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都都宝 公交卡网上支付平台的触角

2017-12-09 4页 doc 15KB 27阅读

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都都宝 公交卡网上支付平台的触角都都宝 公交卡网上支付平台的触角 都都宝:公交卡网上支付平台的触角 除了公交卡充值以外,公交卡用户还能做什么? 目前,全国已有380个城市建立了智能公交卡系统,发卡量超过2亿3千万张。庞大的公交卡用户群不同程度地受到充值难的困扰。 建亿通(北京)数据处理信息有限公司(以下称建亿通)经过一年多的技术研发,开发出都都宝公交卡在线充付平台,试图通过与全国各地的公交卡系统对接,将用户规模覆盖到全国。在该平台上,除了可以给公交卡充值,还有网上购物小额支付功能。 城市太需要? 公交卡充值难一直是制约各地公交卡发展的瓶颈。充值网...
都都宝 公交卡网上支付平台的触角
都都宝 公交卡网上支付平台的触角 都都宝:公交卡网上支付平台的触角 除了公交卡充值以外,公交卡用户还能做什么? 目前,全国已有380个城市建立了智能公交卡系统,发卡量超过2亿3千万张。庞大的公交卡用户群不同程度地受到充值难的困扰。 建亿通(北京)数据处理信息有限公司(以下称建亿通)经过一年多的技术研发,开发出都都宝公交卡在线充付平台,试图通过与全国各地的公交卡系统对接,将用户规模覆盖到全国。在该平台上,除了可以给公交卡充值,还有网上购物小额支付功能。 城市太需要? 公交卡充值难一直是制约各地公交卡发展的瓶颈。充值网点少,盈利能力差。一个充值点充值手续费在0.2%到0.3%,按一个充值点年交易额1000万来计算,一个充值点一年收入只有两三万,这不足以养活一个充值点。 此外,出于对充值机内置芯片安全保护的,网点设在地铁、公交公司等,一般的报刊亭等不能设点。 建亿通看到了用户对充值便捷以及一卡多用的需求。2009年,建亿通从技术上进行突破,开发了都都宝公交卡在线充付平台,将公交卡通过一个由建亿通研制的充付终端与网络连接,用户在平台上可以给公交卡充值,也能缴纳水电等生活缴费,还可手机充值、购买游戏点卡、网上购彩等。 "咱们并不限于做个公交卡网上充值的业务,其实,它是给人带来一种生活的习惯。"建亿通总经理孙伟对记者示,他常曾对员工这样讲,公交卡定位于电子钱包,而没有网上充值就称不上是电子钱包。 近期,建亿通为公交卡推出了小额慈善捐款功能,除了生活缴费这类的,网上支付将会延伸更多产品。 "以后音乐下载、QQ下载、小软件都一元两元的小额支出,你会用银行卡支付吗?用这个公交卡来支付是非常合适的。"孙伟表示。 为实现网上充值与支付,建亿通解决了一个技术上的问题。公交卡是脱机交易,在读卡机的交易并没有直接传输到后台去。现在建亿通实现了联机交易。 2010年7月,都都宝在哈尔滨上线,建亿投放了近400部充付终端给集团用户试用,并免费投放2000台充付终端给市民试用。 现在在哈尔滨共发行了3000多台,而哈尔滨有230多万张公交卡。"肯定满足不了所有人,目前还是有发展的过程。"建亿通副总经理李永亮对记者表示。 李永亮表示充付终端的主要方向还是针对集团客户,其覆盖面广。覆盖面越广,整个运用就越良性。此外,建亿通也会在一些充值点配置支付终端。 李永亮举例说,按一个城市200万公交卡,服务其中10%的用户,按10:1的比例,只需要2万台支付终端。针对的人群是年龄阶层在18到45岁之前,有网上购物的习惯。 在哈尔滨上线之后,今年成都相继上线,宁波也即将上线,并与重庆、南昌、山东等签署了。按照建亿通的规划,今年年底,将开通六个城市;2012年开通15个城市,与各个城市的公交系统对接。 孙伟向记者透露,正处在合同探讨阶段的,有天津、福州、厦门、西安、贵州,有些城市主动找上门来。"不是我概念做得好,而是城市太需要。" 平台的价值 据李永亮介绍,目前一个城市月交易额平均在250万左右。充值和消费基本各占60%、40%。 建亿通现在主要盈利是网上充值和消费支付,其次是现在158元的支付终端的销售。公交卡网上充值收取1%的手续费。 "消费支付从商户中分得的手续费比充值更高",网上消费根据物品的不同设定不同的比例,一般在0到20%的范围,和公益项目合作不收费,对游戏点 卡之类的虚拟产品收取20%的手续费。随着用户人群的扩大,"商户给的返点会越来越高"。 在建亿通与一卡通公司之间,李永亮认为两者是合作关系。帮它们解决了充值难的问题,同时公交卡用户在平台消费后也会和对应的一卡通公司进行分成。 当然把平台接入一个城市,建亿通并不是义务帮忙,当地一卡通公司需要为公交卡用户在网上充值进行付费。 建亿通是网上小额支付,这避开了和其他第三方支付方式的竞争。在接入支付宝、中国银联、财付通、易生支付等第三方支付以后,公交卡充值可以通过上述支付工具支付;另一方面,通过对接,这些支付工具可以实现它们之前没有的公交缴费功能。因为它们平台大,建亿通会和他们分享分成。 而面向全国的支付平台和不断增长的用户量,则是吸引这些商家入驻的重要因素。 至于盈利,需要靠规模效应,单靠一两个城市是亏损的。建亿通现在还处在投入阶段。 孙伟表示,建亿通接入十五个城市,年交易额不低于五亿,那时可望实现盈利。预计在2013年上半年可以实现。 孙伟对记者表示,建亿通的商业模式并非以它的主营业务为主,更看重的是这个平台做大后带来的附加值。所以,孙伟表示,在成本降低之后,会取消公交卡网上充值的手续费,刺激更多用户使用都都宝。 建亿通计划通过两到三年的时间,让整个用户超过四千万,注册的商业运 这个时候这个整个平台的运用价值是我们最看重的。"用用户也近一两千万。" 李永亮对记者表示,这也是建亿通发展的方向。凭着用户规模不断扩大,交易量上升,广告收益也会显现,也会接入更多的增值服务。孙伟甚至设想到以后涉足线下小额支付领域,如使用公交卡支付停车收费、菜场买菜、便利店购物等。 李永亮表示,全国发行2亿3千万张公交卡用户是我们的目标客户,它每 年以35%的速度增长。 关于建亿通都都宝公交卡的新闻 握奇独家支持长沙"天翼手机公交卡"项目 本月15日起嘉兴平湖公交卡将互通互用 两年内沈阳地铁公交票卡合一 首批低碳公交卡助推"绿色出行" 银川"城市一卡通"卡在哪里 成都个性化公交卡正式授权迈德金卡发行
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