湖北十堰实习报告

湖北十堰实习报告 前言 在 大三的第一个学期，我们前往东风(十堰)发动机厂实习基地,怀着既兴奋又激动的心情，来到了49厂，开始了我们为期两周的实习生活。 初到东风，我们首先了解这家工厂的生产情况，还有与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况、环境等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，本次实习以生产实习为主，主要是听专业人士为我们讲解，我们做好记录和笔记。生产实习是我们学习财务方面知识的一项重要的实践性环节，旨在开拓我们的视野，使我们能够把课本上的知识与实际联系起来，增强专业意识，巩固和理解专业课程。最重要的是，在实习过程中，我们作为财务管理的学生，要以财务的角度去发现和学习有关知识，特别要以改善和改进现有生产方式，节约成本提高效率作为我们首要关心的问。学习财务的相关知识是怎么样与实际的生产过程相联系的。 我们的实习方式主要是请企业技术管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，了解企业的现场管理，向有关技术生产工作人员学习请教相关知识，做好记录和笔记;通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对企业的生产管理有了更深的认识，特别是学到了很多跟财务管理实践的有关的管理知识和技术知识，感觉收益颇丰。 实习内容 1、安全教育 我们生产实习的第一天，我们来到了东风49小学的一间多媒体报告厅，东风发动机他厂安排了专业的师傅给我们进行实习前的一些安全实习培训，师傅们一再强调我们去生产车间一定要注意安全，接着就强调了几项我们必须牢牢遵守的实习纪律: 1、禁止穿拖鞋、短裤、背心等进入生产车间; 2、在车间内禁止嬉笑打闹、相互追赶等行为; 3、所有人必须佩戴好帽子，尤其是女生必须将长头发头发盘起用帽子罩住; 4、在车间内要时刻注意头顶上是否有天车，有的话要避让天车。注意前后有无叉车以及小心脚下的零部件，不要被绊倒。还有不要用手乱摸车间内的零件和工具。 2、机修车间 机修车间不仅仅负责修理日常损坏的机械零部件，而且还负责生产一些非标小个的零部件，这主要是因为机修车间的生产比较灵活，且主要靠技术人员手动制作。机修车间的员工技术都很全面，除了要精通一种机床的使用，还需能够使用多种机床，因此机修车间对于新人来说是一个比较磨练人的地方。 机修车间的财务分为培训费和工会两部分，其中培训费占工资总额的7%,工会经费大部分用于文艺活动经费下拨，这是机修部门的唯一现金流。车间的工资薪酬结构很好，但是因为内部人员很多，所以人均工资不多。 3、轴类车间——凸轮轴工段 凸轮轴主要用于发动机进气排气，自动点火，带动汽油泵工作润滑。凸轮轴车间每年都会有2%-3%的成本下降点，主要通过职工发现问题并及时改善作为主要手段。员工3~5年要更换岗位，每位员工在一条生产线上要掌握3~5个岗位，而作为管理人员则要全线掌握。凸轮轴生产采用混合生产，加工不同品种，成本单独核算，生产步骤不同，核算方法也不同。 4、Dci11大马力装配车间 此款发动机是用于大马力货车上的，它发出的动力很大，找个车间总装包括内装和外装，我们都知道发动机有两大机构无大系统组成，由于装配精度要求很高，所以设备都很先进，人必须离机器较远，有安全装置:如红外线接收，自动报警，机器停转控制装置。机械助力手臂。车间有很多的机器人，用来执行发动机外表的涂胶，他可以使涂胶更均匀，另外 由于胶中有有害物质，这样可以避免对工人的人生伤害。 5、展厅参观 东风商用车发动机厂至今已有30余年历史，作为国内最大的发动机制造商，它所生产的每一款发动机在那些年代都风行一时。今天我们参观的各个年代的发动机就是一部东风发动机厂鲜活的历史，它们承载了每一个东风人不断创新奋斗的精神。现在，以EQ4H发动机系列和dci11发动机系列为主力的东风发动机厂正在经历历史上的又一个飞速发展时期，我们有理由相信，它的明天会更好。 6、dci11大马力机加车间 参观的dCI11作业部，车间里的加工设备都很先进，工人师傅介绍说，企业为了获取最大的利润就得从小细节做起，比如说:避免耗时耗材的工序存在，要合理安排加工顺序，仔细考虑何种机器能产生最大的效益，车间里的设备也是很考究的，也就是说，一条合理完善的生产流水线才能更大限度地为企业盈利。 7、轴类车间——曲轴工段 本车间主要生产康明斯发动机的曲轴，同时也可以生产其他类型发动机的曲轴，因为该车间的设备大多采用的是数控机床组成的柔性生产线。数控机床的采用不仅可以降低工人的劳动强度、改善工作环境，而且可以减少工人的数量降低生产成本。 8、再制造车间 发动机再造部主要为实施汽车零部件再制造业务，开展零部件再制造、品牌废旧汽车的回收处理、工业制造多余物的回收处理等业务。使用的原料就是第一代东风神龙富康汽车的废旧发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器。翻新出来的部件不再使用到新车上，而是作为配件销售给修理厂或4S店。但产品上会有明显标记注明:该产品为“再制造产品”。 再制造产品的价格可能比一次制造产品便宜，但质量和可靠性、使用寿命要求不比新零件差。按照要求翻新出来的零件，当然可以放心用。 9、4H缸体发动机车间 4H装配线采用了先进的信息化技术，生产线上所有数据，包括生产、质量和设备信息等，都会自动传输到终端服务器，便于管理者随时掌握生产线状况;同时，又能把相关数据储存到光盘上，便于维修人员查阅。生产线采取内外装一体化，避免内外装分开设计所造成的在制品多、环节松散等不利现象，有利于降低库存和提高生产效率。在物流方面，引进RGV无线取电自动往复输送小车、AGV自动输送小车等，使线边整洁、物流顺畅。目前4H发动机装配质量稳定，试验一次合格率达到96%。 10、轴类车间——连杆工段 本车间主要生产康明斯发动机的曲轴，同时也可以生产其他类型发动机的曲轴，因为该车间的设备大多采用的是数控机床组成的柔性生产线。数控机床的采用不仅可以降低工人的劳动强度、改善工作环境，而且可以减少工人的数量降低生产成本。 11、总装配厂 东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实 施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。 实习 通过这次的实习，给了我一次宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为财务的学生也许两周的实习时间远远不能够对一个企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的与本专业相关的管理经验。 在实习期间，东风商用车发动机厂的工人师傅给予了我们很多的帮助，让我们学会了很多课本上没有的东西，我们对此表示深深的感谢;还有不辞辛劳陪我们一路实习的带队老师，你们辛苦了。我相信这次的实习没有白费，我们一定不会辜负学校和父母对我们的期望。