧力矩为75N?m,安装时更换新螺栓,并在螺纹上涂D6防松胶。 6)拆卸中间轴(在2VQS型发动机上已取消中间轴)。 7)将气缸体转到安装方向,取出活塞连杆组,再分解它们。 (四)发动机重要螺栓的拧紧力矩(N?m) 1)发动机与变速器的紧固螺栓M12——55 2)气门室盖至气缸盖的紧固螺栓——10 3)火花塞至气缸盖——20 4)缸体上发动机前支架紧固螺栓——25 5)发动机与变速器盖板连接螺栓——10 6)变速器支架上的前排气管紧固螺栓——25 7)排气管弯头处排气管连接螺栓——30 8)发动机支座与发动机脚紧固螺栓——35 9)起动电动机紧固螺栓——20 10)散热器下支座紧固螺栓——10 11)油底壳放油螺塞——30 12)机油滤清器凸缘至气缸体的紧固螺栓——20 13)油压开关至气缸盖——25 14)水泵至气缸体的紧固螺栓——20 15)散热风扇热敏开关——25 16)交流发电机支架至发动机的紧固螺栓——45 17)缸体支架至交流发电机——20 18)气缸螺栓的拧紧力矩: 第1次40N?m; 第2次是60N?m; 第3次是75N?m; 第4次用扳手连续拧1/4圈(90?)。 19)连杆螺栓先后用过M9×1及M8×1两种规格,前者拧紧力矩为45N?m;后者拧紧力矩为30N?m。 20)飞轮与曲轴法兰的紧固螺栓——75 21)曲轴主轴承盖紧固螺栓——65 发动机的安装顺序,基本上与拆下顺序相反,但也可以有局部顺序不同的几种安装顺序。 安装前还应注意以下几点。 1)检查离合器分离轴承的磨损状况,必要时更换新的分离轴承。 2)在分离轴承和驱动传动花键上应涂一薄层二硫化钼润滑脂,但分离轴承的导套上不涂。 3)更换发动机支承脚橡胶缓冲块,并更换缓冲块固定螺栓的自锁螺母。 4)将发动机吊入支座后,不马上拧紧螺栓,通过摇动发动机而使其坐正位置。 5)调整离合器踏板自由行程,使之保持在大约15mm距离左右。[TOP] 结论 发动机大修首先需要检测,检测出各种数据及与原标准值进行比较。发现参数已达到大修标准,然后制定出实施,其集体流程通过发动机大修能很好的修复其零件的磨损,是功率、启动、加速、油耗等接近新车标准指标。发动机大修很好的修复发动机逐步或已丧失的性能, 参考文献 [1] 丁鸣朝《汽车发动机构造与维修》电子工业出版社 2006 [2] 陈木元《汽车发动机控制系统维修》机械工业出版社 2010
/
本文档为【轿车发动机大修工艺分析】,请使用软件OFFICE或WPS软件打开。作品中的文字与图均可以修改和编辑, 图片更改请在作品中右键图片并更换,文字修改请直接点击文字进行修改,也可以新增和删除文档中的内容。
[版权声明] 本站所有资料为用户分享产生,若发现您的权利被侵害,请联系客服邮件isharekefu@iask.cn,我们尽快处理。 本作品所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用。 网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽..)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。

历史搜索

    清空历史搜索