汽车的油耗到底要如何计算？

汽车的油耗到底要如何计算？ 汽车的油耗到底要如何计算, 亚 561 2O1O.10 汽车知识 TFUELCoST7 ... L/ fl-t-.现实世界里,要评判一部汽车的油耗表现如何.着实不 容易,几乎不可能做到绝 对的客观公平.道理很简单因为绝 对没有两次的行车状况会是一样的! 所以,官方也好.厂方也好.他们 所公布的油耗数据.其实都是”理想 值,在现实世界里.要达到那样的 油耗表现并不容易. 一 般而言.虽然各国标准不一. 但测试油耗的方式却都差不多——至 少原则是一样的.基本上.都会测试 三种油耗值.一个是市区行驶,一个 是90km/h定速行驶.另一个则是高速 公路行驶.有的国家则是以市区+ 高速公路”的混合模式,来取代比较 不具真实意义的90km/h定速油耗值. 测试单位会先用一部车去跑它所要测 试的三种行驶状况,这些行驶模式会 通过第五轮连接上电脑,记录在磁带 或磁片上.送检的测试车被送到测试 单位之后.就会被”绑”在底盘动力 计之上.底盘动力计上有滚轮,测试 车的车轮就坐落在这些滚轮之上.底 盘动力计由电脑控制.当磁带或磁片 上所纪录的行车状况输入电脑后.底 盘动力计就动了起来.测试车就被动 地被底盘动力计带着在原地跑了起 来它跑的状况会和当初测试单位纪 录的行车状况,模一样,时而加油 时而停车,时而减速,行驶状况完全 由磁片上的传动方式所控制.这样做 的目的就是要让所有测试车的测试 状况一致,以维持油耗测试数据的公 平性. 汽车油耗的官方数据或厂方数 据就是这样计算出来的.而影响油耗 表现的传动方式.也会依照引擎技术 的进步,环保的要求等等,每过几年 就会调整.调整的方向绝对是日趋严 苛,而这也就成了汽车制造厂不得不 持续研究发展的动力. 旧车的噪音基本上来源这么几 个部分: 1.引擎及其附件的嗓音:系因 年久而引擎内部的运动件的正常磨损 所致.如果以前有过非正常的事故 比如曾经漏光过机油同时未被及时发 现,曾经漏光过防冻液等.有过这样 经历的引擎的噪音会更大些.其噪音 的大小视其事故的大小而不同解决 办法是更换部分或全部的引擎运动 件比如连杆.连杆瓦活塞及其 环,但因其动作较大而一般费用较 高.也有因附件比如引擎外的一些皮 带的安装不正或年久磨损的松旷所 致 2.排气管嗓音:也属于正常老 化的范畴.10年或2O万公里左右的排 气管,因其车身底部经常接触泥水等 酸碱混合物等.或有因锈蚀而漏气的 可能,则使车身尾部的噪音加大这 一 般能明显地听出来.解决的办法是 更换整个一根或部分排气管.可买新 件,也可去拆车场自己去拆件然后找 车行更换.噪音可立即消除. 3.悬挂系统的噪音:这虽然属于 正常的老化范畴.但不同的使用者会 有明显不同的结果.有很大一部分是 轮毂轴承的磨损或减震器里减震液的 阻尼力能力的降低所致.也有不少减 震液漏光的例子.因为车子的减震性 能是靠减震液和弹簧共同完成的,减 震液能力的丢失,噪音明显加大.解 决的办法须去车行修理,换轮毂轴承