交流发电机原理

交流发电机原理 交流发电机的结构特点及其工作原理 1、发电机的结构特点 P11C型发动机所配的发电机，是国内外汽车广泛使用的三相硅整流交流发电机。通过8个二极管组成三级桥式全波整流电路(整流器)，将三相绕组中产生的交流电转变为直流电。 其结构如图所示。 把三相发电机各线圈的末端接在一起成为公共端点，又称为三相电源的中性点。从中性点引出的线称为中线，从三个线圈始端引出的线称为相线。这种连接方式称为星形接法。 2、整流原理 交流发电机发出三相交流电，但汽车上的用电设备和蓄电池都是直流电。整流器的功能是将交流电转变为直流电。 汽车交流发电机利用硅二极管的单向导电性能，用6只硅二极管组成三相桥式全波整流电路，把交流电转变为直流电。 8管极交流发电机在中性点增加了两个二极管，也称为中性点二极管，这样使发电机的三次谐波在中性点叠加，可将发电机的输出功率提高。9管极的交流发电机增加了功率较小的激磁管，这样可以用简单的充电指示灯来表示发电机的工作情况，省去了结构相对复杂的继电器。 3、调节器作用 发电机的发电量是随着发动机的转速变化而变化的。当发电机的电压超过恒定值(如28V)时，就需要加以限制。IC调节器，是将所有元件集成在一个半导体基片(集成电路)上，利用三级管开关电路的作用控制发电机的磁场，在发电机转速变化时保持其输出电压不变。 电压调节器是一负反馈控制，其在某一规定的高压下起作用，若电机电压高于规定值，则减少激磁电流以降低电机输出电压，限制发电机的输出电压不超出某一规定范围。如: 28V的发电机，控制在28?0.30V 范围内。低于上述控制值，调节器不起调节作用，只是磁场线圈通电线路中的一个导体。 集成电路调节器具有体积小、工作可靠、无须维护等特点，故被广泛使用。 4、汽车交流发电机的特性 汽车交流发电机的工作特性是以转速为基准，表示发电机输出电流、电压经整流后与转速的关系。 以输出特性曲线来表示发电机的特性。输出特性是指发电机输出电压保持衡定时(24V发电机规定为28V)，发电机转速与输出电流的关系，通过它可以知道发电机在不同转速下输出功率的大小。 。 从图中可以知道，保持发电机输出电压一定时，随着转速的增加，发电机的输出电流也逐渐增大。当转速增大到一定值后，发电机的输出电流不再增大，此时的电流值为发电机的最大输 出值。发电机的额定电流值一般规定为最大输出电流值的2/3