双火花塞的摩托车发动机

双火花塞的摩托车发动机 双火花塞（所谓的I-DSI） 所谓I-DSI是Intelligent Dual Sequential Ignition的缩写，意思是智能双火花塞顺序点火。 智能化双火花塞顺序点火I-DSI系统，把通常1个汽缸1个火花塞控制点火方式改为在1个汽缸上安装2个火花塞，分别设在进气侧和排气侧，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的 急速燃烧，同时降低了燃爆的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭 矩及低油耗的统一。 i-DSI系统的主要功能 ECU根据发动机转速及进气歧管压力来控制进排气侧火花塞的点火相位。 怠速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度降低油耗 低速、低负荷 ：燃烧室内温度较低的进气侧先点火，以促进燃烧，降低油耗 低速、大负荷 ：进气侧为点火提前角、排气侧为点火延迟角，增大扭力，防止爆燃 高速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度提高功率 i-DSI系统的引入，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了 爆燃的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗。 应用情况： 汽车的i-DSI点火技术是国内大众并不熟悉的“I－DSI”发动机技术广本飞度的发动机就应用了这项 技术,“I－DSI”发动机技术的核心，就是智能双火花塞顺序点火技术。其实双火花塞点火技术出现已经 有多年的历史了，现在但这次本田把这项技术应用到1.3升这样小排量的发动机上，比起其采用VTEC（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统）技术的发动机，由于采用的是单顶置凸轮轴，每缸两气门方案，同时可以省掉 VTEC的控制系统，可以说有效地控制了发动机成本，让发动机有较好的性价比。这种设计可以使发 动机在全程范围内实现速燃，使其在中低转速下扭矩达到了一个很高的水平。同时，I－DSI发动机结构很紧凑，减少发动机在整车上布置所占用的空间，这样也使飞度轿车大空间的设计理念得以充分实 现。 I-DSI125-2A1.412.520。