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日间行车灯.doc 什么是日间行车灯 近日国外生效了一项新规定，要求今后欧盟所有新产轿车和小型货车都必须安装日间行车灯，白天行驶也得亮灯，以提高道路安全。日间行车灯在国外已经非常普遍，而国内多见于进口车上，很多消费者并不了解其作用。由于一些国家(例如英国、加拿大)常年受到气候影响，白天多雾，城市里的能见度并不高，因此汽车厂商开发出日间行车灯这个配件，后来逐步被各个国家所效仿，以提高日间行车的安全性。 而在国内市场中，人们还没有意识到这个功能的实用性，以至于不少人误认为日间行车灯是一个美观的点缀或是车主个性的体现。今天，就让我们一起走近日间行车灯一探究竟，揭开它那神秘的面纱。 日间行车灯的定义 平时我们看到在车辆前大灯上的一排高亮度小灯组其实并不少见，在奔驰、宝马、大众等欧洲车上我们时常会看到。它的名字叫做日间行车灯，英文简称是DRL(Daytime Running Light)。日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。 也就是说这个灯具不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让车辆在白天行驶时能够让对方辨识，已达到警示作用，是属于信号灯的范畴。日间行车灯要满足基本的亮度要求，穿透性较强，但也不能太亮，以免干扰他人。从功能上来讲，日间行车灯与我们平常看到的车尾反光板作用非常类似。 其实日间行车灯的最大作用并不是在于美观，而是在于提供车辆的被辨识性，是一项真正的安全装备。据国外调查机构，行车时开启头灯，可降低12.4%的车辆意外事故发生，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。因此在早期的北美市场中，有不少新车在一发动后，便自动点亮头灯，欧盟也在数年前开始了该功能的推广。 值得一提的是，早期的这类日间行车灯是出现在英国、加拿大这些白天多雾的国家，而且多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在汽车厂商们所设计的日间行车灯几乎都采用了更高亮度和穿透性的LED光源。这可以大幅降低35%的电力，更可增加电瓶的寿命，且LED灯泡最常长寿命可达8000-10000小时。 日间行车灯所采用的LED为发光体，LED又称发光二极管，它不像卤素灯泡那样要使用灯丝，而是通过半导体器件直接将电能转化为光能。同时，LED电光功率转换接近100%，而卤素灯泡仅有12%-18%的电能转换为光能，其余部分都被热能所消耗掉了。因此LED 要比卤素灯泡使用寿命更长，耗电量更小。 也正是由于LED所具有的特点，对于白天亮灯使用的那些电量几乎可以忽略不计。如果是在北京的朋友，可以注意一下北京公交车上的线路号牌，那上面的 数字就是由LED组成的，不分白天晚上都是点亮的，而且白天依然清晰可见，亮 度极高。