轧机主传动改造技术规格书

初轧机 主减速机、齿轮分配箱改造 技 术 规 格 书 编    制：                                企业班子：                                企业主管：                                技 术 部：                                技术分管：                                轧机主减速机、齿轮分配箱改造 技术规格书 一、现有设备技术参数 ㈠、热轧机现有主减速机及齿轮分配箱相关参数 1、热轧机相关参数： ⑴、轧机最大轧制力：1660KN ⑵、主电机型号：JR138-8  245kw  转速：735转/分。 ⑶、飞轮参数：直径约Φ1020×145； ⑷、工作辊：辊面名义直径φ300×600mm，最大φ315mm，最小φ292mm。 ⑸、轧制速度：0.85m/s。 ⑹、轧机工作制：单向轧制、24小时连续、重载、严重冲击、满负荷运转。 ⑺、热轧对象：黄铜（软态、半硬态、硬态）。 2、减速机相关参数（签订后，需乙方现场实测验证）： ⑴、速比：I=11.2，中心距：1300mm。 ⑵、第一组齿轮：法向模数=7，高速轴齿轮Z=,35、轴承97528、人字型，中间轴大齿轮Z=100、轴承97530、人字型，中心距500mm。 ⑶、第二组齿轮：法向模数=12，中间轴小齿轮Z=24、轴承97530、人字型，输出轴大齿轮Z=94、轴承2097152、人字型，中心距800mm。 ⑷、原齿轮减速机中心高800mm。双侧输入，单输出。 ⑸、地脚螺栓：10-M42mm。 3、人字型齿轮箱参数（合同签订后，需乙方现场实测验证）： ⑴、型式：双重式，中辊输入。中心距：300mm。输入最大扭矩6.2t·m。 ⑵、法向模数=12，齿数Z=22，人字型，铜瓦。 ⑶、中辊中心高660mm。单输入，三输出，上下垂直放置。 ⑷、地脚螺栓：4-M36mm。 4、设备平面布置情况及相关的安装尺寸见所附图纸： 该图纸在合同签订后，需乙方到现场进行实测验证，以便于确保改造后的设备在原地脚螺栓、原设备的相互安装位置上进行准确安装。 ㈡、2#初轧机现有主减速机及齿轮分配箱相关参数 1、2#初轧机相关参数： ⑴、轧机最大轧制力：1000～1500KN ⑵、主电机型号：JR126-6  115kw  转速：980转/分。 ⑶、工作辊：辊面名义尺寸φ305×400mm，最大φ305mm，最小φ295mm。 ⑷、轧制速度：19～23m/min。 ⑸、轧机工作制：单向轧制、24小时连续、重载、严重冲击、满负荷运转。 ⑹、初轧对象：黄铜（软态、半硬态、硬态）。 2、减速机参数（合同签订后，需乙方现场实测验证）： ⑴、型号：ZL115-Ⅱ，速比：I=31.75，中心距：1150mm。 ⑵、第一组齿轮：法向模数=6，高速轴齿轮Z=21、轴承7528、右旋斜齿，中间轴大齿轮Z=127、轴承7530、左旋斜齿型，中心距450mm。 ⑶、第二组齿轮：法向模数=7，中间轴小齿轮Z=32、直齿型，输出轴大齿轮Z=168、直齿型，中心距700mm，采用铜瓦支撑传动。 ⑷、原齿轮减速机中心高约720mm。双侧输入，单输出。 ⑸、地脚螺栓：8-M42mm。 ⑹、主电机皮带轮D1=600mm，减速机端皮带轮D2=720mm。 3、人字型齿轮箱参数（合同签订后，需乙方现场实测验证）： ⑴、型式：三箱式，中心距：300mm，输入最大扭矩3.0t·m。 ⑵、法向模数=12，齿数Z=22，人字型，铜瓦。 ⑶、下辊中心高410mm，输入辊。单输入，二输出，上下垂直放置。 ⑷、地脚螺栓：6-M36mm。 4、设备平面布置情况及相关的安装尺寸见所附图纸： 该图纸在合同签订后，需乙方到现场进行实测验证，以便于确保改造后的设备在原地脚螺栓、原设备的相互安装位置上进行准确安装。 二、改造的通用技术要求 本次改造针对热轧机及2#初轧机的减速机、人字齿轮箱进行更新，要求更新后的减速机、人字齿轮箱在原有设备的地脚螺栓上进行安装，并且保证原有的安装位置以及与其连接设备的原有安装尺寸。为此，上述提供的相关技术参数仅作为项目招标时使用，当合同签订以后，合同承揽方应组织技术人员到改造现场，对上述设备的现有技术参数、安装位置及相关尺寸进行测量验证，以确保新制造设备的正确安装使用。 ㈠、减速机及齿轮分配箱的结构形式及要求： 1、减速机及齿轮分配箱组成：齿轴、轴、齿轮、箱体、轴承、输入联轴器、输出联轴器、密封件、油标、本体稀油润滑管路、观察窗、稀油回油口。 2、齿轮和齿轴：采用硬齿面渐开线斜齿圆柱齿轮，精度6级，双面磨齿成形。材料选用20CrMnMo的合金钢，渗碳淬火，渗碳均匀，硬度HRC58-62，超声波及磁粉探伤，不允许有裂纹、气孔等缺陷。 3、箱体采用焊接形式：采用钢板焊接件，具体结构形式以详细技术交流以及设计审查所确定为准。 ⑴、钢材使用Q235-A钢板焊接制造，具有足够的刚度，数控切割，周边去毛刺。焊缝采用气体保护焊，箱体焊后进行整体退火和抛丸处理，彻底消除箱体焊接应力，并对焊缝进行煤油渗漏试验，不得渗油。对于厚度大于20mm的钢板按GB985—88中的相应规定开加工坡口，以保证焊接质量。焊接件除满足合同及设计要求以外，还应符合《重型机械通用技术条件焊接件》JB/T5000.3—1998要求。 ⑵、箱体连接关键螺栓级别不低于8.8级，螺母不低于8级。特殊要求的合箱螺栓见改造设备的特殊要求。 ⑶、地脚螺栓孔：长槽型，原有地脚螺栓的关联尺寸保持不变，以便在现有地脚螺栓的位置上进行安装和调整。 ⑷、箱体设计应满足工艺、焊接及美观等相关要求。 ⑸、箱体密封： ①、箱体剖分面精刨或刮研，设计回油沟，保证合箱、不紧螺栓的状态下，0.05mm塞尺塞入深度不超过剖分面宽度的1/3，保证剖分面的密封性。 ②、选用优质密封件及合理结构，轴伸出端密封全部采用迷宫式密封结构，保证减速机及齿轮分配箱无任何渗漏。 ⑹辅件：稀油润滑管路、观察窗、回油口、油标、定位销、通气孔、起盖螺钉等配置齐全。 4、结构形式：平行轴展开式。 5、轴：材料选用42CrMo的合金钢，调质处理，硬度HBS250-280，超声波及磁粉探伤，不允许有裂纹、气孔等缺陷。 6、轴向间隙：各轴的轴向间隙根据设计确定，且必须准确标注在技术说明书上。 7、轴承：本次改造所有轴承原则上均选用调心圆柱滚动轴，且选用正宗瓦房店轴承集团有限责任公司产品，高速轴采用调心圆柱滚动轴承，提高轴承的使用寿命；所选轴承必须完全满足设计要求，且必须准确标注在技术说明书上；牵涉到具体的结构设计问，双方将在设计审查及技术交流过程中具体问题具体分析确定。 8、侧隙：各对啮合齿轮的侧隙根据设计确定，且必须准确标注在技术说明书上。 9、设计及制造依据：合同约定的减速机及齿轮箱除满足合同及设计要求以外，还应符合《重型机械通用技术条件—装配》JB/T5000.10—1998要求。减速机及齿轮分配箱检验满足合同及设计要求以外，还应符合《重型机械通用技术条件—产品检验》JB/T5000.1—1998要求。具体按重型机械、国家和有关部门下达的现行标准和进行设计、制造、装配、安装、调试。 其它未约定技术要求，参照《圆柱齿轮减速器通用技术条件JB/T9050.1-1999》执行。 10、承载能力： ⑴、设备承载能力按照轧机相关参数进行安全、可靠地设计，完全满足现有工况条件下的负荷要求；同时应充分考虑卡钢时轧机传动系统飞轮力矩释放的冲击负荷。 ⑵、在保证现有安装尺寸及总传动比的前提下，对减速机的各级传动比按照等强度原则进行重新分配、计算，使各级齿轮副寿命、负荷均匀。新传动比与原传动比的差值与原传动比之比不超过2%。 11、联轴器：热轧机主减速机、两台轧机齿轮分配箱的输入、输出轴均应配置联轴器，半联轴器与轴配合公差为H7/m6。联轴器图纸甲方提供；其中热轧机主减速机的输入联轴器、两台轧机齿轮箱的输出联轴器按所提供图纸制做，减速机输出轴与齿轮分配箱输入轴需由乙方设计确定，甲方所提供图纸仅作参考。 12、设计寿命：15年。 ㈡、减速机及齿轮分配箱的制造要求： 根据前期进行减速机改造的实际经验，要求减速机箱体采用两次加工工艺方式，即箱体在经过充分的时效处理后，进行一次初加工，初加工结束后，将箱体全部解体，放置15天左右，然后进行重新把合组装，进行第二次精加工，以便于最大限度减小箱体变形。这一点请乙方在投标报价时即考虑所增加的工时费用及供货周期。在箱体加工过程中，进行到相应的加工阶段时，甲方将进行现场跟踪确认。 三、改造的特殊技术要求 ㈠、热轧机现有主减速机及齿轮分配箱特殊技术要求 1、减速机特殊技术要求 ⑴、输出轴承两侧的主承力合箱螺栓采用唐氏防松螺栓，总数量不少于4支，具体规格型号在设计审查时确定。其它位置采用标准螺栓。 ⑵、润滑形式：仍然采用现有润滑站强制润滑方式，该润滑站与人字型齿轮箱共同使用，甲方提供润滑站技术参数、总进油口、回油口尺寸参数及位置，乙方需对新制造的减速机本体润滑系统进行设计制造。 ⑶、输入与输出形式：输入轴为双出轴，输出为单出轴装配形式，站在轧机操作处看，输出轴指向轧机。要求输入轴轴向中间对称，两端可以实现调向使用。 2、人字型齿轮箱特殊技术要求 ⑴、构形式：四箱、三段轴、人字齿结构。初步确定，中间传动轴采用固定支撑，上下两根齿轮轴采用轴向浮动支撑结构，即中间轴采用调心圆柱滚动轴承，上下两根从动轴采用圆柱滚动轴承，具体结构形式及轴承型号由乙方设计，经甲方审查后确定。 ⑵、输入与输出形式：输入轴一端、输出轴三端。 ⑶、中心距按照310mm尺寸制作；中心高与现有齿轮箱相同。 ⑷、润滑形式：仍然采用现有润滑站强制润滑方式，该润滑站与减速机共同使用，甲方提供润滑站技术参数、总进油口、回油口尺寸参数及位置，详见减速机的润滑内容。乙方需对新制造的人字型齿轮箱的本体润滑系统进行设计制造。 ⑸、所有轴端支撑原则上均按滚动轴承考虑，如在结构设计过程中出现干涉现象，双方将在审查过程中进行详细讨论并给出处理意见； ⑹、轴承两侧的主承力合箱螺栓采用唐氏防松螺栓，总数量不少于4支，具体规格型号在设计审查时确定。其它位置采用标准螺栓。 ㈡、2#初轧机现有主减速机及齿轮分配箱特殊技术要求 1、减速机特殊技术要求 ⑴、输入与输出形式：站在轧机操作处看，输入轴指向电控柜，输出轴指向轧机，且输入轴为双出轴，输出轴在左侧，输出轴为单出轴。 ⑵、输入轴安装皮带轮轴端按照甲方提供尺寸制作。 ⑶、输入轴应按轴向对称设计，可调向使用。 ⑷、润滑形式：采用封闭式自循环强制润滑方式，增加齿轮油泵、过滤器、冷却器。 2、人字型齿轮箱特殊技术要求 ⑴、结构形式：三箱、二段轴、人字齿结构，经初步结构设计拟定采用轴承支撑形式。输入轴采用固定支撑，另一根齿轮轴采用轴向浮动支撑结构，输入轴轴采用调心圆柱滚动轴承，另一根从动轴采用圆柱滚动轴承，具体结构形式及轴承型号由乙方设计，经甲方审查后确定。 ⑵、减速机相连的输入轴连接尺寸、与地轨梁连接的地脚螺栓尺寸以及标高保持不变；中心距按310mm制做、中心高与原齿轮箱相同，输入轴与减速机输出轴连接采用尼龙柱销联轴器，与减速机配套设计与制造，并安装在人字型齿轮箱发货。 ⑶、润滑形式：仍然采用现有润滑站强制润滑方式，甲方提供润滑站技术参数、总进油口、回油口尺寸参数及位置。乙方需对新制造的人字型齿轮箱的本体润滑系统进行设计制造。 四、主要供货设备及规格： 序号 名 称 数量 备 注 1 热轧机非标主减速箱 壹套 含全套辅件、输入联轴器（半套）、输出联轴器（半套）。 2 热轧机非标人齿箱 壹套 含全套辅件、输入联轴器（半套）、输出轴套（3套）。 3 2#初轧机非标主减速箱 壹套 含全套辅件、输出联轴器（半套）。 4 2#初轧机非标人齿箱 壹套 含全套辅件、输入联轴器（半套）、输出轴套（2套）。         五、调试要求： 供方应负责各种设备的调试、全面达到其技术要求，满足生产试运行要求。 六、设备检验： 在发货前，供方应对货物的质量、规格、性能、数量和重量等进行准确而全面的自我检验，并出具一份证明货物符合合同规定的自我检验报告。该报告应作为付款时提交的付款单据之一。但有关质量、规格、性能、数量或重量的检验不能视为最终检验。设备必须符合技术要求的相关规定，在正常试运行1月后，经双方共同组织验收予以确认。 七、供方负责提供的图纸、技术资料（含电子版本）： 减速机、人齿箱装配图、出厂检验报告、使用保养技术说明书、合格证、易损件清单、轴承清单。 八、工厂条件： 1、电源：AC380±10%V/50Hz； 2、环境：-25℃～+40℃； 3、环境湿度：30%～85%。