[高效]轻骑太子125摩托车电路剖析及考验

[高效]轻骑太子125摩托车电路剖析及考验 轻骑太子125摩托车电路分析及检修 轻骑太子125摩托车电路分析及检修 文/刘凡 轻骑太子125是韩国晓星公司接美国样式生产的美式摩托车，轻骑集团当时将其定名为麒麟太子125型摩托车。它是一种美式韩国原装太子车。晓星公司摩托车主要采用了日本铃木公司的技术，发动机的启动、离合、变速等大部分部件与铃木王125相同。此车高扬的车把可减轻旅途的疲劳，加上油箱的储存量较大，特别适合长途驾驶。化油器上带有加速泵，加速性能明显提高。为满足维修人员及用户的要求，将此车电路部分(如图1所示)分成式块，对其进行电路分析。 一、电启动系、点火系、电源及充电系(如图2所示) 1、电启动系工作过程 电启动系由电锁、启动开关、启动继电器、启动电机、蓄电池及机械部分等组成。电启动工作过程为:用钥匙将开关转到ON的位置，启动开关接通(继电器控制回路接通)一继电器工作(触点回路接通)一启动电机运转(齿轮轴旋转并带动齿轮组合)一单向启动离合器作用一磁电机转子运转一曲轴旋转-活塞上下运动。 磁电机转子旋转后，使转子外边的点火触发线圈及转子内的点火充电线圈产生感应电，定子上的充电线圈产生的感应电通过三根黄(Y)色线进入调压整流器，然后经调压整流后变为直流电照明及信号系使用(或蓄电池充电)。 2、点火系工作过程 点火充电线圈生产的感应电给点火器(电容充电)，转子外边触发线圈产生的感应电导通点火器(可控哇)，使点火器对高压线圈内初级线圈放电，并同时在高压线圈内的次级线圈中产生高压，最终在火花塞上感应出电火花，将启动过程中吸入并压缩的可燃混合气点燃，进而作功、排气使发动机进入工作状态。 3、电源及充电第工作过程 发动机进入工作状态后，磁电机转子内(定子上)低压充电线圈在旋 转磁场内切割磁力线产生交变感应电，经调压整流器后，变成直流对各用电系统供电(多余的电能进入蓄电池内变成化学能储存起来)。照明及信号系统均为直流供电。 磁电机内(外)的点火充电线圈(点火触发线圈)先后负责点火充电和点火触发，使高压线圈连续不断地在火花塞上产生电火花，点燃缸内可燃混合气，使发动机持续不断地正常工作。 当发动机停止工作后，单独由蓄电池对各系统供电。此车转速表为电子式，转速表的出线分别与点火组件及电源相连，利用点火脉冲数转换为转速显示在转速表上。 此电锁内共四根接线，BR、RB二线共接后接地(与BW线接通)作熄火用。另外两根(红、橙色)线为电源开关。 二、夜间照明系统(如图3所示) 夜间照明系统分别由尾灯、电源、电锁、前照灯开关、前照灯及仪表指示等组成。此车的夜间照明系统为直流供电，不管发动机工作与否，该系统均可工作。发动机工作时由磁电机发出的交流电经整流后变成了直流电对照明系供电。当电锁、前照灯开关控制大灯的远近光，远光灯接通后，里程表内的强光指示灯也接通，会车及低速行驶时可接通近光灯。 三、信号系统(如图4所示) 1、制动灯 制动分为前、后制动，前制动为油压制动，后制动为鼓式制动。当踏握制动装置时，制动开关接通，制动灯亮。 2、挡位指示 挡位指示灯由挡位开关控制。挡位开关有动触点、静触点。动触点安装在变速凸轮上并随之一起转动，空挡时动、静触点接通，空挡灯点亮。空挡位置一般常用在启动及等交通信号时。 3、燃油指示装置 燃油指示装置由燃油箱内浮子组件和燃油表组成。当燃油箱内剩1/2燃油时，转速表内1/2燃油灯亮;当燃油箱内燃油面继续下降至备用油箱时，E灯点亮。1/2燃油灯从燃油箱剩1/2开始，至油箱剩1.8L时一直处在点亮状态，储备燃油箱容积为1.8L。 4、嗽叭及开关 当喇叭开关接通后，形成回路，喇叭鸣响。 5、转向装置 电源经点火锁接通闪光器，当转向开关执着通后形成回路，一侧的转向灯及转向指示灯工作。 四、电气系统常见故障 (一)脚启动、电启动常见故障 1、电气方面。电启动工作过程如前所述，常见故障有蓄电池亏电，应检查调压整流器及蓄电池液面。蓄电池亏电时，应及时充电，加注蓄电池液，调压整流器及启动继电器(工作状况可参照后面的技术参数)损坏时应予以更换。 2、机械方面。工作过程如前所述。常见的故障有汽缸内压缩压力小，因磨损过大或漏气所致，应更换配件或进行检查。检查单向离合器与齿轮的接合面是否有磨损或损坏，如发现损坏则应更换。 3、配气方面。进气部分工作过程为:化油器一进气门--燃烧室。排气部分工作过程为:燃烧室--排气门--消声器。常见故障有气门开启小时造成进气少(或排气阻力大);气门开启小时造成进气少(或排气阻力大);气门关闭不严时造成漏气，使压缩压力减小;化油器有故障时造成混合气浓度不合适;消声器堵塞时造成排气不良。应予以高速维修化油器或更换消声器。调整气门间隙时间间隙值为0.08-0.13mm。化油器浮子高度为19?1mm。检查进、排气门凸轮高度的磨损极限，进气凸轮高度为33.88mm、排气凸轮高度为33.03mm。 4、点火线路方面。点火线路方面的工作过程为: 充放电路:点火锁-点火器-点火线圈-火花塞。 点火器的充放电线路:磁电机(转子内外充电和触发线圈)-点火器-高压包-高压线-高压帽-火花塞。 常见故障:火花塞损坏或积碳，应更换火花塞及清除积碳。上述电器件之间接插件接触不良时，应调整至结合牢固。脚启动不良除与脚启动机械传递系统有关外，也与上面的2-4三个方面有关。 (二)、照明系统常见故障 照明系统工作过程依次为:磁电机--调压整流器(或蓄电池--保险丝)--点火开关--前照灯开关--远近光开关--显示装置(灯泡)。 照明系统常见故障为:灯泡不亮、烧灯泡及前照灯暗。灯泡不亮应依次检查照明线路是否断路，开关接触是否良好;灯光暗及烧灯泡，应检查更换稳压器或检查蓄电池是否亏电，或参考后面稳压器参数。 (三)信号系统觉见故障 喇叭不响或声音低，主要原因是喇叭调整不当、蓄电池亏电、电路断路和短路。转向灯不闪常见的现象是另一个灯泡坏，接触不良及闪光器坏。 五、电器元件的检测和技术参数 (一)磁电机及点火组件的检查 1、定子线圈阻值为0.5-1.5Ω(用万用表测量三根黄线其中的两根)。 2、点火充电线圈:线圈I为320-360Ω，线圈II为490-550Ω(红线/黑线)。 3、点火触发线圈(转子外)为90-150Ω(绿色/白色)。 4、高压包(或叫点火线圈):初级为0.5-1.5Ω，次线为4.7-5.57kΩ。 5、点火器的检查如表1。 以上检测结果与表1不符时，阻值无限大或小于规定值都要对部件进行更换。 (二)蓄电池及调压整流器的检查 1、蓄电池电解液在环境温度为20?时相对密度为 1.28,保险管限流为15A。当电解液相对密度小时，说明电不足，应充电，最大充电电流为0.9A。检查蓄电池电压，正常时在13.5-13.8V，否则应充电。 2、调压整流器如电阻值与表2不符时应更换。 (三)继电器等电器件的检查 1、继电器的检查，先测量红线(粗线)与接地线的绝缘性。然后蓄电池正极接在YG端子上，负极与接地线相接，检查红线(粗线)与接地线是否导通。 如果不导通，则应更换继电器(继电器YG-接地线电阻为3-4Ω)。注意在继电器施加电压时不要超过 5s，时间继电器过热，会导致线圈烧坏。 2、电机 (1)启动电机最容易损坏的是碳刷。碳刷磨损过度(长度极限3.5mm)或碎裂会造成启动电机不转或运转无力，如买不到原配电刷，可将代用品仔细研磨到要求的尺寸，然后分别焊到碳刷架上和正极安装支架上。安装时，可先将碳刷架上和正极安装支架上。安装时，可先将碳刷弹簧取下，待转子、碳刷和碳刷架安装完毕后再装上弹簧。启动电机的壳体上均有装配标记，安装时一定要将标记相互对准。 (2)换向器表面脏污，启动性能则会下降。此时应使用400号或类似的优质砂纸磨去换向器的脏物，磨光后用洁净干布擦揩换向器。检查换向器扇形片和云母之间的尺寸(尺寸极限为0.5mm)。 (3)检查电枢线圈:发现线圈成开路或被接地，应更换电枢。检查方法:使用袖珍测试仪(万用表)将电刷提离换向器表面，通过在每个换向器扇形片和转子芯上(为进行开路试验)，放置量笔，进行线圈的开路或接地试验。 (四)其他技术参数 磁电机空载电压:70V(AC)/5000(r/min); 调节后电压:13.5-16V/5000(r/min); 电池型号:13M8-3B(12V、8A.h); 火花塞:D8EA X24ES-U A6YC。 如何迅速查明摩托车点火电路故障... [table=98%][tr][td=2,1] 在一般气温条件下(-5?以上)，摩托车发动机经1~3次启动而不能正常启动时，表明存在故障。其故障不外乎有两方面，即所谓油路或电路(这里不讨论由于曲轴箱、气缸漏气及压力不够、活塞环磨损及断裂等方面的原因)。油路故障容易查找，只要油路系统不堵塞、化油器工作正常、有燃油且品质符合规定，即可认为油路基本无故障。电路故障查找起来比较困难，而且发动机不能立即启动多数是电火电路故障造成的。下面介绍迅速准确查找电路故障点的步骤和方法。 先旋下火花塞，让火花塞的六角螺母靠近离气缸体约5~8毫米处，并让火花塞裙部正对着我们的视线，即我们的眼睛能看到火花塞中心电极内部的空间部分。 此时启动发动机数次，可有下列四种情形: 1(在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。 2(火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。 3(火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常(一般要按生产厂产品说明中的规定进行调整)。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。 接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效(开路)了。换上新电容器便可启动;若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压 引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。 4(在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级(低压部分)有故障。 (1)首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0。25~0。5毫米，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落，或者是压力弹簧断裂、失效，都应拆下换新的。 (2)如果有间隙，就应把触点表面打磨干净。 (3)如发动机仍不能启动，就要检查低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或有开焊、断线的地方。如有接铁地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下用其它方法(如用电池串接灯泡的方法)测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。有开焊的地方应及时焊牢。若有断路故障，应拆掉重绕。