A公司电子汽车衡产品制造过程的质量控制

A公司电子汽车衡产品制造过程的质量控制 攀枝花学院本科毕业设计(论文) A公司电子汽车衡产品 制造过程的质量控制 学生姓名: 陈志威 学生学号: 200510603106 院(系): 机电工程学院 年级专业: 2005级工业工程 指导教师: 曾庆 硕士(助教) 二〇〇九年六月 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 摘要 摘 要 电子汽车衡作为重要计量器具之一，其功能是为大宗物品称重计量，常常用于贸易结算，计量结果的准确性直接影响到国计民生。目前国内市场上一些非正规企业的较多，且产品质量较差，而价格又远远低于正规企业的产品，致使电子汽车衡市场竞争激烈，造成正规生产厂家为了降低成本，制造质量也出现不同程度的波动。 本文从制造的工艺流程出发，介绍了汽车衡生产过程的质量控制和保证措施，找出产品的关键质控点并就整个生产过程提出进一步的质量改进建议。论文旨在加强汽车衡生产企业对制造质量的重视，探寻产品质量控制和改进的新思路，努力提高制造技术与制造工艺水平，稳定和提高产品的性能和质量，使我国的民族衡器工业走上健康持续发展的道路。 关键词 电子汽车衡，过程，质量管理 ? 攀枝花学院本科毕业设计(论文) ABSTRACT ABSTRACT Electronic truck scale as one of important measurement apparatuses, its function is weighing measure for bulk goods, and it is often used in trade settlement, so the accuracy of measurement results have a direct impact on people's livelihood. At present, there are quite a few non- regular enterprises with poor product quality in the domestic market, whereas their products price is far lower than the regular enterprise’s. The contrast results in drastic competition of electronic truck scale market, it also brings manufacturing quality’s fluctuations of various degrees in order to reduce cost among regular manufacturers. This paper, written from the manufacturing process, introduces quality control and assurance measures of truck scales’ production process, then identifies the key product quality control points and puts forward further suggestions for quality improvement throughout the whole production process. The Paper aims at strengthening production enterprises of truck scale to attach importance to manufacturing quality, explores new ideas for product quality control and improvement, and strive to improve the level of manufacturing technology and manufacturing process, stabilize even improve performance and quality of products, so that our country's national scale industry walks up the way of healthy and continuous development. Key words electronic truck scale, process, quality control ? 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 目录 目 录 摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„? ABSTRACT„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„? 1 绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.1 衡器行业现状述评 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.1.1国内电子衡器发展现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.1.2国外电子衡器发展现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.2 电子汽车衡在我国的发展现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1.3 当前我国电子汽车衡主要存在的质量问题及原因„„„„„„„„„„„„„„3 1.4 论文研究的目的和意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 „„„„„„„„„4 1.5 论文的研究内容和思路„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2 论文研究的理论基础及相关概念„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2.1 全面质量管理思想和内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2.1.1全面质量管理的涵义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2.1.2全面质量管理的基本思想„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2.1.3全面质量管理的特点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2.1.4全面质量管理的基本要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 2.1.5全面质量管理的基础工作„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 2.2 论文研究的相关概念„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 2.2.1过程的概念„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 2.2.2质量的概念„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 2.2.3质量控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 2.2.4质量改进„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 2.2.5产品质量的形成过程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 3.1 电子汽车衡的结构组成和工作原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 3.1.1结构组成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 3.1.2工作原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 3.2 A公司的基本情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 3.2.1 A公司简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 3.2.2 A公司的产品质量现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 目录 3.3 质量管理机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 3.3.1 质量管理机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 3.3.2质量检查程序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 3.4 制造过程的质量控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 „„„„„„„„„„„17 3.4.1焊接过程的质量控制„„„„„„„„„„„„„„„ 3.4.2组装调试过程质量控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 3.4.3油漆过程质量控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 3.5 质量持续改进„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24 4 结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 4.1全文主要结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 4.2质量工作展望„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28 致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„29 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 1 绪论 1 绪论 1.1衡器行业现状述评 1.1.1 国内电子衡器发展现状 电子衡器一般是指装有电子装置的衡器。因其种类繁多，且涉及到贸易结算和保护广大消费者的利益，所以为世界各国政府普遍关注和重视，并被确定为国家强制管理的法制计量器具。电子衡器是自动化称重控制和贸易计量的重要手段，对加强企业管理、严格生产、贸易结算、交通运输、港口计量和科学研究都起到了重要作用。电子衡器具有反应速度快，测量范围广、应用面广、结构简单、使用操作方便、信号远传、便于计算机控制等特点，被广泛应用于我国煤炭、石油、化工、电力、轻工、冶金、矿山、交通运输、港口、建筑、机械制造和国防等各个领域。 我国的衡器行业是一个具有漫长发展历史的传统产业和重要的基础行业。多年以来，都是以机械衡器为主。20世纪80年代开始扩大对电子衡器的使用和对大型自动衡器的研制，但其智能化程度与国外同类产品相比，有一定的差距。产品的低技术含量是中国打入国际市场的障碍，使中国难以获得国际利益。 “九五”以来，我国称重传感器和显示控制器的技术与生产有较大进步，国产电子衡器产量及质量也不断提高，中国衡器正在告别机械衡器占主导地位的时代。我国标准中划分的十大类衡器(台秤、案秤、地上衡、地中衡、吊秤、皮带秤、料斗秤、检验秤、轨道衡和特种秤)，在国内都实现了产品电子化。比较成熟的静态衡器计量范围可以从1μg到800 t。非自动衡器已达到国际九十年代初期技术水平，如电子计价秤、电子台秤、电子地上衡、电子皮带秤、电子吊秤和电子轨道衡等产品。目前，已有数个企业制造的电子计价秤，通过了国际计量组织的OIML认证，性能与质量达到了当前国际水平。 中国加入WTO后，外资企业相继带来了一批国外先进水平的衡器产品和技术，如应变计、传感器、仪表生产技术和定量包装秤、自动重量检验秤、标签计价秤、电脑组合秤、耐压式计量给煤机等等，对于我国衡器工业既是一种补充，也是一个促动，有着古老历史的中国衡器行业，正高度融会着现代先进科学技术，成为一个新兴高技术装备行业。 1.1.2 国外电子衡器发展现状 自上世纪60年代起，国际上首先从工业用衡器开始，紧接着是商业用衡器，由传统的杠杆式向数字化方向发展。到目前为止，工业发达国家的衡器产品，大部分都已经是数字化的了，而且其技术仍在继继发展着。根据现有资料来看，国 1 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 1 绪论 外的数字化衡器，95,以上是应用传感技术的，这已成为各类数字化衡器的主流。国际上一些较有影响的衡器制造厂家，如美国托利多(Toledo)、门格(Mangood)， 英国的埃弗来(Avery)，日本的久保田，大和制衡等，其制造的衡器中有80%以上的工业用衡器和40%以上的商业用衡器，均应用了传感技术。除少数小秤量衡器之 数字化衡器均采用传感器作为传力机构，已占主导地位。国外传感器式数字外， 衡器的准确度， 已经达到和超过传统的杠杆式衡器。 发达国家在电子称重方面，无论从技术水平、品种和规模等方面都达到了较高水平，特别是在准确度、长期稳定性和可靠性等方面都有了很大的提高。静态商用秤已做到OIML规定的3000d，最高可做到6000d;在稳定性方面要求1年内不允许超差;在可靠性方面称重传感器在正常使用条件下的寿命一般在l0年以上，仪表的平均故障间隔时间(MTBF)都超过了2000h，有些产品达到了5000 h;工业用电子秤的准确度一般能做到一组或几组称量托辊，它的特性优于上述其他各种结构形式的秤架。比如美国拉姆齐(RAMSEY)公司在有4组称量托辊的秤架中，17型双杠杆式准确度指标为0.25,，而14型悬浮式准确度指标为0(125,。悬浮式秤架的精度通常在0.125,,0.25,。从总体性能来看，悬浮式结构的秤架将是未来秤架的一个发展方向。 近年来电子衡器产品的发展情况及国内外市场的需求，电子衡器总的发展趋势是小型化、模块化、集成化、智能化;电子秤技术性能趋向是速率高、准确度高、稳定性高、可靠性高;其功能趋向是称重计量的控制信息和非控制信息并重的“智能化”功能;其应用性能趋向于综合性和组合性。 1.2电子汽车衡在我国的发展现状 20世纪50年代中期电子技术的渗入推动了汽车衡制造业的发展，60年代初期出现机电结合式电子汽车衡，80年代中后期发展成数字式，90年代末至21世纪初已研制开发出微机式产品。经过50多年的不断改进与完善，我国电子汽车衡从最初的机电结合型发展到现在的全电子型和数字智能型，目前我国电子汽车衡的技术装备和检测试验手段已经达到国际90年代中期的水平。电子汽车衡制造技术及应用得到了新发展。电子称重技术从静态称重向动态称重发展;计量方法从模拟测量向数字测量发展;测量特点从单参数测量向多参数测量发展，特别是对快速称重和动态称重的研究与应用。 如今，我国已经能够独立设计制造精度高、运行快、计量准确的各类电子汽车衡，但由于我国进入现代衡器领域研制起步较晚，与国外先进的电子汽车衡制造企业比较，无论是在质或量的方面，均存在较大差距。在汽车衡质量方面，目前国产电子汽车衡的技术含量还相对较低，相当数量的高、精、尖衡器需求尚在 2 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 1 绪论 依赖进口满足需求，表明国产汽车衡在高技术含量智能化方面还需急起直追;在衡器量能方面，虽然总的产量很大，以致供过于求，产品个性化差异小，但是生产却极为分散，单个企业均难以达到规模化经营效能，特别是在新品研发等方面因为力量分散而阻滞了技术提升的进度。 差距的存在，既明确了我国电子汽车衡产业发展的方向，也拥有了我国电子汽车衡产业后续发展的空间。在全球经济一体化的今天，为我国的汽车衡制造企业创造了极好的发展机遇。我国的电子汽车衡制造企业应该抓住这一大好时机，积极通过国际技术交流和国际技术转让等等途径，以推进汽车衡产业向现代化、国际化方向发展的进程。 1.3当前我国电子汽车衡主要存在的质量问题及原因分析 目前国内市场上一些非正规汽车衡生产企业较多，不仅产品质量较差，而且价格又远远低于正规企业的产品，致使电子汽车衡产品市场竞争更加激烈，造成正规生产厂家为了降低成本，产品质量也出现不同程度的波动。就总体而言，我国电子汽车衡器产品的数量和质量与工业发达国家相比还有较大差距，其主要差距是技术与工艺不够先进、工艺装备与测试仪表老化、开发能力不足、产品的品种规格较少、功能不全、稳定性和可靠性较差等。究其原因，可以大致分析归纳为如下所述: ?利益驱使，少部分厂家一味追求低成本抢市场，不按定型鉴定时样机的制造工艺生产，改材料、换元件、减工艺，采用质检不合格的原材料和外购件以次充好，很少或是根本没有实施质控手段，只求生产出的产品勉强合格或人为“合格”，这样的产品质量自然根本无法保证。 ?质量意识淡薄，致使有的生产厂家对关键生产工序没有严格控制，外购、外协件不定点采购，随意性较大，关键的元器件不筛选，不老化，特别是称重传感器和称重仪表等关键元器件，自己也无验收手段，好不好装秤以后再说，产品不合格也不知道是哪个环节有问题。 ?生产工艺和装备落后，电子汽车衡是作为一种计量工具，不仅要求有一定的精度，而且经常需要克服周围环境对其称量准确性的影响，而生产设备和工艺直接影响和决定了产品的质量优劣，落后的生产工艺和装备是难以生产出性能优良)质量上乘的产品。 ?人员的技术状况和企业管理水平有待提高，一个企业的产品如何保证质量水平，不仅仅依赖个别技术和质检人员就可以解决的，它需要从管理人员到操作人员共同的努力，就产品质量的从严把关而言，执行出厂检定的人员素质高低起着很大的作用。从管理上来说，健全完善的质检和切实可行的质控手段都会 3 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 1 绪论 大大提高产品质量，排除了一部分人为和制造的误差，也是保证产品质量的一项重要关口。 ?行业市场混乱，衡器行业中既有视质量如生命的企业，也有急功近利、不按标准生产，甚至搞假冒伪劣的企业。虽然衡器属于法制计量产品，但由于市场监管和执法力度不够，行业中鱼龙混杂，良莠不齐。2000年对电子计价秤的国家质量监督抽查合格率仅为64.5,，产品质量问题十分突出。近几年里，衡器行业中粗制滥造、以次充好、恶性竞争等现象愈演愈烈，屡屡受损的都是正规企业，行业中出现优不能胜，劣不能汰的尴尬局面。 1.4 论文研究的目的和意义 电子汽车衡作为重要计量器具之一，其功能是为大宗物品称重计量，常常用于贸易结算，计量结果的准确性直接影响到国计民生。而质量低劣的产品对生产厂家来说不仅严重损害了企业的品牌和信誉，更真实表明了企业内部质量管理水平的低下，成为制约企业发展的一大瓶颈，因此研究如何不断增强电子汽车衡产品制造过程的质量控制是行业内每个厂家的重要使命及目标追求，这是企业求取生存发展、提高效益的一条必经之路。 我国的电子衡器要打入国际市场。参与国际竞争。就必须执行国际法制计量组织制定的国际建议并要有国际水平的技术与装备、有国际水平的质量。这就要求企业以技术为先导、以质量为中心、以管理为基础，努力提高制造技术与制造工艺水平，稳定产品质量，增强国际市场竞争能力。面对与国际先进水平的差距和我国国民经济持续发展的大好形势，我们的态度应该是明确的，就是要从观念上、技术上和管理上迅速赶上，瞄准先进、与时俱进、迎接挑战、开拓创新、以提高制造技术与制造工艺水平为突破口，同时建立全面的质量管理体系，加强并确保制造过程的质量控制手段的有效性，切实提高衡器产品的性能和质量，使我国的民族衡器工业走上健康持续发展的轨道。 1.5 论文的研究内容和思路 本课题的研究重点在于产品的质量控制，通过对某个电子汽车衡生产厂家的产品制造过程进行实地考察，了解企业生产的全部工艺过程以及所采用的各项质量控制措施和手段，结合所学的质量管理相关知识，主要是全面质量管理理论，并广泛吸收借鉴其他质量控制成果，针对对该厂的电子汽车衡产品制造过程和质量现状，提出保持及进一步加强质量控制的建议和措施，完善企业的质量和体系，以高质量、高性能、低成本的产品赢得市场，留住顾客并让顾客满意，最终使达到企业和客户的双赢。 4 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 1 绪论 论文以某电子汽车衡公司的产品质量控制过程为研究对象，采取实地调研和参考有关资料相结合的研究方式，并对产品制造过程的质量控制提出改进意见。全文共分为四个部分，其主要内容如下: 第一部分为绪论，阐述了衡器行业的国内外发展现状，以及电子汽车衡在我 当前我国电子汽车衡主要存在的质国的发展现状，随后提出了研究的问题所在— 量问题，并对造成的原因加以分析，进而得出研究的目的和意义，亮出论文的研究内容和思路。 第二部分为理论基础，通过广泛查阅相关资料和著述，阐述了作为论文理论基础的全面质量管理的思想和内容，并且解释了与论文关联紧密的几个概念。 第三部分为论文主题，首先解释了电子汽车衡的结构组成和工作原理，接着介绍了公司的基本情况，包括产品的质量现状和质量管理的机构，随后着重论述了制造过程的质量控制，这可以从流程上分为三个过程:焊接)组装调试和油漆，最后根据调查研究的成果提出质量改进的建议。 第四部分为结论，分为对全文内容的概括性结论和关于开展进一步质量工作的前瞻性展望。 5 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 2 论文研究的理论基础及相关概念 2 论文研究的理论基础及相关概念 2.1全面质量管理思想和内容 2.1.1 全面质量管理的涵义 全面质量管理(Total Quality Management)，简称TQM，是质量管理发展的最新阶段。它起源于美国，后来其他一些工业发达国家也开展了全面质量管理活动，并在实践中各有所长。特别是日本，在20世纪60年代以后，开展全面质量管理取得了丰硕的成果，引起世界各国的瞩目，被称为企业管理的第二次革命。美国通用电气公司总裁费根堡姆在他的著作《全面质量管理》一书中对全面质量管理概述为:“全面质量管理是为了能在最经济的水平上，并考虑到充分满足用户要求的条件下进行市场研究、设计、生产和服务，把企业内各部门的研制质量、维持质量和提高质量的活动，构成为一种有效的体系。”国家标准(GB/T19000-2000 idt IS09000:2000)《质量管理体系一基础和术语》中指出，质量管理(quality management)是指导和控制某组织与质量有关的彼此协调的活动。全面质量管理是指组织为确保为产品质量的持续提高，由组织全体人员综合运用现代科学和管理技术，对影响质量全过程和各种因素进行全面、系统的管理，以达到生产出消费者满意的产品为目的的一种质量管理方法。 2.1.2 全面质量管理的基本思想 全面质量管理是企业的中心环节，是企业管理的纲，它和企业的经营目标是一致的。简要地说，全面质量管理的基本指导思想如下: ?质量第一、以质量求生存、以质量求繁荣。这就是说质量必须是第一位的，市场的竞争归根结底就是质量的竞争，企业的竞争能力和生存能力主要取决于它满足社会质量需求的能力。 ?用户至上。在全面质量管理中，这是一个十分重要的指导思想，就是说要树立以用户为中心，为用户服务的思想。 ?质量是设计、制造出来的，而不是检验出来的。 ?强调用数据说话。这就是要求在全面质量管理工作中具有科学的工作作风，在研究问题时不能满足于一知半解和表面现象，对问题除去有定性分析外还尽量有定量分析，做到心中有数。 ?突出人的积极因素。就是全体人员参加管理，“质量第一，人人有责”。在开展质量管理活动中，人的因素是最积极、最重要的因素。 2.1.3 全面质量管理的特点 ?全面质量管理是全过程、全企业、全员的管理。它不仅要对产品质量进行 6 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 2 论文研究的理论基础及相关概念 管理，而且要对工作质量进行管理;不仅企业内部的整个生产运作过程进行管理，而且还要对产品质量形成和实现全过程中的物资供应、设计、流通等环节进行质量 管理;不仅是对产品使用价值的质量进行管理，而且还要对产品使用价值形成过程中所造成的成本进行管理;不仅要求质量检测部门参加质量管理，而且要求企业从上到下建立和健全质量管理责任制，加强全体职工的质量意识，在各自的工作岗位上参与质量管理。 ?“用户第一”，“一切为用户服务”，“下一道工序就是用户”等观点，是全面质量管理的起点和目的，也是全面质量管理的重要指导思想。只有在设计、制造和使用中坚持这种思想，才会有真正高质量的产品。 ?把“一切以预防为主”作为质量方针，因为产品不是检验出来的，而是不断设计、制造出来的，因此，质量的好坏更取决于对问题的预防程度。要把工作重点出“事后把关”转移到“事先预防”，由“产品质量管理”转移到以质量职能为对象的“工作质量管理”，做到防检结合，“防患于未然”。 ?全面质量管理要求“一切用数据说话”。它用数据和事实来判断事物，运用数理统计工具进行分析，寻找影响产品质量的因素及其相互间关系，掌握质量变异的规律性，从而主动展开工作。 2.1.4 全面质量管理的基本要求 ?全面的质量管理。全面质量管理是相对广义的质量概念而言的，它不仅要对产品质量进行管理，也要对工作质量、服务质量进行管理;不仅要对产品性能进行管理，也要对产品的可靠性、安全性、经济性、时间性和适应性进行管理;不仅要对物进行管理，也要对人进行管理。 ?全过程的质量管理。产品质量有一个生产、形成和实现的过程。全面质量管理的范围包括从市场调查开始，到产品设计、生产、销售等，直到产品使用寿命结束为止的全过程。为了使顾客得到满意的产品，并使产品能充分发挥其使用价值，不仅要对产品的形成过程进行质量管理，还要对形成以后的过程乃至使用过程进行质量管理。把产品质量形成全过程的各个环节全面地管理起来，形成一个综合性的质量管理体系。 ?全员参加的质量管理。由于全面质量管理是对全面质量和全过程进行的质量管理，所以全面质量管理不仅是质量管理部门或质量检验部门的事，不仅是设计、生产、供应、销售、服务部门或质量检验部门的事，而且也是企业中各个部门所有人员的事。因此全面质量管理要求企业全体人员都来参加，并在各自有关的工作中参与质量管理工作。 ?全面质量管理采用的方法是科学的、多种多样的。随着科学技术的不断发展，对产品质量、服务质量提出越来越高的要求，影响产品质量的因素也越来越 7 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 2 论文研究的理论基础及相关概念 复杂。既有物质的因素，又有人的因素;既有技术因素，又有管理因素;既有自然环境因素，又有人们的心理因素;既有企业内部因素，又有企业外部因素。要把这一系列的因素系统地控制起来，全面管好，生产出高质量的产品，提供优质的服务，光靠单一的管理方法是不行的。必须根据不同情况，区别不同的影响因素，采用专业技术、管理技术、数理统计、运筹学、电子计算机，按客观规律办事，进行科学的管理，综合治理，才一能真正取得实效，真正做好全面质量管理工作。 2.1.5 全面质量管理的基础工作 开展全面质量管理，必须抓好标准化、计量、质量情报、质量责任制及质量教育等几个方面的基础工作。 ?标准化工作。标准化，包括产品标准化和工作标准化两个方面。产品标准化，指的是现代化大生产中工业产品品种、规格的简化，尺寸、质量和性能方面的统一化。工作标准化包括业务标准化和作业标准化。业务标准，是指对各部门业务工作的一些具体规定，如技术管理规定、设备管理规定等等。作业标准包括工艺流程、操作规程、装配作业程序等等。 ?计量工作。计量工作包括计量、测试、化验、分析工作，是保证零部件互换，确保产品质量的重要手段和方法。没有计量的准确性，就不能保证技术工作的准确性，就不可能正确地贯彻执行技术标准。 ?质量教育工作。质量教育工作是实行全面质量管理的一项带根本性的基础工作。质量管理要“始于教育，终于教育，贯彻始终”。 ?质量情报工作。质量情报，指的是反映在产品质量和产品生产全过程中，各个环节工序质量、工作质量的信息，其中包括各种有关的基本数据、原始记录，直至产品使用过程中反映出来的各种情报资料。质量情报工作，就是及时收集上诉情报，并掌握国内外产品质量发展动向和市场营销动态，为保证和提高产品质量提供依据。 ?质量责任制。建立健全严格的质量责任制，也是全面质量管理的一项重要的基础工作。要对企业每个科室、车间、班组和个人都明确地规定他们在质量工作中的具体任务、责任和权利，以便做到质量工作事事有人管，人人有责任，办事有标准，工作有检查，经济责任明确，功过分明，从上到下形成一个严密的高效率的质量管理责任体系。质量管理要求每个员工都处于自我控制状态，充分了解自己所应达到的目标，充分了解自己正在做的事情。当实际与目标发生偏差时，能够自己控制和调节。这就是质量责任制的中心思想，以及使产品质量落实到实处的根本保证。 8 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 2 论文研究的理论基础及相关概念 2.2论文研究的相关概念 2.2.1 过程的概念 过程 (Process)的术语虽然出现得很早，但一直是作为“事情进行或事物发展的经过”来使用的，而且仅是一般性的词语，人们对其理解也缺乏科学的内涵。Process曾一度被译为“工序”，随着IS09000族标准的引入和推广，人们才发现把Process译为“工序”，显然难以涵盖其丰富的内涵。因此，2000版IS09000标准给过程下的定义为:一组将输入转化为输出的相互关联或相互作用的活动。过程含有四要素:输入、输出、控制和资源。输入是实施过程的先决条件和要求;输出是过程完成后的结果;控制是对转化的约束;资源是转化的条件。任何使用资源将输入转化为输出的活动或一组活动都可视为一个过程。 2.2.2 质量的概念 根据国际标准化组织在ISO 9000:2000《质量管理体系 基础和术语》中的定义，质量是指“一组固有持性满足要求的程度”。在这个定义中，没有将质量限定于产品或服务，而是泛指一切可单独描述和研究的事物，它可以是活动或过程，可以是产品，也可以是组织、体系或人以及上述各项的任何组合。理解质量概念，在于把握“特性”和“要求”这两个关键词。首先，质量概念是从“特性”和“要求”这两者之间关系的角度来描述质量的，亦即某种事物的“特性”满足某个群体“要求”的程度。满足的程度越高，就可以说这种事物的质量越高越好;反之，则认为该事物的质量低或差;其次，“特性”是指事物可以区分的特征。固有特性是指事物本来就有的，尤其是永久的特性。“固有”的反义是“赋予”或外在，事物的“赋予”条件如“价格”等，不属于质量的范畴。第二，“要求”是出不同的相关方提出来的，相关方是指与组织有利益关系的个人或团体。“要求”反映了相关方对于质量概念所描述的对象的需要或期望。“要求”有时是明确规定的，也可以是由法律、法规等强制规定的。 2.2.3 质量控制 ISO8402:1994《质量管理和质量保证 术语》对质量控制的定义为:“为达到质量要求所采取的作业技术和活动”。这个定义含义较为广泛:首先，定义认为质量控制的内容应包括作业技术和各类活动;其次，它对作业技术和活动进行了限制，仅指为达到质量要求所采取的作业技术和活动，不包括与其他管理活动有关的作业技术和活动;第三，质量控制贯穿于产品质量形成的整个过程，即从产品开发设计直至产品销售的全过程。 2.2.4 质量改进 ISO9000:2000版对质量改进的解释为:质量改进时建立在一些基本活动过程之上的，致力于增强满足质量要求的能力。组织的质量管理活动，按其对产品质 9 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 2 论文研究的理论基础及相关概念 量水平所起的作用不同，可分为两类:一类是质量“维持”，是为保持现有质量水平稳定的活动，通常通过质量控制来实现;另一类是质量“突破”，是根据用户需求和组织经营的需要对现有的质量水平在维持的基础上，加以突破和提高，使产品质量水平上新的台阶的活动。 2.2.5 产品质量的形成过程 产品质量是通过生产的全过程一步—步产生、形成和实现的。好的产品质量，首先是设计和生产出来的，不是单纯检验出来的。一般来说，产品质量产生和形成的过程，大致经过市场调查研究、新产品设计和开发、工艺策划和开发、采购、生产制造、检验、包装和储存、产品销售以及售后服务等重要环节，其详细过程可以用一个螺旋形上升循环示意图来表示，如图2.1所示，此螺旋称为朱兰质量螺旋。 图2.1 产品质量螺旋形上升循环示意图 从图中可以看到，产品质量在产生、形成和实现的过程中，各个环节之间存在着相互依存、相互制约、相互促进的关系，并不断循环，周而复始。每经过一次循环，产品质量就提高—步。 从产品质量的产生、形成和实现的过程，可以把产品质量进一步分为: ?调研质量:确定和完善满足市场需要的产品质量。 ?设计质量:把市场需要转化为在规定等级内的产品设计特性，最终通过图样和技术文件的质量来体现。 ?制造质量:即确保为顾客所提供的产品同所设计的产品的特性相换句话说，它是指按设计规定制造产品时实际达到的实物质量。 ?使用质量:在产品寿命周期内技需要提供服务保障的质量。 10 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 3.1电子汽车衡的结构组成和工作原理 3.1.1 结构组成 SCS系列电子汽车衡是由秤台、限位器、连接件、称重传感器(由4至8只甚至更多只)、接线盒、称重显示仪表、大屏幕显示器等构成，可参见图3.1所示。此外还可以选配计算机、打印机、稳压电源等外部设备。 图3.1 电子汽车衡结构组成简图 ?平台连接件及限位器。秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力系统，一般包括支撑物体重量的承载器、秤桥结构连接部件和限位装置等。主要作用是承受载荷、传递载荷而且要完全、准确地将承受的载荷全部传递给承重传感器。因此要求秤台要有足够的面积，以保证物体能稳妥而方便地放在秤台上;秤台要有足够的强度和刚性，以保证重物施压时不变形，将重力全部传递给传感器;秤台要具有一定动态灵活性，以此来承受一定的冲击与振动。 电子汽车衡的水平约束装置被称为横向限位器和紧固器。它虽然不参与承重系统中力的传送与转换，但它是保证称量结果稳定，将被称重量按预定的传力方式传递给传感器的加载轴线以及在外界干扰条件下使横向力不能作用到传感器的附加装置。 ?称重传感器及接线盒。电子汽车衡一般采用电阻应变式承重传感器，视秤台的长度通常采用4—8只低外形的悬臂粱式称重传感器或双悬臂桥式称重传感器。采用全并联方式连接。由于采用多只称重传感器(每只称重传感器的输出电阻抗、灵敏度等必然有差异，因此各称重传感器的输出也就必然不一致。而使称 11 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 重结果产生误差。为解决这一问题，使各个传感器的输出都通过接线盒装置而得到一致的输出。 接线盒相当于一个无源电阻网络，它为每个称重传感器配备了一只精密可调电阻，与传感器的输出端并联。当调节接线盒的某个可调电阻时，相当于改变了该只传感器的输出阻抗。这就使得电子汽车衡所使用的每只称重传感器的输出阻抗在一个小范围内可以调整(从而满足了使用要求。 ?称重显示仪表。电阻应变式称重传感器的额定输出电压一般为几毫伏到几十毫伏，所以必须将其放大后才能显示和记录。目前，大多数电子汽车街对称重传感器的输出信号使用专门的称重显示仪表来进行测量和显示。 称重显示仪表的工作过程:拱桥电源经过远距离补偿后对称重传感器供电，在被称物体的作用下。传感器的输出电信号经隔离电阻接到零点自动调节器，并送到前置放大器，前置放大器将信号电压放大到输出功率所需的电压。在输出放大器中考虑了秤量范围的调整，经过滤波器以减少噪声的干扰和工频的影响，然后送到A,D转换器进行数模转换，得到与被称重物成正比的数字量，再通过倍增电路、数码寄存器，最后以数字形式在显示器上显示出被称重物的质量值。 3.1.2 工作原理 被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变桥路失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机(CPU)对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。工作原理可参见图3.2。 图3.2 电子汽车衡的工作原理简图 12 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 3.2 A公司的基本情况 3.2.1 A公司简介 A公司是一家成立于上世纪九十年代初的专业生产工业衡器的民营企业。该公司生产的产品主要有电子汽车衡、电子地中衡、电子皮带秤等各种工业衡器产品，其中电子汽车衡产品的产量占该公司衡器总产量的60%左右。A公司现有员工40余人，固定资产450万元，具有设计、制造各种工业衡器的能力。公司每年销售各种工业衡器近110台，销售收入700万元人民币。其中电子汽车衡的销售量为60台，年销售额约480万元。 3.2.2 A公司的产品质量现状 电子汽车衡是A公司的主要产品，占公司衡器总产量的60%。但是A公司领导层质量意识淡薄，长期以来只重销售不重质量，使得产品质量相对于同等规模的衡器企业毫无竞争优势可言。产品质量低劣，难以形成有效的竞争能力，使得A公司在市场竞争中始终处于不利地位。 A公司的电子汽车衡的质量问题主要表现为传感器、仪表故障率高、安装调试效率低、维护不方便、称量过程中秤体易翘起、秤体使用寿命达不到设计要求以及秤体外观质量差等。产品的质量问题，让A公司的形象和声誉受到很大影响。其中影响比较恶劣的质量事件有两起。第一起是A公司出口到东南亚某国的两台规格为3×7m、秤量30吨的电子汽车衡，在称重过程中秤体翘起，无法正常使用，在当地造成极为恶劣的影响;第二起质量事件是国内一家大型民营饲料集团向A公司购买的八台汽车衡中，就有七台因为限位装置设计不合理出现传感器损坏，或是无法安装以及客户维护非常困难。质量问题不仅给A公司造成经济上的巨大损失，同时也让A公司在竞争激烈的衡器市场处境越来越困难。 正是面临企业内外严峻的态势和挑战，A公司生产管理人员经高层管理者授权提出以加强产品的质量控制为出发点，通过改进生产工艺流程和制定切实可行的质控措施来确保产品的顾客满意度，重塑企业的形象并提升企业声誉，从而摆脱现今所处的不利境地，逐步实现公司的盈利和效益的持续增长，并在电子汽车衡产业中占据一席之地。 3.3质量管理机构 3.3.1 质量管理机构 由A公司汽车衡制造质量管理体系组织机构图(图3.2)可以看出，公司的产品制造质量由一名总经理统一管理，其下设有与质量管理相关的四个部门，经营部和综合部只是辅助公司的质量管理工作，并不直接参与产品的制造质量控制和检验。A公司目前已经设立专职的质量管理部门—品管部，主要负责对原材料入厂 13 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 的检查验收和产成品的准确性和稳定性的综合鉴定测试，把好产品进出厂的两大关口。而产品制造过程的质量控制主要靠生产部来保证和实现，公司质量管理相关人员的职责和权限如下。 图3.2 A公司汽车衡制造质量管理体系组织机构图 ?总经理 1)负责质量管理体系的策划，确定质量方针、质量目标，负责主持管理评审。批准和颁布质量手册，对质量体系的建立、完善和实施负责; 2)负责公司组织机构及部门职责的确定，管理者代表的任命; 3)质量手册的批准;负责确定与质量有关的资源要求，并按要求给予充分提供; 4)负责确定部门负责人的任职要求; 5)组织贯彻执行国家与质量有关的法规、条例;向公司传达满足顾客和法律、法规要求的重要性。 ?生产部经理 1)负责公司基础设施及维护、工作环境活动的控制; 2)负责公司生产和服务的运作活动的控制; 3)组织编制生产作业，保持均衡生产，保证按期、按质、按量完成生产计划; 4)在生产管理中，当生产进度与质量矛盾时，进度应服从于质量，对不按规定程序组织生产而产生的质量后果负责; 5)保证安全生产，对因不安全因素而影响产品质量负责; 6)指导生产车间文明生产和现场管理。 ?技术科长 1)负责对产品技术文件的管理与发放; 14 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 2)负责公司产品生产过程的工艺技术管理; 4)执行工艺纪律，控制产品质量; 6)负责不合格品的判定，组织相关部门对不合格品进行处理，并跟踪记录处理结果; )负责针对产品质量问题，组织制定相应的纠正预防和改进措施，并分别进7 行跟踪验证。 ?设备科长 1)负责组织对车间设备的维护保养; 2)组织对检验仪器仪表的检查调正。 ?车间主任 1)在生产部的领导下组织本车间的生产，保证按时、按量、保质完成任务; 2)负责本车间的文明生产、安全生产; 3)监督工人按工艺要求进行生产，有权对违反操作规程、工艺规定人员令其 停止工作。 ?检验员 1)严格按照检验指导书要求实施检验，并认真填写原始凭证和检验记录，做好检验状态标识; 2)及时制止不合格品转序、入库; 3)协助有关人员调查处理质量事故。 ?班组长 1)配合车间主任，组织、协调生产运作，确保生产平稳有序进行; 2)指导工人按工艺规程的要求进行生产; 3)对检验不合格产品的处理。 ?生产工人 1)严格按工艺及操作规程的要求进行生产作业; 2)做好自检，积极配合专检，产品分类存放，严把质量关; 3)坚持文明生产，保证作业现场整洁; 4)按安全操作规程作业，负责岗位设备、工具维护保养。 3.3.2 质量检查程序 A公司电子汽车衡产品制造过程的质量控制主要采用三检制。所谓三检制，就是实行操作者的自检、工人之间的互检和专职检验人员的专检相结合的一种检验制度。这种三结合的检验制度是我国企业长期检验工作的总结，是行之有效的。进行三检制是必不可少的，三检制是操作者自检、互检和专职检验员专检三检相结合的检验制度，这就要求我们操作员用心，专检员专心，层层把关，对待 15 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 缺陷，采取“三不政策:不接受、不制造、不传递”。实践证明，“三检制”能够及时发现问题。 首先生产者对自己所生产的产品，按照图纸、工艺或合同中规定的技术标准自行进行检验，并作出是否合格的判断。这种检验充分体现了生产工人必须对自己生产产品的质量负责。通过自我检验，使生产者充分了解自己生产的产品在质量上存在的问题，并开动脑筋，寻找出现问题的原因，进而采取改进的措施，这也是工人参与质量管理的重要形式。 在自检合格的基础之上，对一些质量问题突出的工序，可以由生产工人相互之间进行互检。互检主要有:下道工序对上道工序流转过来的产品进行抽检;同一机床、同一工序轮班交接时进行的相互检验;小组质量员或班组长对本小组工人加工出来的产品进行抽检等。这种检验不仅有利于保证加工质量，防止疏忽大意而造成成批地出现废品，而已有利于搞好班组团结，加强工人之间良好的群体关系。 最后就是由专业检验人员进行的专检。专业检验是现代化大生产劳动分工的客观要求，它是互检和自检不能取代的。而且三检制必须以专业检验为主导，这是由于现代生产中，检验已成为专门的工种和技术，专职检验人员无论对产品的技术要求，工艺知识和检验技能，都比生产工人熟练，所用检测量仪也比较精密，检验结果比较可靠，检验效率也比较高;其次，由于生产工人有严格的生产定额，定额又同奖金挂钩，所以容易产生错检和漏检，有时，操作者的情绪也有影响。那种以相信群众为借口，主张完全依靠自检，取消专检，是既不科学，也不符合实际情况的。 在所有工序完工并对产品调校准确后，还有最后一项由品管部实施的完工检验，又称最后检验，是指在某一加工或装配车间全部工序结束后的半成品或成品的检验。成品检验是对完工后的产品进行全面的检查与试验。其目的是防止不合格品流到用户手中，避免对用户造成损失，也是为了保护企业的信誉。对于制成成品后立即出厂的产品，成品检验也就是出厂检验;对于制成成品后不立即出厂，而需要入库贮存的产品，在出库发货以前，尚需再进行一次“出厂检查”，如某些军工产品，完工检验常常分为两个阶段进行，即总装完成后的全面检验与靶场试验后的再行复验。成品检验的内容包括:产品性能、精度、安全性和外观。只有成品检验合格后，才允许对产品进行包装。 任何产品的生产制造都不能保证100%的合格，不合格品管理不仅是质量检验也是整个质量管理工作的重要内容。对不合格品的管理要坚持“三不放过”原则，即:不查清不合格的原因不放过;不查清责任者不放过;不落实改进措施不放过。这一原则是质量检验工作的重要指导思想，坚持这种思想，才能真正发挥检验工 16 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 作的把关和预防的作用。对不合格品的现场管理主要做好两项工作，一是对不合格品的标记工作，即凡是检验为不合格的产品、半成品或零部件，应当根据不合格品的类别，分别涂以不同的颜色或作出特殊标记，以示区别;二是对各种不合格品在涂上标记后应立即分区进行隔离存放，避免在生产中发生混乱。A公司对不 报废;?返工;?返修;?原样使用。 合格品的处理有以下方法:? 3.4制造过程的质量控制 3.4.1焊接过程的质量控制 电子汽车衡的生产主要可以分为焊接，组装调试和油漆三个过程。由于电子汽车衡属于大宗物品的计量器具，并且工作环境变化不定，因此对于产品的生产制造的不仅要求较高的测量精度，而且要具有一定的工作稳定性。这就必须对每一工序严把质量关，通过对制造过程的质量控制来保证产品的整体质量水平。 焊接过程主要是对零散的钢板进行焊接拼装，使之成为能承受载重的秤体结构。秤体是汽车衡的骨架，也是安装传感器等部件的位置所在，其精度直接影响了汽车衡制造的质量，因此对于焊接过程的各工序都采取了严格的质量控制要求和措施。该过程我们以SCS-30(3×7m)型电子汽车衡为例，其秤体的焊接工艺流程如图3.3所示。 气割下料 封底焊接 清除割渣 传感器支承梁焊接 秤体拼装 除锈、刷防锈漆 秤体焊接 秤体翻身 清除焊渣焊瘤 台面焊接 除锈、刷防锈漆 图3.3 秤体焊接工艺流程图 ?气割下料 用气割机将钢板切分成指定的长度和宽度，并清除所形成的割渣，打磨毛刺。氧气切割时，除做好设备、用具准备外，并要对被切割金属的切道上除去油漆、铁锈、灰尘、水份、油脂等杂质。气割时预热火焰均采用中性火焰或轻微的氧化 17 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 焰，不能使用碳化焰，因为碳化焰中剩余的碳会使割件切割边缘增碳。切割厚度较大的金属时割炬应向后倾8~15?左右，抵充掉后拖量。切割时火焰离工件一般为1.5~2mm。 ?秤体拼装 ，用水准仪找钢轨的上在操作台上等间距的铺设4根钢轨，每根间距为900mm 平面，允许公差绝对值?3mm。将切割成形的面板拼接如图3.4所示，要求长度误差控制在3mm以内，宽度误差控制在2mm以内，对角线误差控制在4mm以内。面板拼接焊缝为秤体内部连续焊缝，外部拼接处不焊，所有拼接处为紧密拼接，间隙应一致。 图3.4 面板拼接示意图 ?秤体焊接 在拼装检查合格的秤体内放置槽钢之后，便可以进行焊接以固定秤体结构。焊工在焊前应根据所焊的零件、材料、厚度、接口形式选用适当的焊条，并将坡口及其附近的宽度10~20mm表面上的氧化皮、油污及锈蚀等予以清除。为了保证上拱度达到质量要求，按图3.5所示位置在钢轨面放置4块δ8板，尺寸为80×100mm。槽钢与面板拼装完施焊时，从中心同时往两边施焊，并在秤体中央部位施加一定压力，须在δ8垫块处用压板紧固秤体四角以控制变形。 图3.5 秤体焊接质量控制 焊接工艺的质量检查要求包括如下四点: 18 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 1)被焊零件的形状尺寸应符合图纸和工艺文件的要求; 2)所有焊缝进行观视检查，在焊接热影响区或焊缝任何形状均不允许裂纹的存在; 3)所有焊缝部位以小锤(重0.5~1kg，柄长约300mm)敲击焊缝，从声音上辨别焊缝是否与母体金属相接; 4)气孔、夹渣、未焊缝、漏焊等缺陷均不允许存在，发现上述缺陷时必须予以修补。 ?除焊渣、刷防锈漆 用专用工具清除焊接形成的焊渣，之后再刷上一层防锈漆，主要目的是防止秤体内部钢结构锈化对计量准确性的影响，以适应汽车衡恶劣的工作环境。应确保所有内表面均已涂上防锈漆。 ?封底焊接 这是对秤体底部的最后一次焊接，属于关键工序。先用铆钉将底部钢板和已焊好的秤体铆接，并把秤体中部垫实，压上8t左右的砝码，再采用电焊机从中间往两头焊接，在前1500mm范围以内采取满焊，范围外可采用点焊。控制拱高为8?2mm。测量时先设定基准平面，可用千分尺来检测，对于测定不合格的产品需要补焊或者重新焊接。在拱度检查合格后，还必须清除新形成的焊渣，并涂上防锈漆，再转入下一道工序。 ?传感器支承梁焊接 铺设两槽钢[25b或[28b，间距约为6760mm，如图3.6所示四个位置找平，水平度公差为?1.5mm。在找平四角各放置一块50×50mm的δ10板，将秤体四角对称放置于δ10板上。焊接时，必须以四个找平位置中的一个为安装基准点焊好一只支承梁，其余三只以安装好的方钢为基准依次安装，四只支承梁传感器安装面必须保证在同一水平面上，允许公差为?1.5mm。另外还须采取措施防止焊渣粘附在支承梁传感器安装面上。焊接完成之后仍然除去焊渣，刷上防锈漆，进入下一道工序。 图3.6 传感器支承梁焊接质量控制 19 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 ?台面焊接 这一工序是将秤体翻转以后，对秤体上表面的焊接拼合。由于秤体的直接受力面在传感器上，因此秤体台面的焊接质量对秤体结构影响不大，只会影响到秤体表面的外形与美观。完成台面焊接以后，也就完成了秤体的主要焊接工作。 在焊接过程中，秤体拼装及焊接，封底焊接和传感器支承梁焊接是主要的焊接工序，同时也是制造过程中的关键质控点。针对这些关键质控点，企业制定了详细严格的质量控制检查要求，表3.1列出了上述工艺过程关键质控点的检查结果对照，这也是质检员执行检验的具体操作依据。 表3.1 焊接质量7个关键点检查结果对照表 检查项目 工艺要求 检查情况 秤体上拱度 0,10mm 0,8mm 支承梁水平度 ?0.2度 ?0.1度 支承梁高度误差 ?3mm ?1mm 秤体长度 ?3mm ?2mm 秤体宽度 ?2mm ?2mm 秤体对角线 ?4mm ?3mm 焊缝等级为?级，外形美观，焊接均匀，内无 焊缝质量 达到工艺要求 夹渣、气孔、裂缝以及未焊透处等不合格情况。 3.4.2组装调试过程质量控制 组装调试过程是在焊接好的秤体上安装传感器，布设接线电缆并连接显示仪表等汽车衡电器部件的一系列装配工作，组装完成后还要针对汽车衡的传感器等关键部件进行逐项的调整测试，使其性能达到最优而且稳定性也随之提高。组装调试过程的工艺流程如图3.4所示。 准备工作 钳工装配 电气装配 系统连接 超载试验 准确性试验 偏载试验 仪表校正设定 重复性试验 鉴别力试验 送检 收尾工作 图3.4 组装调试过程工艺流程图 其中准备工作和钳工装配不仅是组装调试过程的先导工作，而其是该过程的关键质控工序，工序质量直接影响了后序工作以及产品质量的优劣，应认真负责进行操作并加强质量检查。 20 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 ?准备工作 1)按产品总装图明细表领取所需的零部件、标准件、外协件和配套件。 2)消除所有零部件表面的毛刺、油污等异物，做好必要的防锈处理。 3)检查(必要时复测)所有零部件的完好性。 4)登记传感器、显示仪表等配套件的型号/编号，并记录在安装调试工艺流转卡上。 5)在传感器与方钢接触面，螺栓螺纹等部位涂抹黄油等工作。 ?钳工装配 1)按产品图纸设计要求，装配传感器，传感器相对于方钢不得倾斜。 2)穿传感器电缆线至接线盒位置，并将裸露在秤体外的电缆线用尼龙扎带固定在秤体上。 3)按图纸设计要求配钻、攻丝、安装接线盒。将秤体置于标定区域，安装连接件(圆柱头支承内须涂黄油)用水准仪调校秤体水平。 4)检查连接件受力情况，务必着力，晃动秤体，观察秤体是否灵活自如。 5)安装限位底板和限位螺栓，按图纸要求调整限位间隙(3mm)。 6)安装卸荷螺栓，按图纸要求调整卸荷间隙(1.2mm)。 ?电气装配 1)将传感器电缆线经秤体对应的穿线孔至接线盒。 2)各传感器电缆黒护套剥去120mm，讯号电缆黒护剥去50mm，要求剥口平整。 3)将传感器电缆和讯号电缆的各色芯线剥头3mm，然后将芯线扭绞成绳状搪锡。 4)将传感器电缆和讯号电缆通过接线盒上的密封接头穿入接线盒内。 5)各电缆与接线盒连接的方法因秤体不同而相异。 6)各传感器电缆和讯号电缆进入接线盒内后，将各芯线分别焊(或压板牢固)牢在接线盒、印刷电路板相对应的位置上。 7)检查各线的焊接是否正确，有无虚焊，并用酒精洗焊缝。 ?系统连接 1)将系统稳压源、显示仪表等配套仪表、仪器，外壳接地，要求接地电阻小于4Ω。 2)检查电源电压与各仪表仪器的允许电压是否一致。 3)将从汽车衡出来的总讯号电缆线接入显示仪表，仪表的电源插头插入稳压电源，再将稳压电源线插入电源插座，复检接线是否正确。 4)接通电源，检查仪表的自检功能，仪表预热15分钟，待调试。 ?仪表校正设定 21 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 仪表校正和设定按显示仪表技术手册进行，必须由计量专业人员操作。标定过程繁琐复杂，在此不对其细述，具体可参照相关技术资料。 ?偏载试验 1)N个承重点的秤，将最大称量1/(N-1)的砝码，分别放在1/N承重台板的面积上进行偏载试验。(N:传感器数量)放置砝码时，不应过分堆积，也不应超过界限。 2)每只角至少压二、三遍，用感量砝码感出其误差，允差须符合企业内控标准规定，如超差，打开接线盒调整差点所对应的电位器，直至满足要求。 ?准确性试验 从零负荷开始，将砝码依次均匀放在秤台上，直至最大称量，下列称量点必须试验:0.5d,500d,2000d,Qmax d(d为分度值，Qmax为最大称量)。示值误差不应超过该称量点允许误差的绝对值。企业根据国家标准要求所制定的内控标准具体如下:检测载荷分为0~500d，>500d~2000d，>2000d~F.S，相应误差分别控制在??0.4d，??0.9d，??1.4d。 ?超载试验 1)往秤台上加最大称量125%的砝码，保持20分钟。 2)卸下超负荷所加的砝码，最大称量的示值误差应满足企业内控标准规定，卸下所有砝码，仪表示值应为零。 ?重复性试验 在称量范围内任取一个称量点，重复加载三次，示值误差的绝对值应满足企业的内控标准。 ?鉴别力试验 在最小称量(50d)和最大称量试验点，当负荷改变1.4倍的检定分度值e时，显示读数应有改变。(本系统中，检定分度值e=d) ?送检收尾 1)按国家技术标准的要求和国家检定规程的要求认真填写原始记录，填写合格证书。 2)原始记录包括传感器型号、编号、合格证、检查记录;仪表的型号、编号、量程、合格证、检查记录;接线盒检查记录、电缆检查记录、调试记录、焊接记录、喷漆记录、检定记录等。 3)整理原始记录并存入档案。 3.4.3油漆过程质量控制 油漆过程主要是对产品外表面进行打磨除锈后喷涂防锈漆，起到防锈美化的作用。A公司聘请专业油漆工进行油漆工作，把油漆工作同焊接工作分离开，油漆 22 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 质量检查独立成为一个检查项目。为了管理和工作协调方便，油漆工归到结构组。油漆检查程序遵循生产过程的检查程序，油漆工自检，结构组组长互检，质量检查人员专检。 ?油漆的工艺过程主要分为三步: )调漆 1 启动排风扇，确保油漆工作场地通风、换气良好;根据生产调度准备好当天所需的油漆品种、稀释剂及调漆必需工具;新漆开桶前，先将油漆桶倒置，并前后左右摇匀;开桶:检查油漆表面是否有结皮;有结皮的不能使用，应更换;搅拌:用清洁搅拌棒(非金属)将油漆搅拌均匀。要求:顺时针和反时针各搅拌至少8圈。搅拌后，用搅拌棒挑起油漆进行观察，检查是否有沉淀、有结块变质、整桶颜色是否均匀，无沉淀、无结块变质、颜色均匀的方可使用;调稀:将配套稀释剂加入油漆中，搅拌均匀;过滤:将调好的油漆用沙网过滤到干净的油漆桶中。 2)刷底漆 所有构件在拼装组焊前除锈、除渣;秤体内部在封底前除锈、除渣，并均匀地涂刷一道防锈漆;底板内部先刷一道防锈漆;封底后，秤体底部除锈、除渣后刷一道防锈漆;在秤体台面面板拼接处、传感器盖板与面板接合处，打磨校正，使高差一致、平整;在秤体台面、两侧槽钢和两端端板进行毛刺打磨、除锈、除渣;在面板拼接处、外部立焊以及吊装孔处槽钢凹凸不平处填充腻质，并用细砂纸打磨平整;在秤体台面、两侧槽钢和两端端板均匀涂刷两道防锈漆。在第一道防锈漆干后才能涂刷第二道防锈漆。 3)刷面漆 面漆为灰漆兑白漆，按质量比例3:2进行调兑;调漆同2.1调漆工作;面漆要求喷两道，在第一道喷漆干后才能喷第二道漆;开启空气压缩机，对秤体台面进行清洁;秤体四周地面铺上一层防护纸或塑料布保护地面;连接喷枪、供漆桶和空气压缩机;开启阀门，检查各连接部分是否漏气，要求气密性好;调节喷枪气压0.3-0.7MPa;根据走枪方式调整扇面漆雾形状:一般横向走枪调整为竖向扇面，纵向走枪调整为横向扇面;调整扇面喷幅大小，使喷涂到秤体表面(距枪头20-25cm)的漆雾扇面长轴直径为20-30cm;喷涂秤体台面时，喷嘴与秤体台面保持适当的距离约30mm;喷涂操作中，要求手、眼、身、步并用;喷涂时要枪走眼随，移动臂膀而不是甩动手腕并以身体的移动减轻臂膀的摆动;走枪速度(10-20m/min)均匀，并保持喷枪等距离垂直秤体台面移动,喷枪不能倾斜，运动轨迹为直线，不能是弧形;前后两道漆的搭接适当(1/3-1/2)且恒定;不能在秤体台面内起、停枪,喷出的雾化涂料应超出秤体两端外各60mm左右;喷字按图纸设计要求进行。 23 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 ?油漆质量检查要求 所有油漆喷刷均匀、美观，禁止在秤面上出现任何影响外观质量的现象;喷漆效果要求均匀满喷，不得出现漏喷处;不得有流漆、漏漆、色泽不均匀、起泡、起皱等现象;喷字不得歪斜，喷字位置要处于槽钢腹板中线;涂刷底漆时，采取防护措施，防止油漆飞溅到传感器支承梁传感器安装面;喷漆时，做好秤体四周地面和周围设备的防护，防止油漆喷涂到地面和周围设备，影响工作场所的整洁和卫生;不准任意倾倒、排放油漆清洗剂和油漆废液，应倒在指定的容器或地点，便于集中回收，按国家相关政策排放。 3.5质量持续改进 质量持续改进就是为提高满足客户需求的能力而循环的活动，也可以理解为沿着PDCA环(Plan计划—Do执行—Check检查—Action处理)螺旋上升。它是ISO9001质量管理体系的八项质量管理原则中最重要的原则之一。在企业的正常发展过程中，质量管理水平不可能一成不变，也不可能突变，应该是在原有质量管理水平稳定的基础上，以渐进的方式通过持续改进而逐步地发展。当持续改进的效能积累到一定程度时，必定产生从量变到质变的飞跃，由此推动企业质量管理达到新的高度。因此，可以毫不夸张地说，“持续改进”是企业始终保持竞争优势，赢得客户满意的原动力。 为了不断提高A公司产品质量和保证质量管理体系的有效性，必须通过开展实施质量持续改进活动予以确保。PDCA循环是全面质量管理的基本方法，同时也是质量持续改进的实施步骤。计划—执行—检查—处理，是任何事项有效需要周而复始的循环，四个过程不是运行一次就完，一个循环结束仅解决一部分问题，可能还有没解决完的问题或新问题出现，所以需要再进行下一个PDCA，依此类推，反复循环。循环的过程又是阶梯式上升的过程，因为不断解决问题意味着工作水平也逐步提高。其工作方法是将四个阶段分为八个步骤进行: ?分析质量现状，找出存在的质量问题。在分析质量问题时，要用数据说话，特别是对汽车衡焊接过程中的某些关键质控数据的分析，并充分运用定量分析工具。 ?分析产生质量问题的各种原因或影响因素。影响质量问题的原因很多，一般是根据影响产品质量的六大因素，即人员、设备、材料、工艺方法、检测方法和环境等来分析。 ?从各种影响质量的原因中找出主要原因。这一步应运用排列图、相关图、因果分析图等工具，从影响质量的众多因素中找出主要因素，以便加以解决。这是解决质量问题较关键的一步。 ?针对影响质量的主要原因，制定对策，拟定管理、技术和组织等方面的措 24 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 3 A公司电子汽车衡制造过程的质量控制 施，提出执行计划和改进效果。制定的措施和计划必须集体有效，要明确目标、进度、执行人、部门等。 ?执行，按照预定的计划目标和措施，进行具体的组织和实施。在方法上可以采用质量管理的一些工具，如系统图法、矩阵图法和网络图法等。 ?检查，根据预定的目标和计划，检查计划执行情况和实施效果。一般可采用排列图、直方图、控制图等方法。 ?总结经验教训，改进管理，巩固成绩，制定标准，防止类似问题的再次发生。 ?把没有解决或新出现的问题转入下一次PDCA循环，作为下一次PDCA循环的目标。 A公司在质量持续改进的实施过程中还须配置必要的资源，确定责任部门并监督审核其措施的落实、有效性等情况。 25 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 4 结论 4 结论 4.1 全文主要结论 随着国民经济的快速发展和中国加入WTO的发展机遇，必然会加快国内国际物流的速度和流量。电子汽车衡作为货物称量和贸易结算的重要工具，以其计量迅速准确，操作方便，功能多样等诸多优点在现代物流贸易中具有不可替代的地位。综观我国汽车衡的发展现状，由于我国进入现代衡器领域研制起步较晚，与国外先进的衡器企业比较，无论是在质或量的方面，均存在较大差距。准确度、稳定性和可靠性是电子汽车衡的重要质量指标，也是用户最关心的三大问题，同时也是我国电子汽车衡与工业发达国家同类产品的主要差距。国产汽车衡行业要想在激烈的国内外竞争环境中生存并赢得竞争优势，必须加强制造过程中的质量管理。 本文与生产实际相结合，以A公司汽车衡制造过程为研究对象，利用全面质量管理理论和方法对电子汽车衡制造过程的质量控制问题开展调查研究，论文主要研究成果包括:(1)介绍了A公司汽车衡产品目前的质量现状和质量检查机构与程序;(2)找出公司产品制造三大过程的全部关键工序点，并列出对其采取的质量控制措施:(3)应用全面质量管理方法提出进一步的质量改进建议。本文的研究工作可以补充完善电子汽车衡制造过程中质量控制与方法，虽然是针对汽车衡进行的研究，但应用的方法和分析问题、解决问题的理念，对我国衡器制造业乃至其他机械制造业的质量管理也具有一定的借鉴意义。 4.2 质量工作展望 本文在总结前人研究成果的基础上，对电子汽车衡制造过程中存在的质量问题应用现代质量管理方法加以研究，为汽车衡生产过程中质量控制提供了一种新的思路，但是由于汽车衡实际生产情况的易变性，制造中质量管理也复杂多变，以及课题开展研究时间不长和本人理论水平与实践经验的不足，论文的研究工作还有诸多不足之处，以下几方面还有待进一步研究和探索。 ?产品的质量首先取决于产品设计，如果设计质量不佳，就会造成产品质量的先天不足，而产品的设计质量是由加工和装配过程来保证的。因此研究并改进汽车衡产品的质量不仅在于制造过程，也应包括设计过程，但由于题目所限，本文中并没有涉及到相关内容。 ?本文对汽车衡制造的质量研究重在质量控制方面，更多的是阐述工艺过程的关键质控点及其所采取的控制手段，并没有详细分析影响质量的各种因素，也 26 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 4 结论 没有针对生产的实际情况提出具体的质量改进措施。这是继续该课题研究的下一步工作方向。 ?产品质量的保证仅靠技术方面是难于完成的，应特别重视管理对质量控制的重要作用，不可能想象，一个管理混乱的企业能够生产出高质量的产品来。 人作为企业一切活动的主体，必然也是质量控制活动的主体，没有高素质的人，再先进的管理制度，再好的技术也发挥不了作用。因此，还应特别重视提高人的素质。 27 攀枝花学院本科毕业设计(论文) 参考文献 参 考 文 献 [1] 刘九卿.电子衡器结构的新发展[J].衡器,2003,32(5):1-6,18. 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