电梯的工作原理

电梯的工作原理 曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠。电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装置保证电梯运行安全。 三菱电梯维修资料 三菱电梯GPS--3维修资料 三菱GPS--3电梯故障查询表 三菱GPS—3电梯在机房P1电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。 1( 转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下: 显示结果----E0没有故障 ------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》 ------E2速度过大是检出《SW-TGBH》 ------E3逆转是检出《SW-TGBR》 ------E4AST异常时检出《SW-AST》 ------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》 ------E6整流器过电流检出《SS-COVH》 ------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》 ------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》 ------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》 ------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》 ------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》 ------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》 ------ED系统异常《ST-SYER》 ------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》 ------EF控制在不能启动《SW-NRS》 一， 将MON1不变，把MON0旋转到1位置。显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0—0之间，显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。 二， 将MON1不变，把MON0旋转到2位置。数据输入《安装时间用 ，和SW1同时使用》 三， 将MON1不变，把MON0旋转到3位置。《显示楼层》 四， 将MON1不变，把MON0旋转到4位置。《显示楼层》 五， 将MON1不变，把MON0旋转到5位置。《称重数据输入，保养时使用》 六， 将MON1不变，把MON0旋转到6位置。手动优先模式 七， 将MON1不变，把MON0旋转到7位置。《显示楼层》 八， 将MON1不变，把MON0旋转到8位置。《显示楼层》 九， 将MON1不变，把MON0旋转到9位置。《显示楼层》 十， 将MON1不变，把MON0旋转到A位置。DLD智能门楼层显示 十一， 将MON1不变，把MON0旋转到B位置。迫力力矩确认 十二， 将MON1不变，把MON0旋转到C位置。称重值百分比检查 十三， 将MON1不变，把MON0旋转到D位置。称重值表示 十四， 将MON1不变，把MON0旋转到E位置。TSD偏差数据检查 十五， 将MON1不变，把MON0旋转到F位置。TSD动作点检查。 2( 将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到0位置时的显示结果如下: 显示结果:一--E00没有异常 -----E01温度异常《SW-THMFT》 -----E02紧急停止运行一次《SW-EST1》 -----E03CC-WDT3次检出《SS-SLCWC4》 -----E04SLC-WDT4次检出《SS-SLCWC4》 -------E05过电流检出《SW-SOCR》 ------E06再生电阻负载过大《SW-SOLR》 ------E0741DG门锁电路异常《SW-E41》 ------E08终端限位开关异常〈SW—TSCK〉 ------E09PAD异常检出〈SW-PAD〉 ------E0A称重数值异常检出〈SW-WGER〉 ------E0B停止中PAD异常检出〈SW-PAE〉 ------E0C充电异常〈SW-CHRGD〉 ------E0D在平层时异常检出〈SW-PRLE〉 二(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到1位置时的显示结果如下: 显示结果: -----E10没有异常 -----E11复位后重试不能〈SW-RSRTC〉 -----E12士力驼16次异常检出〈ST-SELD〉 -----E13直接传输CPU传送异常〈ST-STER〉 -----E14电容器异常检出〈ST-CAPC〉 -----E15手动按钮异常〈ST—HDOK〉 ----E16模式与测速数据偏差异常《SD-OVJP》 ----E17LB线圈连续4次异常断电检出《ST-DFLR》 ----E185线圈连续4次异常断电检出《ST-DF5》 ----E19迫力连接回路连接4次异常检出《ST-BFDK》 ----E1A整流器电压连续8次电压不足检出《ST-DFLV》 ----E1BRL异常时检出《ST-CFRL》 ----E1CTSD动作时异常检出《SW-TSLDE》 -----E1DESP动作时异常检出《SW-ESPE》 三(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到2位置时的显示结果如下: 显示结果:----E20 没有异常 ----E2189回路异常检出《SW-E89》 ----E22 紧急停止运行记录2次《SW-EST2》 ----E23 系统异常《ST-SYER》 ----E24 回复后在尝试检出《ST-RSRQH》 ----E25 集极驱动板异常《SS-GDFH》 ----E26 DC-CT异常《SD-CTER》 ----E27 油压迫力压力过低时检出《SW-OPFER》 ----E28 油压迫力油温，油量异常检出《SW—OTLER》 ----E29温度异常《SW-THMME》 ----E2A 与最终速度偏差异常《ST-UMCH》 ----E2B 异常紧急停车后不能在启动《SW—ETST》 ----E2C 迫力异常动作2次《SW-REBK2》 ----E2D 整理器充电异常《SW-VCHGT》 ----E2E MELD制板充电异常《SD-MCHG》 四(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到3位置时的显示结果如下: 显示结果:----E30 没有异常 ----E31 MELD负荷过大《SD-SLTT》 ----E32 异常低速《SW-TGBL》 ----E33 速度异常过高《SW-TGBH》 ----E34 AST异常动作《SW-ASTW》低速梯使用 ----E35 逆转运行《SW-TGBR》 ----E36 AST异常动作《SW-ASTW》 ----E37 AST异常动作《SW-ASTWV》 ----E38 整流器电流过大时检出《SS-COVF》 ----E39 整流器电压过低时检出《SSLVLT》 ----E3A CC-WDT4次异常检出《SS—CCWC4 ----E3B SLC-WDT4次异常检出〈SS-SLCWC5〉 ----E3C 逆边器电流过大时检出〈SS-LOCFO〉 ----E3D SLC-CPU紧急停止时动作检出〈SS-DEST〉 ----E3E 整流器充电异常〈SW-CVER〉 五( 由将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到1位置时的显示结果如 下: 显示结果:----E40 没有异常 ----E41 紧急停止运行记录2次〈SW-EST2〉 ----E42 整流器电流过低时检出〈SS-LVLTT〉 -----E43 紧急停止回复〈SW-ESTR〉 -----E44 LB线圈故障断电时检出 ----E45 5线圈故障断电时检出 ----E46 迫力连接点异常检出 ----E47 89线圈故障断电时检出 ----E48 89故障时检出 六(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到5位置时的显示结果如下: 显示结果:----E50 没有异常 ----E51 29安全回路时检出〈SN-29〉 ----E52 29安全回路动作时检出〈SN-29LT〉记忆锁存 ----E53 欠相或者电压过低时检出〈SS-PWFH〉 ----E54 整流器电压不足时检出〈SS-LVLT〉 ----E55 12V电源异常〈SS-12VFL〉 ----E56 模式与测速比有偏差〈SD-PTC〉 ----E57 手动模式时电流负荷过大〈SD-HRT〉 ----E58 驱动发出时紧急停止指令〈SD—32GQ〉 ----E59 紧急停止指令〈SC-S29〉 ----E5A 迫力基板异常〈SS-BKE〉 ----E5B 模式与测速比有偏差 ----E5C EST异常而引起不能再启动〈SW-ETSES〉 七(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到6位置时的显示结果如下: 显示结果:----E60 没有异常 ----E61 整流器电压不足 ----E62 集极驱动板异常《SS-GDFH》 ----E63 逆变器保护回路动作《SS-LFO》 ----E64 29安全回路动作时检出《SS-29LT》锁存记忆》 ----E65 12V电源异常 ----E66 逆变器温度异常检出 ----E67 锁相环检出《SS-PLLFH》 ----E68 整流器电流过大 ----E69 逆变器电流过大 ----E6A 整流器电流过大时检出 ----E6B 欠相或电压过低时检出 八(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到7位置时的显示结果如下: 显示结果:----E70 没有异常 ----E71 CC-WDT5次异常检出 ----E72 CC-WDT4次异常检出 ----E73 CC-WDT3次异常检出 ----E74 SLC-WDT5次异常检出《SS-SLCWC5》 ----E75 SLC-WDT4次异常检出 ----E76 SLC-WDT3次异常检出 九(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到9位置时的显示结果如下: 显示结果:----E90 没有异常 ----E92 电流负荷过大《SD-OCR》 ----E93 不能再启动《SD-DNRS》 ----E94 MELD负荷过大时检出《SD-SLTI》 ----E95 TSD不正常时检出《SD-TSDP》 ----E96 行走时称重异常检出《SD-WGHDF2》 ----E97 DC-CT异常检出《SD-CTER》 ----E98 TSD异常动作检出《SD-TSA》 ----E99 摩打解码器Z相异常检出《SD-AZER》 ----E9A 摩打解码器F相异常检出〈SD-AEER〉 ----E9B PM摩打限电流过大〈SD-TOCR〉 十(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到A位置时的显示结果如下: 显示结果:----EA0 没有异常 ----EA1 模式与测速偏差异常〈SD-PVJP〉 ----EA2 模式与测速偏差异常〈SD-OVJP〉 ----EA3 驱动发出之紧急停止指令 ----EA4 再生电阻负荷过大 ----EA5 本机模式与测速比较有偏差〈SD-PTC〉 ----EA6 手动模式时电流过大 ----EA7 逆变器电流过大时检出 ----EA8 TSD-PAD故障检出〈SD-PADE〉 ----EA9 MCP检出整流器电流过大〈SD-COCF〉 ----EAA MCP初期设定异常〈SD-INITF〉 ----EAB RAM异常检出〈SD-RAMER〉 ----EAC 卷上机设定数据异常〈SD-DTER〉 ----EAD MCP重新启动异常〈SD-RBOTNG〉 ----EAE MCP-WDT4次异常检出〈SD-MCPWDE〉 十一(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到B位置时的显示结果如 下: 显示如下:----EBO 没有异常 ----EB1 停机10分钟不能在启动〈SW-32DT10〉 ----EB2 停机16分钟后不能再启动 ----EB3 再不能启动超过10分钟〈SW-DSTR10〉 ----EB4 再不能启动超过10分钟〈SW-57EBT〉 ----EB5 门不能开启超过2分钟〈SW-CONE〉 ----EB6 FUSE断路超过2分钟〈SW-EFSOF〉 ----EB7 60异常检出〈SW-60CFK〉 ----EB8 门不能开启 ----EB9 主控制板异常检出〈SQMBCIJH〉 ----EBB 困人警报〈SZ-EMBH〉 ----EBC 警报不能使用〈SZ-EMBH〉 ----EBD 群控管理异常〈SZ-GCIJO〉 十二(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到C位置时的显示结果如 下: 显示结果:----EC0 没有异常 ----EC1 SLC传输异常〈SS-TRER〉 ----EC2 SLC紧急停止动作 ----EC3 SLC内速度过高 ----EC4 SLC的AST动作〈SS-AST〉 ----EC5 SLC内KC动作〈SS-DKC〉 ----EC6 SLC的RAM异常检出〈SS-RAMER〉 十三(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到D位置时的显示结果如 下: 显示结果;----EDO 没有异常 ----ED1 轿箱正门BC-CPU1异常检出〈SF-FBCIIJH〉 ----ED2 轿箱正门BC-CPU2异常检出 ----ED3 轿箱正门BC-CPU3异常检出 ----ED4 轿箱正门BC-CPU4异常检出 ----ED5 正门CAR-STATION的CPU异常检出〈SF-FCSJJH〉 ----ED6 正门控制CPU异常检出〈SF-FDCIJH〉 ----ED7 正门轿箱显示灯的CPU异常检出，〈SF-FICIJH〉 ----ED8 正门轿箱的OPTION-CPU异常检出〈SF-FCZIJH〉 ----ED9 SC-CPU严重故障〈SC-SCER8〉 ----EDA SH-CPU严重故障 ----EDB SC-CPU轻微故障 ----EDC SH-CPU轻微故障 ----EDD HS-CPU故障〈SC-HSAIJ〉 十四(将MON1旋转到1位置，将MON0旋转到E位置时的显示结果如 下: 显示结果;---- EE0 没有异常 ----EE1 轿箱后门BC-CPU5异常检出〈SF-RBC5IJH〉 ----EE2 轿箱后门BC-CPU6异常检出 ----EE3 轿箱后门BC-CPU7异常检出 ----EE4 轿箱后门BC-CPU8异常检出〈SF-RBC8IJH〉 ----EE5 后门CAR-ASTTION的CPU异常检出〈SF-RCSIJH〉 ----EE6 后门控制CPU异常检出 ----EE7 后门轿箱显示灯的CPU异常检出〈SF-RICIJH〉 ----EE8 后门轿箱的OPTION-CPU异常检出〈SF-RCZIJH 三菱电梯可自动取消多余指令 电梯，作为“垂直交通”工具，是耗电耗能大户，每一台电梯耗电大致相当于10台1.5匹空调。如何让“上上下下”更省电、更环保呢,昨日，记者从我国最大的电梯生产企业———上海三菱电梯公司成立20周年纪念会上获悉，上海三菱通过自主创新，已形成多项节电“良方”，自主研发的菱云系列等新产品与传统电梯相比，耗电量节省约50%。 电梯耗电可不是小数字。专家介绍，目前全国在用电梯数量已达到60万台左右，全年耗电约300亿千瓦时。倘若电梯平均能节能30%，那么一年内可以节电90亿千瓦时，这相当于三峡电站全面竣工后的一个多月的发电总量。 上海三菱电梯公司技术人员表示，电梯的能耗主要取决于调速控制方式优劣和传动机构的性能。例如，传统电梯运行通过齿轮传动，能量损失大，噪音高，采用永磁同步电动机驱动的无齿轮曳引机技术，成为新一代电梯节电的关键。永磁同步驱动取消了齿轮传动机构，充分利用了永磁同步电机效率高的特点。这样一来，能比传统电梯系统节电30%—50%。同样，另一关键技术———变压变频调速技术能在电梯的起动、稳速运行、制动三个阶段采取最节能的手段，既降低起动电流，制动时也不再采用耗能式自动，从而节约大量电能。据了解，通过几年来的自主创新，上海三菱自主开发的HOPE系列电梯、菱云小机房系列电梯等多款新产品都已经采用了这些新的节电技术，其中菱云小机房系列电梯就比传统电梯节电50%。节电，还体现在细节上。上海三菱专家介绍，电梯门开关是个耗电环节，而且常常出问题。上海三菱自主创新使用无连杆门机，并采用速度、电流的双闭环控制，开关门更平滑，维修更方便，达到了节能目的。同时，上海三菱电梯里的照明和轿厢风扇开始配备自动停止的选择功能，让电梯 在休眠时，将轿厢照明和风扇自动关闭。据了解，上海三菱的部分新产品还启动了“防止恶搞”功能，即如果有小孩或他人有意无意按压了许多电梯的指令按钮，电梯会根据称量值，自动取消这类指令，或者可以由乘客将无效指令按压消除，避免电梯无效地乱跑而耗费大量的能量。 通过近几年的自主创新，目前上海三菱已自主开发了17个具有国际先进水平的产品系列。在每年超过2万台产品中，新产品产值占工业总产值已达到78%;而在自主研发及相关领域的科技成果的基础上，申请专利92件，授权专利为39件。 三菱VFCL电梯技术培训课程1 VFCL电梯电气控制系统结构一、电气控制系统结构 VFCL电梯电气控制系统结构主要有管理、控制、拖动、串行传输和接口等部分组成图中群控部分分与电梯管理部分之间的信息传递采用光纤通信。VFCL电梯群控系统可管理4台电梯。群控时，如图中所示，层站召唤信号由群控部分接收和处理。 二、多微机控制总线结构 VFCL电梯控制系统为多微机机控制构成，多微机控制总线如图2所示。 CC -CPU为管理和控制两部分共用，按照不同的运算周期分别进行运算。C-CPU采用定时中断方式运行。CC-CPU将不同功能的软件分成不同的几个部分，每一部分都有各自的运算周期。CC-CPU由外部H/W定时回路每5mm向RST7.5中断口发出一个中断信号，每次中断CC-CPU都执行一次中断子程序，并且对中断次数进行统计，根据统计结果确定转向执行哪些功能子程序。 根据适时性响应要求的不同，CC-CPU将软件分成三分部:运算周期为25mm的软件、运算周期为50mm的软件和运算周期为100mm的软件。在软件执行过程中，适时性要求较高的软件，执行频率就较高，而一般性管理软件适时性要求低，执行频率也较低。 ST-CPU主要进行层站召唤和轿内指令信号的采集和处理，层站召唤和轿内指令均采用串行传送信号，层站召唤和轿内指令信号相互独立，分两路串行传送。 DR-CPU主要对拖动部分进行控制。 CC-CPU和ST-CPU均为八位微机，CPU为i8085。DR-CPU为十六位微机，CPU为i8086。 CC-CPU和ST-CPU通过总线相互连接，为使运算互不干扰，CC-CPU和ST-CPU各自的ERPOM地址互不重复，当CC-CPU要读ST-CPU的信息时，先向ST-CPU发出请求信息，ST-CPU应答后，CC-CPU才能读取ST-CPU的存储器的内容。 CC -CPU和DR-CPU通过8212接口连接。由于CC-CPU是8位微机8085，而DR-CPU是16位微机8086，二者在运算精度上有很大差别，为他使二者能够正确传送信息，所以CC-CPU总线与DR-CPU总线之间打用握手芯片8212进行联接。DR-CPU接到来自CC-CPU的8位数据后，先将其放大64倍，再进行16位运算，使运行精度得以提高 。 CC-CPU和维修机通过总线连接，维修微机中的存储器地址和CC-CPU存储器地址也互不重复，当维修维修机接入后，通过维修微机和键盘可读取CC-CPU存储器的内容。 群控时，CC-CPU配备通信接口8251和光纤，与群控系统进行光纤通信，传送电梯与群控交换的信息。同时，ST-CPU(S)不再处理电梯的层站 召唤信号，群内各台电梯的所有召唤信号均由群控系统的ST-CPU(T)处理 搜索更多相关文章:三菱VFCL 电梯技术培训 OTIS 电梯中国社区 欢迎您～ [评分] [顶端] Posted: 2007-10-19 04:28 | [楼 主] [该用户目前不在线] otischina OTIS 特殊贡献奖 宣传大使奖 优秀斑竹奖 级别: 总版主 [查看作者资料] [发送短消息] [加为好友] [对该用户使用道具] 精华: 8 发帖: 704 威望: 573 点 金钱: 83 RMB 贡献值: 65 点 好评度: 145 点 朋友圈: 【电梯技术支持团队】 在线时间:32(小时) 注册时间:2007-10-19 最后登录:2008-01-30 小 中 大 [引用回复这个帖子] [推荐此帖] 本部分设定了隐藏,您已回复过了,以下是隐藏的内容 VFCL电梯管理部分一、管理功能 VFCL的管理部分对整个电梯的运行状态进行协调、管理。其主要作用是: 1、处理层站召唤、轿内指令信号。 2、决定电梯运行方向。 3、提出起动、停止要求。 4、处理各种运行方式。 VFCL的管理部分和控制部分均由CC-CPU控制。CC-CPU根据不同的运行周期分别对管理部分和控制部分进行控制。管理部分在电梯运行过程中向控制部分提出各种运行指令，由控制部分执行。 管理部分的功能由软件实现，管理软件采用模块化设计，分为设 计和附加设计两大类。 标准设计包括: (1)根据厅外召唤运行。 (2)根据轿内指令运行。 (3)层楼检查。 (4)低速自动运行。 (5)返基站运行。 (6)特殊运行。 (7)选层器修正及手动运行。 附加设计包括: (1)有司机运行。 (2)到站预报。 (3)厅外停止开关动作。 (4)停电自平层。 (5)停电手动运行。 (6)火灾时的运行。 (7)地震时的运行。 (8)其它运行等。 二、操作功能 VFCL的操作功能种类很多，以下作简要说明。 1、标准操作功能: 所谓标准操作功能就是指每台电梯必备的操作功能。例如，电梯的自动运行方式(包括自动开关门、自动起动、自动减速和平层等)、安全触板、本层开门、手动运行(检修运行)等。 (1)低速自动运行:若电梯在运行过程中突然发生故障，电梯紧急停车在层楼间时，为了尽快救出关在轿厢内的乘客，电梯自动以原来运行相反的方向起动，以检修速度运行到最近层楼停靠，自动开门放人。 (2)反向时轿内召唤的自动消除:当电梯在无司机操作、高速自动运行中，响应完前方的召唤后准备去响应反方向的召唤时，就自动消除所有已登记的轿内召唤。 (3)自动应急处理:电梯群控时，如果其中一台电梯在确定方向数十秒钟后尚未起动运行，可以假设为此梯该时刻一定处于某种特殊状态，比如正处于开门保持状态或发生了某种故障。要是这种状态长此下去，则分配给这台电梯层站召唤将迟迟得不到响应，严重影响对乘客的服务质量。为此，群控系统在遇到这种情况时，把这台虽然保持有方向而不能起动的电梯切出群控系统，将层站召唤分配给群内其它电梯去执行。一旦这台电梯又可以正常运行后，群控系统又把它接纳入群内。 (4)轿内风扇、照明的自动操作:电梯运行时忙时闲，有时会在很长一段时间内无人乘梯。此时，轿内风扇和照明一直开着，无疑时对电能的浪费。为此，本操作功能对轿内风扇和照明作这样的自动操作:当电梯停在门区内、门关好一段时间后无任何召唤时，自动关掉风扇和照明。一旦有层站召唤时，电梯再自动打开风扇和照明。 (5)开门保持时间的自动控制:电梯每次停站自动开门后，应有一定的开门保持时间，以保证乘客进出轿厢，然后再自动关门。开门保持时间如设置得太长，会影响电梯的运行效率或给乘客带来不便。如果设置得太短，乘客来不及进出轿厢就自动关门，同样给乘客带来不便。为避免上述情况的发生，特设置两种不同的开门保持时间，并可自动切换。电梯仅根据轿内召唤停站后，只有出轿厢的乘客，轿内乘客出电梯所需要时间不长，因此，将开门保持时间设置得短一些;当电梯有层站召唤停站时，往往会同时有乘客进出轿厢，所需要时间相对要长一些，因此，将开门保持时间设置得长一点。 (6)换站停靠:通常电梯运行中，可能会有这样一种情况，电梯停站后，由于所停层的层门出现故障或垃圾卡入地坎，电梯开门不能到位，而门锁开关脱开。如果以些没有相应的保护措拖，势必会使电梯在该层站处于僵持状态，既不能开足门，也不能再运行，使乘客无法进出轿厢，其它层站也得不到电梯服务。而且，持续的过负载运行会使开关门电动机有被烧坏的危险。因此，本功能采取以下的保护措施:如果电梯停站，自动 开门动作持续一段时间后，门尚未开足，就作关门动作，等门关毕后，根据轿内或层站召唤运行到其他层站后开门放人。 (7)重复关门:常有这样一种情况，电梯关门时，人为地用力顶住门或有垃圾卡入地坎，使电梯关不了门。此时，如果任其下去，电梯也会在此僵持住。因此，本功能采取以下措施:当关门动作持续一段时间后，如果门尚未关毕，改改为开门动作。门打开，等待一段时间后，再作关门动作。如此往返，直至门关毕为止。 2、选择操作功能 选择操作功能是根据工程特殊需要而设计的功能。 (1)强行关门:当电梯停站并打开门后，如果发生特殊情况或故障，使正常的自动关门不能动作。例如:层站顺向召唤按钮卡住松不开时，这台电梯即使有了方向也由于关不了门而一直停在该层站。这样，不仅使轿厢内的乘客去不了目的层站，而且还影响整个系统的服务效率。为此，本功能采取以下措施:当电梯停站时方向确定数十秒后，如果门还没有关好，那末，此时只有开门按钮没按下和安全触板没有动作，电梯就会强行关门，门关毕立即起动。 (2)门的光电装置安全操作:为了防止乘客被电梯门卡住，每台电 梯都装有安全触板开关。但是，对乘客来说，被安全触板碰一下，虽然不会有什么损伤，但总不是一件舒服的事。为此，还备有门的光电装置安全操作功能供用户选择。考虑到万一光电装置的发射端或接收端被灰堵住时，如果没有特别对策，这台电梯就永远不会关门。因此，本功能采取以下措施:其一，只要按下关门按钮，即使光电装置的光线被挡住，电梯照样关门。因为按住关门按钮者一定是看到门之间无人时才这么做的;其二，当连续数十秒光线被挡住后，电梯仍会自动关门，因为一般来说，不可能连续数十秒和乘客进出轿厢的。 (3)门的超声波装置安全操作:与上述同样的道理，SP-VF，MP-VF电梯还备有与光电装置作用相同的超声波装置。其基本原理是这样的:超声波装置利用检测超声波从发射到接收反射之间的时间间隔，检测是否正有乘客进出轿厢，从而避免电梯门边缘碰到乘客。和当电装置一样，也要考虑各种特殊情况，如:有人站在电梯层门附近或有货物堆放在层站附近等等。在这种情况下，超声波装置将会误认为有人在进出轿厢。为此，本功能也有类似光电装置安全操作功能的对策:按住关门按钮或连续数十秒测到目标时，电梯仍关门。 (4)电子门安全操作:电子门操作是一种更高级的门安全保护装置。它既保证不让乘客碰到门边缘，又比光电装置和超声波装置具有更高的安全系数。电子门安全操作的过程是这样的:电梯在关门过程中，只在乘客或货物接近门边缘(约10cm)，电子门即动作，立即重新开门。 (5)停电自动平层操作:如果大楼里没有自备的紧急供电装置，而遇到突然停电时，就有可能使正在运行的轿厢停在层楼之间，使轿内的乘客无法出来。因此，VFCL 电梯可供用户选配紧急平层装置。有了该装置后，万一遇到停电情况时，电梯停到层站之间过几秒后，就利用紧急平层装置起动电梯，运行到最近层停靠后，自动开门放人，保证了乘客的安全。 (6)轿内无用指令信号的自动消除:有的乘客在乘电梯时，喜欢闹着玩，乱按了许多轿内指令按钮。如果没有特殊操作，这些被登记的无用指令将使电梯空跑许多时间。为此，本功能具有这样的作用:当电梯控测到轿厢内的指令信号多于乘客人数时，就认为其中必有无用的召唤信号，因此，将已登记的轿厢指令信号全部消除，真正需要的可重新登记。 (7)层站停机开关操作:一旦操作人员关掉基站停机开关后，层站的所有召唤立即不起作用，已登记的消号。但轿内指令继续有效，直到服务完轿内指令后，电梯返回到基站，自动开门门保持一段时间关门停机，同时切断轿内风扇和照明。 (8)独立运行:群控时，所有群内电梯是由群控系统统一调配的，即每台电梯除了响应自身的轿内指令外，还要响应群控系统分配的层站召唤。为了便于群内某台电梯用于特殊情况下的专门运行，VFCL群控系统中，备有独立运行操作功能供用户选配:当电梯驾驶员合上轿内的独立运 行开关后，这台电梯就开始独立运行。即:它不响应层站的召唤，只有在电梯确定运行方向后，驾驶员按住关门按钮时，才关门。在门关闭前，如松开关门按钮，它还会自动开门。门关毕后的其它所有动作与平常的高速自动运行相同。 (9)分散等命:分散待命功能仅针对群控系统。由于电梯服务时忙时闲，空闲时，有可能所有的电梯都没有任务，处于待命状态，为了提高服务效率，MP-VF电梯备有分散待命操作功能供选配:当所有电梯处于待命状态时，一定要保证有一台电梯停在基站，另外还有一台电梯停在中间层站区。这是考虑到基站的层站召唤概率最大，而其它层站的召唤概率大致相同，有一台处于中间层站区，对响应各层站的召唤都比较方便。 除了上述操作功能外，VFCL电梯的选择功能还有许多，如:自动语音报站装置操作、电梯群控集中监控操作、上、下班高峰服务功能，午餐时服务、会议室服务、指定层强行停车、防犯运行、服务层切换、紧急医务运行、地震时紧急运行，即时预报等等，这里不作一一介绍了 三菱VFCL电梯技术培训课程2 VFCL电梯管理部分一、管理功能 VFCL的管理部分对整个电梯的运行状态进行协调、管理。其主要作用是: 1、处理层站召唤、轿内指令信号。 2、决定电梯运行方向。 3、提出起动、停止要求。 4、处理各种运行方式。 VFCL的管理部分和控制部分均由CC-CPU控制。CC-CPU根据不同的运行周期分别对管理部分和控制部分进行控制。管理部分在电梯运行过程中向控制部分提出各种运行指令，由控制部分执行。 管理部分的功能由软件实现，管理软件采用模块化设计，分为标准设计和附加设计两大类。 标准设计包括: (1)根据厅外召唤运行。 (2)根据轿内指令运行。 (3)层楼检查。 (4)低速自动运行。 (5)返基站运行。 (6)特殊运行。 (7)选层器修正及手动运行。 附加设计包括: (1)有司机运行。 (2)到站预报。 (3)厅外停止开关动作。 (4)停电自平层。 (5)停电手动运行。 (6)火灾时的运行。 (7)地震时的运行。 (8)其它运行等。 二、操作功能 VFCL的操作功能种类很多，以下作简要说明。 1、标准操作功能: 所谓标准操作功能就是指每台电梯必备的操作功能。例如，电梯的自动运行方式(包括自动开关门、自动起动、自动减速和平层等)、安全触板、本层开门、手动运行(检修运行)等。 (1)低速自动运行:若电梯在运行过程中突然发生故障，电梯紧急停车在层楼间时，为了尽快救出关在轿厢内的乘客，电梯自动以原来运行相反的方向起动，以检修速度运行到最近层楼停靠，自动开门放人。 (2)反向时轿内召唤的自动消除:当电梯在无司机操作、高速自动运行中，响应完前方的召唤后准备去响应反方向的召唤时，就自动消除所有已 登记的轿内召唤。 (3)自动应急处理:电梯群控时，如果其中一台电梯在确定方向数十秒钟后尚未起动运行，可以假设为此梯该时刻一定处于某种特殊状态，比如正处于开门保持状态或发生了某种故障。要是这种状态长此下去，则分配给这台电梯层站召唤将迟迟得不到响应，严重影响对乘客的服务质量。为此，群控系统在遇到这种情况时，把这台虽然保持有方向而不能起动的电梯切出群控系统，将层站召唤分配给群内其它电梯去执行。一旦这台电梯又可以正常运行后，群控系统又把它接纳入群内。 (4)轿内风扇、照明的自动操作:电梯运行时忙时闲，有时会在很长一段时间内无人乘梯。此时，轿内风扇和照明一直开着，无疑时对电能的浪费。为此，本操作功能对轿内风扇和照明作这样的自动操作:当电梯停在门区内、门关好一段时间后无任何召唤时，自动关掉风扇和照明。一旦有层站召唤时，电梯再自动打开风扇和照明。 (5)开门保持时间的自动控制:电梯每次停站自动开门后，应有一定的开门保持时间，以保证乘客进出轿厢，然后再自动关门。开门保持时间如设置得太长，会影响电梯的运行效率或给乘客带来不便。如果设置得太短，乘客来不及进出轿厢就自动关门，同样给乘客带来不便。为避免上述情况的发生，特设置两种不同的开门保持时间，并可自动切换。电梯仅根据轿内召唤停站后，只有出轿厢的乘客，轿内乘客出电梯所需要时间不长，因 此，将开门保持时间设置得短一些;当电梯有层站召唤停站时，往往会同时有乘客进出轿厢，所需要时间相对要长一些，因此，将开门保持时间设置得长一点。 (6)换站停靠:通常电梯运行中，可能会有这样一种情况，电梯停站后，由于所停层的层门出现故障或垃圾卡入地坎，电梯开门不能到位，而门锁开关脱开。如果以些没有相应的保护措拖，势必会使电梯在该层站处于僵持状态，既不能开足门，也不能再运行，使乘客无法进出轿厢，其它层站也得不到电梯服务。而且，持续的过负载运行会使开关门电动机有被烧坏的危险。因此，本功能采取以下的保护措施:如果电梯停站，自动开门动作持续一段时间后，门尚未开足，就作关门动作，等门关毕后，根据轿内或层站召唤运行到其他层站后开门放人。 (7)重复关门:常有这样一种情况，电梯关门时，人为地用力顶住门或有垃圾卡入地坎，使电梯关不了门。此时，如果任其下去，电梯也会在此僵持住。因此，本功能采取以下措施:当关门动作持续一段时间后，如果门尚未关毕，改改为开门动作。门打开，等待一段时间后，再作关门动作。如此往返，直至门关毕为止。 2、选择操作功能 选择操作功能是根据工程特殊需要而设计的功能。 (1)强行关门:当电梯停站并打开门后，如果发生特殊情况或故障，使正常的自动关门不能动作。例如:层站顺向召唤按钮卡住松不开时，这台电梯即使有了方向也由于关不了门而一直停在该层站。这样，不仅使轿厢内的乘客去不了目的层站，而且还影响整个系统的服务效率。为此，本功能采取以下措施:当电梯停站时方向确定数十秒后，如果门还没有关好，那末，此时只有开门按钮没按下和安全触板没有动作，电梯就会强行关门，门关毕立即起动。 (2)门的光电装置安全操作:为了防止乘客被电梯门卡住，每台电梯都装有安全触板开关。但是，对乘客来说，被安全触板碰一下，虽然不会有什么损伤，但总不是一件舒服的事。为此，还备有门的光电装置安全操作功能供用户选择。考虑到万一光电装置的发射端或接收端被灰堵住时，如果没有特别对策，这台电梯就永远不会关门。因此，本功能采取以下措施:其一，只要按下关门按钮，即使光电装置的光线被挡住，电梯照样关门。因为按住关门按钮者一定是看到门之间无人时才这么做的;其二，当连续数十秒光线被挡住后，电梯仍会自动关门，因为一般来说，不可能连续数十秒和乘客进出轿厢的。 (3)门的超声波装置安全操作:与上述同样的道理，SP-VF，MP-VF电梯还备有与光电装置作用相同的超声波装置。其基本原理是这样的:超声波装置利用检测超声波从发射到接收反射之间的时间间隔，检测是否正有乘 客进出轿厢，从而避免电梯门边缘碰到乘客。和当电装置一样，也要考虑各种特殊情况，如:有人站在电梯层门附近或有货物堆放在层站附近等等。在这种情况下，超声波装置将会误认为有人在进出轿厢。为此，本功能也有类似光电装置安全操作功能的对策:按住关门按钮或连续数十秒测到目标时，电梯仍关门。 (4)电子门安全操作:电子门操作是一种更高级的门安全保护装置。它既保证不让乘客碰到门边缘，又比光电装置和超声波装置具有更高的安全系数。电子门安全操作的过程是这样的:电梯在关门过程中，只在乘客或货物接近门边缘(约10cm)，电子门即动作，立即重新开门。 (5)停电自动平层操作:如果大楼里没有自备的紧急供电装置，而遇到突然停电时，就有可能使正在运行的轿厢停在层楼之间，使轿内的乘客无法出来。因此，VFCL 电梯可供用户选配紧急平层装置。有了该装置后，万一遇到停电情况时，电梯停到层站之间过几秒后，就利用紧急平层装置起动电梯，运行到最近层停靠后，自动开门放人，保证了乘客的安全。 (6)轿内无用指令信号的自动消除:有的乘客在乘电梯时，喜欢闹着玩，乱按了许多轿内指令按钮。如果没有特殊操作，这些被登记的无用指令将使电梯空跑许多时间。为此，本功能具有这样的作用:当电梯控测到轿厢内的指令信号多于乘客人数时，就认为其中必有无用的召唤信号，因此，将已登记的轿厢指令信号全部消除，真正需要的可重新登记。 (7)层站停机开关操作:一旦操作人员关掉基站停机开关后，层站的所有召唤立即不起作用，已登记的消号。但轿内指令继续有效，直到服务完轿内指令后，电梯返回到基站，自动开门门保持一段时间关门停机，同时切断轿内风扇和照明。 (8)独立运行:群控时，所有群内电梯是由群控系统统一调配的，即每台电梯除了响应自身的轿内指令外，还要响应群控系统分配的层站召唤。为了便于群内某台电梯用于特殊情况下的专门运行，VFCL群控系统中，备有独立运行操作功能供用户选配:当电梯驾驶员合上轿内的独立运行开关后，这台电梯就开始独立运行。即:它不响应层站的召唤，只有在电梯确定运行方向后，驾驶员按住关门按钮时，才关门。在门关闭前，如松开关门按钮，它还会自动开门。门关毕后的其它所有动作与平常的高速自动运行相同。 (9)分散等命:分散待命功能仅针对群控系统。由于电梯服务时忙时闲，空闲时，有可能所有的电梯都没有任务，处于待命状态，为了提高服务效率，MP-VF电梯备有分散待命操作功能供选配:当所有电梯处于待命状态时，一定要保证有一台电梯停在基站，另外还有一台电梯停在中间层站区。这是考虑到基站的层站召唤概率最大，而其它层站的召唤概率大致相同，有一台处于中间层站区，对响应各层站的召唤都比较方便。 除了上述操作功能外，VFCL电梯的选择功能还有许多，如:自动语音报站装置操作、电梯群控集中监控操作、上、下班高峰服务功能，午餐时服务、会议室服务、指定层强行停车、防犯运行、服务层切换、紧急医务运行、地震时紧急运行，即时预报等等，这里不作一一介绍了 三菱VFCL电梯技术培训课程3 VFCL电梯控制部分VFCL控制部分的主要功能是对选层器、速度图形和安全检查电路三方面进行控制。 1、 选层器运算 VFCL系统的选层器运算主要处理层站数据、同步位置、前进位置、 同步层和前进层的运算，以及排除因钢丝绳打滑而引起的误差进行 的修正运算等。 VFCL的选层器是由光电旋转编码器、计算机软件以及相应的脉冲输 入电路、脉冲分频电路组成。控制系统通过对光电编码器旋转时发 出的两相脉冲的相位差来判定电梯运行方向，通过对编码器发出脉 冲的多少进行计数来得到轿厢当前位置及加速点、减速点。 旋转编码器原理 光电旋转编码器是集光、机、电精密技术于一体的结晶。可将输给 轴的机械量、旋转位置等转换成相应的脉冲或数字量。它由发射管、接收管、光电码盘、放大电路、整形电路和输出电路组成。光电码盘一圈上均匀分布着许多黑色的线条(通常用512个或1024个)或许多长孔，发射管和接收管分别在光电码盘的两侧，在透明区，发射管发光照射到接收管上，接收管阻值下降，放大电路有脉冲输出，经过整形电路输出为标准方波脉冲。当电梯运行，光电码盘随着转动时，经两组发光元件发出的光被光电码盘、狭缝切割成断续光线并被各自的接收元件接收，产生两组初始信号，该两组信号经后继电路处理后，输出两组相差90度的信号A、B。为了降低干扰，也同时产生两个辅助信号A、B。无论光电码盘的转动方向如何，这两组信号在电气上互相超前或滞后90度。 光电旋转编码器安装在曳引机的轴上，通过计算脉冲的个数可以得出电梯的位置以及确定加速点、减速点的位置。通过计算脉冲有频率可以得出电机的当前速度。通过判别A、B相位的超前或是滞后可以判断电梯的运行方向。 2、速度图形的运算 VFCL的速度图形曲线是由微机实时计算出来的，这部分工作也由 CC-CPU的控制部分完成。控制部分的软件每周期都计算出当时的电梯运行速度指令数据，并传送给驱动部分DR-CPU，使其控制电梯按照这个速度图形曲线运行。 为了提高电梯运行的平稳性和运行效率，必须对速度图形进行精确运算。因此，将速度图形划分为八个状态进行分别计算。速度图形各个状态的示意图如图1所示。 (1)停机状态——状态1 在电梯停机时，速度图形值为零，此时实际上并没有对速度图形进行运算，仅是CC-CPU的每个运算周期中对速度图形赋零，并设置加速状态和平层状态时间指针。 由于CC-CPU是8位微机，所以速度图形值是一个单字节的数据，因此，控制部分产生的速度指令的速度等级最多不超过256，实际速度指令的最大数据用到F3H，即243，也就是说，当速度图形的值为F3H时，对应的就是最高速度。 当速度图形运算开始指令控制字为FFH时，软件进入状态2运算。 (2)加加速运行状态——状态2 电梯在起动开始时，首先作加加速运行。这个过程中，速度图形在每一运算周期的增量不是常数，而是随时间变化的数据。因此，在实际处理时，为了便于运算，预先用数据表把不同运算周期的速度增量设置在EPROM中，软件在每个运算周期中，根据数据表内的速度增量进行运算。当时间指针小于零时，加加速运行状态运算结束，软件进入状态3运算。 (3)匀加速运行状态——状态3 电梯在加加速结束后，即进行匀加速运行。在匀加速运行过程中，速度图形的增量是常数。实际运行时，CPU进行常数增量运算。 软件在运算过程中，若出现以下两种情况之一时，即转入状态4运算。 ?速度图形值大于或等于状态4数据表中的开始数据值时; ?剩距离运算逻辑或乘距离运算准备标志的值为FFH，且剩距离速度图形值减速度图形值的差小于等于状态4开始比较值时。 软件在进入状态4运算之前，需要先设置加速圆角运算时间指针。 (4)加速圆角运行状态——状态4 加还圆角是指电梯从匀加速转换到匀速运行的过渡过程。在这个过程中，每一运算周期的速度增量不是常数，所以也采用了数据表的方式。软件在每个运算周期中进行查表运算，直到运算时间指针小于零时，加速圆角状态运算结束，软件转入状态5运算。 (5)匀速运行状态——状态5 在这个状态中，电梯匀速运行，速度图形的增量为零，即加速度为零。当在这个状态运算过程中，出现以下两种情况之一时，结束本状态运算，进入状态6运算。 ?电梯满速运行标志逻辑和剩距离运算标志的值为FFH时; ?剩距离速度图形值与减速度图形值的差值小于基准比较值时。 软件在进入状态6运行之前，先设置状态6的运算时间指针。 (6)减速圆角运行状态——状态6 在这个状态中，电梯从匀速运行过渡到减速运行。因此，每个软件周期的电梯速度变化量不是常数，处理方法与状态4一样，在ERPOM中预先设置各周期中速度变化量数据表。软件在每个运算周期进行查表运行。当软件一直运算到速度图形值小于剩距离速度图形值时，即转入状态7运算。 (7)剩距离减速运行状态——状态7 以上所述6个状态中，电梯的速度图形都是时间的函数。从状态7开始，即电梯进入正常减速运行时，速度图形是剩距离的函数。其函数关系比较复杂，不能用简单的计算式来表示。所以又采用了数据表的方法，即预先在EPROM中设置一对应剩距离的速度图形数据表。软件根据此数据表中的值进行运算，当轿厢进入平层开始位置时，由状态7进入状态8运算。 (8)平层运行状态——状态8 在状态8的前一段时间里，速度随时间而变化。每个运算周期中的速度下降量是预先设置在EPROM中的随时间变化的数据表中的数据值。当速度图形值小于平层速度指令的规格数据值时，速度图形被 指定为平层速度指令的规格数据值。平层速度的规格化数据值是一个不大于零的值，它可通过旋转开关进行调节、设定。 当轿厢完全进入平层区，上、下平层开关全都动作时，电梯停车，平层状态结束，状态又回复到状态1。 3、安全检查电路 为了保证电梯的安全运行，VFCL对整个系统进行了非常全面的安全检查。安全检查电路如图2所示。 图中D-WDT和C-WDT的检查功能及处理结果如下: (1) D-WDT的检查 检查功能:检查DR-CPU(即驱动CPU8086)因各种原因引起的死机及失控运行。 检查时间:电源接通后3s开始进行定时检查。 处理结果:当检查到DR-CPU异常后，安全回路继电器(#89继电器)动作，E1板上发光二极管WDT熄灭，电梯无法启动。 (2) C-WDT检查 检查功能:检查CC-CPU(即管理CPU8085)因各种原因引起的异常情况。 检查时间:电源接通后3s开始进行定进检查。 处理结果:当检查到CC-CPU工作异常后，安全回路继电器(#89)动作，W1板上“WDT”灯熄灭，电梯在最近层站停层，CC-CPU不能再运行。 上述两个检查非常重要，是保证CC-CPU及DR-CPU正常工作的必要措施。 在VFCL 系统中，主回路接触器(#5)、抱闸继电器(#LB)和安全回路继电器(#89)的动作是非常重要的。为了保证电梯的安全运行，微机系统对上述三个继电器的动作条件进行了严格的限制，只 有当DR-CPU、CC-CPU和安全检查电路三个方面同时满足安全条件 时，才发出动作指令。这三个接触器及继电器的动作顺序为: #89—#5—#LB。 三菱VFCL电梯技术培训课程4 外围I-O电路VFCL电梯控制系统中，微机与外围电路(如安全开关、信号显示器和到站钟等)的信息，均需要通过外围 I/O电路实现传送。外围 I/O电路主要有:触点信号接收电路和驱动信号输出电路两大类。为了防止干扰，对I/O电路均采取了隔离措施，并使用内、外电路的工作电源和接地相互独立。 1、触点信号接收电路 触点信号接收电路用于接收门机、平层装置和各种安全开关等外围电路的信号，信号经过光电耦合器隔离后，向CPU总线传送。图1是典型的触点信号接收电路的接线图，这是一个被广泛应用的电路，结构简单，实用性较强 2、驱动信号输出电路 驱动信号输出电路用于向层站显示器、制动器等外部电路输出驱动信号。由于外围电路所需要的驱动功率不同，因此，驱动信号输出电路又分为大功率输出和小功率输出两种电路。大功率输出电路，由晶闸管电路构成(图2)。小功率输出电路，由继电器构成(图3)。 三菱VFCL电梯技术培训课程5 VFCL系统的的串行通信 所谓串行传送方式，就是在发送端，将由并行产生的多个二进制信号，变换成接一定或时序逻辑排列的串行信号，并在一根(或几根)传送线上传送出去;在接收端，再将接收到的串行信号按协议或逻辑时序变成并行信号。 VFCL系统串行传送硬件主要由两部分构成:控制板和信号处理板。 一、控制板 控制板指主电脑板P1板的串行通信部分，其原理如图1所示。 1、图中8085为ST-CPU，主要负责串行通信，并以并行通信的方式与CC-CPU交换信息。 2、I/O芯片8155除作信号输入输出的I/O外，还为ST-CPU提供256个字 节的存储空间，用来存放采集到的召唤信号编码和向外界输出的灯控制信号编码。 3、LS244为数据总线驱动芯片，以提高驱动能力。 4、为了提高抗干扰能力，控制板上使用了光电耦合器与外界隔离。 图1中只示出了一组串行通信线路图，其实VFCL系统的串行通信共有两部分，一部分为与轿厢内部的信号传送，另一部分为与厅门之间的信号传送，两个部分原理结构完全相同，只是传送的对象以及相应的信号处理板稍有差别。 二、信号处理板 信号处理板主要指轿内操纵箱的各电子板以及外召唤按钮板，轿内操纵箱电子板主要包括422按钮板、503基板及601显示板。 信号处理板的主要功能是: 1、实现同步信号的移位; 2、送出按钮召唤信号; 3、接收灯控制信号并对按钮灯进行控制。 信号处理板的输入输出信号同样包括同步输入信号(SYNCI)、同步输出信号(SYNCO)、按钮召唤信号(DI)、按钮点灯信号(DO)及时钟信号(CLOCK)。其中对按钮灯的点亮是通过可控硅驱动的。 信号控制板及信号处理板逻辑功能的实现主要是通过三菱电梯公司开始研制的专用逻辑芯片MSM5226及X45HY-06专用双列直插厚膜芯片完成的。422 按钮板上只有两片MSM5226芯片(端站只有一片)，而503基板、601显示板以及外召唤按钮板上除MSM5226芯片外，还有一片X45HY-06 专用双列直插厚膜芯片。 三、串行传送工作原理 为了完成串行传送，控制板要用软件送出三种信号到信号处理板，即软件时钟信号CLOCK、软件同步信号SYNCO和灯控制信号DO。同时从信号处理板接收两种信号，即同步返回信号SYNCI和召唤信号DI。 时钟信号由软件产生，接在每一层站信号处理板的时钟输入上，同步信号也由软件产生，其脉冲宽度相当于一个时钟周期，但它只接在顶层信号处理板的同步信号输入端，而下一层信号处理板的同步信号输入端接上一层信号处理板的同步信号输出端，这样一直接到底层，底层的同步信号输出端接到控制板的同步返回信号 SYNCI上(图中绿线)。如图2所示。 信号说明: (1)同上信号SYNCO不是连续的脉冲信号，只是在第一个CLOCK周期发出一个负脉冲，以后便保持为高电平，直到下一个周期扫描开始; (2)DI接收各层楼按钮的召唤信号，它和各层楼信号处理板的召唤信号输出DO(i)且一根导线相连。(图中粉红线) (3)DO向各楼层发出响应信号，用以点亮或熄灭相应的指示灯，它也和各层楼信号处理板的灯控制信号输入DI(i)用一根导线相连。(图中蓝线) 串行传送工作原理分析如下: 图3为控制板和信号处理板之间的信号工作时序图。 实际上，控制板对信号处理板的逐个访问是通过同步信号SYNCO的顺序移位来实现的，SYNCI(i)相当于选通信号: (1)当SYNCI(i)=0时，第i块信号处理板即被选通，这时如果控制板的DI线上有低电平，这个低电平必定是第i块信号处理板的按钮发出的召唤请求; (2)当SYNCI(i)=0时，控制板通过DO线发出灯控制信号(0或1)，就可使第i块信号处理板上的指示灯点亮或熄灭。 控制板是从最高层N逐个向下访问的，在第一个CLOCK周期，控制板向最高层N发出同步信号SYNCI(n)，开始对最高层进行访问。由于最高层只有一个向下的按钮，因此只需要经过一个软件CLOCK即可完成对该层的访问。同步信号经最高层信号处理板延时一个软件周期后，由SYNCO(n)向(n-1)层发出同步信号SYNCI(n-1)，控制板开始对(n-1)层进行访问。由于该层有向上、向下两个召唤按钮，因此要经过两个软件周期才能完成对该层的访问。以此类推，访问到低层时，最底层信号处理板把 同步信号SYNCO(1)返回给控制板的SYNCI。如果整个层楼共有X个按钮，则访问一次所需要的时间为 X*T(T为一个CLOCK周期)。控制板访问完一次后，把获得的召唤信号进行编码放入8155RAM区，以便向管理CPU传送。 以上只讲述了5根线，实际上VFCL的串行通信有6根线组成，另一根是DIR方向信号线，用来控制信号的传送方向，即是由最高层向最低层传送，还是由最低层向最高层传送。 四、VFCL系统串行通信的优缺点 VFCL系统只用6根信号线就完成了对各层楼召唤信号的读取及按钮灯的点亮，与层楼高度无关。当层楼增加时，只需要增加信号处理板的数量。由于连线和触点的大最减少，系统的可靠性大大增加，给带来了很大的方便。 但于由于VFCL串行通信系统中，数据信息的传递是依靠逻辑时序电路的顺序移动来实现的。当信号处理板中任何一块有故障时，都会影响到逻辑时序的顺序移动，从而导致整个串行通信系统的瘫痪。同样，当串行通信系统发生故障时，也很难立即判断出是什么部件发生问题，一定要逐步检 测，给故障诊断带来了困难;这些缺点并非是串行通信本身的问题，而是VFCL系统串行通信实现方法上存在的不足。在三菱GPS系统电梯中，串行通信采用总线结构，而不是逻辑时序电路。这就克服了上述的缺点。 三菱VFCL电梯技术培训课程6 VFCL电梯运行原理 VFCL电梯运行原理1、运行准备 电源系统 接通机房内电源开关DZ，三相交流380V电源经变压器使二次侧R1、S1、T1端子获得220V交流线电压。同时，R4、S4、T4端子也获得220V的线电压。使两台并联的变压器TR-01和TR-02的一次端得电，其二次端有六组电压输出。 第一组: 由TR-01的B1、B2和TR-02的B1、B2组成。 经SCL3A保险管和整流器R-SCL1、R-SCL2整流后由600#和600#输出端输出直流10V电压。供轿内和厅外按钮信号电源。 第二组: 由TR-01的A1、A2和TR-02的A1、A2组成。 TR-01的A1、A2供给E1板-15V的整流器电源。 TR-02的A1、A2供给E1板+15和+5V整流器电源。 第三组: 由TR-02的Y1、Y2组成。 经CPU5A保险管，整流器PS-1输出直流5V电源，供电脑使用。 第四组: 由TR-02的Y2、Y3组成。 Y1、Y3经CLA3A保险管。整流器 R-CAL从920#出线端和600#出线端输出 直流100V，供呼叫记忆灯电源。 第五组: 由TR-01的Z1和TR-02的Z1组成。 经保险管CR3A和整流器R-CR从420#、400#出线端输出直流48V电耗损，供继电器、井道开关控制信号、平层信号电源。 第六组: 由TR-01的X1、X2和TR-02的X1、X2组成。 经ACR3A保险管，经线号为RIS、SIS、TIS线供给整流器R-ACR三相电源。经R-ACR整流，从79#、00#输出直流125V电源。125V电源供厅门、轿门门锁信号、接触器、抱闸线圈、安全系统、门电机系统电源。 RIS、SIS、TIS经电阻D-A还供相序检测。 另外: 照明电源经空气开关LIGHT、B与LT#1，LT#2端子接通，再经10A保险丝后，L10#，L20#得电，供照明、风扇、到站钟用。 指示灯状态 电源接通后，通过基础变压器TR-03、温度保险丝CHG(5A)和充放电电 阻，给2000uf电解电容充电。当电解电容充电后，LIR-18X上的DCV发光二极管点亮。 当电源ACR保险丝次级正常时，KCJ-12X(E1板)上的发光二极管P.P点亮;当ACR保险丝次级错相或缺相时，P.P不亮。 当DR-CPU电脑正常时，KCJ-12X(E1板)的发光二极管WDT点亮。当CC-CPU电脑正常时，KCJ-15X(W1板)上的发光二极管WDT点亮，不正常时不亮。 如果限速器开关GOV、极限开关UOT、DOT，底坑开关PIT STOP，安全钳开关SAF，安全窗开关E.EXIT，运行/停止开关RUN/STOP均处在接通位置，KCJ-15X(W1板)上的29#发光二极管点亮。如其中有一个开关未接通，29#发光二极管不亮。 如果是自动运行状态，KCJ-15X(W1板)上60#发光二极管点亮，60#继电器吸合。 如果自动运行继电器60#吸合后，其13#点接触良好，则KCJ-15X(W1板)内部运行正常，内部安全继电器89#吸合，发光二极管89#点亮。在检修状态时，电梯不运行时，89#不点亮;电梯运行时89#点亮，89#继电器吸合。 如果电梯在门区区域内，KCJ-15X(W1板)上的发光二极管DZ点亮。 如果电梯厅、轿门都关好，门电锁接触良好，KCJ-15X(W1)板发光二极管41DG点亮。 如果信号串行传输正常，KCJ-10X(P1板)上发光二极管SET闪亮。信号传输不正常时，SET点亮或不发光。 按外呼信号时，KCJ-10X(P1板)上的发光二极管STM闪亮，当轿内有指令信号时(按钮未按着)，STM持续点亮。无轿内指令时STM不发光。 附:各发光二极管功能一览表 插件板型号 (插件板名称) 发光二极管名称 ?:点亮 状态 ?:闪光 ×:不亮 功 能 KCJ-10X (P1板) SET ? 串行传输正常时 连续?或× 串行传输不正常时 STM × 无轿厢召唤 ? 轿厢召唤按钮接关着的时候 ? 有轿厢召唤(按钮未按着) UP ? 上行方向时 DN ? 下行方向时 层站显示 ------- 轿厢位置指示(最下层为1) 闪光?检测出选层器偏差 KCJ-15X (W1板) 21 ? 开门指令 22 ? 关门指令 WDT ? × CC-CPU正常时 CC-CPU不正常时 41DG ? × 层门、轿门锁开关ON 层门、轿门锁开关OFF 29 ? × 安全回路正常时 安全回路不正常时 89 ? × 自动或手动运行中(安全回路正常) 手动停止时或安全回路不正常时 60 ? × 自动时 手动时 DZ ? × 门区内 门区外 KCJ-12X (E1板) WDT ? × DR-CPU正常时 DR-CPU不正常时 P.P ? × ACR保险丝次级侧正常时 ACR保险丝次级侧错相或缺相时 LIR-18X DCV ? × 主回路电解电容有充电电压 主回路电解电容无充电电压 2、电梯的运行 当电梯处于基站，关门等运行状态时，此时按基站外呼按钮，信号经串行传输到KCJ-10X(P1板)，经8085电脑判断为本层开门，再将信号传输到KCJ-15X(W1板)。输出开门信号，电梯开门。 人进入轿厢后，经延时，电梯自动关门。也可按关门按钮(CLOSE)，使电梯提前关门。开门时W1板上的发光二极管21点亮，开门结束后熄灭。 关门时发光二极管22点亮，关门结束后22熄灭。 如果轿内指令选五层按钮，则指令经串行传输到KCJ-10X(P1板)上，P1板上的发光二极管STM闪亮，当手离开按钮后，信号被登记，STM点亮，内选按钮指示灯也点亮。电梯定为上方向运行。 电脑核实信号后，可将运行信号传输到KCJ-15X(W1板)并发出运行指令。主回路接触器#5吸合，其1#和2#点并联使用，接通抱闸线圈电路。其A、 B、C点接通逆变器电源。抱闸接触器LB吸合，其触点A、C闭合，抱闸打开。电梯开始按给定曲线运行，其给定速度信号不断与速度反馈信号比较，不断校正，使电梯运行的速度曲线尽量符合理想的运行曲线，使电梯运行平稳。 运行过程中，井道中的轿厢位置传感继电器PAD每过一个隔磁板即核对一次运行位置，并将信号输入电脑与电脑中记忆的位置和旋转编码器发回的脉冲数量核对，三个信号核对无误后电梯继续运行。PAD每到一个隔磁板，门区继电器DZ即吸合一次，层楼指示便变化一次。 运行过程中电脑里的“先行楼层”不断寻索楼层呼梯指令信号。当“先行楼层”导索到呼梯指令后，上到站钟GU或下到站钟GD发出到站钟声，经延时，电脑发出换速信号，电梯开始减速运行。当隔磁板插入平层感应器时，电梯进一步减速进入爬行。当轿厢到达平层位置后，#5接触器断电， 电梯停止运行。抱闸继电器LB释放，抱闸线圈断电，制动器抱闸，电梯停稳。 电梯停稳后，KCJ-15X(W1板)发出开门信号，电梯开门。 经延时，关门时间到，W1板发出关门信号，电梯又开始关门。 电梯门关好后，其运行方向按轿内指令和厅外召唤与轿厢的相对位置而定。如没有任何指令，电梯就地待命(有返回基站功能时即返回基站)。 检修速度时的运行 在控制柜上和轿厢操纵盘的开关盒内各有一个自动/手动(AUTO/HAND)开关，将开关置于HAND位置时，电梯处于检修运行状态。此时自动检修运行继电器60#释放，安全继电器89#释放。 在轿内按“UP”上行按钮时，89#继电器吸合，电梯向上以检修速度运行。在轿内按“DOWN”向下按钮时，89#继电器吸合，电梯向下以检修速度运行。 在机房扳动控制柜上的AUTO/HAND开关到HAND位置时，电梯处于检修工作状态，此时再板动自动复位式UP/DOWN开关到UP位置，电梯以检修速 度向上运行。置位DOWN位置时，电梯以检修速度向下运行。 如果检修人员在轿顶操作，则须将轿顶配线箱上的ON CAGE开关置到ON CAGE位置，然后按轿顶操作盒上的UP或DOWN按钮，电梯即以检修速度向上或向下运行。此时轿内和机房的检修操作均无效，只能听从于轿顶操作人员的指令。 三菱VFCL电梯技术培训课程7 VFCL电梯的调试与维修 VFCL电梯的调试与维修一、层高基准数据的写入 为了使电梯运行平稳和平层精确，新装电梯在一年内或曳引绳更换一年之内，每隔4个月应做一次层站数据的写入工作。 手动写入方法: 1、将电梯手动开到底层。(门区继电器DZ及下终端开关DSR应正常) 2、将控制柜内W1板基板上的FMS开关拔动一下，控制柜上显示层楼数的数码管闪烁。 3、将电梯手动从底层开到顶层，中途不能停。 4、到顶层停车后(超越平层水平在15mm以内)，数码管停止闪烁，显 示最高层楼层数据。层高基准数据写入结束。 自动写入方法: 1、将电梯开到底层(自动) 2、将W1板上的FMS开关拔动一下，层楼显示数码管开始闪烁。 3、电梯自动向上高速运行。 4、开到顶层平层区后，电梯自动平层，数码管闪烁结束，显示顶层数据。层高基准数据写入结束。 二、电梯的调正 1、制动器松闸时间调整 用控制屏反面KCJ-12X(P1板)上的旋转开关DLB来调整，调整要领如表: DLB开关调整要领 制动器松闸时间太迟，使空载上行，空载下行时皆有启动冲击感 0 1 2 ------------D E F ?旋转开关的调整方向 制动器松闸时间太早，使空载上行时产生飞车，空载下行时产生轿厢倒拉现象 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向? 2、电气系统引起电梯振动时的调整 从控制屏反回KCJ-12X(P1板)上的旋转天关DGN和MGN来调整，调整要求如表: MGN开关调整要领 启动时，不足以承受负载(例如DLB设定在0位置上，但恒速运行中振动多时) 0 1 2 ------------D E F ?旋转开关的调整方向 启动时，不足以承受负载(例如DLB设定在0位置上，但恒速运行中振动少时) 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向? MGN从启动开始到停止为止，对整个舒适性都有影响。 DGN开关调整要领 振动少，但平层不稳定时 0 1 2 ------------D E F ?旋转开关的调整方向 平层稳定，但振动多时 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向? DGN对加减速时的舒适性有影响 3、平层状态不良时，平层精度的调整 (1)个别层的平层误差大时，检查PAD平层板的安装位置是否确，如改变平层板的位置后，请一定要重新进行一次层高基准数据的写入。 (2)在全部层站平层状态不良时，从PAD盒内的安装基准线来看，检查开关的安装位置是否为基准尺寸。如改变平层装置PAD的位置后，请一定要重新进行一次层高基准数据的写入。 (3)尽客PAD平层装置各方面都安装成基准值，但仍出现平层不良现象，应认为电气调正不良，可用SHIFT、STP.P、LTB三个旋转开关来调正。这三个开关都在KCJ-15X(P1板)的正面。其调正要求如表。 SHIFT开关调整要领 在刚在到平层附近即抱闸，在平层前停止 0 1 2 ------------D E F ?旋转开关的调整方向 超越平层时制动器抱闸，在过平层后停 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向? STP.P开关调整要领 上行、下行都过平层位置后停止时(过平层) 0 1 2 ------------D E F ?旋转开关的调整方向 上行、下行都在平层位置前停止时(欠平层) 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向? LTB开关调整要领 停止时被负载牵引时 想使制动器抱闸提前 0 1 2 ------------D E F ?旋转开关的调整方向 有停止冲击感(制动冲击) 想使制动器抱闸延时 0 1 2 ------------D E F 旋转开关的调整方向? 三、电气检查 1、主回路电解电容器的检查 (1)目视:卸下控制屏前面接口部的透明罩盖，检查电解电容器在外观上有无异常。如属如下的状况则应更换电容器: a:外观上能看出已膨胀走形。 b:防爆阀已动作。 c:电解液外漏。 d:存在异常发热。 (2)电解电容器容量下降检查: 手动方式接通电源，经过5s后，转换成自动方式，根据其是否启动来进行确认。 (3)在容量下降检查中不能启动时，以自动方式接通电源就可能启动， 但只能暂时对付一下，应尽快更换。 (4)以手动方式，将KCJ-12X上的电源检查开关(5VCHK)置于上侧或下侧，CPU复位，则容量下降检测动作无异常，应对CPU电源作切断，再接通，同时使容量不足检测清零 。 2、脉冲测速器输出的检查 (1)用万用表来检查高速自动运行中的脉冲，测速器输出电压应中AC2.5V以上，并确认停止时输出应顺DC?1V以内。 (2)测定方法:测定KCJ-12X上接插件(ELB接插件)的4号插针与2号插针，5号插针与2号插针之间的电压。在接插件插入状态下，用万用表的表棒针从接插件的背后，接触端子的铆接部分。 (3)停止时的输出电压超过规定值或运行中的输出电压过低时，参照有关资料进行修正或更换。 3、充电回路的检查 (1)检查充电电阻，放电电阻的正面不应用裂缝、变色等异常情况。 (2)确认温度保险丝没有变形，变色等异常情况。 (3)检查温度保险丝是否沿阒充电电阻端子部被捆扎线固定住。 4、DC-CT(CT-1、CT-3)偏置电压检查 高速自动空载上行停止后，转换成手动方式后，将KCJ-12X上的电源检查开关(5VCHK)置于上侧或下侧，进行CPU复位。然后测定控制屏反面KCJ- 12X上的检查插件(IU)-(OV)间以及(IV)-(0V)间的电压。同样，高速自动空载下降运行停止后，也应测定偏置电压。 (2)偏置电压测定应对上行、下行各测二次。测定值四次皆超过DC?20mV时，应调正CT-2或CT-3上的是电位器OFS，将偏置电压调整在?5mV以内。调整后作几次运行后再次测定偏置电压，如果偏置电压仍超过20mV，则应更换DC-CT。注意:DC-CT上的GIN电位器绝对不能调整。 (3)偏置电压调正时应注意:偏置电压的测定，应在接通电源并经过3分钟以上才能进行。偏置电压测定在调整结束后，应进行切断、接通电源。 5、各种安全检查动作校验 (1)+5V，?15V电源检查动作的校验: 将KCJ-12X上的电源检查开关(5VCHK)分别置于上侧、下侧，确认89#继电器释放，然后再吸合。 (2)过电流检查动作校验: 将控制屏反面KCJ-12X上的检查插针(0CC)与(0V)短接，作高速自动运行。确认89#继电器释放，电源作E.STOP(紧急停止动作)。电梯不能再启动后，按故障扫描数据，来确认过流检测动作。检查动作不良时考虑为CT-1(实装在散热器上)或插件板不良。应探明原因，并采取恰当措施。 6、TSD的检查 TSD动作有TSD临界检查中发生不良现象(平层不良、减速有异常冲击等) 时可认为是终端开关方面的异常，应探明原因，采取恰当措施。终点开关 动作见表 终端开关动作点 开关名称 轿厢速度 1UDS 1DSD 1USDA 1DSDA 2USD 2DSD 2USDA 2DSDA USR DSR UL DL UOT DOT 外壳全长 30m/min --- --- 390?15 --- 240?15 -30?15 -290?15 1250 45m/min --- --- 670?15 --- 470?15 -30?15 -290?15 1650 60m/min --- --- 1200?15 --- 550?15 -30?15 -290?15 2400 90m/min --- --- 2250?15 (650) 1250?15 -30?15 -290?15 3100 105m/min 2950?15 (1750) 2250?15 (650) 1250?15 -30?15 -290?15 3700