BWM宝马发动机技术

BWM宝马发动机技术 如图所示，转子与凸轮轴通过螺栓固定，正时链条将曲轴与VANOS单元的壳体连接在一起。转子上装有弹簧，弹簧把叶片压到壳体上。该转子上有个凹口， 锁止销以无压力方式嵌入此凹口中，当电磁阀把机油压力连通到VANOS单元，锁止销将被压回，从而对凸轮轴进行 调节。压力通道A中的发动机机油压力压向叶 片，并将转子压到另一个位置。由于凸轮轴 是固定在转子上的，因此对转子调节时也就对配气相位进行了调节。如果VANOS电磁阀换向，转子通过压力通道B中 的机油压力调节回初始状态。 所示,该机构在进气凸轮轴和摇臂之间增加了中间摇杆,并且在缸盖上增加了一根偏心轴,在偏心轴上有与中间摇杆对应数目的偏心凸轮。中间摇杆通过其顶部的滚轮依靠在偏心凸轮上,其中部通过滚轮支撑在进气凸轮上,其足部的弧线工作区域与摇臂的滚轮接触(通过滚轮接触,可以减少摩擦) 。止动弹簧一端固定在缸盖上,另一端则固定在中间摇杆的足部,使得中间摇杆始终与偏心凸轮和进气凸轮接触,因此中间摇杆的运动由偏心凸轮和进气凸轮共同控 制。气门液压挺柱将中间摇杆足部的弧线区域与摇臂滚轮的接触保持在零间隙。在偏心轴中 部装有扇形齿轮,该齿轮与伺服马达的齿杆组成一对蜗杆蜗轮机构。伺服马达是步进电机,通过驱动扇形齿轮,使偏心轴可在0 - 170 ?CA范围内连续地转动[5]