挂档二轮摩托车的骑法

挂档二轮摩托车的骑法 摩托车在上坡行驶途中,如遇人多车杂需慢行,可以直接把离合由结合抓到半离合呢?还是先彻底分离再半离合? 2010-7-3 17:32 提问者:lwh741030 | 悬赏分:20 | 浏览次数:530次 烦请大师指点,不胜感激. 2010-7-3 17:41 最佳答案 抵挡(2档)行驶。不要分离合，会损坏离合片的。 摩托车在四五挡只要加一点点油就可以把上坡爬上去的情况，为什么我车在加油时候，速度慢下来了， [ 标签:摩托车,速度 ] 还有摩托车在爬上坡时候，加油时候，我车要五秒才才可以加上油，在这五秒时间，松离合器时候，会发出卡卡的声音，感觉就没力气，一到三挡没有这样的问题，力气跟新买一样， 这个是正常的好不。。你上坡用 4 5档。。在好的车都会卡卡的。。因为运作力不够。。4 5档只适合跑高速。。爬坡最好用2和3档。。你拼命的去带只会使离合片快速磨损。。。很坏车的。。。 好明显这样的操作属于人维错误.现在说说,1档是最低档位,5档是最高档位,当档位越低车速会在属于低速,但车的出力就会越大裕称(扭力),发动机转数越高扭力就越来.直致达到发动机或齿轮到最大比例.档位越高车速越快扭力就越低,换句话来说:你现在在载着两个人,1,2档跑起来没什么两样,但一上到3,4,5档时车提速时间就需要越多,这是因为发动机内的齿轮比例所产生的情况,简易理解.要想车好力就减档(不过一定要低速),要想车跑快就升档(不过没扭力为大)所以,要适当合理运用档位.还有你所说的那一种咔咔声,是由于发动机曲轴输出没受到严重的阻碍,令活塞运动惯性产生对遣,离合和气门的工作负荷过大所产生的,只要你握离合降档就可以再正常行驶,紧记合理档位要合理速度,合理扭力情况使用车才能耐用, 我就告诉你真正原因吧，是我车子快没有汽油啦，所以四五挡就没有力气 求摩托车挂档(就是在多少速度挂几档)?,退档具体操作方法? 2008-10-26 16:48 提问者:vdggrg9 | 悬赏分:20 | 浏览次数:2208次 2008-10-26 18:53 最佳答案 挂就是往下 oooO ???? ? Oooo ( 踩)??你? ?(死 ) \ ( ???? ? ) / \_)???? ?(_/ 退就是 用脚把它在沟起来 1档起步车动后挂2档 车速20后挂3档 车速30后挂4档 车速40后挂5档 注意 有的人说挂4档能开到80马 别听 小心 把你 发动机 磨烂掉 按我说的挂档是没错的 如果你挂5档开20马的话 车会熄火 就是什么车速什么档位 JO29你回答的不对你在害别人把发动机磨烂 多少档基本上都靠经验，档位越低动力越大。 别听别人的五档起步，一般情况下，2，3档起步没问题，不需要从1档慢慢来。 只要记住一条，速度越快，档位越高。比如上坡，速度慢下来了就应该退档了，增强动力， 直路行驶一般是3档以上。 骑下坡挂几档最安全?骑下坡拉离合走好?还是不有离合用刹车好? 菜鸟不懂,老鸟不要笑我哟! 骑下坡挂几档最安全?骑下坡拉离合走好?还是不有离合用刹车好? 挂一档不捏离合应该是最容易控制速度的了 我一般不捏离合,如果有必要很小心控制车速的话. 按照具体地形,具体操作,一般我是挂3-4档之间,不拉离合,踩刹车有一定危险性,理论考没 考,下坡路段利用发动机牵引制动 尽量少捏离合。不安全 下坡最好不要滑行 3或4档~最好别离合~ 发现高档比较适合下坡。低挡的话，总是会一卡一卡的。 下坡加多大的油门?速度控制得比较好 下坡应该用高速档。这样对车好。 下坡高速档,那车速一定很快的吧,我就是想慢点的 挂几档跟坡度大小有直接关系啊，坡陡就低档位，坡缓就高档位啦～ 如怕快就挂一档即可+不用抓离合 下坡抓离合,那个速度是越来越快,为了减速我得踩着刹车走,可这样刹车磨得很快的 停车时挂几档～～～ 单选投票, 共有 0 人参与投票 1. 一档 7.77% (8) 2. 空挡 86.41% (89) 3. 二档 2.91% (3) 4. 三档 0.00% (0) 5. 四档 0.00% (0) 6. 五档 0.00% (0) 7. 六档 0.00% (0) 8. 倒档(呵呵) 2.91% (3) 当然1挡啦，预防停在斜坡车车流走~~~大家要养成习惯哦 平路及上坡出空档，下坡处1档。 这个问题好像没个定数.我停车时一般都在3档,停车后再摘到空档,有时候5档也会停的啊.总不能跑着跑着突然想尿吁吁了,正好路边有个厕所,你还一档一挡的摘,等摘到空挡或者1档,跑出厕所2里地了.我就直接捏离合,前后刹车停住就行了,然后将档摘回空挡就可以了. 空挡(上下坡另当别论)。其实从5档退到空档也就是1,2秒钟的时间，连踩4下，一气呵成，并不费劲呀, 风随心动，心随车动，山山水水，喜怒哀乐，所见所闻，所思所想，皆记于此。 --风语者 看地势来定，平地肯定挂空档，斜坡地最好挂一档留着，到启动时再退回一档或者手抓离合器启动都可以。要是需要热车，就必须退回空挡，没必要手抓离合器几分钟嘛 当然是空档，要不然车车设计空档有什么作用,,,正确的应该是在斜坡上停放时才挂入档位以防车车滑动～ 这样好废油哦～我停车都是一挡 我的做法，说仔细一点，在一般情况下(绝大多数的时候)，停车都是有预见性的，不管此时是在几档上，我都会切换到空档(结合减档加空油，退档的速度会更快)，然后再停车; 停车之后再找空档，我基本上不这样做。 我一般在减速的时候已经把档位降到空档了。 摩托车上坡起步的一些技巧 2009-7-17 01:48 提问者:huanmoxiao | 悬赏分:100 | 浏览次数:9428次 我是新手，我的车是有4个挡的小越野，上坡起步老是遇见困难。总会熄火。还有下坡的时候挂几档，需不需要捏离合器,遇见紧急情况应该怎样刹车,等红灯的时候要怎样才不会熄火,谢谢啦，，最佳答案在给100分 2009-7-17 06:20 最佳答案 首先祝你驾驶技术日益高超，再者愿你今生都平平安 安～～～～～～～～～～～ 1。 处于上坡时，最好档位挂在1档位置，然后踩紧脚刹，再捏离合，再按启动车子，再慢点放离合与脚刹就可以安全起步上坡了。 2。我是一老驾驶员了，下坡，我再三叮嘱过别人，不要挂空档滑行，那样不安全，正确应该是挂在最高档或倒数第二档，针对你的车就应该是挂在四档或者是三档了，不要捏离合，那样就相当于空档了，不安全的。 3。遇紧急情况，首先千万别慌，再者，不要捏离合，要带档刹车，那样刹的效果才能如虎添翼啊，这个样子还是刹不下来的话，就要及时在脚刹的最后带上手刹了，这样就可以了。 4。至于这个问题，我就觉得不是个问题了，只要车子的怠速调的适到好处，车子在空档刹住脚刹等红灯的话是不会熄火的啊，意思是说要把车子的怠速调好就可以了。 写了这么多，好累啊，楼主可以采纳我的哦，呵呵，谢谢了～～～最后愿楼主出入平安，并祝愿你全家幸福安康，拜拜～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 四个档的,那肯定是100ML排量的吧,上坡起步的时候离合器和油门配合一定要得当～离合器要慢慢放，油门可以打高一点，5000转左右，这样就完全可以起步了～离合器一定要慢～～这是关键～ 下坡的时候一般就是捏离合和松开油门了，可以省油嘛,,,而且不影响不影响速度～如果下比较大的坡的话，就放开离合器，松开油门，这样的话即使下大坡，速度也会保持在40-50之间～脚一定放在刹车踏板上，注意安全～～～ 等红灯的时候捏住离合器，松开油门～然后把档位调至1档(方便起步)。起步的时候慢慢加油，慢慢再松开离合器。油门比离合器早一点点就可以了～～～ 关键是经验，慢慢来吧，慢慢学吧～安全至上～～～ 摩托车的制动原理和汽车的制动原理是不一样的，所以下坡的时候捏下离合器可以省油并且制动效果不变。至于你的车起步熄火，我认为是你起步的时候没掌控半连动和油门的大小关系，所以会熄 火，当然，上坡的时候最好用低速档起步。 赞同 0| 评论 2009-7-17 13:15 踏雪寻熊不捉鱼 | 十五级 1.上坡起步易熄火说到底就是油门与离合器配合不好的问题，因为上坡时阻力比平路时还大，所以在松离合器的同时，要加大一点油门才行，感觉车要向前走了再边松离合边加油，与平路一样，只是油门要加得再大一点，这个多练习就可以逐渐掌握了。 2.下坡时一般可以用高速档，多利用摩托车本身的惯性上坡，但不要捏离合器更不要挂空档，这样可以充分利用发动机的牵制作用来制动，并利用发动机始终对整车进行有效的控制，以保证安全，如果坡较陡，也可以切换成较低的档位来下坡，并合理使用刹车，控制车速不要过快，保持在自己可控的范围内。 3.遇见紧急情况要同进使用前后刹车，并合理分配前后刹车的比例，不可单独使用前刹车或后刹车，那样容易造成翻倒或甩尾，这时不要挂空档或捏离合器，要充分利用发动机的制动来辅助刹车，等车速降下来后再减档到合适档位。当然也可以降档刹车，但这样对发动机有伤害。 4.如果等红灯的时间较长，最好是把档位挂到空档并熄火。如果只是短时间的等红灯，可以把档位降至空档不熄火或挂在一档上捏住离合器就可以了，只要发动机的怠速不低而且稳定，挂在空档上或捏住离合器就不会熄火了。 赞同 0| 评论 2009-7-17 18:25 snn3798 | 二级 摩托车上坡起步困难问题: 起步--捏紧前刹，换右脚撑地，捏离合挂一档，左手离合器不要松，换左脚撑地，右脚踩住后刹，换支撑角的时候千万捏牢前刹。随后左手松离合的同时缓缓放松后刹，同时加油门。(最关键的，配合不好就要熄火。松离合，松后刹，加油门三者基本要在同时完成。另外:怠速可以适当调大些，慢慢的你就熟练了。 下坡的时候挂几档，需不需要捏离合器问题: 下坡时候三挡四挡都可以，这个看坡度和你的速度，但是千万不要挂空挡，也不要捏离合，这可是行车大忌，因为在空挡或者捏离合状态车会失速。车一旦失速，你就难于控制了。 遇见紧急情况应该怎样刹车问题: 这个问题我说过很多次，采纳的人不多，说实话，骑摩托车的人，十有八九不会用刹车，有的人骑了一辈子的车也不懂怎样刹车。 刹车时的步骤是前、后及引擎刹车的三种方式先后施行的效果最佳，但事实上后刹车的功用在此时仍是一个辅助性的动作，后轮的载重减轻，甚至在猛然刹车的动作时，后轮会有浮起于路面的现象，没有了摩擦力。也就不能保证把车刹住，前后刹的力度比例由车的重心位置决定。车重心在前部，还有你刹车时的惯性，使得前轮受力大，附着力也大，附着力越大抓地性就越强，前轮就越不易抱死打滑。车速在60码之间前6后4就可以了。60到80时一般是前7后3 左右，90码以上前9后2，同时，在不捏离合器的情况下，把排挡杆硬踩到低速档，当然，引擎制动是在紧急情况时候才使用。是不惜损坏摩托车来保证安全的做法。有很多人，在刹车的同时捏下离合器，这也是个致命的错误，不管任何情况，速度过快时候千万不能捏离合器。有的人可能会说，下雨天捏前刹肯定要摔，下雨天最重要就是要慢，下雨天速度快了什么刹车都不好使。 等红灯时候怎样才不会熄火的问题: 松油--制动--捏离合(车速比较慢的时候捏)--停车--等待绿灯的同时踩到1挡等待起步。 我的车车是嘉陵大白菜125(越野的)，改成150的，爆发力超好(当然是在国产车里)师傅教我练车技的时候，是把离合器拆了的，为的就是改掉刹车时捏离合的坏毛病，呵呵，说太多了，你以后慢慢就会熟练了，但最好还是慢些，祝一路顺风。 求摩托车低速行驶技巧 市区停停走走的多 一般挂几档,怎样才不熄火 1-2档，2档加速较快 1档起步用 2档龟爬用 时速20以下 提速和转速上升迅速 3档基本上比较常用 转速上升不快 还能保证一些扭矩 30以内声音小转速适中 猛加速的话 可以一把油搞到50 4档也很常用 扭矩差一些 但是速度可以提起来了 一口气从30拉到80 90都可以 5档基本就没有低扭了 纯高速档 最低40以上 否则会拖档 油门离合的控制 几档看速度了 配合好油门与离合，充分利用好惯性，2至3档即可，低速行驶利用高档位只会加速发动机齿轮磨埙，得不偿失。 男装挂档摩托车怎么开 先空档,左手边离合先握住,右手边有启动按钮,按下后有启动声音,这时右手要配合稍微扭动右把手,放开按钮,切忌右把手稍微扭动不要松开,改挂一挡,离合缓慢松开,切记不要一下全松开,要慢慢的松开,配合好油门,就可以了,要掂量车子起步是的速度,避免右手油门轰的太大而导致车子冲出去或者左手离合配合不好而死火. 男装摩托车在路上什么时候应该挂档什么时候退档~多人的时候就要退档吗,还是怎样, 人多的时候要放慢速度，最好提前前退到低档，然后可以一直用离合和油门来控制，比较安全方便，在人少或者好走的路上可以逐级挂到高档 小链机一档起步,二档十码,三档20码,四档30,五档40码以上,!顶杆机低速比较稳定,二档起步,五档不低20码就行!骑的时候讲究个顺畅,不顺了就换档 在路面崎岖不平的时候要挂慢档，人多的时候当然要挂慢档了，如果你挂快当油门不好控制，那你不得撞死人啊 一档动力最大 速度最慢 五档动力最小 速度最快 正确的起步应该用一档，熟练了也可以用二档 慢慢练吧，时间久了你就会熟悉发动机的性能，才能更好的操作摩托车 怎么开好摩托车啊,我连女式的都开不好0分 标签:转车 油门 摩托车 回答:4 浏览:2195 提问时间:2005-09-04 15:42 不加油门就罢了,稍微一转车就窜出去 害我摔坏5颗牙,整整5颗!!!!!! 怎么来慢慢启动. 共0条评论... 加油门是右手向内方向转动。需要挂档的摩托车启动时应注意半连动，即离合器不要一下子松开，慢慢松离合器的同时慢慢加油门，等车子正常行驶了再完全松开离合器把手。 如果是无需挂档的摩托车，在启动时要控制好油门，一点一点加，等车子缓慢起步走稳后再调整油门转动大小，从而控制车辆速度。 当然，不同摩托车的油门松紧程度不同。这就需要日常驾驶时注意控制，初学者还是慢一点的好，尤其是控制加油门的力度，车子走起来后慢了加一点，快了松一点，走怠速不会熄火的，不过就算是慢得熄了火，也比油门加大了窜出去好。 慢松离和器少给油，或找个师傅带带你 有人说摩托车下坡挂档在不捏离合器的情况下松开油门摩托车还可以行走。但摩托车挂上档停下时推不动，疑惑 下坡挂档状态中，不捏离合滑行，是正确的驾驶方法，一定不要养成挂档捏离合滑行的坏毛病，这样一是不安全，二是提前消耗离合片。有人认为这样捏离合滑行可以省油，这是捡芝麻丢西瓜的笨蛋逻辑 你所说的挂档滑行，一般是在较高档位状态下，这种情况是车轮带动发动机运转，这是很自然的事 当车静止时，挂档放离合，需要较大的推力，并不是真的推不动，越是低档，传动比差就越小，因而这个推力就要越大，反之，在高档状态下，推动车就容易得多 如果车车电瓶没力、电启失效，可以支起大撑、挂次高档，后轮悬空，然后用力拉动后轮，也可以运用反冲力将车启动的 投票成功! 挂档二轮摩托车的骑法 起步 空挡着车 离合 挂1档 给油松离合 加档 离合收油 加1挡 给油松离合 减速 刹车 离合 减到速度相应的当 停车用空挡 档位 有的是踩的有的是挑的 不同车略有不同 高速刹车时 后轮的就是脚踩的刹车 一定不要抱死 升档加速时候 预先给点油 比如你是3000转加档 松离合前给油到2000-2500 挂到四档的时候遇到红灯的时候减速暂停但火没熄,等绿灯时候一起步就熄火 你停下之后没回到空挡 起步时候直接4档了把, 我在给新手说清楚点，插钥匙右拧(不是脑瘫应该都会)，看显示表上是几档(不是空挡择成空挡，就是显示表上没数字了，如果你那是个乱杆摩托，直到摩托可以往前推动前行为空挡)然后动作就是，点火器点火(俗称电打火)，打不着就踩(再踩不着就推河里扔了吧)，拉离合，挂一档(往前踩一下，不是脑残都会)，缓慢松开离合(边松开边加油门)，然后起步走，走了之后换高速档(视路况用几档，高速档省油，尼玛天朝油价7.45元RMB坑爹 离合器在左把手.右把手是前刹车.后刹车在右脚.左脚是进档与退档.起步开始有点难.把钥匙插进去.开起.如果看到转表上显示为空档.就可以直接点火.点火是右把手上面的一个按键.一般加点油门.点火后左后抓紧离合器.这时油门不要太大.保持不熄火就可以.然后再左脚前踩一下就进了一档.这时就可以轻松离合器慢慢给油就走了...停车方法很多.说个简单的.如果速度比较慢的时候就抓紧离合器直接右脚踩刹车.直到停下.但一定要先熄火再松离合器.还有高速的时候就先松油门.退档.再刹车.很简单的.开始学主要掌握好松离合器的速度.还有油门要稳定. 第一步:空档的档位下点火 第二步:左手抓住离合器，先不要松开哦 第三步:挂挡，当然起步就挂一档，这样不容易熄火 第四步:挂好档以后，右手可以开始加油门了，加油门的同时左手的离合器要慢慢松开，这两个动作是同时进行的 最后提醒你刚开始不要追求速度毕竟安全第一～满意了就给个采纳 不满意也别骂哦 怎样学开摩托车(2011-03-05 14:46:43)转载标签: 摩托车姿势车座车把离合器杂谈 开摩托车的方法: 摩托车很容易开的，不用怕。 两手腕握紧车把，左手把是死的，右手把(油门操纵把)向身内旋动就是加油。左手大拇指在下面，其余四指按在前面的是离合，右手腕握紧车把，右手大拇指在下面，其余四指在前面的是前刹车。左脚踩在脚下踏上左脚尖踏着的是档位杆，右脚尖踏进着的是后刹车。 开动时，先确认是空档(仪表盘绿色的空档灯亮)一般是左手按紧离合，打火起动发动机，左脚尖踩下挂1档，右用慢慢加一点油门，左用慢慢放离合，这样车子就走起来了，可以加大一点油，完全放开离合，等车子走快一点，就可以按下离合，松开油门，左脚尖踩下挂2档，这样就正常行驶了。 注意初次开车时要眼看前方～ 考试时可能要你转弯转8字型可半坡起步，转8字型时慢慢开挂2档车子会走动就可以了。半坡起步时油门尽量加大一点就好了。 摩托车驾驶技巧 正确驾驶是安全的前提 单人驾驶时，驾驶员乘坐姿势应自然，身体垂直，上身略向前，两膝微曲，两脚自然放在左右脚蹬上，握紧车把全身肌肉放松，头抬起两眼平视前方，视线在20,30m。 双人驾驶时，重心应前移，防止车辆加速或上坡时前车轮离开地面，导致转向失灵车辆摔倒，造成人身或车辆事故。乘坐人员应双手握紧扶手或紧紧抱住驾驶人员，以免车辆急转弯时被甩掉。 转弯时，驾驶员会受到离心力的作用，离心力的大小与车速的平方成正比，与转弯的半径大小成反比。因此，摩托车在转弯时要适当降低车速，重心向内倾斜，并保持与车体一致。这种人体与车体同斜的转弯姿势，为最自然、最稳定、最易掌握的驾驶方法。转弯时，乘坐人员的姿势没有严格的要求，可以向外倾，也可以向内倾，因为车辆行驶时主要靠驾驶掌握车辆平衡。 怎样练习驾驶摩托车, 为了确保安全，学习驾驶摩托车，一般要从原地和场地驾驶练习后，才能转入道路驾驶，切勿在道路上学习驾驶摩托车，以免发生意外事故。学习驾驶摩托车，要先学会骑自行车，有利掌握车辆行驶的规律性，这样可以缩短练习驾驶摩托车的时间。 原地驾驶:支起摩托车的支架，驾驶员骑在摩托车上。驾驶员的姿势要正确，反复练习油门加大或减小、离合器分离或接合、以及前后制动和换挡的动作，并熟悉这些动作之间先后配合的次序。在上述这些练习的基础上，可把摩托车支起，使后车轮脱离地面，启动发动机反复练习加大油门、离合、换挡、制动等动作，体会这些动作的操作要领。这项练习的时间不能超过5分钟以免发动机因冷却不良而过热。 场地驾驶:在原地驾驶练习的基础之上，再进行场地驾驶练习，先要练习正确启动发动机，再练习油门、离合器、变速换挡动作的配合，以达到能平稳起步。车把不来回摆动，向所指定的目标行驶，并能平稳停车。要初步掌握变换挡位的操作过程，熟悉转弯动作，正确地动用转向灯，可以向任意方向转弯。平时驾驶时，主要依靠控制速度，来减速停车。为了预防在行驶中发生特殊情况，要有意识地练习紧急制动，但必须在平坦的道路上练习，车速不得高于20km/h。正确完成紧急制动操作的过程是，迅速减小油门，同时握下离合器握把，先制动后车轮，再制动前车轮。经过场地驾驶练习，能熟练掌握各个动作要领后，才能在道路上驾驶。 第一次骑摩托-摩托车新手驾驶教程 1、从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。 采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样。另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了。 第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。 第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。 第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的，驾驶姿势的要领是一 样的。只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。 骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。 综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全、快速。 上车方法:?站在车体两侧的上车踏板上;?同时弯曲双膝，直到坐在车座上;?使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。 不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部“接触”到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。 只有采取这种基本的骑车姿势，才能使体重恰到好处地落在车座——手把——踏板这三个部位上。也只有这样，才能根据情况，调整各部位的用力程度。 “负荷控制”这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力。这样，就能慢慢地减少两条腿的力量，使体重自然地落在车座上，从而养成正确的骑车姿势。 即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时，车把会自然地左右振摆，保持正常运行。如果双手死死地握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。 下半身是通过车座和脚踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈现“弓形”。这种姿势，不仅能使上半身平稳，还可以保持身体的柔软性。 肘部为半曲伸状态。只有这样，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下颚微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。 无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。当然，漫不经心也是不对的，关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能，当然这也是你的下半身起了作用，这就是再三强调的“双膝夹紧”作用。人们在长期实践中，总结出了“双膝夹紧”的重要性，在驾驶员班也反复强调这个问题。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上 如果您想瞬间(相对于摩托的正常使用寿命)玩完一辆摩托，可以有一百种速成法，即使是给您一辆坦克，您想玩完他也是一转眼的事，做完这一切绝对不需要太高的智商和太多的辛苦。如此，您照此办理吧: 1、冷车起动时,尤其是冬季冷车起动，着车就走，一走就拉高转速，也就是一年吧，什么曲 轴磨损、连杆弯曲就一点也不费事了;所以不管什么时候.要养成冷车启动必需热完车再开的习惯!!! 2、刻意谋求起步性能、加速性能，习惯大把加油门、大把减油门，您的车车寿命起码减半吧。(顺及:250CC别企图和400CC的车比起步，更别和同排量的二冲程车比加速);那是傻瓜的做法!!! 3、别有事没事捏着离合玩，或者玩二档甚至三档起步，使离合经常在一种半离合的状态，每天只需一次，不出一年，您的离合也就玩完了; 4、高档位低转速即所谓“拖档”、低档位高转速即所谓“轰档”，您每天这么玩着，如果半年内只需换时规链的话，偶会惊讶您的车车出类拔萃的高品质。拿一个400CC的车为例，六档30公里的时速就是拖档，二档80公里的时速就是轰档了;如果平均每天两次,您的宝贝车寿命会打对折. 5、经常玩玩所谓“极速”，比如,您用一档开60或者80的速度,并保持个五分钟以上，每天一次,那您的发动机很快就会稀哩哗啦响,要是不变音,那就让人纳闷了 6、做个小排量车发烧友，250的车车玩玩“烧胎”或是“p头”，每天一次，每次两个来回，您哪，玩完她的梦想就快实现了; 7、经常在跑高速的情况下强制减档，在“嗵、嗵、嗵”的砸档声中，您好样的～您这样做,等于用刀子去捅他心脏!!! 8、坚信什么合成油能保证三千公里不用换，或者干脆五千公里都不去换这金贵的好油好了，您的车车很快就有排档不畅发涩、甚至挂不上档或者脱档的情况了(合成油只是保证很好的润滑性并不能带走杂质);所以说机油对车重要性,就等于血液对人的重要性,,质量差的不能加,国产机油不能加(级别不够),假冒机油不能加....机油不加好,不加对,发动机有可能在几分钟内报废.... 9、高压缩比的车车,如果您经常用90号汽油，或是低压缩比的车车经常用97号以上的汽油，您很快就能体会到车子排气会“放炮”或“发冲”等感冒症状，长期以往也会变成不治之症的;注意:进口车车压缩比都非常高,建议用97号或者97号以上的汽油!!! 10、把您的座骑当拖拉机用经常载两个胖MM，或把您的街车当越野车用，并且拉拉高速，得，您哪折寿了; 11、只要有人问您借车，您大方点来者不拒，哈哈，有人会很快帮您完成您未尽的事业; 如果你能懂得以上这些,甚至克制了这些问题,那您才是一个真正的车迷和行家!!!希望大家加强摩托知识的学习,好好的去爱惜,正确的使用自己的宝贝!!!