气压制动系统

气压制动系统 以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体 力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统。 右图为一汽车气压制动系统示意图。由发动机驱动的空气压缩机（以下简称 空压机）1将压缩空气经单向阀4首先输入湿储气罐6，压缩空气在湿储气罐内冷 却、并进行油水分离之后，分成两个回路，一个回路经储气罐14、双腔制动阀3的后腔通向后制动器室10。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继 续工作，以保证汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。 湿储气罐除向两主储气罐充气外，还向气喇叭21等供气。当湿储气罐中的压 力达到0.7—0.74Mpa时，调压阀19使空压机卸荷空转。 快放阀13的作用是，当松开制动踏板时，使后轮制动气室放气回路线和时间 缩短，保证后轮制动器迅速解除制动。双针气压表18的两个指针也可分别指示前、 后储气罐的压力。梭阀只让压力较高腔的压缩空气输入挂车制动阀9，后者输出的气压又控制装在挂车上的继动阀，使挂车产生制动。 图D-ZD-21气压制动回路示意图 1.空气压缩机 2.前制动气室 3.双腔制动阀 4.储气罐单向阀 5.放水阀 6.湿储气罐 7.安全阀 8.梭阀 9.挂车制动阀 10.后制动气室 11.挂车分离开关 12.接头 13.快放阀 14.主储气罐（供前制动器） 15.低压报警器 16.取气阀 17.主储气罐（供后制动器） 18.双针气压表 19.调压器 20.气喇叭开关 21.气喇叭 双腔制动阀通过制动踏板来操纵。不制动时，前、后制动气室分别经制动阀 和快放阀与大气相通，而与来自储气罐的压缩空气隔绝，因此所有车轮制动器均 不制动。当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀首先切断各制动气室与大气的通道， 并接通与压缩空气的通道，于是两个主储气罐便各自独立地经制动阀向前、后制 动气室供气，促动前、后制动器产生制动。 右图中还有一条通向挂车制动回路的气路。在不制动的情况下，前制动储气 罐通过挂车制动阀9、挂车分离开关11、接头12向挂车储气罐充气。制动时，双 腔制动阀的前、后腔输出气压都通入梭阀8。由于两腔输出的气压不可能一致， 梭阀只让压力较高腔的压缩空气输入挂车制动阀9，后者输出的气压又控制装在 挂车上的继动阀，使挂车产生制动。