海盗防控的速效救心丹

海盗防控的速效救心丹 海盗防控的速效救心丹 海盗防控的速效救心丹 据国际海事局(IMB)海盗报告中心日前公布的数据,今年前7个月发生了大约280 起海盗袭击事件,与去年同期相比上涨了30%,其中包括29起劫船事件.这些事件中有 近60%是索马里海盗所为,目前,他们已经劫持了20艘船~[1398名人质.在海盗事件 有增无减,航运安全形势恶化愈演愈烈的情况下,国际海事组织(IMO)已将"协调一 致,应对海盗"作为2011年世界海事日的主题.联合国秘长潘基文在参加2011年世界 海事日启动仪式时指出.索马里海盗事件的不断升级,需要国际社会和业界采取紧急措 施,协调行动. 武装护卫:权宜之计 在海盗袭击事件居高不下.现有措 施无法确保安全的情况下.很多国家和 国际组织都把目光转向了私人武装护 卫.从早前的意大利,荷兰英国到先 期反对态度坚决的BIMCO最终都成了 商船雇佣私人武装护卫的助推者. 自2008年开始,多国海军就在冲 突频发地带配备了军舰但是被海盗劫 持的船员人数仍然高达3500人.并且 大约6O人因此丧生.因此.允许雇佣 私人武装护卫船舶的呼声再次高涨.日 前,国际船舶管理人协会(InterManager) 呼吁船旗国允许商船雇佣私人武装护 卫.InterManager主席AlastairEvitt示. 由于该提议是出于对海员利益的最大考 虑,因此得到了至少9O%以上成员的 支持.然而.他表示.任何雇佣私人武 装护卫的决定都应该基于对船舶进行风 险评估的基础之上,同时还要与最佳管 理实践4(BMP4)中反海盗指南一致. 另悉西班牙政府日前已经证实 本刊记者胥苗苗 西班牙的一艘建于2004年,载重45557 吨的复合型油轮在Beninon海岸遭到海 盗袭击.经验表明几内亚湾的海盗对现 金和货物更感兴趣而不是赎金,如果船 只在索马里海域被劫,通常情况下会很 快得到释放.这更凸显了武装护卫的重 要性.因此,一位有影响力的丹麦船东 称,目前,至少有60%,8O%的船东 愿意在他们的船上配备武装护卫,即使 这样会使他们每一个航次的成本高达5 万美元. 系统设备:作用有限 配备武装护卫似乎已经成了部分 通过亚丁湾区域船东采取的必要预防 性.然而,仍有人士认为,选择配 备武装护卫只是现阶段特有的权宜之 计.而防海盗系统设备的使用应引起海 事界的关注. 过去五年,业界涌现了大量能够配 备的海事系统设备,尽管很大一部分并 不那么实用其中有一部分甚至并不 2011.1OCHINASHIPSURVEY中国船检23 lssues 点扫描 是新设备和系统.这些系统包括在水 中铺设电线使小船的发动机失灵.在 船舶四周铺设铁丝网,配备声效激光 炮以阻止袭击和威力巨大的水上大炮 的轰炸.这些措施都常见于驱赶海盗. 其他选择还包括封锁悬梯口以及其他 通往住宿区和机房的其他舱口等.此 外.还有来自其他公司的供应商提出 的在船上安装安全屋.即所谓的船员 能够逃生的"大本营"——在这一设施 里面.即使船舶停止运转.仍可以进 行雷达联系.船员可以待在里面直到 前来营救的海军把入侵者赶走. 有评估显示,适度配备这些系统 设备.可能比配备武装护卫等被认为 同等有效的措施要更经济.位于迪拜 的船舶维修企业Goltens已经开始提供 这种能满足船东意愿且能减少船舶遭 受海盗伤害的服务.但他们也意识到, 在船上装铁丝网,设"大本营"以及其 他一系列都只是防止海盗袭击的 权宜之策. 自从2008年11月,一艘超大型油 轮被海盗劫持并因此在各大媒体大肆 曝光以后,位于迪拜的沙特阿拉伯美 国石油公司分部Vela,就决心不让类似 事件再次发生.该公司让Goltens安装 铁丝网和可升降大长钉来阻止海盗登 船.Goltens目前已经在其36艘船舶上 安装了这些系统设备这些船舶大部分 都所属Teekay和Chevron公司.安装铁 丝网和可升降大长钉只需4天的准备时 间.上船安装只需一天时间.每艘船的 成本25万到3万美元不等. 但是,我们也应该看到,尽管这些 公司在市场上销售这些类似系统设备 已好些年了,但船东直到最近才刚刚开 始认真考虑采用这些设备系统. 反海盗亟需"更强战略" 由于各国缺乏协调与合作使得很 多海上区域出现巡逻空白.于是.海盗 专门找海军力量薄弱的环节发动袭击. 事实表明仅靠一国的力量打击海盗 很难取得成功,因此,加强国际合作. 共同应对,就显得尤为重要且必要. 国际航运协会圆桌会议呼吁联合 国组建军队打击印度洋上逐渐失控 的海盗威胁.日前,在递交给联合 24中国船检CHINASHIPSURVEY201110 国秘书长潘基文的 一 封措辞犀利的信 中.国际航运公会 (ICS),波罗的海 航运公会(BIMCO), 国际油轮船东协会 (INTERTANKO),国 际干散货船东协会 (INTERCARGO)一致 呼吁联合国制定"一 套更强有力的新战略来解决日益升级 的海盗问题.该问题已使印度洋变成了 野蛮的西部"地带. 信中提到,航运公司非常清楚目前 的形势.即印度洋的控制权已被海盗 夺去.因此.需要一套更强有力的新 战略".坦率讲.现有的方式已经失效. 很多航运公司认为有必要雇佣私人武 装力量来保护船员和船舶安全.索马里 地区的无政府状态延伸到海上的趋势 看似已无法避免.代表了全球9O%以 上商船队的航运组织表示他们会全力 支持联合国提出的旨在拯救索马里人 民但仍需时日的长效措施,但不知还要 多久,才能对海盗行为发生效用. 在信中,航运界请求联合国将配 备武力的联合国部队这一概念正式提 交安理会.航运业认为这只是采用了 一 种更大胆的方式来扭转局势.这一方 法的最核心要素将成为少部分商船配 备联合国武装部队的基础.这将是联合 国在维护和平方面的一支创新力量.但 更多的是为了稳定局势.限制违法以及 私人承包的保安力量的壮大允许那些 缺乏海事武装力量的联合国成员国(包 括很快就可能受到海盗威胁的地区)在 打击海盗方面做出有意义的贡献. 目前.几个非洲国家已经开始行 动.莫桑比克,南非及坦桑尼亚宣布将 共同组建一支新的反恐部队.该部队 将联合执行巡逻及多国军演并将于 近期在坦桑尼亚进行首次军演.作为 计划的一部分,还将在南非设一个基 地"在这里集合大家的力量一起应对 印度洋上的海盗袭击. 誊热