你开门收快递，外面站着一个机器人-都市快报

你开门收快递，外面站着一个机器人-都市快报 未来物流将会变成什么样子, 京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军: 记者 梁应杰 我们关心未来生活里物流业的变化，因为物流实在是太重要了。仅以快递为例，去年全年，国内快递业务量首次突破300亿件大关，同比增长51.4%，算下来一年人均快递使用量接近23件。 正是因为快递正在成为我们生活的一部分，包括天猫、京东、苏宁等在内的电商平台，以及顺丰、申通、天天等快递公司都在想尽办法提升快递效率和体验。 对于未来，天天快递的相关负责人认为，最容易感知到的特点就是五个字:定制化、安全。他们前不久联合菜鸟裹裹试水了定时派送服务，用户可以精确选择收货时段。同时，他们也开始试水“隐形面单”，对用户的手机号、姓名和地址等信息进行加密处理。 当然，更多创新在技术层面。去年“双11”期间，百世云仓在一系列“黑科技”的护航下承受了首日订单4500万件的考验。 从做物流开始，百世集团董事长周韶宁就意识到，单靠人力无法完成越来越繁重的物流配送任务，快递企业必须走向智能化。他举了一个简单的例子，一名农村地区的投递员有100个包裹要送，如果有智能导航系统，出门前它就会计算出当天行程，应该先送哪个包裹，应该走哪条路，“这些技术可以大幅度提高工作效率。” 这也是无人机、无人车配送成为焦点的原因之一。不过从目前情况来看，二者全面铺开的难度还比较大。以顺丰为例，从2013年开始测试无人机送快递，有了上千架次的测试经验，仍然没有大规模商用无人机的明确计划。 与顺丰合作的无人机企业极飞科技创始人彭斌在接受媒体采访时示，无人机物流主要应用在应急快件运送等特殊场景，物流企业的需求并不是十分庞大。在他看来，这一行业目前仍处于早期萌芽阶段，市场上远远未迎来爆发式需求，而且应用在公众市场为消费者送货并不现实。 菜鸟董事长童文红认为，将来的末端配送，一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络，这两个都是有人的。未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些，无人机可以作为补充。 未来物流肯定是从仓储到配送全面智能化 目前机器人拣选包裹的速度比人快4-5倍 京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军: 京东的X事业部全面负责京东智慧物流的研发，像无人机、无人仓、无人车、仓储机器人等产品都出自这个团队。作为X事业部总裁，肖军算是京东智慧物流体系的奠基人和缔造者，在他眼里，未来的物流会是什么样子的呢, 杭州硅谷小报:能否简单介绍一下未来物流会呈现出什么样的面貌, 肖军:我们认为，未来的物流一定是基于海量精准的数据、智能融合的技术应用及全面开放的生态体系，构建而成的高效物流平台。它并非单一环节或局部的自动化设备升级，而是从整体系统进行作业优化及效率提升。从京东现有业务出发。简单来说，就是从仓储到配送全面智能化。从消费体验端来说，未来你打开门收快递，门外很可能不是一个快递员，而是一个机器人。 杭州硅谷小报:目前京东在智慧物流上做了哪些布局, 肖军:现在X事业部重点服务无人科技，即无人仓、无人机和无人车，这三者也是京东智慧物流体系建设的三大重点和方向。具体来说，通过无人仓实现收货、存储、拣选、出库等仓储作业的全面自动化，通过无人机解决农村配送瓶颈，通过无人车实现城市最后一公里配送，从而形成仓储与配送紧密结合的完整的智慧物流体系。 杭州硅谷小报:听说无人仓部分技术已经在去年“双11”期间投入使用，它是怎么工作的, 肖军:无人仓采用大量智能物流机器人进行协同与配合，通过人工智能、深度学习、图像智能识别、大数据应用等诸多先进技术，为传统工业机器人赋予智慧，让它们完成各种复杂的任务。 这些机器人包括搬运机器人、货架穿梭车、分拣机器人、堆垛机器人、六轴机器人、无人叉车等，每个都“身怀绝技”。比如分拣机器人，采用3D视觉系统，能够实现动态拣选。 经过我们的测试，目前“无人仓”的存储效率是传统横梁货架存储效率的10倍以上，并联机器人拣选速度可达3600次/小时，比传统人工快4-5倍。 杭州硅谷小报:对于无人机和无人车的使用，京东有什么规划, 肖军:无人车主要解决在城市最后一公里的配送问，目前京东无人车为1到8个订单，目标是在市里5公里内都能找到京东的配送站点。 无人机这块，目前京东已经拿到多地120米以下空域授权，并且获得相 关部门的审批，接下来将在一些地方开设更多的无人机送货站点。这些无人机将会按照提前规划好的航线飞行，已经避开学校、居民区等人员密集的场所。 前不久，我们和陕西省政府达成战略合作，双方将利用载重量数吨、飞行半径300公里以上的中大型无人机，合力打造全球第一个低空无人机通用航空物流网络，并实现陕西省全域覆盖。